フェラーリ F140 エンジン

F140
ティポF140Bエンジン
概要
メーカー	フェラーリ
別名	フェラーリ/マセラティ V12
生産	2002年～現在
レイアウト
構成	65° V12
変位	6.0 L (5,999 cc) 6.3 L (6,262 cc) 6.5 L (6,495 cc)
シリンダーボア	92  mm (3.6 インチ) 94  mm (3.7 インチ)
ピストンストローク	75.2  mm (3.0 インチ) 78  mm (3.1 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	ドーハ
燃焼
燃料システム	燃料噴射 直接燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
年表
前任者	フェラーリ F133 エンジン

F140エンジンファミリーは、 2002年以降フェラーリが製造し、フェラーリとマセラティの両方の車で使用されている一連の65° DOHC V12 ガソリンエンジンです。フェラーリ エンツォでは、ロードカーで最も強力な自然吸気エンジンの記録を樹立しました。エンツォ用に設計された5998.8 ccエンジンは、フェラーリ社内ではTipo F140Bとして知られています。一方、非常によく似たTipo F140Cエンジンは排気量5998.8 ccで、 599用に設計された最も強力な量産フェラーリエンジンであり、この傾向はF12と812に引き継がれています。このエンジンは、マセラティ バードケージ 75にも使用されています。Tipo F140EBでは、排気量が6262.456 ccに拡大され、FFでデビューしました。最新の拡大版は、フェラーリ 812 スーパーファストに使用されている 6495.6 cc のTipo F140GAです。

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  ティポF140Cエンジン
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  F140ファミリーの最も初期の例、フェラーリエンツォのF140 Bエンジン
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  フェラーリ599のF140 Cエンジン

ティポ F140C

2009年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのフェラーリ599HGTE

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  エンツォ・フェラーリ博物館の F140 EB
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  エンツォ・フェラーリ博物館の F140 GA
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F140 Eアポロ インテンサ エモツィオーネ(2019-現在)

F140エンジンファミリーは、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーのコンペティションで合計6つの賞を受賞しています。2013年、フェラーリF12ベルリネッタに搭載されたF140 FC V12エンジンは、「ベストパフォーマンスエンジン」と「4.0リットル以上」の賞を受賞しました。^[4] F12tdfエンジンは、2016年と2017年に「4.0リットル以上」のカテゴリーで優勝しました。2018年には、812スーパーファストパワープラントが「ベストニューエンジン」として認められ、フェラーリに「4.0リットル以上」クラスの勝利をもたらしました。

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