フィジー (58)

北緯34°35′17″ 東経23°10′31″ / 北緯34.58806° 東経23.17528° / 34.58806; 23.17528

1940年のフィジー
歴史
イギリス
名前	フィジー
同名の人物	植民地フィジー（現在のフィジー）
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
横たわった	1938年3月30日
発売	1939年5月31日
委託	1940年5月5日
識別	ペナント番号：58
運命	1941年5月22日、ドイツ爆撃機により沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	フィジー級 軽巡洋艦
変位	8,530ロングトン（8,670t  ）（標準） 10,724ロングトン（10,896t）（深積載）
長さ	555 フィート 6 インチ (169.3 メートル)
ビーム	62フィート（18.9メートル）
下書き	19フィート10インチ（6メートル）
設置電力	アドミラルティ3ドラムボイラー4基 80,000 馬力(60,000  kW )
推進	4 軸; 4 基のギア付き蒸気タービンセット
スピード	32.25ノット（時速59.73km、時速37.11マイル）
範囲	13ノット（24 km/h; 15 mph）で6,250  nmi（11,580 km; 7,190 mi）
補体	733（平時）、900（戦時）
武装	6インチ（152 mm）三連装砲4門 4インチ（102 mm）連装 砲4基 2×4連装2ポンド（40 mm（1.6インチ）） 対空砲 2×3連装21インチ（533 mm） 魚雷発射管
鎧	エンジン室およびボイラー室: 3.25インチ (83 mm) デッキ：2～3.5インチ（51～89 mm） マガジン: 2～3.5インチ (51～89 mm) 砲塔：1～2インチ（25～51 mm）
搭載航空機	水上飛行機2機
航空施設	カタパルト×1 、格納庫×2

HMSフィジーは、第二次世界大戦の直前にイギリス海軍向けに建造された11隻の同級軽巡洋艦のネームシップでした。1940年半ばに完成し、当初は本国艦隊に配属され、フランス領西アフリカを自由フランスに引き入れる任務を負った部隊の護衛に派遣されました。途中で魚雷攻撃を受け、修理に6か月を要しました。その後、フィジーはH部隊に配属され、マルタ島への船団護衛を支援しました。 1941年5月初旬、地中海艦隊に配属されました。数週間後、ドイツ軍がクレタ島に侵攻した後、5月22日に対空砲弾を全て発射した後、フィジーはドイツ軍の航空機によって沈没しました。

フィジーの排水量は標準荷重時で8,530ロングトン（8,670  t）^{[1] 、}満載時で10,724ロングトン（10,896 t）であった。全長は555フィート6インチ（169.3 m）、全幅は62フィート（18.9 m）^[2]、喫水は19フィート10インチ（6 m）であった。この船は4基のパーソンズギアード蒸気タービンで駆動され、4基のアドミラルティ3ドラムボイラーから供給される蒸気を使用して、各タービンが1軸を駆動していた。タービンは合計80,000軸馬力（60,000  kW）を発生し、最高速度は32.25ノット（59.73 km/h、37.11 mph）であった。^[1]フィジーの満載時のメタセントリック高は3.4フィート（1.0 m）であった。 ^[2]フィジー級は、13ノット（時速24km、15マイル）で6,520海里（12,080km、7,500マイル）の航続距離を可能にするのに十分な燃料油を搭載していました。 ^[1]船の乗組員は平時には733名、戦時には900名でした。[ ^2]

フィジー級巡洋艦の武装は、BL 6インチ (152 mm) Mk XXIII砲12門を3連装砲塔4基に搭載し、うち1対は上部構造の前後に背負式で搭載していた。副武装は、4インチ (102 mm) Mk XVI両用砲8門を連装砲塔4基に搭載していた。フィジー級巡洋艦の対空防御は、2ポンド (1.6 in (40 mm)) (「ポンポン」) 4連装対空砲2基と、ヴィッカース 0.5インチ (12.7 mm)対空機関銃4連装砲2基で賄われていた。また、両舷に21インチ (533 mm)魚雷用の水上3連装魚雷発射管2基を搭載していた。^[2]

フィジー級には完全な喫水線装甲帯がなかった。ボイラー室と機関室の側面、および弾薬庫は3.25～3.5インチ (83～89 mm) の装甲で保護されていた。推進機械室と弾薬庫の上の甲板は2～3.5インチ (51～89 mm) の厚さに補強され^[2]、主砲塔には1～2インチ (25～51 mm) の厚さの破片防御のみが施されていた。^[1]航空機用カタパルトとスーパーマリン シー オッターまたはウォーラス水上機2機を搭載していた。^[3]

フィジーは、イギリス海軍で唯一、王室植民地フィジーにちなんで命名された艦であり、 1938年3月30日にジョン・ブラウン社のクライドバンク造船所で起工された。この艦は1939年5月31日に進水し、1940年5月5日に完成した。 ^{[2]この艦は}フィジー級で就役した最初の艦であった（イギリス海軍の艦級は、通常、そのクラスのネームシップにちなんで命名された）。この艦は当初、本国艦隊に配属された。^{[4] 1940年8月31日、この艦は}ダカール攻撃であるメナス作戦に参加するためにアフリカ大西洋岸に向けて出航したが、この機動部隊に加わる前に、9月1日にドイツの潜水艦 U-32の魚雷を受けて損傷し、その後6か月間修理のためにイギリスに戻らなければならなかった。^[5]魚雷は前部ボイラー室の横に命中し、爆発の威力の大半は前部煙突から逃げたが、ボイラー室と隣接する区画が浸水し、速度は11ノット（20 km/h、13 mph）に低下した。浸水により艦は左舷に傾斜したため、これに対処するため前部砲塔の弾薬は船外に投棄され、左舷の魚雷は舷外に排出された。^[6]修理中に284式砲術レーダーが取り付けられ、さらにヴィッカース0.50インチ4連装対空機関銃が2挺追加された。^[7]

1941年3月に任務に復帰し、デンマーク海峡でドイツ通商破壊艦の哨戒任務に就いた。3月26日から27日にかけて帰国途中の重巡洋艦 アドミラル・シェーアと遭遇し、4月初旬にジブラルタルのH部隊に再配属され、当時ブレストに駐留していたドイツ重艦の封鎖にあたった。H部隊と共に4月下旬には地中海に出航し、マルタ島救援作戦を支援した。 ^{[8] 5月5日、H部隊はジブラルタルを出港し、}エジプト行きの重貨物船団を護衛した（タイガー作戦）。H部隊は地中海の半分まで船団を護衛したが、その後地中海艦隊が引き継いだ。この時、フィジーが艦隊に加わった。^[9]

イギリスの情報部は、ドイツ軍が5月17日にクレタ島を攻撃すると予想し、地中海艦隊司令官 アンドリュー・カニンガム提督は15日に艦船に出航を命じた。B部隊、フィジー、軽巡洋艦グロスターには島の西側の哨戒が与えられた。ドイツ軍は、B部隊がクレタ島西方で戦艦ウォースパイト、ヴァリアントおよびその護衛艦と合流する途中の5月20日に空挺部隊の降下を開始した。両艦は翌朝合流し、数時間後にドイツ軍の空襲が始まったが、艦船の対空砲弾を消耗させる以外に効果はほとんどなかった。その日の午後、カニンガム提督は巡洋艦たちに元のグループに解散し、エーゲ海の兵員輸送船団を捜索するよう命じた。フィジーはこれらの攻撃では被弾しなかったが、至近距離からの攻撃で後部対空指揮装置が破壊され、損傷を受けた。^[10]

B部隊は午前8時30分頃にA1部隊（ HBローリングス少将）およびD部隊（アーヴィン・グレニー少将）と合流し、合同部隊は高角対空砲弾の残量を報告するよう命じられた。巡洋艦のうち、エイジャックスが40%、オリオンが38%、フィジーが30%、ダイドーが25%、グロスターがわずか18%だった。エイジャックス、オリオン、ダイドーはグレニーのD部隊と共にアレクサンドリアに戻り再武装するよう命じられたが、グロスターとフィジーはローリングスのA1部隊と共に残った。^{[11] [12]}

12時25分、アンティキティラ島の西20～30マイルに駐留していたA1部隊は、エドワード・リー・スチュアート・キング少将から、損傷したナイアド号 と残りのC部隊を支援するよう要請を受けた。A1部隊はキティラ海峡を東に向かい、13時30分から14時の間にC部隊と合流した。キング提督が指揮を執り、空襲により両部隊が被害を受け始めた。14時2分と14時7分には、それぞれフィジーとグロスターが派遣され、駆逐艦 カンダハールとキングストンに対空支援を行った。この2隻の駆逐艦は、13時50分に沈没した駆逐艦グレイハウンドの生存者を救助するよう既に命令を受けていた。戦闘後の電報でカニンガムは、キング大佐はフィジーとグロスターの対空砲弾が不足していることを知らなかったと述べている。14時13分、キング大佐とローリングスはフォースCとフォースA1の両部隊の弾薬不足についてメッセージを交換し、ローリングスはグロスターとフィジーに与えられた命令に懸念を表明した。この通信の後、キング大佐は14時57分にグロスターとフィジーの両部隊の撤退命令を出した。^{[11] [13]}

ドイツ空軍はグレイハウンドに派遣された4隻の艦艇に注意を集中し、数時間にわたってほぼ絶え間ない攻撃を受けた。15:30までにA1部隊に再合流しようとしたが、フィジーは4インチ (102 mm) 対空砲弾を使い果たし、練習射撃しかできなくなった。15 :50にグロスターに接近したが、ちょうどグロスターが4発の爆弾を受け、他の3発が至近距離まで接近した。フィジーは救命いかだを投下したが、2隻の駆逐艦とともにその地域を離れざるを得なかった。これらの艦艇は戦闘を続け、攻撃機1機を撃墜し、他の2機に深刻な損傷を与えた。^[14]厚い雲に覆われていたにもかかわらず空襲は続き、19:00にメッサーシュミット Bf 109 戦闘爆撃機が巡洋艦の船体中央部に爆弾を命中させた。前部ボイラー室と機関室が浸水し、フィジーは大きく傾斜した。この損傷にもかかわらず、フィジーは18ノット（時速33km、21マイル）の速度を維持していたが、別のBf109爆弾が命中し、傾斜が30度に増加した。制御不能な浸水に直面して船を放棄するよう命令が下され、 19時30分頃に転覆した。同行していた駆逐艦は、暗くなってからほぼ全員が救助されるまで、乗組員を誰一人救助することができなかった。^[15] 船の牧師であったキット・タナーは、海に落ちた人々を救助するために何度も海に入った功績により、死後アルバート勲章（現在はジョージ十字章に置き換えられている）を授与された。 ^[16]

1941年5月30日、カニンガムは第一海軍卿ダドリー・パウンド卿に宛てた手紙の中で、「グロスターとフィジーをグレイハウンドに送り返したことはもう一つの重大な誤りであり、この二隻の船に損害を与えた。弾薬はほとんど尽きていたが、満載だったとしても出撃していたと思う。フィジーの司令官は、グロスター上空は飛行機で真っ黒だと私に話した。」と書いている。 ^[17]

フィジーとグロスター両艦が対空砲弾を使い果たし空襲で失われた後、イギリスの巡洋艦はすべて対空砲弾の備蓄を40%以下に減らさないように指示された。 ^[18]

• Campbell, NJM (1980)。「イギリス」。Chesneau, Roger (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1922–1946。ニューヨーク: Mayflower Books。pp. 2–85。ISBN 0-8317-0303-2。
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• 「カニンガム、AB、クレタ島の戦い、海軍本部長官への文書、1941 年 8 月 4 日」。ロンドン ガゼット(付録)。第 38296 号。1948 年 5 月 21 日。3103 ～ 3119 ページ。
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• 第二次世界大戦の巡洋艦
• Uboat.net の HMS フィジー
• 船の乗組員レナード・チャールズ氏の真実の体験