カロッツェリア スカリエッティ

カロッツェリア・スカリエッティ（イタリア語発音： [karrottseˈriːa skaʎˈʎetti]）は、1950年代に活動していたイタリアの自動車設計およびコーチビルディング会社です。1951年にセルジオ・スカリエッティによって自動車修理会社として設立されましたが、イタリアのモデナ郊外のマラネッロにあるフェラーリの向かい側にありました。

スカリエッティは、ボディワークとデザインのスキル、そして若きディーノ・フェラーリに隠れ家を提供したことで、エンツォ・フェラーリの信頼と尊敬を得た。彼らの職業的な関係は、1940年代後半にフェラーリがスカリエッティにレースカーのボディワークの修理と修正を依頼したことに始まり、その後すぐに1950年代初頭にフルボディの注文が続いた。^{[1]スカリエッティとディーノ・フェラーリは、166 MM、シリアルナンバー0050Mを設計した。これは「ヘッドレスト」バンプを備えた最初のフェラーリである。この機能はその後、1950年代と1960年代のほとんどのレーシングフェラーリに使用された。このアイデアは当初エンツォに嫌われたが、ディーノが支持し、0050Mのデザインは全体的に成功した。この車は}モンツァシリーズのプロトタイプとなった。

1950年代半ば、スカリエッティはフェラーリのレース活動のためのカロッツェリアとして選ばれるようになった。多くのスポーツレーシングのプロトタイプが彼らの施設で設計され、製造された。スカリエッティが独占的に設計した車にはすべてスカリエッティ＆C.のバッジが付けられたが、外部の設計で作られた車には付いていなかった。同社の1958年式250テスタロッサは、フォーミュラワンにインスパイアされたポンツーンフェンダーを備え、最も有名なスカリエッティのデザインの1つである。フェラーリの最も人気のあるモデルのいくつか、例えば250カリフォルニアスパイダー、250 GTO、250ツールドフランスは、ピニンファリーナのデザインでスカリエッティによって製造された。^[2]

現在、旧スカリエッティ工場はフェラーリの所有となり、 488やF12など、フェラーリの現在のアルミボディ車の生産に使用されている。生産には近代的技術と伝統的技術の両方が使用されている。^[1] 2002年、456の特別仕様車である456M GTスカリエッティがスカリエッティに敬意を表して命名された。その後、2004年に2+2 GTカーの612スカリエッティが導入され、2010年まで生産された。スカリエッティに敬意を表した名前であるにもかかわらず、456と612はどちらもピニンファリーナによって設計された。

セルジオ・スカリエッティは2011年11月20日にモデナの自宅で91歳で亡くなった。^[3]

オリジナルのスカリエッティのデザインには以下のものがある: ^[4]

• 1950年製フェラーリ340アメリカバルケッタ（275Sから改造され、1952年以降にボディが変更された）^[5]
• 1953年フェラーリ 166 MM /53（アルフレド・フェラーリのデザインでスカリエッティ・スパイダーとして再ボディ化され、シリアルナンバー0050Mとして再刻印）^[6]
• 1953年フェラーリ735S、「アウトドローモ」デザインからスカリエッティによって再設計された。^[7]
• 1953年型フェラーリ166MM /53、シリアルナンバー0262M、1954年にアバルトスパイダーのデザインを元に改造された。 ^[8]
• 1953 年 12 月のカサブランカ 12 時間レースの前に、焼け落ちた625 TFベルリネッタから作り直された1953 年型フェラーリ 500 モンディアル。
• 1954フェラーリ 750 モンツァ
• 1954年フェラーリ 250 モンツァ（1台はオリジナル、もう1台は1957年に「ポンツーンフェンダー」スパイダーとして改造）^[9]
• 1954–5 エルミニ 357 スポーツ
• 1955フェラーリ 410 S (スパイダーおよびベルリネッタ スペチアーレ) ^[10]
• 1955フェラーリ 857 S
• 1955フェラーリ 376 S
• 1955フェラーリ 735 LM
• 1956フェラーリ 500 TR
• 1956フェラーリ 860 モンツァ
• 1956年フェラーリ 290MM ^[11]
• 1957 アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント ベローチェ スカリエッティ
• 1954フェラーリ 375 MMベルリネッタ (シリアル番号 0402AM)
• 1957フェラーリ 410 スーパーアメリカクーペ (s/n 0671SA) ^[12]
• 1957フェラーリ 290 S、315 S、335 S
• 1957フェラーリ 250 GT カリフォルニア スパイダー
• 1958フェラーリ 250 テスタロッサ
• 1958フェラーリ 312S/412S
• 1958–9シボレー コルベット スカリエッティ クーペ^[13]
• 1960年 チェガ3000S（チェガ002/60またはフェラーリ チェガ250TR）^[14]
• 1967フェラーリ 275 GTS/4 NART スパイダー^[15]

第三者の設計に基づいて実行されるボディ:

• 1956フェラーリ 250 GT ベルリネッタ
• 1962フェラーリ 250 GTO
• 1963フェラーリ 250 GT ベルリネッタ ルッソ
• 1963フェラーリ 250 LM
• 1964フェラーリ 275 GTB
• 1968–74ディノ 206 および 246
• 1968フェラーリ 365 GTB/4「デイトナ」

• 
  1958 年フェラーリ 250 テスタ ロッサ、スカリエッティが設計、製造
• 
  1962 250 GTO
• 
  1959 スカリエッティ コルベット
• 
  1958 年フェラーリ 250 テスタ ロッサのカロッツェリア スカリエッティ バッジ

• アンセルミ、アンジェロ (2006)。違いを生む。レ エディツィオーニ デル オフィフィシオ。

ウィキメディア・コモンズには、スカリエッティに関連するメディアがあります。

• Coachbuild.com 百科事典: スカリエッティ