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| ダッカ・チッタゴン高速道路 | ||||
国道1号線の地図（赤） | ||||
| ルート情報 | ||||
AH41の一部 | ||||
| 長さ | 465 km [1] (289 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ダッカ終了 | サイダーバードとジャトラバリ高架橋を結ぶ | |||
リスト
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| に | テクナフ、コックスバザール | |||
| 位置 | ||||
| 国 | バングラデシュ | |||
| 高速道路システム | ||||
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N1またはダッカ・チッタゴン高速道路は、バングラデシュの主要交通動脈であり、首都ダッカと南部の港湾都市チッタゴンを結んでいる。[要出典]全長約465キロメートル（289マイル）のこの高速道路は、ダッカのジャトラバリから始まり、コックスバザールのテクナフで終わる。[2] [3] [4]この高速道路は、特定の区間ではチッタゴン・コックスバザール高速道路[5]やコックスバザール・テクナフ高速道路として知られている。[6]
現在4車線で、8車線への拡張工事が進行中のN1は、国内で最も交通量の多い道路であり、開発の最優先事項となっている。[2]
背景
建設当時、この高速道路は全長の大半で2車線に制限されていた。25キロメートル（16マイル）の渋滞や渋滞が報告されている。 [7] 2009年には、この高速道路の1日の利用者は2万～2万5千台と推定され、そのうち40％がトラックであった。[2]
この高速道路は、 BCIMなどの取り組みを含む、提案されているアジアハイウェイネットワークルートAH41と中央-東南アジア経済回廊の重要な構成要素を形成します。 [要出典]
拡大と発展
ダッカ・チッタゴン高速道路
4車線
2010年1月、ダッカ・チッタゴン間の道路を2車線から4車線に拡張する工事が開始された。[8]このプロジェクトにより、ダッカからチッタゴンまでの移動時間が4.5時間または5時間に短縮されると予想された。[3]
2013年3月時点で、工事はわずか23.5%しか完了しておらず、2013年12月の期限に間に合う可能性は低い。建設には221の暗渠、22の橋、3つの高架道路が含まれる。[9] Reza Construction Ltd .とSino Hydroは、それぞれコミラ地区のダウドカンディとチャンディナの近くにこの目的のために仮設キャンプを設置した。[1]
開通は数回延期された後、道路高速道路局（RHD）によって実施されたこのプロジェクトは、計画が承認されてから10年、予定より3年遅れて、2016年7月2日にようやく完成し、開通しました。[10] [11]
この区間の拡張にかかる総費用は3817億ルピー（3億2000万米ドル）で、 2006年の当初見積もりの2161億ルピー（1億8000万米ドル）から増加した。 [ 12 ]
8車線
ダッカ・チッタゴン区間を8車線にアップグレードし、2024年後半または2025年初頭までに工事を開始する計画がある。全長229キロメートル（142マイル）の道路の一部は6車線に変更され、他の部分は8車線に拡張される。プロジェクトの総費用は7315億ルピー（61億米ドル）と見積もられている。RHDによると、このプロジェクトは3段階で実施される予定で、アジア開発銀行（ADB）が資金を提供する予定である。[13] [14]
チッタゴン・コックスバザール高速道路
バイパス車線
RHDは、5つの重要な地点にバイパスレーンと高架道路を建設することで、チッタゴン-コックスバザールルートの交通渋滞を緩和することを計画している。この取り組みは、2026年に予定されているマタバリ深海港の開港によって、現在の2車線高速道路の交通量が増加すると予想されることを受けて行われた。このプロジェクトには、パティヤ（5.4キロメートル（3.4マイル））、ドハザリ（3.3キロメートル（2.1マイル））、ロハガラ（5.1キロメートル（3.2マイル））、チャカリア（6.8キロメートル（4.2マイル））の4車線バイパスと、ケラニハット（3.5キロメートル（2.2マイル））の6車線高架道路の建設が含まれている。[15]
4車線
RHDはまた、チッタゴン・コックスバザール高速道路を4車線に改修しており、当初の推定費用は1億8000億ルピー（15億米ドル）である。このプロジェクトは、すでに高速道路の一部が改修されているため、169キロメートル（105マイル）の高速道路のうち110キロメートル（68マイル）を4車線に拡張することを目的としている。[14]
ルートの説明
ダッカ地区
ナラヤンガンジ地区
この高速道路は、ナラヤンガジ地区の3 つのウパジラを走っています。ウパジラは、ナラヤンガンジ サダール ウパジラ、バンダール ウパジラ、およびショナルガオン ウパジラです。サインボードからメグナ橋まで、この地区を通る N1 高速道路の全長は 19 km です。
ムンシガンジ地区
この高速道路はムンシガンジ地区の 1 つの郡、ガザリア郡のみを越えました。メグナ橋からメグナ・ゴムティ橋まで、この地区を通る高速道路の全長は 11 km です。
コミラ地区
N1 は、コミラ地区の 5 つの郡、ダウカンディ郡、チャンディナ郡、ブリチャン郡、コミラ・サダル郡、ショーダグラム郡を上回ります。コミラ地区の N1 の長さは 97 km です。
フェニ地区
N1 は、フェニ地区の 2 つの郡、フェニ・サダル郡とチャガルナイヤ郡を上回りました。フェニ地区の N1 の長さは31 km です。
チッタゴン地区
N1 はチッタゴン市を含むチッタゴン地区の 7 つの郡にまたがっています。郡は、ミルシャライ郡、シタクンダ郡、ボアルカリ郡、パティヤ郡、チャンダナイシュ郡、サトカニア郡、およびロハガラ郡です。チッタゴン地区の N1 の長さは148.06 km です。
コックスバザール地区
N1はコックスバザール地区の4つの郡区を超えています。郡区はチャカリア郡区、ラム郡区、ウキア郡区、テクナフ郡区です。コックスバザール地区のN1の長さは148.87kmです。 [4]
ギャラリー
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N1、コックスバザールのチャコリア方面 -
コミラのチョウドグラムにて。 -
コミラのエリオットガンジにて。 -
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ダッカ・チッタゴン高速道路。 -
バティアリーにて -
ダウドカンディ ゴモティ橋
参照
参考文献
- ^ ab 「道路マスタープラン」（PDF）。バングラデシュ道路高速道路局。 2012年12月12日閲覧。
- ^ abc 「バングラデシュ人民共和国向け技術支援ローン提案：ダッカ・チッタゴン高速道路官民連携設計プロジェクト」（PDF） 2011年。 2015年4月12日閲覧。
- ^ ab Daily Industry (2015年2月16日). 「ダッカ-コネチカット州間高速道路4車線、6月までに完成へ」Daily Industry . 2015年10月16日閲覧。
- ^ ab 「N1: オンライン道路ネットワーク」。道路・高速道路局。 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「契約調印式：第3カルナフリ橋プロジェクト（新たな工事範囲）における8kmのアプローチ道路（4車線）と構造物の建設」（PDF）道路・高速道路局2017年3月6日。 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「バングラデシュ：緊急援助プロジェクト：リンクロード（コックスバザール）からテクナフまでの国道（N1）の改良」（PDF）。アジア開発銀行。2019年2月。 2024年4月14日閲覧。
- ^ Daily Star (2015年7月15日). 「ダッカ-CTG高速道路で長時間の渋滞」Daily Star Online . 2015年10月16日閲覧。
- ^ 「RHD、ビチューメン工事の目標を達成できず」。ファイナンシャル・エクスプレス。2013年2月11日。 2013年3月8日閲覧。
- ^ 「4車線のダッカ・チッタゴン高速道路、期限に間に合わない」。ニューエイジ。2013年1月13日。 2013年3月8日閲覧。
- ^ Karim, Mohosinul (2013年6月26日). 「ダッカ・チッタゴン高速道路工事は今期中に終わらない」ダッカ・トリビューン. 2024年4月5日閲覧。
- ^ Tusher, Hasan Jahid (2016年7月2日). 「Dream highway thrills new hope」. The Daily Star . 2024年4月5日閲覧。
- ^ 「ダッカ・チッタゴン4車線高速道路プロジェクト費用が77%上昇」ダッカ・トリビューン、2016年2月16日。 2024年4月5日閲覧。
- ^ 「ダッカ-CTG道路、8車線化へ」。ザ・ファイナンシャル・エクスプレス。 2024年4月6日閲覧。
- ^ ab 「ダッカ-CTG 8車線高速道路プロジェクト、2024年末までに開始」。ビジネススタンダード。2023年3月12日。 2024年4月6日閲覧。
- ^ Adhikary, Tuhin Shubhra (2023年3月29日). 「Ctg-Cox's Bazar Highway: RHD moves to get rid of Bottlenecks」. The Daily Star . 2024年4月5日閲覧。
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