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ドーバー・プライオリー駅は、サウス・イースタン本線の南端駅です。イングランド、ケント州のドーバー市を主要駅とする駅で、郊外にはカーズニー駅があります。ロンドン・ヴィクトリア駅からは77マイル26チェーン（124.4km ）の距離です。駅と駅に乗り入れるすべての列車はサウスイースタン社によって運行されています。フェリー港からは徒歩25分です。
ドーバー・プライオリー駅は、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）の一時的な終着駅として、 1861年7月22日に開業しました[ 1 ]。1861年11月1日には、ウェスタン・ハイツを貫通するトンネルが完成し、ウェスタン・ドック地区へのアクセスが可能になったことで、通過駅となりました。LCDRはそこにドーバー・ハーバー駅を建設しました[ 1 ]。この駅は当初ドーバー・タウン駅として知られていましたが、1863年7月に改名されました。そのため、ライバルのサウス・イースタン鉄道が自社の駅の1つにこの名前を採用することになりました[ 1 ] 。
1868年、駅長のエドワード・ウォルシュは、LCDRのポーターである18歳のトーマス・ウェルズに仕事の悪さを叱責された後、殺害された。 [ 2 ]ウェルズは有罪判決を受け、絞首刑に処された。[ 3 ]
サザン鉄道は1927年にプライオリー駅の旅客サービスを統合し、1930年から1932年にかけて駅を近代化した[ 4 ]。費用は13万5000ポンド（2025年換算で815万ポンド）であった[ 5 ]。新しい駅は1932年5月8日に再開した[ 6 ]。
チャタム本線からプライオリーまでの区間は、1955 年 BR近代化計画に基づき、ケント海岸電化第 1 段階の一部として 1959 年に英国鉄道によって電化されました。[ 7 ]ディール経由でラムズゲートまでの路線は、その後 1961 年 1 月にケント海岸電化第 2 段階で電化されました。フォークストンからプライオリーまでの路線は 1961 年 6 月に電化されました。[ 7 ]
ロンドン・セント・パンクラス への高速サービスは2009年に開始されました[ 8 ] 。これは、トンネルの南側の線路が、エンドドアのない車両からの緊急避難を可能にするために再配置された後のことです。
2015 年 12 月 24 日、強風と高潮によりドーバー港付近の線路と防波堤に大きな被害が出たため、フォークストン中央駅発着の列車の運行が停止されました。[ 9 ]修復作業中は、両駅間で代替バスが運行され、時刻表も変更されました。これは 2016 年を通して継続される予定で、その間、現在の鉄道盛土と防波堤に代わる 4,450 万ポンドの新しい高架橋が建設されました。[ 10 ]このプロジェクトは 2016 年 12 月に完了する予定でしたが、当初の予想よりも早く進み、路線は 2016 年 9 月 5 日に再開されました。[ 11 ]
ドーバー・プライオリー駅のすべての列車は、サウスイースタン社が375型および395型の電車 を使用して運行しています。
オフピーク時の列車運行本数（1時間あたり）は以下のとおりです。[ 12 ]
ピーク時には、ロンドン・キャノン・ストリート駅発着の列車を含む追加列車が同駅に停車します。
北緯51度7分34.16秒、東経1度18分18.43秒/北緯51.1261556度、東経1.3051194度/北緯51.1261556度、東経1.3051194度