フェイバーシャム駅

フェイバーシャム
一般情報
位置	フェイバーシャム、スウェール 、イングランド
グリッド参照	TR016609
管理者	南東部
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	お気に入り
分類	DfT カテゴリーC2
歴史
オープン	1858年1月25日
乗客
2019/20	154万3千人
交換	67,166
2020/21	437万
交換	18,717
2021/22	112万
交換	45,285
2022/23	129万
交換	185,002
2023/24	132万8千人
交換	205,395
注記 鉄道道路局の乗客統計

フェイバーシャム駅は、イギリスのチャタム本線にあり、ケント州フェイバーシャムの町にサービスを提供しています。ロンドン ヴィクトリア駅からは 51 マイル 77 チェーン (83.6 km) です。この駅と停車するすべての列車はサウスイースタン鉄道によって運行されています。

1858年に建設された元の駅（イースト・ケント鉄道用に建設）は1898年に再建され、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の建築の一例である。建物はグレードIIの指定建造物、^[1]であり、近年はネットワーク・レールによって適切に維持管理されている。しかしながら、駅の東側のジャンクションにあるレンガ造りの機関庫（これもグレードIIの指定建造物 、 ^[2]）は、主にアクセスが困難なことから、荒廃している。フェイバーシャム・クリーク支線にあった別の機関庫は現在改装され、事務所として使用されている。側線やその他の小さな建物が残っており、その一部は電化前（1959年）の名残で、当時はフェイバーシャム・シェッド（73E）が重要だった。フェイバーシャム・クリークへの支線は現在は消滅し、住宅開発地に組み込まれている。線路はスタンダード・キー（クリーク沿いの建物）に沿って走っていた。 1967年、スタンダード・キーの線路は撤去されたが、ごく一部が残っており、アイアン・ワーフには今でも数台の貨物車が残っており、^[3]現在はボート愛好家が使用している。レンガ造りの信号所は、電化が完了した1959年に建てられたものである。2009年に準備工事が完了し、 2009年12月13日にエブスフリート・インターナショナル経由でロンドン・セント・パンクラス行きのサービスが開始された。これは、英国初の国内高速サービス（グレーブセンド以遠）の一部であり、通常所要時間は約65分である。チャタム本線は2011年にフェイバーシャムの東で信号が再設置され、フェイバーシャム信号所は12月下旬に廃止された（2014年8月時点でまだその場所に残っていた）。信号業務はジリンガムの電力所に移管された。

フェイバーシャムにはバロークロッシングがあったが、数百万ポンドをかけた信号とプラットホームのアップグレードの一環としてプラットホームを延長するため、2009年にプラットホーム1と2へのセクションが削除された。^[4]交換用の「プラットホーム」リフトは2012年3月に設置されたが、その年の後半まで使用されなかった。交換用のリフトは、サウスイースタン鉄道とネットワークレールの共同プロジェクトで2018年12月に設置された。自動スライドドア、ワンタッチ操作、全階と完全密閉型リフト車両内に監視カメラを組み込んだ、より優れた設計となっている。2018年12月14日、フェイバーシャム選出の国会議員ヘレン・ワトリーにより正式にオープンした^。[5]

• 1862年5月、線路の欠陥により旅客列車が脱線し、3人が死亡した。^[6]

フェイバーシャムでの全サービスは、サウスイースタン鉄道がクラス 375および395 EMU を 使用して運行しています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[7]

• ロンドン・セント・パンクラス駅まで2tph
• ロンドン・ヴィクトリア行き2tph
• カンタベリー・イースト経由ドーバー・プライオリー行き1時間あたり1本
• ラムズゲート行き2tph

ピーク時には、ロンドン ブリッジとロンドン キャノン ストリート間の列車を含む追加サービスが駅に停車します。

ウィキメディア・コモンズには、フェイバーシャム鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのフェイバーシャム駅の列車の時刻と駅情報

北緯51°18′41″ 東経0°53′30″ / 北緯51.31139° 東経0.89167° / 51.31139; 0.89167