HMS ミルブルック (1798)

歴史
イギリス
名前	HMSミルブルック
注文済み	1797
ビルダー	ホッブス＆ヘリヤー、レッドブリッジ
横たわった	1797
発売	1798
運命	1808年3月25日難破
一般的な特徴[1]
タイプ	実験設計
トンの負担	148 (ブルガリア)
長さ	81フィート8+1 ⁄ 2 インチ (24.9 m) (全長) 57 フィート 6 インチ (17.5 メートル) (キール)
ビーム	21フィート0インチ（6.4メートル）
ホールドの深さ	9フィート8インチ（2.9メートル）
帆の計画	スクーナー
補体	50
武装	16門の18ポンドカロネード砲、後に12門

HMSミルブルック(またはミルブルック) は、サー・サミュエル・ベンサムの実験的な設計に基づいて建造された 6 隻の船のうちの 1 隻です。イギリス海軍に採用されてから 10 年にわたる航海で、この船は 1 隻の注目すべき単独行動に参加し、スペインとポルトガルの沖で数隻の私掠船と他の船を拿捕しました。この船は1808 年にポルトガル沖で難破しました。

ホッブス・アンド・ヘリヤー社はベンサムの設計に基づいて6隻の船を建造した。ミルブルックはベンサムのダート級船（ダートとアロー）と別のスクーナーであるネットリーのやや小型版であった。ベンサムの設計は、ほとんど舷側がなく、負のタンブルホーム、構造隔壁による大きな幅と長さの比率、およびスライド式キールを特徴としていた。また、実質的に両端が船首であった。^[1]

マシュー・スミス中尉は1798年12月にミルブルックを就役させた。1799年に砲艦として再評価された。1800年2月にスミスは、兵舎総監（オリバー・ド・ランシー将軍）が、ミルブルックは「非常に速く、どんな天候でも優れた海上艇であり、瓶のように堅固」であるため、彼が率いる委員会に引き続き仕えるよう命じたと書いている。^[2]それでも、1800年4月にポーツマスで銅メダルを授与された。^[1]

ミルブルックはジョン・ボルラス・ウォーレン提督の艦隊の一員であり、8月30日にビゴ湾でフランスの私掠船ゲッペ号を切り離したことによる収益を受け取る権利があった。 ^[a]

9月6日、突風によりフリゲート艦「スタッグ」がビーゴ湾の岸に打ち上げられた。ミルブルックが多くの生存者を救助したため、死者は出なかった。スタッグの士官らはフランス軍が有用な物資を引き揚げるのを防ぐためスタッグを爆破し、乗組員は艦隊に分散された。^[4]

9月26日、ミルブルックはアメリカのブリッグ船アトラス号を拿捕した。アトラスはビゴとセビリアの間を航行していた。^[5]

ミルブルックとベローネ

約2週間後の10月13日、ミルブルックはフランスの私掠船と目立ったが結局決着のつかなかった戦闘を繰り広げた。ミルブルックはオポルト沖で凪いでいたところ、奇妙な帆船を発見した。どうやらフランスの36門フリゲート艦のようだった。スミスはニューファンドランド艦隊のブリッグ2隻を護衛しており、沖合にはおそらくニューファンドランド艦隊の船もいた。商船を守るため、ミルブルックは敵船を迎撃するために出航した。^[6]

戦闘は午前8時に始まり、ほぼ凪の中、午前10時近くまで続いたが、フランス船が衝突した。しかし、ミルブルックの索具はひどく切断され、ボートには穴があいていたため、拿捕した船を捕獲することができなかった。これを見て、微風が吹き始めると、フランス船は帆とスイープを使って逃走した。この戦闘で、ミルブルックはカロネード砲10門が降ろされ、12人（乗組員47人中）が負傷した。ある時点では、スイープを使って位置を変えたため、ミルブルックはカロネード砲を3門しか発射できず、敵からの斜め射撃に15分間耐えなければならなかった。^[6] ミルブルックは大きな損害を受け、テージョ川まで曳航されなければならなかった。^[7]

後の記録によると、そのフランス船はボルドーの私掠船ベルローネ号であった。報告書によると、ミルブルックは反動のない原理でカロネード砲を固定していた（つまり、船が反動を吸収し、大砲が次の射撃の前に撃ち尽くさなくて済むように船に固定していた）ため、フランス船が3発撃つ前にミルブルックは11発の舷側砲を発射することができた。ベルローネ号はビゴに入港しなければならず、そこからの報告によると、乗組員220～260名のうち20名が死亡、第一、第二船長と45名が負傷したとされている^{[7] 。}ベルローネ号は8ポンド砲24門と36ポンドカロネード砲6～8門で武装していた^{[8] 。 [b]}

スミスは勇敢な行動に対する褒賞として司令官に昇進した。^[9]また、オポルトのイギリス商館は彼に感謝の意を表し、50ポンド相当の銀食器を贈呈した。^[8]

スミスはまだ指揮を執っており、12月19日にミルブルックがスペインの私掠船バルセロ号を拿捕した時もスペイン沖でそうしていた。^[10]

1800年のある時点で、ミルブルックはユサールとロワールと協力してフランソワーズを捕らえ、シャルロット王女を奪還した。^[11]

1801年2月、ニュートン・スタークと署名したモーリシャス・アドルファス・ニュートン・デ・スターク中尉がスミスに代わってミルブルックの指揮を執った。^[1] 9月15日、ミルブルックはモンテゴ岬沖でスペインの私掠船を発見した。長い追跡の後、ミルブルックは、ビゴからセビリアへイギリスの貴重な獲物バターを積んでいた8門の大砲を備えたバプティスタ号を拿捕した。 ^[12]

9月6日、ミルブルックはプリマスでサー・ジェームズ・ソーマレス少将とジブラルタルの守備隊への伝言を待っていた。2日後、ミルブルックはポーツマスに向けて出発し、カディス沖の艦隊に向かった。^[13]

ミルブルックは1802年8月22日にリスボンからポーツマスに戻った。^[14]ミルブルックは支払いを終え、10月31日にスタークによってポーツマスで再就役した。^[15]

1803年7月までに、ミルブルックはリンクスとバジリスクと共にダンケルク沖に配備された。8月11日、ミルブルックは50隻の船団をポーツマスからダウンズまで護衛した。^[16]

8月から9月にかけて、この船は奇妙な船を追っていたところ、ケンティッシュ・ノックに座礁した。この船は波に打たれながら7時間ほどそこに留まり、ようやく脱出することができた。その後、造船所の職長であるJ・ヘルビーは、この船は他のほとんどの船がビルジに沈むような損傷を受けることなく生き延びたと書いている。^[17]

1803年10月28日、ミルブルックとマーリンはダンケルク沖でフランスの私掠船セプト・フレールを追跡し、陸に追い詰めた。セプト・フレールは2門の大砲を装備し、市民ポレットの指揮下にある30人の乗組員を乗せていた。ミルブルックは私掠船の近くに停泊し、陸の野砲からの砲撃を受けた。数発の砲弾を受けたが、イギリス軍の死傷者は出なかった。^[18]罰金は最終的に1827年5月に支払われた。^[c]

1804年3月28日、ミルブルックとスタークは他の船数隻とともにブローニュ基地に向けて出航した。^[20]ジョン・C・カーペンター大尉が4月30日にミルブルックに任命され、 ^[21] 5月にスタークと交代した。^[1] 6月3日、ミルブルックと武装船はポーツマスを出航し、カレー沖を巡航した。^[22]ケーブルと錨を失ったミルブルックは7月22日にディールに戻った。^[23] ミルブルックは8月24日にダウンズからポーツマスに到着した。9月17日、砲艦ブリッグのアタックとステディとともにニューファンドランド艦隊をプールまで護衛し、ウルフが交代した。^[24]

1805年5月6日、ミルブルックはポルト沖で大砲3門と40人の乗組員を乗せたスペインの私掠船トラベラ号を拿捕した。トラベラ号はその前日、ポルトからワインを積んだブリッグ船を拿捕していた。カーペンターはトラベラ号がそのブリッグ船をビーゴに送ったのではないかと疑い、そこへ出航した。5月9日の朝、カーペンターはビーゴ沖のバイヨナ諸島でイギリスのブリッグ船ストーク号を拿捕した。塩を積んでいたストーク号は、 1か月前に12門の大砲を搭載したスペインの私掠船フェニックス号に拿捕されたとき、ニューファンドランド島の船団に加わっていたものだった。[ 25 ]^トラベラ号が拿捕した船は、ルフトマン船長のコンスタンティア号だった可能性があり、ベルファストに向けてポルトを出たところだった。^[26]

6月初旬、リスボンからナントへ航行中にミルブルックが拘留していたポルトガル船ロザリー号がプリマスに到着した。[ 27 ^]

1806年5月18日、ミルブルックはジョン・ロートリンゲン船長をリスボンからポルトまで護衛していたとき、ベルレンガ（イギリスではバーリングスとして知られていた）沖でフランスの74門艦とフリゲート艦に遭遇した。フランス艦はジョンを捕獲したが、ミルブルックは逃亡した。^[28]

9月にカーペンターはミルブルックを辞任し、^[21]ジェームズ・リーチ中尉が後任として指揮を執った。1807年8月30日、ミルブルックはダブリンのブリッグ船バジャーを奪還した。 ^{[29] [d]}それから2週間ちょっと後の9月17日、ミルブルックは私掠免許状を持った セレスと共にデンマークのブリッグ船クラベンを拿捕した。クラベンは王室に処刑された。^[31]

10月26日、ロシア皇帝アレクサンドル1世はイギリスに宣戦布告した。公式の知らせがイギリスに届いたのは12月2日で、その時点でイギリスはイギリスの港に停泊中のロシア船舶すべてに禁輸措置を宣言した。ミルブルックは、当時ポーツマス港に停泊中だったロシアの44門フリゲート艦スペシュノイ（スペシュニー）を拿捕した約70隻の船舶のうちの1隻だった。イギリスは同時にロシアの補給船ウィルヘルミナ（ヴィルゲミナ）を拿捕した。 ^[32]ロシアの船舶は地中海でドミトリー・セニャヴィン中将の艦隊の給料を運んでいた。 ^{[33] [e]}

ポルトの英国領事と工場は、ポルトとの英国貿易への貢献に対してリーチに感謝の手紙を書き、工場は彼に50ポンド相当の皿を贈った。^[35]

ミルブルックは1808年3月24日、ポルトガル沖の大西洋、ベルレンガ諸島（イギリスでは伝統的に「バーリングス」と呼ばれている）のベルレンガ・グランデ島沖に到着し、錨を下ろした。船がより良い位置に移動している間に突風が襲い、岩礁に押し流された。乗組員が船を引き上げ、澄んだ水域に引き上げ、一晩中そこで過ごした。しかし、3月25日午前8時、船のケーブル留め具が外れ、再び岩礁に押し流され、船底に水が溜まった。すぐに横転し、行方不明になった。^[36]乗組員は救助された。^[37]

その後の軍法会議でオポルトからの手紙が証拠として読み上げられ、軍法会議はリーチを無罪としただけでなく、「彼の行為は大いに功績があり賞賛に値する」とみなした。彼の士官と乗組員は、彼らの尊敬の印として50ギニーの価値がある剣を彼に贈った。彼は次に、雇われた武装ボート「ブラックジョーク」の船長としてスペイン海岸への特別任務に就き、その後ダウンズ基地で爆弾船「デスパレート」の指揮を執った。[ 35 ^]

• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
• マーシャル、ジョン(1832)。「リーチ、ジェームズ」 。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 408–409。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「カーペンター、ジョン・クック」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。p. 171。
• トレドレア、ジョン、ソザエフ、エドゥアルド（2010年）。帆船時代のロシア軍艦1696-1860。シーフォース。ISBN 978-1-84832-058-1。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。