インドの高速道路

インドの高速道路
インドの高速道路
	; インドの国道高速道路の標識; とNE1、NE2; の標識
システム情報
	道路交通省が管理
長さ	5,930 km (3,680 マイル)
形成された	2002
高速道路名
システムリンク
	インドの道路; 高速道路; 全国; 州; アジア人;

高速道路はインドで最も高級な道路です。2024年12月現在、インドの高速道路の総延長は6,000km（3,700マイル）で、11,127.69km（6,914.43マイル）が建設中です。NHAIとインド道路会議によると、高速道路は分離車線を備えたアクセス制御された高速道路であり、高速車両移動と交通量の多い車両向けに設計されています。^[1]反対方向に進む流れを分離する中央分離帯があります。入口と出口は、立体交差インターチェンジによってのみ提供されます。インターチェンジは、他の国道や州道で使用されるシステムインターチェンジ（クローバーリーフ、スリーウェイ、トランペットなど）の場合もあれば、より小規模な道路で使用されるサービスインターチェンジ（ SPDIなど）の場合もあります。^[2]対照的に、国道は中央分離帯で分割されている場合とされていない場合があり、アクセス制御がある場合とない場合があります。^[3]州政府によって建設された高速道路の中には、完全にアクセスが制御されている場合もあれば、アクセスが制限されている場合もあるが、それぞれの州政府によって高速道路として宣言または命名されているものがある。^[4]

デリー・メーラト高速道路は、14車線を有するインドで最も広い高速道路の一つである。

2024年現在、インドで最も長い高速道路は、2023年に部分的に開通した935km（581マイル）のデリー・ムンバイ高速道路（フェーズIII）であり、^[5]最も広い高速道路は、 2024年に開通した16車線のドワルカ高速道路のデリー・グルガーオン区間である。

開発とタイムライン

インドのグリーンフィールド高速道路は、当初は 8 車線で建設され、すべての車両タイプの最高速度は 120 km/h に設定された 12車線幅の高速道路として設計されています。高速道路の中央には、将来 4 車線に拡張するための土地が確保されています。グリーンフィールド高速道路は、居住地域を避け、新しい線形で設計されており、新しい地域に開発をもたらし、土地取得コストと建設スケジュールを削減します。デリー - ムンバイ高速道路は、当初 8 車線で建設され、新しい 12 車線アプローチの例です。

バーラトマラは、複数の場所への最短かつ最適な接続性を提供するためのトンネル、橋、高架道路、高架道路、陸橋、インターチェンジ、バイパス、環状道路などを含む道路開発のエコシステムであり、インド政府が中央政府に後援および資金提供する道路および高速道路プロジェクトです^{[6]。今後5年間で83,677 km}^[7]の新しい高速道路を建設することを目標とし、2017年に開始され、4車線の高速道路を6車線のブラウンフィールド高速道路に、一部の州道をNH / NEに転換しました^{[8] 。バーラトマラプロジェクトのフェーズIには}、2021〜22年までに34,800 kmの高速道路（NHDPの残りのプロジェクトを含む）を5.35万クローレの費用で建設することが含まれます。^[9]

ブラウンフィールド国道プロジェクトは、既存の国道の拡幅/再開発です。高速道路のアップグレードは、交通需要が高く、農村部と都市部の両方で利用されているブラウンフィールド高速道路プロジェクトです。アップグレードは、NH-709AなどのEPCモードで4車線から6車線に行われます。^[10]過去8年間で43,000 kmの州道が国道に転換されました。^[11]

高速道路建設に必要な投資の大部分は中央政府から提供される。ウッタル・プラデーシュ州とマハラシュトラ州は、高速道路専用会社を通じて高速道路建設に投資している唯一の州である。^[12]

道路運輸省傘下のインド国道公社が高速道路の建設と維持管理を担当する。^{[13]インド政府による}国道開発プロジェクトは、同国の現在の高速道路網の拡張を目的としており、2025年までに新たに18,637kmの高速道路を追加するとともに、総延長50,000kmの4車線の新規国道を建設する計画である。 ^[14]^[15]現在、NHDPフェーズ6とNHDPフェーズ7の建設がバーラトマラプロジェクトと並行して進行中である。

道路運輸省は、新政権発足後100日以内に、2037年までに5万キロの新しい高速道路を建設する計画を発表する予定である。このプログラムは、バラトマラに代わるものであり、ビジョン2047に沿ったもので、物流コストの削減と道路インフラの近代化を目的としている。^[16]

経済回廊/産業回廊

インド経済回廊 またはインド産業回廊には、44の回廊、26,200 km (16,300 mi) が特定され、9,000 km (5,600 mi) がフェーズ I で取り上げられる予定で、6 つの国内回廊は除外されています。これには以下が含まれます: ^[17] 66 の 8,000 km (5,000 mi) の回廊間 (IC) と 116 の 7,500 km (4,700 mi) のフィーダールート (FR) がバーラトマラで特定されました。^[17]

44の経済回廊のリスト（EC）：^[17]

高速道路総延長の年表

州別の高速道路概要

^[要出典]

2023年3月現在、州別に営業中の高速道路の一覧:

NHAIによる高速道路

このリストには、インド国道公社(NHAI) によって建設され、インド政府によって高速道路として宣言または命名された高速道路が含まれています。

国道高速道路は1つ以上の州または連邦直轄領を通過します。これらのうちいくつかは「NE」タグが付けられていますが、そうでないものもありますが、どちらのタイプも国道高速道路です。^[18]

「NE」と表記された高速道路

支線高速道路は他の高速道路から分岐する高速道路です。

NHAIによるその他の高速道路

これらの高速道路（すべて NHAI によって建設）には「NE」という指定はありませんが、1 つ以上の州を通過し、インド政府によって高速道路として宣言または命名されています。

以下のリストは、複数の州/連邦直轄地を通過し、異なる州/連邦直轄地の場所を接続する高速道路を示しています。バイパスまたは支線高速道路は、以下のリストには含まれません。

以下のリストは、州内の地域を結ぶために NHAI によって建設された高速道路を示しています。バイパスまたは支線の高速道路は、以下のリストには含まれていません。

環状道路、バイパス道路、フリーウェイ、高架道路などのバイパス高速道路は、都市中心部の交通を迂回するために使用されます。これらはインド政府によって高速道路として宣言されています。これらは、交通量の多い道路を郊外に誘導し、都市の道路の交通を解放します。これにより、外部の交通は都市内を通過するのではなく、直接都市を通過できるため、都市内の交通がさらに制限されることはありません。

州が指定した高速道路

これらの高速道路は、インド政府ではなく、各州の州政府によって建設され、その州政府によって高速道路として宣言されます。これらの高速道路のほとんどには、高速道路の特徴が備わっています。

建設中の高速道路

計画中の高速道路

提案された高速道路

参照

インドの環状道路

インドの環状道路

同様の鉄道開発

インドの鉄道輸送の将来、鉄道の発展
インドの高速鉄道路線一覧

同様の道路開発

バーラトマラ
- ダイヤモンド四辺形、バーラトマラに包摂される
- 黄金の四辺形、国道開発接続の旧計画完了
- 国道開発プロジェクト、バーラトマラに統合
- 南北回廊と東西回廊、バーラトマラに統合
インドと中国の国境道路、バーラトマラに統合
Setu Bharatam、インドの河川道路橋梁開発
チャールダムハイウェイ、MoRTHのプロジェクト

同様の港湾と河川輸送の発展

同様の航空輸送の発展

インドの有人宇宙飛行計画
UDAN、国家空港開発接続計画

インドの高速道路

一般的な

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