HMS キュリュー (1804)

フランシス・ザルトリウス・ジュニアによる絵画。1805年2月8日にHMSキュリューがダム・エルヌーフを捕獲した様子を描いている。
歴史
フランス
名前	キュリュー
ビルダー	Enterprise Ethéart、サン・マロ(施工者:François-Timothée Pestel) [1]
横たわった	1799年10月
発売	1800年9月20日
捕獲された	1804年2月4日
イギリス
名前	HMSキュリュー
取得した	1804年2月4日
運命	1809年9月22日難破
一般的な特徴[2]
タイプ	コルベット
変位	290トン（フランス語）
トンの負担	329 5 ⁄ 94 ( bm ) [a]
長さ	97 フィート 0 インチ (29.57 メートル) (全長) 77フィート3インチ（23.55メートル）（キール）[b]
ビーム	28 フィート 6 インチ (8.69 メートル)
ホールドの深さ	13 フィート 0 インチ (3.96 メートル)
補体	フランス軍：94 [1] イギリス軍：67
武装	フランス軍: 6ポンド砲16門 イギリス軍: 6ポンド砲8門 + 24ポンドカロネード砲10門

HMSキュリーは、フランソワ・ペステルの設計により1800年9月にサン・マロで進水したフランスのコルベット艦で、6ポンド砲16門を搭載していた。艦長はジョセフ・マリー・エマニュエル・コルディエ艦長。1804年、マルティニーク島での拿捕でイギリス軍に拿捕された。5年間のイギリスでの航海で、キュリーは数隻のフランス私掠船を拿捕し、同じく私掠船を相手に2度の注目すべき単独戦闘に参加した。1回目ではダム・エルヌーフを拿捕し、2回目ではルヴァンシュとの決着のつかない戦闘で多数の死傷者を出した。1809年、キュリーは岩に衝突し、乗組員は全員助かったが、再拿捕を防ぐために火をつけざるを得なかった。

キュリューは原型艦であり、同級の唯一の船であった。その後のキュリュー級ブリッグの建造は1803年に始まった。^[1]

1804年2月4日、HMS セントーはロバート・カーシュー・レイノルズ中尉の指揮する4隻のボートと72人の乗組員をマルティニーク島のフォート・ロイヤル港に派遣し、セントーを撃退した。^[3]イギリス軍は9人が負傷し、そのうちレイノルズを含む2人が後に死亡した。フランス軍は10人が死亡、30人が負傷し、その多くが致命傷だった。負傷したコルディエはボートに落ちて逃走した。^[3]イギリス軍はキュリーを休戦旗の下に派遣し、負傷者を同胞に引き渡させた。

イギリス海軍は、この船をブリッグスループ船HMSキュリューとして就役させた。レイノルズが就役させたが、戦闘中に重傷を負い、しばらく生き延びたものの、9月に亡くなった。^[2]

レイノルドの後任は、セントー号の中尉で、切り出し遠征隊にも参加していたジョージ・エドマンド・バイロン・ベッツワースであった。キュリューの第一中尉は、セントー号の士官候補生で、切り出し遠征隊にも参加していたジョン・ジョージ・ボスであった。

1804年6月、キュリューは石炭を積んでいたイギリスのブリッグ船アルビオン号を再び拿捕した。 ^[4]その後、7月15日にはフランスの私掠船 エリザベス 号（大砲6門搭載）を拿捕した。^[4]同日、バラストを積んで航行していたスクーナー船ベッツィー号も拿捕した。^[4]

9月、キュリーは政府の物資を積んでいたイギリスのブリッグ船プリンセス・ロイヤルを奪還した。 ^[4]その後、1805年1月、キュリーはコーヒーを積んでいたサン・ドミンゴのアメリカ船を奪還した。このアメリカ船はフランスの私掠船の捕獲物だった。 ^[4]

そして1805年2月8日、キュリーはフランスの私掠船ダム・エルヌーフ（またはマダム・エルヌーフ）を12時間追跡し、ようやく戦闘を開始した。^[4] 40分間の激戦の後、キュリーのほぼ2倍の乗組員を擁するダム・エルヌーフは乗り込みを試みた。ベッツワースはこれを予測して舵を右舷に置き、敵のジブブームを捉えてフランス船を斜めに攻撃しようとした。反撃できずにダム・エルヌーフは攻撃を仕掛けた。^[5]この戦闘でキュリーは5人が死亡、4人が負傷した。ベッツワースはマスケット銃の弾丸が頭部に当たった。ダム・エルヌーフの犠牲者は30人、負傷者は41人であった。この船はフランス製の6ポンド砲を16門搭載し、乗組員は120名であった。これはキュリューと同じ武装であったが、船体はより小型であった。ベッツワースは、この船が勇敢に戦ったのは、船長が共同所有者でもあったためだと意見した。^{[4]この船は}グアドループを出港して20日が経ち、ブリッグ船1隻を拿捕したが、ニムロッドがこれを奪還した。^[4]イギリス軍はデイム・エルヌーフをシーフォースとして就役させたが、1805年9月30日に強風で転覆、沈没した。^[6]生存者はわずか2名であった。^[7]

2月25日、ベッツワース指揮下のキュリューは名前不明のスペイン船を拿捕し、トルトラ島に連れ去った。^{[8] [c]}

ボス中尉は戦闘当時休暇中だったが、後にベッツワースが療養する間、指揮官代行に就任した。^[10]クマナ・グットでボスは数隻のスクーナー船を切り離し、後にセント・ユースタティア島からブリッグ船を拿捕した。キュリューとスクーナー船トバゴは協力して、カラカス沿岸のバルセロナの砲台の下で保護されていた商船2隻を拿捕した。^[11]

7月7日、キュリューはネルソン提督からの伝言を携えてプリマスに到着した。^[10]その途中、キュリューは西インド諸島からヨーロッパへ戻る途中のヴィルヌーヴ提督のフランス・スペイン艦隊を発見し、海軍本部に警告した。ロバート・カルダー少将は15隻の戦列艦を率いて7月22日にヴィルヌーヴを迎え撃ったが、その後のフィニステレ岬の海戦では決着がつかず、イギリス軍は敵艦2隻を拿捕したのみであった。

1805年7月、ジェームズ・ジョンストンがキュリューの指揮を執った。 ^[2] 改修後、同船はリスボン基地に向けて出航した。1805年11月25日、キュリューはセレイロ岬の西約13リーグ（63 km）で、ドン・ジョセフ・アドヴィス指揮下のスペインの私掠船ブリリアーノを拿捕した。 ^[12]同船は5門の砲台と35人の乗組員を乗せたラガー船だった。 ブリリアーノはポート・カレルから5日間出航しており、キュリューが拿捕する2日前に、石炭を積んでリンからリスボンへ向かっていたイギリスのブリッグ船メアリーを拿捕していた。ブリリアーノはまた、魚を積んでニューファンドランドからビアナへ出航していたブリッグ船ニンフも拿捕していた。 ^[12]翌日、キュリューはサン・ジョセフ・エル・ブリリアントを拿捕したようだ。^{[13] [d]}

1806年2月5日、キュリューが拿捕されてから2年後、キュリューは6門の大砲を備えた私掠船バルティドール（別名フェニックス）とその乗組員47名を拿捕した。拿捕は4時間の追跡の後、リスボンの西27リーグで起こった。バルティドールはフェロルを出港して1ヶ月が経ち、その間にリスボンからロンドンに向けて出航していたグッド・インテントを拿捕していた。 ^[14]その約1ヶ月前の1月3日、マーキュリーはニューファンドランドからポルトガルまで護衛していた船団の一部であったグッド・インテントを再び拿捕していた。^[15]

1806年3月、ジョン・シェリフがキュリューの船長に就任した。1807年12月3日、バルバドス沖で、キュリューは6ポンド砲8門と18ポンドカロネード砲10門で武装し、ヴィダル船長率いる25門の私掠船レヴァンシュと交戦した。レヴァンシュは元は奴隷船ブリティッシュ・タールで、より重武装しており（主にイギリスの9ポンド砲と、船首楼の横移動式台車に載せたフランス製の長い18ポンド砲1門）、乗組員は200人だった。レヴァンシュはシェリフを殺害する一方で、キュリューをほぼ無力化した。トーマス・ミュア大尉はレヴァンシュに乗り込みたかったが、ついて行く乗組員が少なすぎた。^[5] 2隻は戦闘を中止し、レヴァンシュは逃走した。キュリュー号は、シュラウドとバックステーが撃ち落とされ、2本のトップマストとジブブームが損傷していたため、追撃することができなかった。

キュリューは、艦長を失ったほか、7名が死亡、14名が負傷した。モニトゥール紙によると、ルヴァンシュ号は2名が死亡、13名が負傷した。キュリュー号は、乗組員が部分的に修理を終えるとすぐに出航し、翌日にはバルバドスのカーライル湾に停泊した。その後の軍法会議で、ミュアが敵船を捕獲または破壊しなかった理由が問われ、キュリューがルヴァンシュ号を追い越せる状態ではないことが明らかになったにもかかわらず、停泊して船の損傷を修理しなかったことについてミュアは軽く非難された。^[16]

1808年2月、トーマス・タッカー司令官が指揮を執り、アンドリュー・ホッジ司令官が後任となった。^[2]その後、ヘンリー・ジョージ・モイジー中尉がおそらく代理で指揮を執った。^[2]彼の指揮下でキュリューはグアドループの封鎖に従事し、ジャマイカのセントアンズ湾から私掠船を撃退した。

1809年2月18日、ラトーナはフランスのフリゲート艦フェリシテを拿捕した。キュリューはサント海峡の封鎖に参加した他のすべての船舶とともに、その賞金を分け合った。^[17]

1809年9月22日午前3時30分頃、キュリューはサント諸島のプチテール沖で岩に衝突した。^{[2] [18]}岩は海岸から30ヤード (27 m) のところにあり、水深は11フィート (3.4 m) だった。^[18]夜明けとともにハザードが救援に駆けつけ、大砲と物資を撤去した。^[18] ハザードはキュリューをケーブルの4分の1ほど引き上げたが、キュリューは後ろに滑り落ちて岩礁に直接衝突した。そこでキュリューは沈没した。乗組員は全員助かったが、イギリス軍はキュリューが再び捕まるのを防ぐために火をつけた。^[18]軍法会議は当直士官のジョン・フェルトン中尉を過失で有罪とし、軍から解任した。^[18]モイジーは翌月黄熱病で死亡した。^[e]

1860年8月30日、チャールズ皇太子はシャーブルックを訪れ、除隊後にカナダに移住していたジョン・フェルトンと会った。チャールズ皇太子は国王特権を行使し、フェルトンを海軍における以前の階級に復帰させた。 ^[19]

• バーン、ジョン・D (1989)。『イギリス海軍における罪と罰：リーワード諸島基地の規律、1784-1812』（論文）。アルダーショット、ハンプシャー、イングランド：スカラー・プレス。OCLC 918065855  。
• コレッジ、JJ 『英国海軍の艦船：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1987年。ISBN 0-87021-652 -X。 
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
• マーシャル、ジョン(1833)。「ボス、ジョン・ジョージ」 。王立海軍伝記。第 4 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 28–32。
• マーシャル、ジョン(1828)。「キャンベル、ドナルド」 。王立海軍伝記。第 2 部、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 399–413。
• ムーア、アラン・ヒラリー; マクファーソン、アーサー・ジョージ・ホールズワース (1926)。蒸気船への移行を含む、サー・アラン・ムーア著、1800-1860 年の軍用帆船。マクファーソン コレクションの彫刻、デッサン、絵画からのイラスト付き。ハルトン & T. スミス。OCLC 976662691  。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。

• ウィキメディア・コモンズの HMS Curieux (船、1800 年) に関連するメディア
• 旧海軍の船