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ロードアイランド TF グリーン国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ロードアイランド州 | ||||||||||||||
| オペレーター | ロードアイランド空港公社 | ||||||||||||||
| サーブ | 摂理 | ||||||||||||||
| 位置 | 2000 Post Road ワーウィック、ロードアイランド州 、米国 | ||||||||||||||
| オープン | 1931年9月27日 | ||||||||||||||
| ハブ | ウィギンズ航空[1] | ||||||||||||||
| 運営拠点 | ブリーズエアウェイズ[2] | ||||||||||||||
| 居住者 | アメリカ陸軍航空隊(1942–1945) | ||||||||||||||
| タイムゾーン | EST（UTC−05:00:00） | ||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | EDT (UTC−04:00:00) | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 55 フィート / 17 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°43′26″ 西経71°25′42″ / 北緯41.72389° 西経71.42833° / 41.72389; -71.42833 | ||||||||||||||
| Webサイト | フライリ | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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ロードアイランド州TFグリーン国際空港[6]（IATA：PVD、ICAO：KPVD、FAA LID：PVD）は、アメリカ合衆国ロードアイランド州ワーウィックにある公共の国際空港で、州都で最大の都市プロビデンスの南6マイル（5.2 nmi、9.7 km）に位置しています。1931年に開港したこの空港は、元ロードアイランド州知事で長年上院議員を務めたセオドア・フランシス・グリーンにちなんで名付けられました。1996年に再建され、[7]改装されたメインターミナルは、元ロードアイランド州知事ブルース・サンドランにちなんで名付けられました。米国で最初の州所有空港です。[8]
連邦航空局（FAA）の2023～2027年統合空港システム国家計画では、この空港を小規模ハブの主要商業サービス施設として分類している。 [9]
PVDは1,111エーカー（450ヘクタール）の面積をカバーし、2本の滑走路を持っています。[3] [10]
TFグリーン空港は、FAAシステム計画におけるFAAのニューイングランド地域にサービスを提供する地域空港です。[11]この空港は、ロードアイランド空港公社（RIAC）が運営する6つの空港の中で最大かつ最も活発な空港です。TFグリーン飛行場の潜在的なサービス対象市場は、空港から約90分以内に住む約750万人と推定されています。
歴史
TFグリーン空港は1931年9月27日にヒルズグローブ州立空港として開港し、当時国内の公の行事としては最多の観客を集めた。[8] 1933年、ロードアイランド州立空港ターミナルが当時はオキュパスタックセット道路と呼ばれていたエアポートロードに建設された。[12] 1938年、空港は2年前に上院議員に選出されたばかりのグリーンに敬意を表して改名された。当時、空港には3,000フィート（910メートル）のコンクリート製滑走路が3本あった。 1942年から1945年まで陸軍航空隊が管理し、飛行訓練に使用した。[8] 1946年9月の図では、滑走路5、10、16がすべて4,000フィート（1,200メートル）の長さである。[13] 1951年4月、滑走路5は5,000フィート（1,500メートル）で、5Rは建設中でした。数年後、5Rは5,466フィート（1,666メートル）になり、1967年頃に6,466フィート（1,971メートル）に延長されるまでその高さのままでした。
1957年4月のOAGには、平日の出発便が26便あることが記されている。内訳は、イースタン航空が11便、アメリカン航空が10便、ユナイテッド航空が4便、ナショナル航空が1便。ボストンとニューアーク以外の直行便は、1959年にイースタン航空がワシントンへのDC-7B直行便を開始するまで届かず、ユナイテッド航空が1968年にクリーブランド、1970年にシカゴ、イースタン航空が1969年にマイアミ、1970年にアトランタに就航するまで、最長路線であった。最初のジェット機は1966年のモホークBAC-111であった。
リチャード・ニクソン大統領は、1972年11月3日金曜日の夜、この空港で選挙活動を行った。[14] 1万人の群衆が、エアフォースワンの階段に立ったニクソン大統領が、共和党の知事候補ハーバート・F・デシモーン氏と上院議員候補ジョン・チェイフィー氏を支持するよう有権者に呼び掛けるのを見守った。 [14]（両名とも落選したが、チェイフィー氏は後に1976年に当選した。）エアフォースワンは1975年8月30日に再びTFグリーンに着陸し、今度はニューポートでの資金集めのイベントに向かう途中のジェラルド・フォード大統領を乗せていた。[ 15]約1,500人の支持者[15]のほか、フィリップ・W・ノエル知事、ジョン・O・パストーレ上院議員、プロビデンス市長バディ・シアンシ氏を含む地元政治家らがニクソン大統領を出迎えた。[16]
現代
160万人を超える人口を抱える都市圏唯一の空港としての機能を強化するため、1964年にポストロードに新しいターミナルが建設され、エアポートロード沿いの1933年建設の古いターミナルが置き換えられました。1996年にこのターミナルは置き換えられ、ゲートが18に拡張され、下層の到着階と上層の出発階が追加されました。1997年には4つのゲートが追加されました。航空会社はTFグリーン空港への便を追加しました。エア・カナダ、[17] サウスウエスト、[18] SATAインターナショナル（ A310-300を使用してアゾレス諸島への便を運航）、 [19]スピリット航空などです。[20]
2001年9月11日の同時多発テロの後、TFグリーン空港は、米国のほとんどの空港と同様に、一時的な利用者の減少と、アメリカン航空（かつてはシカゴ・オヘア空港とダラス・フォートワース空港に飛んでいた）、スピリット航空、SATAの便数の減少に直面した。2015年にアメリカン航空とUSエアウェイズの合併が確定し、アメリカン航空の名前で認可された単一の航空会社が誕生するまで、プロビデンス都市圏はアメリカン航空またはその子会社が運航していない米国最大の都市圏であった。サービスの低下はシカゴ・オヘア空港で特に深刻で、ユナイテッド航空とアメリカン航空の両社で片道の1日あたりの座席数が約1,400席から現在の1日あたり片道225席に減少した。 1996年にHNTB設計のブルース・サンドランターミナルがオープンして以来、TFグリーンは交通量の増加と9/11後のセキュリティの変更により混雑が激しくなった。[21]その後、新しいインライン爆発物検出システム（EDS）手荷物処理システムに対応するための手荷物室の拡張、セキュリティ検査ポイントの拡張、売店とチケットカウンターの増加、2階と3階のRIACオフィスの拡張などの改修が続いた。[22]
2005年には、交通量が570万人のピークに達し、同時にボストン・ローガン空港は2,500万人の乗客を扱っていました。2005年以降、航空会社は中規模ハブ空港と小規模ハブ空港でのサービスを撤退し、便数を減らすことで、大規模空港でのサービスを統合し始めました。TFグリーン空港、ジャクソンビル空港、ブラッドリー空港などの空港が影響を受けました。不況とボストン・ローガン空港がプロビデンス都市圏に近いこともTFグリーン空港に打撃を与え、2015年には乗客数は350万人に減少しました。2017年には、乗客数は400万人にわずかに届きません。自社のプライムジェットに加え、DHLとアトラスエアジェットを含むアマゾンエアが加わったことで、貨物数は約4,400万ポンドに増加しました。これは、アマゾンエアの年間サービスにより増加するでしょう。アマゾンは、2018年8月1日付けで、 貨物サービスをTFグリーン空港からブラッドリー国際空港に移しました。
2017年、同空港では74,561機の航空機が運航され、1日平均204機であった。内訳は、定期商業便が50% 、エアタクシーが14% 、一般航空が35% 、軍用が1%未満であった。当時、同空港には33機の航空機が駐機しており、内訳は単発エンジン機が55%、多発エンジン機が9%、ジェット機が30% 、ヘリコプターが6%であった。[3] 2017年、TFグリーンは約393万7000人の乗客を扱った。[23] TFグリーンで最も多くの存在感を示している主要航空会社はサウスウエスト航空で、2017年には全乗客の45.07%を運び、次いでアメリカン航空が13.65%であった。[23] TFグリーンは2017年に43,500,000ポンド（19,700,000 kg）を超える貨物と郵便物を取り扱った。 [23]
グリーン基地には、2010年10月25日にエアフォースワン（ボーイング747）が再び訪れ、 [24] 1988年6月13日にはブリティッシュ・エアウェイズが運航するコンコルドが、 [25] 2011年6月1日にはイベリア航空が運航するエアバスA340が訪れ、2011年6月4日にはマサチューセッツ州フォックスボロのジレット・スタジアムで行われた米国代表との試合に臨むスペイン男子サッカー代表チームを輸送した。[26]グリーン基地には、2014年10月31日にもエアフォースワンが訪れ、バラク・オバマ大統領を乗せた。[27]
1998年から2013年まで、TFグリーンはトロント・ピアソン国際空港への定期便を最初はエア・ジャズ経由で、9/11以降はエア・ジョージアン経由で運航しており、両社ともエア・カナダのエクスプレス航空会社として事業を展開していた。[28] 1990年代初頭にはレジャー・エアが週2回の季節限定でバミューダ諸島への運航を行っていた。ノースアメリカン・エアやバッファロー・エアなどのチャーター便は、 1980年代半ばから1990年代初頭にかけてアゾレス諸島への定期チャーター便を運航していた。現在はアゾレス航空として知られるSATAインターナショナルは、 2010年までサービスを提供していたが、最近になってアゾレス諸島への季節限定便を再開した。[29 ] 2015年には、コンドル航空がドイツのフランクフルトへ、TACVがカーボベルデ諸島のプライアへ運航すると発表された。 [30] 2017年2月6日、USAトゥデイ紙は、ノルウェー航空がヨーロッパへのフライトの拠点としてプロビデンスのTFグリーン空港を選択したと発表した。 [31]ノルウェー・エアシャトルは、西ヨーロッパの都市へのサービスのために新しいボーイング737MAX機を使用してプロビデンスから運航していたが、現在、MCASシステムに関連する航空機の地上停止のため、サービスは中止されている。[32] [更新が必要]公式発表は2017年2月23日に行われ、ベルファスト、コーク、ダブリン、エディンバラ、シャノンへのフライトが開始された。その後、ノルウェーのベルゲン、グアドループのポワンタピートル、マルティニークのフォール・ド・フランスへのフライトが追加された。これらの路線は、搭乗率の低さとボーイング737MAXの地上停止のため、徐々に廃止された。ノルウェー航空のプロビデンス発の最終便は2019年9月15日に運航された。[33] [34]
2017 年 10 月 1 日、TF グリーンの滑走路 5/23 が、新たに拡張された 8,700 フィートで正式に使用開始されました。このプロジェクトの計画は 1990 年代に始まり、拡張作業は 2013 年に開始されました。プロジェクトには、飛行機がオーバーランした場合の追加の安全対策の構築、進入レーンをクリアするために近くの電柱と木の撤去、空港の片側から反対側への都市公園全体の移動が含まれていました。当局は、滑走路が長くなったことで、ノルウェー航空が2017 年に運航を開始した国際路線など、より多くの長距離直行便が誘致されるとともに、悪天候の場合にパイロットが使用できる滑走路が増え、短距離飛行の安全性が向上することを期待しています。[35]滑走路の拡張が望まれたのは、ロードアイランド空港公社（RIAC）が2001年に書いたように、[36] 1997年に完成したマスタープランでは、TFグリーンが経験した「驚異的な成長」を想定していなかったためである。報告書では、滑走路の長さ不足が「サービス範囲と多様性」の妨げになっていると指摘し、特に非ハブ都市、西海岸、および国際的な場所に到達する能力を強調した。TFグリーンにとって、滑走路拡張の課題は、滑走路周辺の住宅地と商業地の開発であった。多くの住民が拡張に反対した。[37]
2017年、TFグリーンはニューイングランド・ペイトリオッツの公式空港に指定されました。[38]
名前の変更
2018年2月、ロードアイランド空港公社（RIAC）は、州議会に空港の名称を「ロードアイランド国際空港」に変更するよう正式に請願した。[39] RIACは、名称変更が空港の国際便の存在を反映し、その所在地をよりよく表すものになると信じていた。その月に提出された法案H7673A [40]は採択されなかった。
2021年、空港の名前を「ロードアイランドTFグリーン国際空港」に変更する改訂提案H6051 [41]が5月11日にロードアイランド州下院で可決されました。 [42]この提案は翌月ロードアイランド州上院で承認されました。 [43] 2021年6月、空港の名前が正式に変更されました。[6] 2024年4月、新しい名前が書かれた高さ10フィートの標識が2つ州間高速道路95号線沿いに設置されました。[44] [45]
設備
ターミナル
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空港のターミナルは、ロードアイランド州元知事ブルース・サンドランにちなんで名付けられ、北と南の 2 つのコンコースがあります。南コンコースには 8 つのゲートがあり、北コンコースには 14 のゲートがあります。7 番と 8 番は国際線到着用に設計されており、コンコースの下層階にある税関に直接接続されています。ターミナルには、店舗、レストラン、中央フードコートがあります。
地上輸送
空港は北東回廊に隣接しており、プロビデンス/ストートン線のMBTA通勤鉄道が停車する駅がある。駅は2010年10月に建設され、2011年11月に開業した。ターミナルへの高架歩道、レンタカーガレージ、大きな駐車場がある。[46] 2010年12月の開業時には、プロビデンスとボストンへの列車の運行が限定されていた。2011年には列車の運行が1日10往復に拡大され、2012年にはウィックフォードジャンクションが開業した際に南へも運行が延長された。[47]ボストンのサウスステーションまでの移動時間は約85分、プロビデンスとウィックフォードジャンクションまでの移動時間は約15分である。アムトラックは駅に停車しないが、州は長い間停車の可能性を検討しており、現在予備的な工学調査を行っている。[48]
TF グリーン空港は、全長 1.1 マイル (1.8 km) の高速道路であるTF グリーン空港コネクター ロードを経由してI-95に直接アクセスできます。空港には、大手レンタカー会社のほか、地元のタクシーやリムジンサービス も利用できます。
ロードアイランド州公共交通局（RIPTA）は、プロビデンス市（プロビデンス市街地のケネディプラザ）とニューポート市を結ぶ公共バス輸送サービスを提供しています。[49]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
人気の目的地
トップ航空会社
年間交通量
事故と事件
1999年の滑走路侵入
1999年12月6日20時35分頃（-05:00）、ユナイテッド航空1448便（ボーイング757）とフェデックスエクスプレス1662便（ボーイング727）が滑走路5R/23Lで滑走路侵入を起こした。 [71]滑走路5Rに着陸した直後、ユナイテッド航空1448便は管制塔からゲートまでタキシングするように指示を受け、指示の一部には滑走路16を横断することが含まれていた。その夜の視界不良のため、パイロットは方向感覚を失い、間違った誘導路に向かい、到着したばかりの稼働中の滑走路に戻ってしまった。管制塔の管制官はユナイテッドのミスに気づかず、フェデックスエクスプレス1662便に滑走路5Rからの離陸を許可した。どちらの当事者も、自分たちが実際には滑走路 16 と 5R/23L の交差点にいたのではなく、滑走路 16 と 5L/23R の交差点にいたことに気づいていませんでした。航空機は滑走路 5R/23L に向かって移動を続けました。
ユナイテッド航空1448便は混乱した様子で、キロ誘導路付近にいると無線連絡し、滑走路5R/23Lに再進入した際、上空で「誰かがちょうど離陸した」と報告した。これは、ユナイテッド機のすぐ近くでちょうど離陸したフェデックス1662便を指していた。しかし、管制官はこれを深刻に受け止めていないようで、「キロの近くにいるべきではない」と述べ、ユナイテッド航空1448便の乗務員に位置を維持するよう指示した。ユナイテッド航空1448便は、現在使用中の滑走路にいることを管制塔に報告したが、その滑走路は23R/5L (当時は使用されていない) であると誤って信じていた。その直後、パイロットは訂正し、5R/23Lにいると述べた。ユナイテッド航空1448便の乗務員は再び待機するよう指示され、機体は使用中の滑走路の交差点で停止したまま、管制官はメトロジェット2998便に同じ滑走路での離陸許可を与えた。ユナイテッド航空1448便のパイロットはすぐに口を挟み、同機は使用中の滑走路上にいると主張したが、管制官は使用中の滑走路ではないと否定した。一方、メトロジェットのパイロットは、このやり取りを聞いてユナイテッド航空1448便の所在について混乱が生じていることに気づき、「この件が判明するまで、すべての滑走路を避けます」と述べて離陸許可を拒否した。
こうした混乱にもかかわらず、管制官はメトロジェット 2998 便に滑走路 5R からの離陸許可を再度出した。管制官はユナイテッド 1448 便がゲートに到着したことが確認されるまで、離陸許可を再び拒否した。ユナイテッド 1448 便がゲートに到着したことが確認されると、メトロジェット 2998 便はようやく滑走路 5R から出発した。
メトロジェット2998便を操縦していたUSエアウェイズの乗務員は、災害を回避した行動を理由にUSエアの広報担当者から賞賛された。その後、国家運輸安全委員会による調査が行われ、管制官に過失はなかったものの、彼女は業務に復帰する前に再訓練を受けるよう求められた。パイロットはユナイテッド航空から報告を受け、追加の訓練を受けて業務に復帰した。[72]
混乱の原因の一部は、ユナイテッド航空1448便が自社の滑走路を正しく特定できなかったことによる。無線通信中、ユナイテッド航空1448便は23L/5Rを23R/5Lと呼び、その逆も然り。この事件以降、滑走路23R/5Lは閉鎖され、現在は誘導路ビクターとなっている。
2007年CRJ事故
2007年12月16日、フィラデルフィアから到着したエア・ウィスコンシン（USエアウェイズ・エクスプレス）3758便CRJ-200は、不安定な進入によるハードランディングの後、滑走路5の左側から離陸した。[73]機体は大きな損傷を受けたが、搭乗していた31人の乗客と乗員は全員負傷しなかった。機体は修理され、再び運航された。[74]
その他の事件
- 2022年9月28日、ノースカロライナ州シャーロットを出発しプロビデンスに着陸しようとしていたアメリカン航空のエアバスA321に搭乗していた乗客が負傷した。着陸中に飲料カートの1つが外れ、乗客の頭に当たり軽傷を負った。機内の他の乗客に負傷はなく、機体にも損傷はなかった。[75]
受賞歴
2022年、USAトゥデイの世論調査では、TFグリーン空港は、読者が選ぶベスト10旅行賞の小規模空港部門で全米第3位にランクされました。[76]
参照
参考文献
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- ^ TFグリーン空港がUSAトゥデイの読者が選ぶベスト10トラベルコンテストで優勝 2021年2月16日、ロードアイランド州ワーウィック市。国内第3位にランクされ、国内最高の栄誉を2年連続で獲得
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- パーカー、ポール・エドワード (2008 年 9 月 15 日)。「グリーン空港の舞台裏: 普通の旅行者が見る機会のない出来事」。プロビデンス ジャーナル。2011年6 月 5 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 TF グリーン空港に関連するメディアがあります。
WikivoyageにはTFグリーン空港の旅行ガイドがあります。
- 公式サイト
- TF グリーン空港環境影響評価書 (EIS)
- 航空：砂丘からソニックブームまで、国立公園局が共有する遺産の旅程を発見 — ロードアイランド州空港ターミナル
- Horizon Aviation（空港内にある飛行学校）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- PVD に関する FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KPVDのAirNav空港情報
- PVDのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KPVD の SkyVector 航空図
- FAA の現在の PVD 遅延情報