1798年5月30日の行動

1798年5月30日の行動
フランス革命戦争の一部
ラ・コンフィアンテの占領、1798年5月31日、 トーマス・ウィットコム、1816年。NMM。
日付 1798年5月30日～31日 位置 49°19′10″N 0°6′50″W / 49.31944°N 0.11389°W / 49.31944; -0.11389フランス、ノルマンディー、ディヴ 川河口付近 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	フランス
指揮官とリーダー
フランシス・ラフォリー 大尉	エティエンヌ・ペヴリュー大尉
強さ
フリゲート艦 HMS ハイドラ、爆撃艦HMSベスビウス、カッターHMSトライアル	コルベットコンフィアンテ、コルベットベスベ、そして名前のないカッター
死傷者と損失
なし	多数の死傷者、コンフィアンテが破壊される

1798年5月30日の戦闘は、フランス革命戦争中のフランス、ノルマンディー沖で起きた、イギリスの小規模戦隊とフランスの小規模戦隊との小規模な海戦である。同月初めのサン・マルクーの戦いの余波でこの地域を哨戒していたイギリスの封鎖部隊は、ル・アーブルとシェルブール・アン・コタンタンの間を気付かれずに航行しようとしていた2隻のフランス船に遭遇した。フランス軍に迫ったイギリスの司令官フランシス・ラフォレ卿は、イギリス艦隊が攻撃する前にル・アーブルに引き返そうとするフランス船を戦闘状態に追い込もうとした。フランス軍は逃げることができず、ラフォレの艦艇、5等艦ヒドラ 号はフランスのコルベット艦コンフィアンテと交戦し、一方、2隻の小型イギリス艦はヴェズーブ号を追跡した。

短い銃撃戦の後、両船の乗組員は、イギリス軍が占領していたサン・マルクフ諸島への攻撃を生き延びた上陸用船が数隻避難していたディヴ川の河口近くに両フランス船を陸揚げした。コンフィアント号は大きな損害を受け、翌朝、イドラ島と他の船からの乗船隊が乗り込み、同船を焼き払った。ヴェズーヴ号はコンフィアント号ほど被害を受けておらず、乗組員が近くのサレネル港に同船を運ぶまで、陸上の部隊が同船をさらなる攻撃から守ることができた。同船はそこで修理され、最終的にル・アーヴルに戻った。

1798年までにイギリス海軍はフランス革命戦争中の海上支配を確実にするために厳重な封鎖戦略を採用し、フランス海軍を自国の港湾内に封じ込めることに成功した。^[1]この戦略はイギリス海峡で特に効果的であった。イギリスの基地が近く、ブローニュ周辺に駐留するフランス侵攻軍の動きを制限することが重要であったため、イギリスの注意はノルマンディー海岸に集中していた。これは、ムスケイン大尉の指導の下、さまざまな港で建造された侵攻船の大部隊の集中を防ぐために不可欠であった。 ^[2]ノルマンディー海岸でのフランス軍の動きを観察するイギリス海軍の能力を向上させるため、シドニー・スミス大尉の指揮下にある部隊が1795年に無人のサン・マルクフ島を占領し、駐屯させ、要塞化した。^[3]

1798 年の春、ムスケインは 50 隻以上の上陸用船団をサン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグに集結させ、5 月 6 日にサン＝マルクフ諸島への攻撃を開始したが、風と潮流により封鎖艦隊の介入は阻止された。しかし、要塞化された島々は防御が厳重で、フランス軍が攻撃を放棄するまでの戦闘で 900 人以上のフランス兵が死亡した。その後、フランス軍は残りの上陸用船団をノルマンディー沿岸のさまざまな港に分散させた。これに対し、イギリス海軍は護送船団を阻止して船団を破壊する目的で、この地域の哨戒を強化した。^[4]フランス軍の海岸沿いの動きは上陸用船だけに限られていなかった。1798年5月29日、エティエンヌ・ペヴリュー艦長指揮下の20門または24門のコンフィアント号とジャン＝バティスト＝ルイ・ルコリエ中尉指揮下の20門のヴェズーヴ号の2隻の軍艦がル・アーヴルを出航し、小型の武装カッターを伴ってセーヌ湾を西に渡りシェルブール＝アン＝コタンタンへ向かった。^{[5] [a]}

5月30日の朝、ラ・アーブル沖を航行していたイギリス艦隊が、西へ進路を変えようとしているフランス艦を発見し、追跡を開始した。ラフォリー艦長率いる38門艦ハイドラ 号が先頭に立ち、ロバート・ルイス・フィッツジェラルド艦長指揮下の爆撃艇ヴェスヴィウス号とヘンリー・ギャレット大尉指揮下の12門艦トライアル号が続いた。^[9]イギリス軍の追撃に気づいたペヴリューは、艦隊に海岸方向への後退を命じ、ハイドラ号の正面で転舵して長距離から効果のない砲火を浴びせた。ラフォリーは接近を続け、午前6時にハイドラ号を転舵させて、海岸方向へ引き返してきたコンフィアンテ号とヴェズーヴ号の間に進入させることに成功した。イギリスのフリゲート艦は2隻のフランス艦から砲火を浴びたが、攻撃の効果はほとんどなかった。ラフォレはヴェズーヴに向けて砲撃を集中させ、フランスのコルベット艦を急速に沿岸に向かわせた。この艦はヴェスヴィウスとトライアルに追われた。 ^{[5]ラフォレはその後、ル・アーヴルに引き返そうとしていた}コンフィアンテを追跡した。このフランスのカッターはイギリス軍の追跡から逃れることができず、乗組員は意図的にディヴ川の河口近くの岸に打ち上げた。^[6]

午前6時30分、イドラ号はコンフィアンテのペヴリューに追いつき、激しい砲火を開始した。フランスの軍艦は可能な限り応戦した。砲火は45分間続き、午前7時15分、深刻な損傷を受けたコンフィアンテは、ディーヴ川の河口の西側にあるブゼヴァル村近くの砂州に乗り上げた。コンフィアンテが砂州に衝突するとメインマストが折れ、敵の砲火の下でそれ以上の機動は不可能になった。^[10] ヴェズーヴもイギリス軍の攻撃を避けるために陸に乗り上げ、ルコリエ大尉はディーヴ川の河口内で船を浜辺に打ち上げた。満潮でコルベットが浜辺から離れたため、ルコリエは西のカーン方面に逃げようとしたが、トライアル号とベスビウス号が警戒し、ヴェズーヴ号を岸に押し戻した。^[11]そこで2隻の小さなイギリス艦艇がコルベットに遠距離砲火を浴びせ、西ではヒドラがコンフィアンテに砲火を浴びせた。午前9時30分、潮位が下がりイギリス艦艇は沖合に撤退を余儀なくされ、ラフォリーは座礁したフランス船団の北東約5マイル（8.0 km）に艦艇を集めた。^[10]

日中、フランス軍は両艦の陣地を強化し、周辺地域の兵士が海岸に集まり、座礁した艦艇へのボート攻撃を阻止した。兵士の中には、ディヴ川に避難していたムスケインの上陸用船から連れてこられた兵士もいた。これらの兵士はトライアルによって特定され、トライアルはコンフィアントの状態を確認するために短時間コンフィアントに接近し、同艦で運用されていた残りの砲で砲撃された。 ^[10]陸からの避難が援護されたため、負傷者を含む乗組員の大半はコンフィアントから撤退した。フランス軍は夕方に難破したコルベットを放棄した。ヴェズーヴは状態が良く、十分に防御されていた。乗組員は干潮時に船を支えて転覆を防止し、満潮時に船を引き揚げる準備をした。フランス軍の強力な存在のため、ラフォレは状況が好転するまで座礁した艦艇に対する作戦を延期することにした。^[10]

5月31日午前10時、ラフォリーは座礁したコンフィアンテを攻撃するため、艦隊のボートを沿岸に送った。12時45分に残骸の横に到着したジョージ・アクロン中尉とウィリアム・J・シモンズ中尉率いるイギリスの乗艦隊は、船内に生存者はいないが、まだ船内に多数のフランス人の死者がいるのを確認した。^{[11]乗艦隊は}フランスの旗と書類を取り除き、撤退する前にコルベットの船首と船尾に火をつけたが、海岸を見下ろすフランス軍と海岸に沿って移動してきた騎兵隊からの絶え間ないマスケット銃の射撃は効果がなかった。火災は瞬く間にコンフィアンテを破壊し、イギリスの乗艦隊は死傷者を出すことなく撤退した。

イギリス軍がコンフィアンテへの攻撃を続ける中、ヴェズーヴの乗組員は同艦を浮かせることに成功し、すぐにサレネルの砲台の保護下に停泊させた。これらの防御は、イギリス軍の封鎖によって町に閉じ込められていた荷船から引き抜かれた、ムスケイン艦長指揮下の200人の兵士による追加砲台によって強化された。^[12]コンフィアンテが破壊されたときまでに、ディーヴ川の河口は厳重に要塞化されており、 6月1日にリチャード・ストラチャン艦長指揮下の38門フリゲート艦ダイアモンドが到着したとしても、フランス軍の数的優位に対抗するには不十分だった。最終的にラフォレはサレネルの封鎖から撤退せざるを得なくなり、彼が不在の間、ヴェズーヴはなんとか出航し、それ以上の事故もなくル・アーブルに到着した。^[13]

この戦闘でのフランス軍の損害はコンフィアンテの破壊の状況により不明だが、乗船部隊からのアクロムの報告に基づくと、かなりの損害であったと考えられている。イギリス軍の損害はごくわずかで、死者や重傷者は一人もおらず、ヒドラ号に軽微な損害が生じたのみで、小型船には損害がなかった。^[6]戦闘後、ルコリエ中尉の行動はフランスで多くの批判の対象となった。フランスの歴史書『戦勝と征服』では、ルコリエはペヴリューを支援しなかったこと、戦闘の勝敗がまだ決まっていないのに船を座礁させたことで非難されている。イギリスの歴史家ウィリアム・ジェームズはルコリエに対してそれほど批判的ではなく、フランス軍の敗北の責任の多くを、より上級のペヴリューに帰している。^{[14]フランス軍が自国の海岸線に沿って移動を制限されたことは、この地域でのフランス軍の展開に深刻な影響を及ぼし、フランスが}イギリスに対する現実的な侵略の脅威とならなかったことに大きく影響した。^[1]

• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
• 「Fonds Marine. Campagnes (作戦; 師団と海軍の基地; 任務の多様性). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tome premier : BB4 1 à 482 (1790-1826)」(PDF)。防衛省の奉仕の歴史。2021 年 4 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年5 月 6 日に取得。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996].ネルソン対ナポレオン. キャクストンエディションズ. ISBN 1-86176-026-4。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第2巻、1797-1799年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-906-9。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。