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.jpg/500px-SMS_Cormoran_(1909).jpg) SMSコーモラン
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| 歴史 | |
|---|---|
 ロシア帝国 | |
| 名前 | リャザン |
| 同名の人物 | リャザン |
| ビルダー | エルビングのシハウヤード |
| 発売 | 1909 |
| 故障中 | 1914年8月4日 |
| 運命 | SMS エムデンによって捕獲された |
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | SMSコーモラン、別名 SMSコーモラン II |
| 同名の人物 | SMSコーモラン I |
| 取得した | 1914年8月4日 |
| 委託 | 1914 年 8 月 10 日、SMSコーモラン IIとして |
| 運命 | 1917年4月7日、グアムのアプラ港で自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 3,500 t (3,400長トン) |
| スピード | 17 ノット（時速31km、時速20マイル） |
| 武装 | 8 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/35速射砲 |
SMS コーモラン | |
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| 位置 | アプラ港 |
| 最寄りの都市 | ピティ、グアム[2] |
| 座標 | 北緯13°27′33″ 東経144°39′15″ / 北緯13.45917° 東経144.65417° / 13.45917; 144.65417 |
| エリア | 0.1エーカー（0.040ヘクタール） |
| 構築済み | 1909年[2] |
| NRHP参照 番号 | 75002156 [1] |
| NRHPに追加されました | 1975年4月4日 |
| SMS コーモランの残骸 | |
|---|---|
 国立公園局によるコーモラン号と東海丸の沈没位置の図。コーモラン号の駆動軸は東海丸の底に最も近い位置にある。 | |
| ダイビングの種類 | 外洋、深海、難破船 |
| 深度範囲 | 80～120フィート（24～37メートル） |
| 平均視認性 | 25～40フィート（7.6～12.2メートル） |
| エントリータイプ | ボート、まれに陸上 |
| 下部構成 | 金属、シルト |
| 近くのサイト | 東海丸 |
SMSコルモランまたはSMSコルモラン IIは、元々はドイツで建造されたロシアの商船リャザンを改築したドイツの武装商船襲撃船であった。この船は第一次世界大戦中は太平洋で活動していた。1909年に建造され、 1914年8月4日にドイツの軽巡洋艦SMS エムデンに拿捕され、ドイツ植民地キアウチュで襲撃船に改造された。 1914年12月10日、米国領グアムのアプラ港に入港せざるを得なくなった。当時、戦争で中立を宣言した米国は、コルモランがドイツに入港するのに十分な物資の供給を拒否した。 1917年4月6日の米国の宣戦布告後、グアムの海軍総督はコルモランに対し、敵対的戦闘員として拿捕されるだろうと通知し、乗組員はコルモランを自沈させた。
歴史
リャザンは、1909年にロシア商船隊（ロシアのリャザン市に由来するリャサンまたはリャーサン）向けに帝政ロシアのエルビングにあるシハウ造船所で建造された。この船は、北太平洋航路で旅客、貨物、郵便の複合輸送船として帝政ロシアで使用された。
ドイツ軍の捕獲
リャザンは1914年8月4日、第一次世界大戦でロシア帝国から最初に捕獲された軽巡洋艦エムデン により 朝鮮半島南東で拿捕された。[3]リャザンはドイツ植民地のキアウチョウにある青島に運ばれ、そこで武装商船襲撃船に改造された。新型コルモランは、太平洋で帝国海軍で長い経歴を持ち、キアウチョウがドイツ植民地帝国に編入されることになった1897年から1898年にかけての出来事に参加した小型の浅喫水巡洋艦である元のコルモランに代わるものである。古いコルモランは深刻な整備上の問題で青島に係留され、出航できず、武装は拿捕した商船に移された。
1914年8月10日、新しいコルモラン（またはコルモランII）は青島港を出港し、南太平洋地域を航行した。[要出典]日本がドイツ帝国に宣戦布告した後、同艦の軍艦はコルモランを発見して追跡し、12月14日に米国領グアムのアプラ港に避難せざるを得なくなった。商船襲撃で燃料のほとんどを使い果たしたため、乗組員は港に到着するためにボイラーで木工品の多くを燃やした。燃料庫にはわずか50トン（55ショートトン）の石炭しか残っていなかったため、艦長は東アフリカのドイツの港に到着するために食料と1,500トン（1,700ショートトン）の石炭を要請した。[4]
アメリカとドイツの外交関係が緊張していたことと、グアムに貯蔵されていた石炭の量が限られていたことから、ウィリアム・ジョン・マクスウェル知事はコルモラン号に名ばかりの量の石炭以上の供給を拒否した。知事は船に対し、24時間以内に出発しなければ拘留するよう命じた。[4]これによりドイツ船員とアメリカ人の間にはにらみ合いが生まれ、それは2年近く続いたが、マクスウェル知事は強制的に病欠者リストに入れられ、部下のウィリアム・P・クロナンが後任となり、クロナンはドイツ船員をアメリカの客人として扱うべきだと決定した。コルモラン号は港を離れることは許されなかったが、船員は友人として扱われ、島でちょっとした有名人となった。
自沈
1917年4月7日の朝、米国議会がドイツに宣戦布告したとの知らせが電信ケーブルでグアムに届いた。グアムの海軍総督ロイ・キャンベル・スミスは2人の士官を派遣し、両国の間に戦争状態が存在し、乗組員は捕虜となり、船は降伏しなければならないことをコーモランに伝えた。一方、 USSサプライは逃亡の試みを阻止するためアプラ港の入り口を封鎖した。別のボートでは、2人の士官に、拿捕船長に任命されたW・A・ホール中尉が指揮するはしけが同行し、スメイの兵舎から18人の水兵と15人の海兵隊員を乗せていた。コーモランから出航したランチが物資を積んだはしけを岸に引き揚げているのを見て、ホールはランチが停泊するまで船首に向けて発砲するよう命じた。一方、2人の士官はコーモランに到着し、アダルベルト・ツクシュヴェルト大佐に状況を報告した。ツクシュヴェルトは乗組員の降伏には同意したが、船の引き渡しは拒否した。米国士官はツクシュヴェルトに、コルモランは敵戦闘員として扱われると伝え、スミス知事に状況を伝えるために出発した。米国人は知らなかったが、ドイツ人は船の石炭庫に爆発装置を隠していた。米国人が去って数分後、コルモランで爆発が起こり、港に破片が飛び散り、乗組員は船を放棄し始めた。2隻の米国船とUSSサプライは直ちにドイツ人船員を海から救出する作業を開始し、約370人のコルモラン乗組員のうち7人を除く全員を救出した。この事件は、進水に対する警告射撃を含め、第一次世界大戦におけるアメリカの最初の暴力行為、第一次世界大戦におけるアメリカによるドイツへの最初の射撃、アメリカに捕らえられた最初のドイツ人捕虜、そして第一次世界大戦でアメリカによって戦死した最初のドイツ人となった。[5] [6] [ 7] [8] 1915年3月21日、サンファン湾でテオフィロ・マルクサフが命じた商船オーデンヴァルト号に対する射撃は、アメリカがドイツに対して宣戦布告する前のことである。
死亡した乗組員はハガニアの海軍墓地に軍の儀礼に従って埋葬された。アメリカ水兵が生き残ったドイツ人を救出し捕虜にした後、クロナン知事はツクシュヴェルト艦長に部下の勇敢さを称えた。その後、米海軍は限定的な引き揚げ作業を行い、船の鐘が回収された。鐘はメリーランド州アナポリスの米海軍兵学校博物館に展示されている。他の遺物は長年にわたりダイバーによって回収されている。
乗組員が本土の捕虜収容所に送られるのを待つ間、埋葬された死者の隣にオベリスクを建てる許可が与えられた。ツックシュヴェルト大尉は、死者を追悼する式典でスピーチをすることを許可された。オベリスクには「Den Toten von SMS Cormoran, 7 IV 1917」と刻まれており、「1917年4月7日、SMS Cormoranの死者へ」という意味である。[9]
ドイツ人乗組員は当初ユタ州フォートダグラスに収監された。1918年4月、コーモラン号とSMS ガイヤー号の残りの捕虜全員がフォートダグラスからジョージア州フォートマクファーソンに移送された。[10]全員が1919年10月7日に帰国したが、これは戦争終結からほぼ1年後のことだった。[要出典]
難破と追悼
コーモラン IIの残骸は、右舷側の水面下 110 フィート (34 メートル) に横たわっている。1943年 8 月 27 日に潜水艦USSスナッパーによって沈められた日本の貨物船、東海丸が、スクリューに寄りかかっている。この残骸は、第一次世界大戦の難破船が第二次世界大戦の船の隣に横たわっている数少ない場所の 1 つである。[11]
1974年、海軍墓地にあるコーモランの記念碑が国家歴史登録財（NRHP）に登録されました。[12] 1975年、沈没船自体が第一次世界大戦との関連からNRHPに登録されました。[13]国立公園局は1983年にSMSコーモランと東海丸の調査を行い、2隻の位置を示す地図を公開しました。[9] 1988年、ダイバーがアクセスしやすいように東海丸に係留ブイが取り付けられました。[14]国立公園局によると、ここは「おそらくグアムで最も人気のある沈没船ダイビングスポット」です。[15]毎年1000人以上のダイバーが沈没船を訪れます。[9]
2007年のコルモラン沈没90周年は、太平洋戦争国立歴史公園で花輪を捧げる式典や展示、講演会が行われた。[9]沈没100周年記念式典には、マニラ駐在のドイツ大使館の代表者が出席した。ダイバーが沈没船に花輪を捧げ、その後海軍墓地で追悼式典が行われた。[16]
乗組員の一部リスト
Kurt Moraht.jpg ヘンリー ボック (ボック中尉の剣は太平洋で降伏した最初のドイツ海軍士官でした)[13] ヘルマン ベルカ (コーモランの機関長)[14] ヴィルヘルム ヘルマン グラレルト、リンデナウ、クライス ランデシュート、ニーダーシュレージエン、プロイセン フリッツ アウグスト ヘルマン クッツ、ラベス、クライス レーゲンヴァルデ、ポンメルン、プロイセンJakob Runck、Landau、ファルツ、バイエルン Emil Bischoff、Unterschefflenz、バーデン、ドイツ Ernest Max Adolf、フライブルク/Br、ドイツ Johannes Heinrich Dammann、ヌッテルン、シュレースヴィヒ ホルシュタイン Kurt Moraht
参照
注記
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab NPS考古学プログラム: 放棄された難破船に関する法律ガイドライン
- ^ ヴァン・デル・ヴァット、戦争の紳士、p. 36
- ^ ab 「ドイツ軍、グアムの港に抑留されていた砲艦を破壊」。イブニングスター。ワシントンD.C.、1917年4月7日。1ページ。 2017年4月7日閲覧。
- ^ Conrad, Dennis (2017年3月28日). 「戦争の始まり: アメリカ海軍とドイツの巡洋艦コーモラン」. The Sextant . 歴史・文書部門、海軍歴史遺産司令部。2021年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月6日閲覧。
- ^ ホッペ、ジョン（2015年10月1日）。「SMSコルモランの破壊と第一次世界大戦における米国による最初の発砲」海軍歴史ブログ。米国海軍研究所。 2021年3月6日閲覧。
- ^ ロジャース、ロバート F (1995)。運命の上陸：グアムの歴史。ハワイ大学出版局。pp. 139– 。ISBN 978-0-8248-1678-0。
- ^ ジョンソン、タイラー（2020年10月17日）。「ロックスプリングスの男性が第一次世界大戦で最初のアメリカ軍の銃弾を発射」Wyo4News 。 2021年3月6日閲覧。
- ^ abcd ドメニカ、トレンティーノ (2019 年 10 月 13 日)。 「SMSコーモラン2世記念碑」。グアンペディア。2021 年3 月 6 日に取得。
- ^ 「ソルトレイクから強制送還された水兵たち」『オグデン・スタンダード』。ユタ州オグデン市。1918年4月3日。 2017年4月7日閲覧。
- ^ 「グアムの東海丸難破船」ミクロネシアダイバーズ協会。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月27日閲覧。
- ^ アグオン、リンダ・ボルダロ（2015年10月16日）。「国家歴史登録財登録フォーム：米国海軍墓地」（PDF）。国立公園局。グアム州歴史保存局。 2021年3月7日閲覧。
- ^ ロッツ、デビッドT.（1974）。SMS コーモラン国家歴史登録財目録 - 推薦フォーム。ワシントン D.C.: 国立公園局。
- ^ 滝口貴弘（2018年5月29日）「海底の聖地を探る」ストライプスジャパン。 2021年3月6日閲覧。
- ^ 「太平洋戦争国立歴史公園でのダイビング」国立公園局2012年10月30日2021年3月6日閲覧。
- ^ “グアムのスキューバ ダイビング: SMS コーモランとトーカイ丸の歴史の 2 つの側面 | ラクワツェロ”.ラクワツェロ。 2017 年 6 月 13 日。2021 年3 月 7 日に取得。
文献
- バーディック、チャールズ・バートン（1979年）。 『挫折した襲撃者：第一次世界大戦におけるドイツ巡洋艦コーモランの物語』カーボンデール：南イリノイ大学出版局。ISBN 978-0-8093-0899-6. OCLC 4194620.
- ヴァン・デル・ヴァット、ダン（1984年）。『ジェントルメン・オブ・ウォー：カール・フォン・ミュラー大尉とSMSエムデン号の驚くべき物語』ニューヨーク：ウィリアム・モロー・アンド・カンパニー、Inc. ISBN 0-688-03115-3。
- Oelke-Farley、James (2015 年 8 月 7 日)。「SMS Cormoran の乗組員リスト」。Guampedia Foundation。
- バートレット、オーウェン（1931年8月1日）。「SMS「コーモラン」の破壊」。議事録。米国海軍研究所。 2021年3月6日閲覧。