ドレスデン級巡洋艦

カイザー・ヴィルヘルム運河を通過するSMSドレスデン
クラスの概要
ビルダー	ブローム＆フォスとカイザーリッヒェ・ヴェルフト・ダンツィヒ
オペレーター	ドイツ帝国海軍
先行	ケーニヒスベルク級
後継者	コルベルグ級
構築済み	1906–1909
使用中	1908–1915
完了	2
失った	2
一般的な特徴
タイプ	軽巡洋艦
変位	通常：3,664  t（3,606長トン） 満載: 4,268 t (4,201 ロングトン)
長さ	118.30 メートル (388 フィート 1 インチ)
ビーム	13.50 m (44 フィート 3 インチ)
下書き	5.53 m (18 フィート 2 インチ)
設置電力	ドレスデン： 水管ボイラー12基 15,000 馬力（11,000kW） エムデン: 水管ボイラー12基 13,500  ihp (10,100 kW)
推進	ドレスデン： スクリュープロペラ4個 蒸気タービン×2 エムデン: スクリュープロペラ2個 2 ×三段膨張エンジン
スピード	24ノット（時速44km、時速28マイル）
補体	18人の警官 343人の兵士
武装	10 × 10.5 cm（4インチ）SK L/40砲 8 × 5.2 cm（2インチ）SK L/55砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	デッキ：80 mm（3インチ） 司令塔：100 mm（4インチ） 砲盾: 50 mm (2 インチ)

ドレスデン級は、20世紀初頭にドイツ帝国海軍向けに建造された2隻の軽巡洋艦である。この級は、ネームシップのSMS ドレスデンとSMS エムデンで構成されていた。両艦は1906年に起工され、ドレスデンは1907年に進水し、続いてエムデンが1908年に進水した。両艦はそれぞれ1908年と1909年に就役した。この設計は、先行するケーニヒスベルク級から徐々に改良されたもので、わずかに大型でわずかに高速であったが、主武装は同じく10.5 cm (4.1 in)砲10門であった。ドレスデンとエムデンは、新しいタービン技術の継続的な実験の一環として、それぞれ蒸気タービンと三段膨張エンジンで駆動された。

両艦は海外の基地で広範囲に活動した。エムデンは就役後すぐに東アジア艦隊に配属され、ドレスデンは1913年にカリブ海に派遣された。ドレスデンは1914年8月の第一次世界大戦勃発直前に定期整備のためドイツに戻る予定だったが、開戦により不可能となった。そのためドレスデンは通商破壊艦として活動し、その後マクシミリアン・フォン・シュペー海軍大将 の東アジア艦隊と合流した。その後ドレスデンは1914年11月のコロネル沖海戦、翌年12月のフォークランド諸島沖海戦に参加した。ドレスデンは後者の戦闘で破壊を免れた唯一のドイツ艦であり、さらに数か月間逃亡中だった。ドレスデンは最終的に1915年3月にエンジンの摩耗によりチリのマス・ア・ティエラ島に入港した。ドイツ軍は拿捕を防ぐために船を自沈させた。

一方、エムデンは東アジア艦隊から分離され、インド洋で独立した通商破壊作戦に従事していた。エムデンは多数の協商国の船舶を拿捕または沈没させ、その中には補助巡洋艦コルモラン に改造された蒸気船リャザンも含まれていた。1914年9月、エムデンはペナンを襲撃し、ロシアの防護巡洋艦ジェムチュクとフランスの駆逐艦ムスケを捕獲し、すぐに両艦を破壊した。その後まもなく、エムデンはココス諸島沖でオーストラリアの巡洋艦シドニー に捕まり、激しい交戦の末、座礁を余儀なくされた。

1898年の海軍法により、30隻の新しい軽巡洋艦の建造が認可された。この計画はガゼル級から始まり、ブレーメン級とケーニヒスベルク級へと発展し、両級とも建造の過程で段階的な改良が加えられた。ドレスデン級の2隻は1905年から1906年の建造計画で発注された。その設計は、以前のケーニヒスベルク級からの段階的な改良を表していた。両艦とも、わずかに大きな排水量に10.5cm (4.1 in) 砲の主砲を搭載し、エンジン出力を高めるために推進システム用のボイラーを追加した。ケーニヒスベルク級と同様に、ドレスデンには蒸気タービンエンジンが搭載され、それ以外は同一の姉妹艦の従来の三段膨張エンジンとの性能比較が行われた。その後のドイツ巡洋艦の設計はすべてタービン推進システムを採用した。^{[1] [2] [3]}

ドレスデン級巡洋艦2隻は、喫水線長が117.90メートル（386フィート10インチ） 、全長が118.30メートル（388フィート1インチ）であった。全幅は13.50メートル（44フィート3インチ）、船首喫水は5.53メートル（18フィート2インチ）であった。設計排水量は3,664メートルトン（3,606長トン）、満載時は最大4,268トン（4,201長トン、4,705ショートトン）であった。船体は横方向および縦方向の鋼鉄フレームで構築された。船体は13の水密区画で構成され、竜骨の長さの47パーセントに及ぶ二重底を有していた。^[4]

これらの船は優れた航海用ボートであったが、傾きが激しく、最大20度まで横揺れした。また、高速で走行すると非常に濡れ、風圧による舵角がわずかに悪かった。しかし、これらの船は旋回が速く、操縦性も非常に優れていた。急旋回時には、速度が最大35%低下した。横方向のメタセントリック高は0.59メートル（1フィート11インチ）であった。ドレスデンとエムデンの乗組員は士官18名と下士官343名であった。また、ピケットボート1隻、はしけ1隻、カッター1隻、ヨール2隻、ディンギー2隻を含む小型ボートを多数搭載していた。^[4]

ドレスデンの推進システムは、15,000軸馬力（11,000kW）を発揮するように設計された2組のパーソンズ蒸気タービンで構成されていました。一方、エムデンには、13,500図示馬力（10,100kW）の定格の2つの三段膨張エンジンが搭載されていました。両船とも最高速度は24ノット（44km/h、28mph）でした。両船とも、エンジンは12基の石炭燃焼式船舶用水管ボイラーで駆動されていました。両船とも最大860メートルトン（850ロングトン）の石炭を積載できましたが、推進システムが異なるため、航続距離は若干異なっていました。ドレスデンは14ノット（時速26km、16mph）で3,600海里（6,700km、4,100マイル）を航行でき、エムデンは12ノット（時速22km、14mph）で3,760海里（6,960km、4,330マイル）を航行できた。電力は3台のターボ発電機によって供給され、110ボルトで合計125キロワットを供給した 。 ^[4]

両艦は10門の10.5cm（4.1インチ）SK L/40砲を単装砲座に搭載していた。2門は艦首楼前方に並んで配置され、6門は艦中央、3門は両舷に、2門は艦尾に並んで配置されていた。砲の最大仰角は30度で、12,700メートル（13,900ヤード）離れた目標を攻撃することができた。^[5]砲弾は1,500発で、砲1門あたり150発だった。また、両艦は8門の5.2cm（2インチ）SK L/55砲と4,000発の弾薬を搭載していた。両艦は45cm（17.7インチ）魚雷発射管を2門搭載しており、舷側船体には5本の魚雷が埋め込まれていた。^[4]

艦は中央部で最大80mm（3.1インチ）、側面で50mm（2インチ）の傾斜装甲を備えた装甲甲板で保護されていました。甲板は後方に向かって30mm（1.2インチ）まで薄くなり、さらに船尾に向かって20mm（0.79インチ）まで薄くなっていました。司令塔の側面は100mm（3.9インチ）の厚さで、砲は50mmの厚さのシールドで保護されていました。^[4]

ドレスデンはその艦歴の大半を海外の基地で過ごした。就役後、1909年にハドソン・フルトン祝典へのドイツ代表団の一員として米国を訪問した。 ^[8] 1913年後半に再び北米海域に戻り、メキシコ革命の際にはドイツ国民を保護するためメキシコ沖に配備された。 ^[9]翌年反乱軍が勝利した後、ドレスデンは元独裁者ビクトリアーノ・ウエルタをイギリスが庇護を認めていたジャマイカに。修理が必要となったため、1914年7月にドイツに帰還する予定だったが、第一次世界大戦の勃発により実現しなかった。 ^[10]その代わり、ドレスデンは戦争の最初の数ヶ月間、大西洋の南米海域で通商破壊艦として活動し、その後9月に太平洋に移動し、マクシミリアン・フォン・シュペーの東アジア艦隊に加わった。 ^[11]

ドレスデンは東アジア艦隊と共に2回の主要な戦闘に参加した。最初の戦闘は11月に起こったコロネル沖海戦で、ドレスデンはイギリスの巡洋艦グラスゴー と交戦した。 ^[12] 2回目の戦闘は12月に起こったフォークランド諸島沖海戦で、イギリスの巡洋戦艦がドイツ艦隊を全滅させた。ドレスデンは唯一逃れた艦であった。 ^{[13]ドレスデンはその後も数か月間イギリス軍の追撃を逃れ、1915年3月に}マ・ア・ティエラに入港した。ドレスデンのエンジンは消耗し、ボイラー用の石炭もほとんど残っていなかったため、ドレスデンの艦長はチリの地元当局に連絡し、紛争が続く間ドレスデンを拘留するよう依頼した。そこでドレスデンは、かつての敵であるグラスゴーを含むイギリス巡洋艦に捕らえられ、イギリス軍はチリの中立を侵害してドレスデンに発砲した。 ^[14]ドイツ軍はドレスデンを自沈させ、乗組員の大半は脱出し、戦争中はチリで抑留された。 ^{[15] [16]}残骸は港に残っており、2002年に初めて調査された。 ^[17]

艦隊への就役後、エムデンは東アジア艦隊に配属された。1913年、コルベット艦長カール・フォン・ミュラーが艦長に就任。戦争勃発時、エムデンはアジアにおけるドイツ海軍の主要基地である青島にいた唯一の主要ドイツ艦であった。ミュラーは直ちに通商破壊艦としての活動を開始し、ロシアの蒸気船リャザンを1隻拿捕した。その後、エムデンはシュペーの残りの巡洋艦と合流するよう命じられた。ミュラーがシュペーを説得してエムデンをインド洋で独立した破壊艦として派遣したため、東アジア艦隊に留まったのはわずか数日間であった。[ ^18]

9月にインド洋に到着した後、エムデンはインドからアデンへの海路沿いで数隻のイギリス商船を拿捕した。9月22日、エムデンはマドラスを砲撃し、その後商船追跡を再開した。さらに数隻の船舶を拿捕し、続いてペナン港を襲撃した。そこでエムデンは港内でロシアの防護巡洋艦 ジェムチュクを捕らえ、すぐに撃沈した。エムデンが出港する際、フランスの駆逐艦 ムスケに遭遇して撃沈した。その後エムデンはココス諸島に向かい、そこでミュラーは無線局を破壊しようとした。オーストラリアの巡洋艦シドニー は、ドイツ軍の存在を警告するイギリスの無線信号に反応した。激しい砲撃戦の後、シドニーはエムデンに深刻な損害を与え、ノースキーリング島の座礁を余儀なくした。ミュラーを含む生存者の大半はその後捕虜となった。^{[19]沈没船は1950年代初頭に日本のサルベージ会社によって}現地で解体されたが、船の一部は今もその地域に散らばっている。^[20]

ウィキメディア・コモンズには、ドレスデン級巡洋艦に関連するメディアがあります。

• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• デルガド、ジェームズ・P. (2004)。『海のハンターの冒険：有名な難破船を探して』バンクーバー：ダグラス＆マッキンタイア社。ISBN 1-926685-60-1。
• フォルストマイヤー、フリードリヒ (1972)。「SMS エムデン、小型防護巡洋艦 1906-1914」。プレストン、アントニー (編)。軍艦プロファイル 25。ウィンザー: プロファイル出版。pp. 1-24。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-352-7。
• ヘルヴィヒ、ホルガー (1980)。「豪華」艦隊: ドイツ帝国海軍 1888-1918。アマースト: ヒューマニティ ブックス。ISBN 978-1-57392-286-9。
• レンツ、ローレンス（2008年）。『権力と政策：アメリカの超大国への第一歩、1889-1922年』ニューヨーク：アルゴラ出版。ISBN 978-0-87586-665-9。
• レヴィン、エドワード F. & パネッタ、ロジャー (2009)。ハドソン・フルトン記念 1909。チャールストン: アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-6281-0。
• ミュッケ、ヘルムート フォン(2000)。エムデン—アイーシャの冒険: 南海とその向こうのドイツの襲撃者、1914 年。アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 1-55750-873-9。
• ミューラー、マイケル（2007年）。『カナリス：ヒトラーのスパイ長の生と死』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-101-3。
• ノッテルマン、ディルク（2020年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2020。オックスフォード：オスプレイ。pp . 102–118。ISBN 978-1-4728-4071-4。
• スタッフ、ゲイリー（2011年）。『七つの海の戦い：ドイツの巡洋艦の戦い、1914～1918年』バーンズリー：ペン＆ソードマリタイム。ISBN 978-1-84884-182-6。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2004)。Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [小型巡洋艦 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes ] (ドイツ語)。ミュンヘン：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。ISBN 3-7637-6252-3。