ステーションボックス

ステーションボックスは建設業界の用語で、地下鉄や地下鉄の駅などの交通システムのための箱型の地下構造物を指します。^[1]

ステーション ボックスは、「トップダウン」または「ボトムアップ」の 2 つの方法で構築されます。「ボトムアップ」方式では、駅が建設される地面に、駅の構造と同じ大きさの部屋が掘られます。次に、高層ビルの地下室の建設と同様に、注入コンクリートまたはプレキャスト パネルを使用して、さまざまなレベルと内部構造を形成します。建設が完了すると、このステーション ボックスは、道路レベルまで再び覆われます。

「トップダウン」方式では、まず深く掘削し、コンクリートスラブを敷設した後、駅舎の土台まで掘削を続ける。掘削が終わると、「ボトムアップ」方式と同様の結果が得られる。つまり、駅の各階のコンクリートスラブと支柱がすでに建設されている状態になる。^{[2] [3]}

トンネル掘削機 (TBM) を使用して地下交通システムを構築する場合、TBM がそのエリアを通過する前または通過した後にステーション ボックスを構築できます。TBM が通過した後にステーション ボックスを作成すると、TBM によって構築されたトンネルはステーション ボックスで置き換えられます。TBM が通過する前にステーション ボックスを構築すると、TBM はステーション ボックスの側面を掘削し、ステーション ボックスの反対側に移動して、トンネル掘削プロセスを再開する必要があります。

駅箱建設法は、さまざまな地下鉄プロジェクトで使用されています。例としては、英国ロンドンのクロスレール^[4] 、カナダのトロントのトロント・ヨーク・スパダイナ地下鉄延伸^[5] 、オーストラリアのシドニーのシドニーメトロ^[6]、シンガポールのトムソン・イーストコースト線^[7]などがあります。

時々、駅のボックスは覆われていないまま放置されることがある。例えば、英国ロンドンのストラトフォード・インターナショナル駅では、1.1キロメートル（0.68マイル）のコンクリート側面の切通し「ストラトフォード・ボックス」に位置している。^[8]

最下層（到着列車と出発列車のプラットフォームがある場所）は「プラットフォーム レベル」と呼ばれます。多くの場合、別の地下レベル（「コンコース レベル」）がプラットフォーム レベルの上に配置されます。このレベルには、切符販売機、オフィス、駅長室、技術室、店舗やショップ、その他の駅施設が設置されることがあります。

• 「ウーリッジ・クロスレール駅ボックスへの資金提供が合意 - DfT プレスリリース」。クロスレール。2013 年 8 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「クロスレールのカナリーワーフ駅ボックスが完成」。railway-technology.com。2012年3月27日。
• Nick Mann (2013年2月7日). 「ウーリッジ・クロスレール駅ボックス完成」.クロスレール. 2013年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。