フェラーリ F12

フェラーリ F12ベルリネッタ
概要
メーカー	フェラーリ
生産	2012–2017
組み立て	マラネロ、イタリア
デザイナー	フラビオ・マンゾーニの指揮の下、ピニンファリーナと協力したフェラーリスタイリングセンター[1]
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー( S )
ボディスタイル	2ドアベルリネッタ
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
関連している	フェラーリ FF
パワートレイン
エンジン	6.3L F1​​40 FC/FG V12 [1]
出力	F12ベルリネッタ: 740 PS (544 kW; 730 hp) F12tdf: 780 PS (574 kW; 769 hp)
伝染 ; 感染	7速F1 DCT [2] デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース	2,720 mm (107.1 インチ)
長さ	4,618 mm (181.8 インチ) (f12berlinetta) [3] 4,656 mm (183.3 インチ) (f12tdf) [4]
幅	1,942 mm (76.5 インチ) (f12berlinetta) [3] 1,961 mm (77.2 インチ) (f12tdf) [4]
身長	1,273 mm (50.1 インチ) [3]
車両重量	1,520 kg (3,351 ポンド) (f12tdf) [4] 1,630 kg (3,594 ポンド) (f12berlinetta) [5]
年表
前任者	フェラーリ 599
後継	フェラーリ812スーパーファスト[6]

フェラーリF12ベルリネッタ^[3]（タイプF152）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造したフロントミッドエンジン、後輪駆動の グランドツアラーです。^[7] F12ベルリネッタは2012年のジュネーブモーターショーでデビューし、599グランドツアラーの後継車となりました。^[8] F12ベルリネッタに使用されている自然吸気6.3リッターフェラーリV12エンジンは、2013年の国際エンジン・オブ・ザ・イヤー賞のベストパフォーマンス部門と4.0リッターを超える最優秀エンジン賞を受賞しました。F12ベルリネッタは、自動車雑誌トップギアによって「2012年のスーパーカー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。F12ベルリネッタは、2017年初頭に812スーパーファストに置き換えられました。

2014 年、F12berlinetta は XXIII Premio Compasso d'Oro ADI を受賞しました。賞を受け取ったのは、フェラーリのデザイン担当上級副社長、フラヴィオ・マンゾーニ氏でした。^[9]

F12ベルリネッタは、フェラーリF140エンジンファミリーの6,262 cc（6.3 L、382.1 cu in）自然吸気65° V12エンジンを使用しています。排気量はFFと共有されていますが、 F12に搭載されたF140 FCバージョンは^、 8,250 rpmで740 PS（544 kW、730 hp）の出力と6,000 rpmで690 N⋅m（509 lb⋅ft）のトルクを生み出し、発売当時史上最強のフェラーリロードカーとなりました。^{[1] [2] [10] [11]}

F12ベルリネッタのエンジンは、599のエンジンよりも効率が高く、より強力になるように設計されている。エンジン管理システムには、アイドリング時の燃料消費量を削減するフェラーリのHELEスタートストップシステムが装備されている。フェラーリは、F12ベルリネッタは18 mpg _‑imp（15.7 L/100 km、15.0 mpg _‑US）を達成し、599よりも30％向上し、CO ₂排出量は350 g/kmであると報告している。^{[2] [8]}

カリフォルニア、458イタリア、FF、ラ・フェラーリと同様に、F12ベルリネッタは、ステアリングホイールの後ろにあるパドルシフターを使用してドライバーが操作する7速デュアルクラッチ オートマチックギアボックスを介して動力を伝達します。同様のモデルと比較して、F12ベルリネッタはエンジンのパワーに合わせて短縮されたギア比を使用しています。 ^{[3] [10]}

F12ベルリネッタは、スカリエッティと共同開発したアルミ スペースフレーム シャーシを採用している。シャーシは12種類のアルミ合金で作られており、599に比べて構造剛性が20%向上し、重量は70kg（154ポンド）軽減されている。重心も約25mm（1インチ）低くなっている。F12ベルリネッタの重量配分は、前部48%、後部52%となっている。^[12]

他の現代のフェラーリモデルと同様に、F12ベルリネッタは、ABS付きのフェラーリの第3世代CCM3 カーボンセラミック ディスクブレーキ、SCM-E磁性流体サスペンション、電子LSD、ESPプレミアムスタビリティコントロール、F1-Tracトラクションコントロールシステムを使用しています。車の安定性とトラクションコントロール、サスペンション、その他の設定は、ステアリングホイールに取り付けられたマネッティーノダイヤルで制御されます。 ^[3]

F12ベルリネッタにはミシュランパイロットスーパースポーツタイヤが装着されており、タイヤコードはフロントが255/35 ZR20（20インチ×9.5Jホイール）、リアが315/35 ZR20（20インチ×11.5Jホイール）となっている。^{[2] [13]}

F12ベルリネッタは、風洞実験とCFD試験で開発された、フェラーリの599XXとフォーミュラワンのプログラムに基づいた空力技術を採用している。注目すべき特徴はエアロブリッジで、ボンネットから側面を通り、車体の側面に沿って走る空気通路で、ダウンフォースを増加させる効果を生み出している。もう1つの特徴はアクティブブレーキ冷却ダクトで、ブレーキが熱いときだけ開いて冷却風を直接送り、それ以外のときは閉じて空気抵抗を減らす。F12ベルリネッタは時速200km（124マイル）で123kg（271ポンド）のダウンフォースを生み出し、これは599GTBより76％増加しており、抗力係数は0.299である。^{[1] [2] [3] [10]}

フェラーリは、F12ベルリネッタがフィオラノテストサーキットを1分23秒で周回できると報告している。これは、ラ・フェラーリより3秒遅いが、 599 GTOより1秒速く、エンツォ・フェラーリより2秒速く、 458イタリアより2秒速く、430スクーデリアより3秒速く、 599 GTBより3.5秒速い。^{[引用が必要]}

フェラーリは、F12ベルリネッタの加速時間は0から100 km/h（62 mph）まで3.1秒、0から200 km/h（124 mph）まで8.5秒、最高速度は340 km/h（211 mph）であると主張している。^{[1] [11]}

F12ベルリネッタのボディはフェラーリスタイリングセンターとピニンファリーナによって設計され、他の最近のフェラーリモデルといくつかのスタイリング要素を共有している。これにはFFに似たフロントグリルと、FFおよび458イタリアと共有されているヘッドライトが含まれる。FFをベースにしたインテリアは、アルミニウム、アルテックス、カーボンファイバートリムを備えた新しい「フラウレザー」の張り地を特徴とし、599と比較して荷物スペースが増加している。^{[3] [10]}

ボディコンピュータシステムは、 Magneti Marelli Automotive Lighting社によって開発されました。

フェラーリF12tdf（ツール・ド・フランス）は、2015年10月に発表されたF12ベルリネッタのトラック重視バージョンです。^[14]この名前は、 1899年から1986年まで開催され、1956年から1964年にかけてフェラーリ250が定期的に優勝した自動車レース、ツール・ド・フランスに敬意を表しています。F12tdfはF12ベルリネッタと同じ6.3リッターV12エンジンを共有していますが、出力は8500rpmで780 PS（574 kW、769 hp）、6750rpmで705 N⋅m（520 lb⋅ft）のトルクに向上しています。 F12tdfはF12よりも110kg（243ポンド）軽く、乾燥重量は1,415kg（3,120ポンド）、車両重量は1,520kg（3,351ポンド）とされている。フェラーリによると、F12tdfの0から100km/h（62mph）までの加速時間は2.9秒、0から200km/h（124mph）までの加速時間は7.9秒である。最高速度は「340km/h（211mph）を超える」とされている。この車はフェラーリのフィオラノテストサーキットで1分21秒のラップタイムを記録しており、これは標準のF12ベルリネッタと488 GTBよりも2秒速く、ラフェラーリが記録した最速ラップからわずか1.3秒遅れである。^[15] F12tdfはフェラーリスタイリングセンターによって設計されました。^[16] F12tdfの生産台数は799台に限定されました。

フェラーリF12 TRSは、F12ベルリネッタをベースにしたバルケッタで、フェラーリがスペシャル プロジェクト プログラムの一環として顧客向けに製作した。2014 年 6 月、シチリア島で開催されたフェラーリ カヴァルケードで初公開された。フラビオ マンゾーニ率いる Centro Stile Ferrari で社内設計され、1957 年型250 Testa Rossaからインスピレーションを得て、現代的なデザイン言語で再解釈された。この車はバルケッタのボディスタイルを持ち、オリジナルのテスタロッサを彷彿とさせる。再設計されたリア セクションも、テスタロッサのスタイリングを現代風に思い起こさせる。車の前面には、再設計されたフロント バンパーと、V12 エンジンのシリンダー ヘッドを展示するガラス パネルを備えた新しいエンジン カバーが採用されている。^{[17] [18] F12 TRS は、2014 年の}グッドウッド フェスティバル オブ スピードにも登場した。^[19]

2014年11月、スペインのモンテブランコ・サーキットで黒に塗装された2台目のF12 TRSがテスト走行しているのが目撃され、 ^{[20]赤いバージョンは2015年1月に}パリの国際自動車フェスティバルで再び展示されました。

黒いF12 TRSは、 2015年6月にローマで開催されたフェラーリ・カヴァルケードで再び目撃されたが、今回はリキッドシルバーの塗装が施され、フロントバンパー、ヘッドライト、ミラー、リアディフューザーが再設計されていた。^[21]

赤いF12 TRSは2016年にコルシカ島で再び目撃されたが、今度はリキッドシルバーバージョンと同じ再設計されたボディを特徴としていた。この車は2台のみ生産され、どちらも同じ顧客からの注文だった。^[22]

• F12 TRSの詳細
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フェラーリSPアメリカは、2014年に完成したF12ベルリネッタをベースにしたワンオフクーペで、ピニンファリーナとのフェラーリ特別プロジェクトプログラムの一環として開発された。^[23]カスタムボディが特徴で、3つの通気孔を備えた再設計されたボンネットが特徴で、多くのレビュアーが250GTOを彷彿とさせると述べている。^[24]また、フェンダーと窓の後ろのスラットにユニークな通気孔があり、再設計されたフロントバンパーと、大型のディフューザーと一体型スポイラーを備えた再設計されたリアエンドも特徴である。この車は、ウェグマンズのCEOであるダニー・ウェグマンの依頼を受けた。^[25]

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  左前方ビュー
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  右後方ビュー
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  インテリア

フェラーリF60 アメリカは、 F12 の限定生産ロードスター派生車で、フェラーリ北米進出 60 周年を記念して製造された。^[26]生産台数は 10 台に限定されており、メーカーによれば、2014 年 10 月の発表時点ですでに全台予約済みだったという。^[27]オープントップ構成は、275 GTS /4 NART スパイダーなど、過去に米国のみで限定生産されたコンバーチブル フェラーリに敬意を表している。F12 と比較すると、F60 は完全に新しい車体構造を持ち、従来のコンバーチブルトップの代わりに軽量で取り外し可能なソフト トップを使用している。製造された 10 台はいずれも、運転席エリアに赤いトリム、助手席エリアに黒いトリムを施した非対称のキャビン デザイン、両方の座席の背もたれの中央にアメリカ国旗のディテール、クラシックな青と白のノース アメリカン レーシング チームのカラーリングを特徴としている。

2015年3月のジュネーブモーターショー で、カロッツェリア・トゥーリングは、 F12ベルリネッタをベースにした2人乗り3ボックスクーペ、トゥーリング・ベルリネッタ・ルッソを発表しました。 ^[28]カロッツェリア・トゥーリングは、顧客の要望に応じてこの車を開発しました。この車は、各ボディパネルが手作業で叩かれたアルミニウムで作られたコーチビルドのボディワークを備えています。また、特別なブルーの外装色と再設計されたインテリアが特徴です。機械部品は、ヘッドランプとテールランプと同様に、F12ベルリネッタと同じです。5台の生産が発表されました。^{[28] [29]}

フェラーリF12ベルリネッタ SG50 エディションは、シンガポールの独立50周年を記念して作られたワンオフモデルです。F12ベルリネッタからの変更点としては、外装に特別な「ロッソ・シンガポール」塗装を施した赤と白のカラーリング、内装に同色の革張りが採用されています。^[30]配色はシンガポール国旗の色を反映するようにデザインされています。さらに、ヘッドレストにはシンガポールのライオンが刺繍され、ステアリングホイールとドアシルには「シンガポール 50周年記念エディション 1/1」の文字が刻まれています。^[31]

フェラーリSP275 RW コンペティツィオーネは、1965年のル・マン24時間レースのGTクラスで優勝し、総合3位に入った1964年型フェラーリ 275 GTB/Cスペチアーレにインスパイアされたワンオフモデルである。デザインは、フェラーリ スタイリング センターとピニンファリーナのコラボレーションによるものである。^[32]この車は F12ベルリネッタがベースとなっているが、F12tdfの6.3リッターV12エンジンを搭載し、780 PS (574 kW; 769 hp) のパワー出力と705 N⋅m (520 lb⋅ft) のトルクを発生する。^[33]この車はコーチビルドのボディを持ち、再設計されたフロントフェイシアとヘッドライト、拡大されたリアトレッド、カスタムの20インチ10スポーク鍛造アルミホイール、アルミニウム製燃料フィラーキャップ、ユニークな黄色の外装色を特徴としている。^[32]また、ボディには各サイドウィンドウの後ろに3つの通気口、リアバンパーの両側に3つずつ、各フェンダーに4つの通気口があり、レーシングカーの275 GTB/Cの通気口にインスピレーションを得ている。「RW」の指定は、この車を注文した人物であるフロリダの歯科医リック・ワークマンのイニシャルを表しており、彼は2009年に発表された599ベースのフェラーリP540スーパーファストアペルタと、2014年に発表された前述のF12ベースのF60アメリカも所有している。

2018年11月に発表されたフェラーリSP3JCは、 F12tdfをベースにしたロードスターです。2台のマッチングカーが注文され、1台はLHD、もう1台は異なるカラーリングのRHDでした。^[34]これらは、1950年代と1960年代のフェラーリロードスターに敬意を表して、フェラーリスタイリングセンターによって設計されました。これらは、量産車から変更されていないF12tdfのV12エンジンを搭載しています。^[35]車体は完全に再設計され、再設計されたフロントとリアのフェイシア、新しいフロントバンパー、リアディフューザー、エンジンを見せびらかす透明なボンネットベント、シート後ろのロールフープ、812スーパーファストのテールライトとホイールが含まれています。 RHD車は、1962年のフェラーリ250 GTOに敬意を表した白と青の塗装が施されています。^[36]「JC」は、スコットランドのコレクターであり、英国にあるクラシックフェラーリディーラーであるタラクレストの創設者であるジョンコリンズを表しています。彼は2014年半ばに車を発注し、完成までに3年半かかりました。フェラーリによると、設計プロセスだけでそのうち2年かかりました。^[37]

ツーリング・スーパーレッジェーラ・エアロ3は、カロッツェリア・ツーリングがF12ベルリネッタをベースに限定生産したコーチビルド車である。この車のデザインは、 1930年代にル・マンでレースをしたアルファロメオ8C 2900Bに触発されている。^[38]製造されるのはわずか15台である。

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