エブスフリート国際駅

エブスフリート・インターナショナル
一般情報
位置	エブスフリート・バレー、ケント、ダートフォード自治区 、イングランド
グリッド参照	TQ613741
所有者	ロンドン・コンチネンタル鉄道
管理者	ネットワークレール
プラットフォーム	6（国内4、海外2）
その他の情報
駅コード	EBDB の
IATAコード	翻訳
分類	DfT カテゴリーB
歴史
オープン	2007年11月19日; 17年前 ( 2007-11-19 )
乗客
2019/20	197万8千人
交換	58,888
2020/21	41万7千人
交換	19,330
2021/22	121万3千人
交換	44,469
2022/23	155万9千人
交換	82,975
2023/24	171万5千人
交換	79,598
注記 鉄道道路局の乗客統計

エブスフリート国際駅は、イングランドのケント州エブスフリート・バレーに位置し、ロンドンの東10マイル (16 km)に位置し、西はダートフォードとブルーウォーター・ショッピング・センター、東はグレーブセンドに近い。この駅は、テムズ・ゲートウェイ都市再開発プロジェクトの一環であり、高速1号線 (HS1) 沿い、ノースフリート駅から南西300メートル (980 フィート) 、幹線道路A2号線から外れ、 M25高速道路とのジャンクションから5マイル (8.0 km) の場所にある。2012年ロンドンオリンピックでは、主要なパーク・アンド・レール・サービスとして機能した。

エブスフリート・インターナショナルは、ハイスピード1鉄道とセント・パンクラス駅、ストラトフォード・インターナショナル、エブスフリート・インターナショナル、アシュフォード・インターナショナルを運営するHS1 Ltdが所有しています。

エブスフリートという名前は17世紀に遡る。この駅は東に47マイル（75km）離れたサネットのエブスフリートという名前に一部ヒントを得たものである。 ^[1]

1990年代初頭の英仏海峡トンネル鉄道リンク（CTRL）開発の一環として、ルート沿いの駅候補地として4カ所が検討され、東ロンドン（ストラトフォードとレインハム）に2カ所、ケント（ロチェスター郊外のナシェンデンとグレーブセンド南西に位置するエブスフリート）に2カ所あった。^[2] 1994年8月までに、ナシェンデンよりも距離が近いことからエブスフリートが選ばれた。この駅は国際列車と国内列車の両方が乗り入れ、近くのM2およびM25高速道路からのパークアンドライドが可能で、テムズゲートウェイの開発を促進するものであった。この駅は1996年英仏海峡トンネル鉄道リンク法の一環として承認された。^[2]

ストラトフォード・インターナショナル駅とデザインが似ているこの駅は、英仏海峡トンネル鉄道リンクプロジェクトの主任建築家アラスター・ランズリーの下で働いていた建築家マーク・フィッシャーによって設計された。フィッシャーはこの駅を「線路を横切り、箱をまたぐ、大きくて広々とした光に満ちた鋼鉄とガラスの橋」と表現した。^[3]駅の内部仕上げはジェスティコ・アンド・ホワイルズによって設計された。^[4]

CTRLプロジェクトの第2フェーズの建設は2002年に始まりました。^{[2] [5]}建設は2006年9月に完了しました。^[6]

1億8千万ポンドかけて建設されたこの駅は、HS1の残りの駅の5日後、2007年11月19日にユーロスターの乗客向けに開業した。^[7]これは、セキュリティと発券機器をウォータールー国際空港から移設し、駅に再設置する必要があったためである。最初の毎日の列車は05:38のパリ行きで、目的地には132分後に到着した。^[7]テムズゲ​​ートウェイ駅にサービスを提供するこの駅は、当初はパリ行きの平日列車7本とブリュッセル行きの列車5本を運行していた。^[7] 2,500台収容の駐車場が用意された。^[7]

2008年1月29日にはケリー・ホームズ女史の出席のもと正式な開会式が行われた。^[8]

アシュフォードの住民は、エブスフリートでの停車時間を補うためにアシュフォード国際空港のサービスが低下し、ユーロトンネルのシャトルサービスを利用する方が理にかなっていると不満を述べた。^[7]

当初この駅の名称は「エブスフリート国際駅」と提案されていたが、ユーロスターの強い要望により、後に「ダートフォード国際駅」が提案された。ユーロスターは、ダートフォードという名前の方が全国的に認知されていると考えていた。ユーロスターの「ダートフォード国際駅」の提案に反対したのは、グレーブシャム自治区議会（行政の中心地であるグレーブセンドはわずか2マイル（3.2km）離れているが、エブスフリート国際駅はダートフォード自治区内にあるためグレーブシャム議会の管轄外である） 、サウスフリート教区議会、およびダートフォード自治区内のスワンズコムおよびグリーンハイス町議会であった。^[9] 6マイル（9.7km）離れた ダートフォード鉄道駅と名前が似ていることも懸念された。

オリンピック・ジャベリン^[10]またはジャベリン^{[11] [12]は、} 2012年夏季オリンピックおよびパラリンピックの期間中、サウスイースタン鉄道が高速1号線で運行した高速列車シャトルサービスである。このサービスは両大会の期間中、オリンピック・パークに近いストラトフォード国際駅を経由して、セント・パンクラス国際駅とこの駅の間を運行した。^[13]夏季オリンピック期間中、通常のイースト・ケント高速サービスに代わって、1時間に8本の列車がセント・パンクラスとエブスフリートの間で運行され、ストラトフォードに停車した。このうち2本はアシュフォードまで、1本はフェイバーシャムまで延長された。午後11時から午前1時の間、セント・パンクラスとエブスフリート間のサービスは1時間あたり12本に増加された。^[14]

2020年9月、ユーロスターは、進行中のCOVID-19パンデミックとそれに伴うチケット収入の崩壊（90％減少）により、エブスフリート駅とアシュフォード国際駅の両方で少なくとも2022年まではユーロスターのサービスが利用できないと発表した^。[15] 2021年9月、ユーロスターは、地元の政治家が「ケントにとって悪い」と苦情を述べたにもかかわらず、2023年までサービスは再開されないことを確認した。^[16]ユーロスターは、当初は「需要が最も高い目的地に重点を置く」ため、商業的に合理的になったときにサービスを再開すると述べた。 [16] 2022年8月のさらなる更新では、ユーロスターが少なくとも2025年まで駅（およびアシュフォード）へのサービスを再開しない可能性があることが確認された。^{[17 ]}

高速鉄道 1 号線には、各方向に避雷線と 4 つのプラットホームがあり、そのうち 2 つは国際ユーロスター サービス用、残りの 2 つはサウスイースタン高速サービス用です。ロンドンとノース ケント線の間を移動するサウスイースタン サービスは、駅の北側のジャンクションを使用し、東に曲がる別の 2 つのプラットホームでサービスを受けます。

改札口はすべてのプラットフォームへのアクセスを制御します。

駅の南側には、建設途中の使われていないコンクリートの高架橋が見える。これはエブスフリート・ガーデン・シティ住宅開発計画に備えて設置されたと考えられているが、結局必要になることはなかった。^[18]

この駅には、フランス語と英語の二か国語の標識があります。この駅は、イギリスで二か国語の標識がある比較的数少ない駅の 1 つで、他の駅には、ウォールセンド(ラテン語)、サウスオール(パンジャブ語)、ヘレフォード(ウェールズ語)、 ホワイトチャペル(ベンガル語)、セント パンクラス、アシュフォード インターナショナル(フランス語) があります。

英仏海峡トンネル鉄道リンク法（CTRL法）により、合計9,000台分の駐車場の建設が許可されており、^[19]当初は6,000台が建設される。駐車場は駅周辺のいくつかのエリア、ノース・ケント線の北、ノース・ケント線と高速鉄道1号線の間、高速鉄道1号線の南、駅舎の南西にある。

駅にはゴー・アヘッド・ロンドンが運営するファストラックバスが乗り入れており、ダートフォード、ブルーウォーター、グリーンハイス、スワンズコム、グレーブセンドと結んでいる。ノースフリートは駅のすぐ近くにあるにもかかわらず、駅へのバス路線はない。^[20]

駅の出入り口のすぐ外にタクシー乗り場があります。コンコースには、レジャーとビジネスの両方に対応したレンタカーサービスがあります。乗り換え施設はメインの駅舎の両端にあり、タクシー、バスは北端（NKL プラットフォームにも接続）、コーチは駅舎の南側にあります。クロスレールは以前はノースフリートとエブスフリート インターナショナルの間にある別の駅で終点となる予定でしたが、現在の計画では、さらに西​​のアビー ウッドが東の終点となります。ただし、アビー ウッドからグレーブセンド（フー ジャンクション）までのクロスレールの延長は確保されています。

ノースフリート駅は北東に約 400 メートル (1,300 フィート) のところにありますが、2 つの駅間の歩行距離は大幅に長く、道路沿いの歩道をたどると約 2 km (1.2 マイル) になります。エブスフリート駅の北側には駐車場を通る短い歩行ルート (約 1,000 メートル (3,300 フィート)) がありますが、歩道は用意されておらず、この道は駐車場のバリアで遮られています。駅間のどのルートにも、エブスフリート駅専用の歩行者または自転車ルート標識はありません。グレイブシャム評議会は、既存の規定が不十分であることを認めていますが、^{[21]ノースフリートはグレイブシャムにありますが、エブスフリート駅は境​​界を越えた}ダートフォード自治区にあり、他の多くの利害関係者が関与している ため、解決するには複雑な計画問題です。

2009年6月29日、サウスイースタン鉄道はセント・パンクラス・インターナショナル駅とエブスフリート・インターナショナル駅の間で平日のプレビューサービスを開始し、ピーク時にはアシュフォード・インターナショナル駅まで延伸した。 ^[22] 9月7日には、カンタベリー・ウェスト駅またはドーバー駅経由でラムズゲート行きのいくつかのサービスが追加され、サービスが強化された。^[23] 2009年12月13日に定期サービスが開始された。^[24]

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は次の通りである。^[24]

• ロンドン・セント・パンクラス駅まで4本^[24]
• フェイバーシャム行き2tph
• カンタベリー・ウェスト経由マーゲート行き1時間あたり1本
• ドーバー・プライオリー行き1tph ^[24]

追加列車は、ピーク時のみ、メドウェイの町を経由してメイドストーン ウェスト、ブロードステアーズ、サンドイッチまで運行します。

エブスフリート国際空港のすべての国内サービスは、クラス 395 EMU を使用してサウスイースタンによって運営されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[25]

• ロンドン・セント・パンクラス駅まで4本/時
• グレイヴズエンド経由でフェイヴァシャム行き2本、うち1本はラムズゲート行き
• ドーバープライオリー経由ラムズゲート行き1時間あたり1本
• カンタベリー・ウェスト経由マーゲート行き1時間あたり1本

ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナルとメイドストーン・ウェスト間の毎日2往復の列車を含む追加列車が、ピーク時間帯に駅に停車します。

2007 年にエブスフリート駅が開業して以来、ユーロスターはアシュフォードからの多くの便を新しい駅に移管しました。アシュフォード インターナショナルはカレー、リール、ブリュッセル、ディズニーランド パリ、フランス アルプス、パリ、リヨン、アヴィニョン、マルセイユなど、より幅広い目的地にサービスを提供していますが、それらの目的地へのサービスはより少ないです。対照的に、エブスフリート インターナショナルは主要な目的地 (パリ、ブリュッセル、リール) とディズニーランド パリ サービスのみにサービスを提供していますが、サービスの頻度ははるかに高くなっています。^{[引用が必要]}

ユーロスターのサービスは、インフラと列車の設計が国内旅行には適しておらず、そうする現実的な理由もないため、国際以外の旅行には使用されていません。駅の開業以来、ユーロスターは商業上の機密を理由に、国際サービスの乗客利用統計を公表していません。^{[引用が必要]}

2019 年 5 月現在、ユーロスターの典型的なサービスは次のとおりです。

• パリ北駅行きの列車は 1 日 6 本あります
• リール・ヨーロッパ経由（一部はアシュフォード・インターナショナル経由）ブリュッセル南行きの列車が1日6本運行
• アシュフォード国際とリール ヨーロッパ経由でマルヌ ラ ヴァレ 〜 シェシー(ディズニーランド パリ)行きの列車が週 4 便あります。

ユーロスターの運行は2020年3月31日から停止されている。^[26] 2022年8月現在、ユーロスターは早くても2025年に運行を再開する予定である。^[27]

• 
  出発
• 
  メドウェイ高架橋へ向かう線路。
• 
  線路の詳細。西を向いており、ノース ケント ラインから下りてくるリンクを示しています。
• 
  ノース ケント リンク ラインと、ジャンクションに近づいているノース ケント ラインの 12 両編成の車両を示しています。

ウィキメディア・コモンズには、エブスフリート国際鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのエブスフリート国際駅の列車の時刻と駅情報
• エブスフリート国際駅
• 常にプロジェクトの詳細に触れてください。2006年1月29日、Wayback Machineにアーカイブされました。
• BBC写真ギャラリー
• ケント鉄道の駅とCTRLフェーズ2の関連工事に関するページ
• エブスフリートゲートウェイ
• HS1 ジャベリン列車

北緯51°26′34.94″ 東経0°19′15.18″ / 北緯51.4430389° 東経0.3208833° / 51.4430389; 0.3208833