HMSシェルバーン（1813）

歴史
アメリカ合衆国
名前	レーサー
所有者	ジョージ・J・ブラウン、ジョン・G・ブラウン、ジョージ・P・スティーブンソン、ウィリアム・ホリンズ
ビルダー	タルボット郡、メリーランド州ボルチモア[1]
発売	1811
委託	1812年7月21日（通信番号452）
母港	マサチューセッツ州ボルチモア
運命	1813年4月に捕獲
イギリス
名前	HMSレーサー
取得した	1813年4月3日捕獲
栄誉と 賞	留め金付き海軍一般勤務メダル「1813年4月および5月のボート勤務」（レーサーとして）[2]
運命	未知
一般的な特徴[1]
タイプ	スクーナー
トンの負担	230 （ブルガリア）[1]
長さ	99フィート7+1 ⁄ 4 インチ（30.359メートル） [1]
ビーム	22フィート4+3 ⁄ 4 インチ（6.826メートル） [1]
ホールドの深さ	10フィート7+3 ⁄ 8 インチ（3.235メートル） [1]
帆の計画	スクーナー
補体	30 [1]
武装	レーサー: 12ポンド砲2門 9ポンドカロネード砲4門[1] シェルバーン： 6ポンド砲2門 12ポンドカロネード砲10門

HMSシェルバーンは、 1811 年にボルチモアで建造され、1813 年にイギリス軍に捕獲された、アメリカの私掠船レーサー号です。アメリカ沿岸 で活動し、アメリカのブリッグ フロリック号を捕獲しました。また、数隻の商船も捕獲し、1817 年にイギリスで売却されました。

レーサーは1812年8月にダニエル・チャイター船長とトーマス・ウェスト中尉の指揮下で就役した。^[1]レーサーは貿易船で、1812年8月にボルチモアを出港し、ブランデーや乾物などを積んで1813年1月に帰港し、ボルドーに1回航海した。3月にはコーヒー、綿花、砂糖を積んで再びボルドーに向けて出航した。^[3]

1813年4月13日、サン・ドミンゴ、マールボロ、メイドストーン、スタティラ、ファントム、モホーク、ハイフライヤーからなるサー・ジョン・ボーラス・ウォーレンの艦隊は、 バージニア州のラッパハノック川で4隻のスクーナー船を追跡した。イギリス軍は獲物を捕獲する前に17隻の船を15マイル上流に送った。^[4]

スクーナー船の1隻、ドルフィン号は私掠船として航海中だったため、乗組員98名と大砲12門を搭載していた。^{[5] W.S.スタッフォード艦長の指揮の下、ドルフィン号は}衝突するまで約2時間戦闘した。この戦闘でイギリス軍は2名が死亡、11名が負傷したと報告した。アメリカの新聞は当初イギリス軍の損害は50名と報じたが、後にイギリス軍の損失は2隻のボートが沈没し、19名が死亡、40名が負傷したと報じた。^[6]スタッフォードは6名が死亡、10名が負傷したとしている。^[7]

イギリス軍は少なくとも3隻のスクーナーを就役させた。すでにレーサー号が就役していたため、レーサー号は6門の大砲と36人の乗組員で構成され、シェルバーン号となった。^[8] リンクスはモスキードビット号となった。ドルフィン号は名前をそのままに、ジョージ・ハッチンソン中尉が指揮する補給船となった。 ^[a]最後に、アラブ号は7門の大砲と45人の乗組員で構成され、やはり抵抗していたが、その後どうなったのかは明らかではない。^{[5]イギリス軍が}アラブ号を解放するのは困難で、最終的には成功したが、同船は明らかにひどく損傷しており、イギリス軍に就役することはなかった。同船はハリファックスに運ばれ、海軍本部裁判所は同船を戦利品として非難した。^{[9] 1814年7月、}レーサー号、リンクス号、アラブ号、その他多数の船に対してハリファックスから支払われた賞金が支払われた。 ^[b]

1813 年 4 月 29 日、ドルフィンのボートは、まだ名前が変更されていなかったモホーク、ファントム、ハイフライヤー、レーサーのボートとともに、チェサピーク湾をフレンチタウン まで遡り、5 隻のアメリカ船と物資を破壊しました。また、地元の人々から艦隊の食料も購入しました。これは 1813 年 5 月 3 日までかかりました。帰路、砲台が海岸からイギリス軍に砲撃し、上陸部隊が砲台を破壊しました。海軍本部は後にこの行動に対して海軍一般功労勲章に「1813 年 4 月および 5 月のボート功労」という留め金を授与しました。

海軍本部はレーサーを1,940ポンド11セント5ペンス（修正額）で購入し、イギリスはノバスコシア州シェルバーンの町にちなんでレーサーと名付け、デイビッド・ホープ中尉の指揮下で就役させた。^[11]また、12ポンドカロネード砲10門と6ポンド砲2門で武装した。^[11]

1813年、シェルバーンは少なくとも3隻の商船を捕獲した。

• 8月26日:エリザ号を奪還。
• 10月11日:マルゲルトを捕獲。
• 10月12日:ファニーを捕獲。

1814年3月4日、HMS エペルビア号とシェルバーン号は小さな船団を率いてバミューダと西インド諸島に向けて出航した。2日後、船団は強風に遭遇し、船団は散乱した。モンマス号など一部の船はバミューダへの到着が遅れた。^[12]

2隻の軍艦が別れた後、エペルヴィエはUSS ピーコックと遭遇した。その後の交戦でエペルヴィエは拿捕された。

エペルヴィエを出港したシェルバーンは、フリゲート艦オルフェウス号に合流した。1814年4月20日、彼らは共に18門のスループ艦フロリック号を拿捕した。数も火力も劣勢だったフロリック号は南方へと逃走し、キューバの海岸を目指した。6時間に及ぶ追跡の間、フロリック号の乗組員は船を軽量化しようと奮闘した。彼らは右舷の錨を切り落とし、左舷に取り付けられていた大砲を海に投げ捨てた。やがて、ホープ号はフロリック号が傾き、左舷に武装がないことに気づき、フロリック号の武装していない側面に舷側砲撃の準備を整えて現れた。

フロリックはオルフェウスが接近するとシェルバーンに降伏した。このとき両艦はマタンサスから約15マイルの地点にいた。イギリス軍はフロリックをフロリダとして就役させた。^[c]フロリックは2門の長砲身18ポンド砲と20門の32ポンドカロネード砲で武装していた。搭載されていた18ポンド砲はイギリス製で、マケドニアから持ってきたものかもしれないことが判明した。

その後の軍法会議では、フロリックの指揮官ジョセフ・ベインブリッジ、その士官、乗組員は船の喪失について無罪となった。^{[d]ホープは6月に指揮官に昇進したが、}シェルバーンに留まった。

10月にウィリアム・ハミルトン中尉が一時的に指揮を執り、^[11]ホープはトナンでアレクサンダー・コクラン提督の補佐官を務めた。その後、シェルバーンはニューオーリンズの封鎖に参加し、イギリスの同盟者であるクリーク族インディアンを支援した。1821年、賞金規定に基づき、シェルバーンは1814年12月14日のボーグネ湖の戦いでアメリカの砲艦と綿花の各種の梱包を拿捕したことで生じた賞金の分配に参加した。 ^[e]

1815年2月、同じく元アメリカの私掠船であったシェルバーン号とアナコンダ号が、ハバナの北のフロリダ海岸沖を巡航した。

1816年6月22日、シェルバーンはデプトフォードに到着した。1817年10月にブラウン氏に600ポンドで売却された。^[11]

• シャペル、ハワード・アーヴィング（1967年）。帆走速度の探求、1700-1855年。ノートン。ISBN 978-0-85177-280-6。
• ダドリー、ウィリアム S. (1992)。『1812 年の海戦: 記録による歴史』第 2 巻。ワシントン D.C.: 海軍省、海軍歴史センター。
• ガリティー、ジェローム・R. (1977) 『共和国の私設海軍：1812年の戦争中にボルチモアが実施したアメリカの私掠船事業』 (コネチカット州ミドルタウン：ウェズリアン大学出版局よりミスティック・シーポート向けに出版)。
• マクレー、エドガー・スタントン（2004）[1899]。アメリカの私掠船の歴史。ニューヨーク：D.アップルトン。
• スコット、サー・ジェームズ（1834年）。海軍生活の回想、第3巻。ロンドン、イギリス：R.ベントリー出版。
• ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の革命と戦争中にイギリスが捕獲したアメリカの船舶。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。

• フィリップス、マイケル -ネルソン時代 - HMSシェルバーン[2]