世界ツーリングカー選手権

世界ツーリングカー選手権

カテゴリ	ツーリングカー
国	国際的
開幕シーズン	1987
折り畳み	2017
タイヤサプライヤー	横浜
最後のドライバーズチャンピオン	テッド・ビョーク
ラストメイクスチャンピオン	ボルボ

FIA世界ツーリングカー選手権は、ユーロスポーツ イベントが主催し、国際自動車連盟(FIA) が認可した国際ツーリングカー選手権です。1987 年に世界ツーリングカー選手権として 1 シーズンを開催したほか、最近では 2005 年から 2017 年まで世界選手権 (WTCC) として開催されました。2017 年シーズン終了後、FIA WTCC が FIA WTCRとなり、TCR技術規則を使用することで合意に達しました。

グループAツーリングカーが参加できる最初の世界ツーリングカー選手権は、1987年に長年続いたヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）と並行して開催されました。追加ラウンドは、オーストラリアのバサーストとカルダーパークレースウェイ（カルダーは、ロードコースと当時新設されたNASCARスピードウェイを組み合わせたサーキットを使用）、ニュージーランドのウェリントン、日本の富士山で開催されました。この選手権は、フォード、BMW、マセラティ、アルファロメオ（ヨーロッパのレース後にアルファが撤退するまで）などのヨーロッパのファクトリーチームから大きな支援を受けていましたが、論争に巻き込まれました。残念ながら、主要なBMWモータースポーツチームとフォードヨーロッパが支援するエッゲンバーガーモータースポーツは、 「あなたが私たちに抗議しなければ、私たちもあなたに抗議しません」という状況を作り出していました^[要出典]。これはヨーロッパのレースではうまくいきましたが、選手権がオーストラリアに上陸すると、地元チームはヨーロッパのグループAルールのやや自由な解釈に異議を唱えました。その後、エッゲンベルガーの車は抗議を受け、最終的にバサースト1000の結果から失格となった。

暫定的にチャンピオンシップは西ドイツのエッゲンベルガー・フォード・シエラRS500のドライバー、クラウス・ルートヴィヒとクラウス・ニーツウィッツに授与された。1988年3月、彼らのバサーストでの失格が確定し、結果が確定し、BMW M3に乗るイタリアのシュニッツァー・モータースポーツのドライバー、ロベルト・ラヴァリアがチャンピオンに輝いた。エントラント・チャンピオンシップはエッゲンベルガー・テキサコ・フォードの7号車が優勝した。WTCCはわずか1年しか続かず、自らの成功の犠牲となった。FIA（とバーニー・エクレストン）は、WTCCがF1から資金を奪うことを恐れ、WTCCの認可を取りやめた。^[要出典] 1988年、FIAはシルエットフォーミュラ選手権（エクレストン提案）を発表した。この選手権では、間もなく禁止されるF1の1.5リッターターボ規制で駆動する量産ロードカーに似た車体を搭載した専門のレーシングシャシーが登場する予定だったが、メーカーはこのコンセプトを支持しなかった。中止される前に製造されたのは、3.5リッターV10エンジンを搭載したアルファロメオ164をベースにした1台の車だけ だった。

2001年、現在のWTCCの前身であるヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）がFIAの支援を受けて再開されました。2001年、イタリアスーパーツーリング選手権はFIAヨーロッパスーパーツーリング選手権となり、メインのスーパーツーリングクラスに加えてスーパープロダクションカーの追加クラスが設けられました。2002年、これはスーパー2000ルールを使用するまったく新しいFIAヨーロッパツーリングカー選手権に進化し、アルファロメオとBMWが優勢でしたが、激しい競争とユーロスポーツの生放送 により一般の人々にも人気がありました。

関心のあるメーカーの要請により、ETCC は 2005 年シーズンから現在の WTCC に変更され、引き続きスーパー 2000およびディーゼル 2000 の規制が使用されるようになりました。2004年の ETCCチャンピオンであるアンディ プリオールと彼のBMW 320i は、復活したチャンピオンシップの最初の 3 年間で圧倒的なドライバーと車のペアとなり、 2005 年、2006 年、2007 年のドライバーおよびメーカー チャンピオンシップで優勝しました。

2008年、マカオで行われたレース1で、フランス人のイヴァン・ミュラーがセアト・レオンTDIでタイトルを獲得しました。これは、FIA公認の世界選手権で、どのカテゴリーでもディーゼルエンジン搭載のレーシングカーが優勝した初めての出来事でした。セアト・レオンTDIは、2009年にガブリエーレ・タルキーニの手によって、2度のチャンピオンシップの2冠を達成しました。

2010年は、シボレーがクルーズモデルで選手権を独占し始めた年でした。フランス人のイヴァン ミュラーが世界チャンピオンになり、ガブリエーレ タルキーニとアンディ プリオールの厳しい競争をかわして、シボレーに初の世界選手権をもたらしました。ミュラーは2011年も成功を続け、両方のドライバーズ チャンピオンシップを獲得したほか、ミュラーの2人のチームメイトがドライバーズ ランキングで2位と3位に入ったことで、シボレーに2度目のマニュファクチャラーズ チャンピオンシップをもたらすことに貢献しました。これにより、シボレーは両方のタイトルを独占しました。2012年の選手権では、シボレーは2011年に中断したところから再開し、2年連続で選手権を独占し、今度はロブ ハフがドライバーズ タイトルを獲得しました。

現代のシリーズは、アルゼンチン、モロッコ、ハンガリー、ドイツ、ロシア、フランス、ポルトガル、スロバキア、チェコ共和国、日本、中国、タイ、カタールでのレースを含む世界各地でイベントを開催しており、以前はブラジル、イギリス、イタリア、マカオ、オランダ、スペイン、スウェーデン、トルコ、アメリカでレースが開催されていました。

2011年に技術規則が改正され、1.6Lターボガソリンエンジンが許可され、2012年には2.0Lガソリンエンジンとターボディーゼルエンジンが禁止されました。2014年には、翼が大きくエンジン出力がより高いTC1という新しい車両規則が導入されました。古い1.6Lターボ車は1年間TC2と改名され、2015年には廃止されました。

このシリーズは2018年にTCR規則を採用し、世界ツーリングカーカップ（WTCR）に改名されました。 ^[1]多くのドライバーとチームがメーカーからの支援を受けていますが、公式ファクトリーチームは許可されていません。^[2]

WTCCでは、コスト管理が技術規則の主要テーマであるため、スーパー2000とディーゼル2000の車を使用しています。スーパー2000エンジンは、約380馬力を発揮する1.6Lターボチャージ4気筒エンジンです。ホイールの直径は18インチで、フロントとリアの大型空力デバイスが許可されています。^[3]

可変バルブタイミング、可変吸気ジオメトリ、ABS ブレーキ、トラクション コントロール システムなど、量産車に搭載されている多くのテクノロジーは許可されていません。

現在、WTCCの全レースには同ポイントが与えられている。2010年からは、これらのポイントはFIAフォーミュラワン選手権とFIA世界ラリー選手権で使用されているFIAのポイントシステムに基づいている。^[4]

2005 年から 2009 年まで、チャンピオンシップでは次のポイント スコアリング システムが採用されました。

1987 年の最初のシーズンでは、チャンピオンシップでは次のポイント スコアリング システムが使用されました。

WTCC公式サイトのFIA WTCC全期間の統計による。

WTCC には、自動車メーカーの支援、資金、技術サポートを受けたエントリーが存在します。これは、メーカーに代わって自動車を走らせるモーター レーシング チームの場合もあれば、工場が直接走らせる自動車の場合もあります。以下は、2005 年の選手権開始以来のメーカー エントリーのタイムラインです。

• 世界ツーリングカーカップ
• 欧州ツーリングカー選手権
• セアト・レオン・ユーロカップ
• TCRインターナショナルシリーズ
• 世界ツーリングカー選手権ドライバー一覧

• オートスポーツ、1988年1月14日

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• 公式サイト （英語、日本語、イタリア語、フランス語、スペイン語、ドイツ語）