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グランド・トランク・ロード[ a ]は、アジアで最も古く、最も長い主要道路の1つです。少なくとも2,500年間[ 3 ]、中央アジアと南アジアを結んできました。バングラデシュのミャンマーとの国境にあるテクナフ[ 4 ] [ 5 ]から西へアフガニスタンのカブールまで、およそ3,655 km (2,271 mi) [ 1 ]にわたって走っており、バングラデシュのチッタゴンとダッカ、インドのカルカッタ、カンプール、プラヤグラージ、アグラ、アリガル、ガーズィヤーバード、デリー、アムリトサル、チャンディーガル、パキスタンのラホール、ラワルピンディ、ペシャワールを通ります。[ 6 ] [ 2 ]
この道路は紀元前3世紀にウッタラパタ（サンスクリット語：उत्तरापथ ）と呼ばれる古代のルートに沿って建設され、ガンジス川の河口からインドの北西の国境まで伸びていました。[ 7 ]この道路はアショーカ王の時代にさらに改良されました。古いルートはシェール・シャー・スーリによってソナルガオンとロータスに再配置されました。[ 7 ] [ 8 ]この道路のアフガニスタン側の終点はマフムード・シャー・ドゥッラーニーの時代に再建されました。[ 9 ] [ 7 ]この道路は1833年から1860年のイギリス統治時代に大幅に再建されました。[ 10 ]何世紀にもわたり、この道路はこの地域の主要な交易路の1つとして機能し、旅行と郵便通信の両方を促進しました。グランド・トランク・ロードは、現在でもインド亜大陸で交通手段として利用されており、道路の一部は拡幅され、国道網に組み込まれている。[ 11 ]
仏教文献には、マウリヤ朝以前から大幹線道路がウッタラパタ、すなわち「北の道」として存在していたことが記されている。この道はインド東部と中央アジアを結び、ホラーサーン街道の終点であった。[ 12 ]
現代のグランド・トランク・ロードの前身は、チャンドラグプタ・マウリヤ皇帝の命令で建設され、ペルシア王道[ 13 ] （より正確には、メディアからバクトリアまで伸びるその東側の大ホラーサーン街道）に触発された。紀元前3世紀のマウリヤ朝時代には、インドと西アジアおよびバクトリアのいくつかの地域との間の陸路貿易は、主にタクシャシラとプルシャプラ（現在のパキスタンのタクシラとペシャワール）の北西部の都市を経由していた。タクシャシラは、マウリヤ帝国の他の地域と道路でよく結ばれていた。マウリヤ朝は、タクシャシラからパタリプトラ（現在のインドのパトナ）までのこの非常に古い幹線道路を維持していた。マウリヤ朝の宮廷で15年間過ごしたギリシャの外交官メガステネスが言及しているように、チャンドラグプタ・マウリヤにはこの道路の維持を監督する役人の部署があった。8つの段階を経て建設されたこの道路は、プルシャプラ、タクシャシラ、ハスティナプラ、カンヤクブジャ、プラヤグ、パトリプトラ、タムラリプタの各都市を結び、その距離は約2,600キロメートル（1,600マイル）に及ぶと言われている。[ 9 ]
チャンドラグプタのルートは、パーニニが言及した古代の「ウッタラパタ」または北の道の上に建設されました。アショーカ王は、木を植え、半コスごとに井戸を建設し、旅人のためにルート沿いに多くの「ニミスダヤ」（休憩所と訳されることが多い）を建設するよう勅令に記録しました。クシャーナ朝のカニシュカ王もウッタラパタを支配していたことが知られています。[ 7 ] [ 14 ] [ 15 ]
スール朝の支配者シェール・シャー・スーリは、 16世紀にチャンドラグプタ王の王道を修復した。古いルートはソナルガオンとロータスでさらにルート変更された。道幅が拡張され、キャラバンサライ、コス・ミナール、バオリが建設された。街道の一部には庭園も造られた。彼の息子イスラーム・シャー・スーリは、ベンガルに向かう道沿いにシェール・シャー・スーリが最初に建てたサライの間に、さらにサライを建設した。ムガル帝国時代にはさらに多くのサライが建設された。ジャハーンギールは、彼の治世中に、すべてのサライを焼成レンガと石で建てるようにという勅令を出した。ラホールとアーグラの間の区間には広葉樹が植えられ、街道沿いにあるすべての水域に橋が架けられた。[ 7 ] [ 16 ]この道はスーリによって「サダク・エ・アザム」、ムガル帝国によって「バドシャヒ・サダク」と呼ばれた。[ 17 ]
1830年代、東インド会社は商業および行政目的の両方で、舗装道路建設事業を開始した。カルカッタからデリーを経由してアフガニスタンのカブールに至る道路（現在はグランド・トランク・ロードと呼ばれている）は、1マイルあたり1000ポンドの費用をかけて再建された。
この道路は、フォスターやラドヤード・キプリングの作品を含む多くの文学作品で言及されている。キプリングは『キム』の中でこの道路を次のように描写している。 「『見よ！バラモンとチュマール、銀行家と鋳物師、理髪師とバニア、巡礼者と陶工――世界中の人々が行き来している。 …』そして、グランド・トランク・ロードは実に素晴らしい光景だ。それはまっすぐに伸び、インドの交通を混雑させることなく1500マイルにわたって運んでいる――世界中のどこにも存在しないような生命の川なのだ。」[ 18 ]
インド国内の道路沿いの史跡群は、「ウッタラパス、バドシャヒ・サダク、サダク・エ・アザム、バンホ、グランド・トランク・ロード沿いの遺跡」というタイトルで、2015年にユネスコ世界遺産暫定リストに提出された。 [ 2 ]この道路の一部は、2026年にパンジャブ州のGISベースの調査で地図化されている。[ 19 ]グランド・トランク・ロードのインド国内部分は、インドの国道NH 19、NH 112、NH 44と一致している。
選挙学者は、GT ロード周辺地域を「GT ロード ベルト」と呼ぶことがあり、選挙の文脈ではグジャラート ロードとも呼ばれる。例えば、ハリヤナ州の選挙では、アンバラからソニパットまでの GT ロードの両側の地域は、特定のカーストやコミュニティが支配的ではない 28 の州議会選挙区があり、「ハリヤナの GT ロード ベルト」と呼ばれている。[ 20 ] [ 21 ]
この道路は、パキスタンの現在のN-5（ラホール、グジュランワラ、グジュラート、ララムサ、カリアン、ジェラム、ラワルピンディ、ペシャワール、カイバル峠からアフガニスタンのジャララバードへ） [ 22 ] [ 23 ]と、アフガニスタンのガズニーへ向かうAH1（トルハム-ジャララバードからカブールへ）と一致しています。
高速道路の一部は、1947年のパキスタン独立後に新国家の管轄となった古代のグランド・トランク・ロード（一般にGTロードとして知られる）の上に建設された。 [ 24 ]歴史的なグランド・トランク・ルートは、パンジャブ州ワガからカイバル・パクトゥンクワ州ペシャワールまで伸びていた。元の高速道路は、ペシャワール-トルハム・ロード、グランド・トランク・ロード（ペシャワール-ラホール）、ラホール-ムルタン・ロード、ムルタン-バハワルプール・ロード、KLPロード（バハワルプール-ラヒム・ヤル・カーン）、カラチ-ラヒム・ヤル・カーン・ロードであった。
連邦政府は、グランド・トランク（GT）道路（N-5）を統一された3車線道路に改修するための大規模な改良を承認した。[ 22 ] [ 23 ]
この道路は、バングラデシュの現在のN1 (チッタゴンからダッカ)、N4 と N405 (ダッカからシラジガンジ)、N507 (シラジガンジからナトール)、およびN6 (ナトールからラジシャヒ、インドのプルネアに向かう) と一致します。インドのNH 12（プルネアからコルカタまで）、NH 19 （コルカタからアーグラまで）、NH 44（ニューデリー、パーニパット、カルナル、アンバラ、ルディアナを経由してアーグラからジャランダルまで）およびインドのNH 3（インドのジャランダルからアタリ、アムリトサルまでワガ経由パキスタンのラホール方面）。パキスタンのN-5（ラホール、グジュランワーラ、グジュラート、ララムサ、カリアン、ジェラム、ラーワルピンディ、ペシャワール、カイバル峠、アフガニスタンのジャララバード方面）とAH1（トルカム〜ジャララバード〜カブール）アフガニスタンのガズニ方面。
距離の計算はGoogleマップに基づいています。
マウリヤ朝はタクシラからパタリプトラまで王道と呼ばれる道路を建設したが、この道路はシェール・シャー、ムガル帝国、そしてイギリスの時代に、ほぼ絶えず元の姿に近い形で再建された。イギリス人はこれをグランド・トランク・ロードと呼んだ。
北緯27度20分15秒、東経79度3分45秒/北緯27.33750度、東経79.06250度/北緯27.33750度、東経79.06250度