ゴールドコースト500

ゴールドコースト500

レース情報
会場	サーファーズパラダイスストリートサーキット
開催回数	12
初開催	2010
レース形式
レース1
ラップ	85
距離	250キロ
レース2
ラップ	85
距離	250キロ
最後のイベント（2023）
総合優勝者
デビッド・レイノルズ	グローブレーシング
レース優勝者
カム・ウォーターズ	ティックフォードレーシング
デビッド・レイノルズ	グローブレーシング

ゴールドコースト500 （スポンサーの関係でブースト・モバイル・ゴールドコースト500として知られる）は、オーストラリアのクイーンズランド州サーファーズパラダイスのサーファーズパラダイス・ストリートサーキットで開催されるスーパーカーの年次モーターレースイベントです。このイベントは、 2010年以来、スーパーカー選手権（およびその前身であるV8スーパーカー選手権）の定期的な一部となっています。

このイベントは、COVID-19パンデミックのため2020年と2021年のスーパーカー選手権から除外されましたが、2022年に復活しました。^{[1] [2]以前は}ゴールドコースト600として知られる2人のドライバーのイベントとして開催されていましたが、それ以降はシングルドライバーの500キロレースとして開催されています。

このイベントは金曜日から日曜日までの3日間の週末に開催されます。金曜日には30分間の練習セッションが2回開催されます。土曜日と日曜日には15分間の予選セッションとそれに続くトップ10シュートアウトが行われ、その合計結果によって次の250kmレースのグリッドが決定されます。^[3]

2018年には、2019年のイベント形式を、サンダウン500に倣い、日曜日に500キロレース1回、土曜日に予選レース2回を行う形式に変更することが提案された。^[4]しかし、チームが変更を支持することを拒否したため、変更は取り下げられた。^[5]

V8スーパーカーは、1994年から2008年までゴールドコーストインディ300のサポートレース（最近ではV8スーパーカーチャレンジとして知られていました）としてゴールドコーストで競っていました。しかし、このイベントがチャンピオンシップの地位を獲得したのは2002年になってからで、以前はエキシビションレースとして開催されていました。

2008年後半、インディカー・シリーズは2009年にゴールドコーストに戻らないことが発表され、インディの時代は終わりを告げた。インディカーの代わりとして予定されていたA1グランプリは、残り数週間でイベントから撤退し、ゴールドコーストのイベント史上初めて、V8スーパーカーが主要カテゴリーとなった。^[6]その後、スケジュールの直前の穴を埋めるために、2009年のイベントでは、土曜日と日曜日にそれぞれ150kmのレースを2回行う形式に拡大された。2つのレースで獲得したポイント数によって、各日の個人優勝者が決定した。これは、ゴールドコーストのイベントにおける耐久レース時代の始まりを告げるものでした。

2010年に、トラックは4.47 kmから2.96 kmに短縮され、イベントは初めてゴールドコースト600として知られるようになりました。イベントを差別化するために、各チームは少なくとも1人の国際的に有名なドライバーをコ・ドライバーとして持つ必要がありました。^[7] 2011年にこのルールは調整され、すべての車（すべてのチームではなく）が国際的に有名なドライバーをコ・ドライバーとして持つようになりました。これらのドライバーはオーストラリア人でもかまいませんが、オーストラリアのインディカードライバーのウィル・パワーのように、国際的に優れた経歴を持っている必要がありました。週末には300 kmのレースが2回開催され、土曜日と日曜日の両日に1回ずつ開催されました。他のV8スーパーカー耐久レースと同様に、コ・ドライバーは各レース距離の少なくとも3分の1（34周）を完走する必要がありました。

2010年のイベント自体は、ジェイミー・ウィンカップとシェーン・ヴァン・ギスバーゲンの有名な戦いで有名で、ウィンカップが最終的に勝利を収めました。2011年、このイベントは、ゴールドコーストイベントの1週間前に発生した2011 IZODインディカー世界選手権の悲劇によって影を潜めました。ホールデン・レーシング・チームの予定されていたコ・ドライバーのダン・ウェルドンが死亡し、フォード・パフォーマンス・レーシングのコ・ドライバーのウィル・パワーが15台の車が絡む衝突事故で負傷したため、国際ドライバー規則が緩和されました。ウェルドンの親友であるブラッド・ジョーンズ・レーシングのコ・ドライバーのトニー・カナーンも、この悲劇の後、ゴールドコーストイベントから撤退することを決定しました。2010年に導入されたインターナショナル・ドライバー・トロフィーは、2011年のイベントの前にウェルドンに敬意を表して改名されました。^[8]

また2011年には、セバスチャン・ボーデがサーファーズパラダイスでチャンプカー（2005年と2007年）とスーパーカー（2011年、そして2012年）の両方で優勝した初めてで唯一のドライバーとなった。2012年のレースは、スタートラインでの2つの大きなクラッシュで注目された。最初のクラッシュでは、国際的ドライバーのリッキー・テイラーがレース開始から数秒後に横転した。^{[9]レースは赤旗中断となり、}ニコラ・ミナシアンとフランク・モンタニーの間で2回目のスタートでの事故が発生したため、結局3回目のスタートが必要となった。

2013年のイベントでは、海外のドライバーを雇うコストの増加により、各車両に外国人のコ・ドライバーがいるという要件が削除されました。^[6]代わりに、このイベントは、シリーズの他の2人ドライバーレースであるサンダウン500とバサースト1000とともに、新しく形成されたピルテックエンデューロカップの3番目のイベントになりました。 ^[10]レースフォーマットは同じままでした。 2013年のイベントの日曜日のレースでは、ディーン・カントと運転したデビッド・レイノルズがV8スーパーカーのキャリアで初勝利を挙げました。^[11] 2015年のイベントでは、今度はホールデンレーシングチームのジェームズ・コートニーと運転したジャック・パーキンスがデビュー勝利を収めました。これは、シドニーモータースポーツパークスーパースプリントでのコース外の怪我で肋骨と肺を負傷し、9週間欠場した後のコートニーのスポーツへの復帰でした。^[12] 2016年、ヴァン・ギスベルゲンはフランス人ドライバーのアレクサンドル・プレマと組んで3年連続でこのイベントで優勝した。プレマはスーパーカー（当時のシリーズ名）での初優勝で、同胞のブルデとともにこのイベントの優勝者となった。^[13]

チャズ・モスタートは2017年と2018年に、それぞれスティーブ・オーウェンとジェームス・モファットとドライブして、このイベントの土曜日のレースで連続して優勝しました。2018年の第2レース中に大規模な雷雨がサーキットを襲い、レースは中止を余儀なくされました。レース距離の50％未満が完了していたため、ポイントは付与されませんでした。^[14] 12か月後、モスタートは土曜日のトップ10シュートアウトで車を廃車にし、週末の出場を辞退しました。^[15]チャンピオンシップリーダーのスコット・マクラフリンは、2ラウンドを残してこのイベントでタイトルを獲得するチャンスがありましたが、日曜日の予選で大クラッシュを起こし、第2レースも出場できなくなりました。 [ ^{16 ] 2つのレースは}、トリプルエイト・レースエンジニアリングが各レースで1-2フィニッシュで優勢でした。 ^[17]

2020年の大会はCOVID-19パンデミックのため中止となった。^[18]

カレンダーに復帰したこのイベントは、2021年のスーパーカー選手権の最終戦として12月に開催される予定でした。^[2]また、形式も250キロメートルのシングルドライバーレース2回に変更されました。しかし、このイベントはCOVID-19の影響で中止され、代わりに2022年に開催されました。

注記

• ^1 – Tickford Racing は 2003 年から 2014 年まで Ford Performance Racing として知られていたため、統計は統合されています。

このイベントに外国人コ・ドライバーの参加が義務付けられていた年には、レース週末に最も成績の良かった外国人ドライバーに国際ドライバー・トロフィーが授与された。2011年、レースの1週間前に亡くなったイギリスのインディカーおよびインディアナポリス500のチャンピオン、ダン・ウェルドンにちなんでトロフィーの名前が変更された。 ^[8]規則の変更により外国人コ・ドライバーが義務ではなくなったため、2012年以降はトロフィーは廃止された。^[6]

ゴールド コースト 500 スーパーフェストは、メイン イベント前の数日間に地元の認知度と熱意を高めることを目的とした、さまざまなオフトラック イベントで構成されています。これらのイベントは年によって異なりますが、一般的にはドライバーのサイン会、トランスポーター パレード、キング オブ バーレイ ヒルビリー カートレース、ファスト & ルーディクラスウィリー ビンレース、コンサートなどが含まれます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックを受けて、ゴールドコースト500スーパーフェストは大幅に規模が縮小され、予定されていたイベントの多くが休止または永久にキャンセルとなった。

• 2010–13:アーマーオールゴールドコースト600
• 2014:カストロール エッジゴールドコースト 600
• 2015–16: カストロール ゴールドコースト 600
• 2017–19:ボーダフォンゴールドコースト 600
• 2022年～現在:ブーストモバイルゴールドコースト500

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