カーリー・ローレンス

リリアン・カーリー・ローレンス（1883年9月27日 - 1967年11月4日）は、LBSCとして知られ、英国で最も多作でよく知られた模型またはスケールの蒸気機関車設計者の1人でした。^{[1] LBSCは、彼がかつて機関助手として働いていた英国の}ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の頭文字です。^[1]

友人からは「カーリー」と呼ばれていたLBSCは、1883年9月27日に生まれ、ウィリアム・モリス・ベンジャミンと洗礼を受け、後に父親が姓を変えた際に姓をマシソンに変更した。^[2] 1902年以降、名前をリリアン・ローレンスに変更した。なぜ女性の名前を選んだのかは不明だが、学校では長い金髪の巻き毛から「ドリー」というあだ名が付けられ、模型を操縦しているときに女性の靴や服を着ている写真が時々撮られていた。友人のジョージ・バーロウが述べたように彼の「変わったメイク」^[3]、引っ込み思案な性格、そして1930年代に存在したであろう偏見にもかかわらず、彼は熟練したライブスチーム模型エンジニアとしてすぐに受け入れられた。ローレンスは子供の頃から缶や部品から蒸気機関を作っており、彼のエンジニアリングスキルは主に独学だった。1908年に彼はサラ・マント、別名メイベルと結婚した。ローレンスは子供の頃から 蒸気機関車が好きで、LBSC鉄道に数年間勤務し、後にそこからペンネームを採用しました。

LBSC の人生の転機は、1922 年にヘンリー グリーンリーと「ボイラーの戦い」として知られる戦いを始めたときでした。2 年半で、彼はスケール エンジニアリングまたは模型エンジニアリングのトップ プロフェッショナルの 1 人としての地位を確立しました。LBSC の主張は、スケール 機関車には、当時の商業および趣味で製造されていたアルコール燃料の水管ボイラーではなく、実物大の機関車に非常に近いモデルである火管ボイラー(つまり、複数の火管と多数の過熱装置を備えた石炭燃焼式) を取り付けるべきであるというものでした。

LBSC のライブスチーム機関車型ボイラーは、実際に乗客を運ぶのに十分な能力を備えた優れた蒸気機関車であることが証明されました。彼の 2½ インチゲージの 4 輪連結機関車Ayesha ( H. ライダー ハガードの小説She: A History of Adventure の登場人物にちなんで名付けられました) は、当時の同等サイズの蒸気燃焼式水管機関車が 30 ポンドしか運べなかったのに対し、200 ポンドを運ぶことができました。LBSC は、1922 年 7 月にロンドンで開催された Society of Model & Experimental Engineers の会議でこの機関車を実演し、その結果、彼はModel Engineer誌にその構造を説明する記事を寄稿するよう招待されました。^{[4] 1924 年のさらなる挑戦、つまり}ヘンリー グリーンリー設計のBassett-Lowke蒸気燃焼式機関車と LBSC の機関車との間で行われた「ボイラーの戦い」は、最終的に彼の主張を裏付けましたが、彼とグリーンリーの間には生涯にわたる敵意が生まれました。^[5]現在、全米2½ゲージ協会が所有するアイーシャ号^[6]は、 2016年6月に50年以上ぶりに蒸気機関車として運行され、水圧ボイラーテストを少し行った後、LBSCで製造されてから90年以上経った今でも正常に走行しています。^[7]この歴史的な機関車の写真を見るには、ジョン・バグリーのウェブサイトをご覧ください。^[8]

LBSC はその後、1923 年から 1967 年、つまり死の直前まで、さまざまなイギリスの模型工学雑誌に製作記事を執筆した。その中には、1922年 1 月 (最初は編集者への手紙の形で、その後 1923 年 4 月から専任の寄稿者として) から 1959 年 5 月まで、そして再び 1966 年 1 月から 1967 年 10 月までの間、Model Engineer Magazine に寄稿した 2,600 本近くの記事も含まれる。この間、LBSC は0 ゲージから5 インチ ゲージまで166 台の異なる機関車を設計し^{[9] 、そのうち 50 台以上を自ら製作した。 [10]}これらの設計の多くは、現在でも図面集として入手可能であり^{[11] [12]}、後に書籍として出版されたものもある^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]}

LBSC が 1920 年代に出版を始める前、模型機関車の製作は 2 つの陣営に分かれていました。1 つ目は、 10 1/4 インチ以上の軌間で走行する蒸気機関車で、これはボイラーの設計と操作に関しては実物大の製作に倣ったもので、ヘンリー・グリーンリーがケントのロムニー、ハイス、ディムチャーチ鉄道で設計した 15 インチ軌間に例があります。2 つ目は、2 1/2 インチ以下の軌間で、まさに模型である機関車で、つまり実物大の機関車のように見えるように作られており、アルコール燃焼ボイラーで走行し、バセット・ロウク社製のものに代表されます。後者の機関車は通常、本物そっくりの庭園鉄道レイアウトで、線路の周りで模型客車を牽引して走行していました。2 1/2 インチから 10 1/4 インチまでの軌間は、基本的に存在しませんでした。 LBSC の設計の登場により、実物大の運転手を牽引できるようになったが、鉄道模型ほどリアルではなかったものの、はるかに面白かった。より小さなスケール (0、1¾、2½ インチ ゲージ) の本物の機関車型ボイラーの設計が改善されるにつれ、スケールが拡大し、多くの設計がより大きな 3½、5、7¼ インチ ゲージで製造されるようになった。これは LBSC の設計の広がりにも反映されている。1920 年代には、より小さなスケールで 27 の設計を行ったのに対し、3½ インチ以上のスケールでは 1 つしかなかった。1930 年代には、より小さなスケールで 50 の設計を行ったのに対し、より大きなスケールでは 7 つ、1940 年代には 17 の設計を行ったのに対し、19 の設計を行った。1950 年代には 10 の設計を行ったのに対し、21 の設計を行った。そして最後に、1960 年代には 2 の設計を行ったのに対し、5 の設計を行った。 ^[9]模型工学界では、中型ゲージで同時代のイギリス人設計者 / 製作者としてハリー ジャクソンやハリー クラークソンなどがいた。

LBSC の主張は、十分な意欲があれば誰でも動く蒸気機関車を作れるというものだった。彼の設計の多くは実際のエンジンに基づいていたが、通常は改造され、しばしば家庭で作れるように簡略化されていた。どれも本質的に頑丈で、性能も良かった。機関車製作のさまざまな側面に関する彼のメモは、1929 年に最初に出版された「ショップ、シェッド、ロード」という本にまとめられ、^[13]模型エンジニアの標準的な参考書とみなされている (1950 年に「ライブ スチーム ブック」として再出版され、1969 年には「ショップ」という単数形の「LBSC ショップ、シェッド、ロード」として再出版された)。彼の記事を通じて、LBSC は多くの愛好家に機械工場での作業と小型蒸気機関車の楽しさを紹介した。「謎めいた人物であり、自分の作品に対する批判に耐える能力がほとんどなかったことは言うまでもないが、それでも読者に対して自然な共感を持ち、最も複雑な作業場の手順をまったく簡単に聞こえるようにする驚くべき才能を持っていた」。^[20]彼の設計に基づいて作られた機関車は数え切れないほどあり、今でも世界中の線路で運行されています。彼は1967年11月4日に亡くなりましたが、そのわずか1か月前にModel Engineer Magazineに最後の寄稿をしました。LBSCの遺産には、113の出版済みと29の未出版の設計が含まれており、その中で最も人気のあるもののいくつかを以下に示します。^[10]

• アニー・ボディ、ミッドランド鉄道スタイル4-4-0テンダー機関車、モデルエンジニア、1933 年
• Austere Ada、陸軍省 Austerity 2-8-0炭水車、モデルエンジニア、1943 年
• アイーシャ、LB&SCRアトランティック4-4-2テンダー エンジン、1924 年にボイラーの戦いを開始した機関車、イングリッシュ メカニクス、1930 年
• カナディアン スイッチャー、カナディアン ナショナル スタイル 0-6-0 スイッチャー タンク エンジン、モデル エンジニア、1929 年
• キャタピラー、LBSC のフリーランス 4-12-2 テンダー エンジン設計。3気筒または 4 気筒のユニオン パシフィック 9000 クラスをベースとしています。English Mechanics、1932 年
• フェイエット、アングロアメリカン4-6-2パシフィック テンダー エンジン、モデル エンジニア、1928 年
• グリーンアロー、 LNER V2、2-6-2 テンダーエンジン。ホルクロフト共役バルブギア付き 3 気筒、イングリッシュメカニクス、1936 年
• GWR 1695、GWR、オープンキャブ0-6-0 STサドルタンクエンジン、イングリッシュメカニクス、1939 年
• ヘレン・ロング、LBSC フリーランス4-8-4 T 3 気筒急行タンクエンジン設計、モデルエンジニア、1927 年
• キングエット、GWR キング クラス 4-6-0 4 気筒テンダー エンジン、モデル エンジニア、1932 年
• レディ キティ、GWR 4700 クラス、2-8-0テンダ エンジン、モデル エンジニア、1929 年
• LMS 4652、LMS ファウラー クラス 4F、0-6-0テンダー エンジン、イングリッシュ メカニクス、1937 年
• メイベル・ホール、GWR ホール クラス、4-6-0テンダー エンジン、イングリッシュ メカニクス、1932 年
• メアリー アン、LNER クラス J39、0-6-0テンダーエンジン、モデル エンジニア、1934 年
• オリンピアード、LMS ジュビリー クラス、4-6-0テンダー エンジン、モデル エンジニア、1938 年
• プリンセス ロイヤル、 LMS プリンセス クラス、 4-6-2パシフィック テンダー エンジン、イングリッシュ メカニクス、1933 年
• パーリー グランジ、GWR グランジ クラス、4-6-0テンダ エンジン、モデル エンジニア、1937 年
• ローズ、ドイツ T26 クラス、2-4-0テンダー エンジン、モデル エンジニア、1957 年
• ウラヌス、GWRスタイル4-8-4テンダー エンジン、イングリッシュ メカニクス、1932 年
• 米国の緊縮財政、アメリカ式の第二次世界大戦の緊縮財政、2-8-0炭水車エンジン、英国の機械工学、1943 年

• ベティ、LBSC のマウンセル型SR 2-6-2テンダー機関車だったかもしれないもの。後に書籍として出版され、ブリティッシュ モデル メーカー、1956 年
• ブリタニア、 BRクラス7 4-6-2パシフィックテンダーエンジン。LBSCは、実物大エンジンの開発中に友人のロバート・リドルズから提供された多くの情報を活用しました。モデルエンジニア1951
• BR 75000、英国鉄道 4-6-0 クラス 4 テンダー機関車、LBSC が English Mechanics 誌のために作成した最後の設計、English Mechanics 1956
• カンタベリー・ラム、カンタベリー・アンド・ウィスタブル鉄道、 1830 年製0-4-0炭水車、モデルエンジニア、1952 年
• イブニングスター、 BR標準クラス9F 2-10-0貨物炭水車エンジン、BR向けに製造された最後の蒸気機関車、LBSCの設計はマーティン・エバンスによって完成され、その後、 1963年に実用機械工学という書籍として出版されました。
• Hielan Lassie、LNER A1/1 Pacificテンダー エンジンのThompsonによる改造。スライド バルブまたはピストン バルブとWalschaertsおよびBaker バルブ ギアの両方について説明、Model Engineer、1946 年
• アイビー ホール、LBSC の「近代化された」GWR ホール クラス、4-6-0テンダー エンジン、モデル エンジニア、1955 年
• ジュリエット、初心者用0-4-0 タンクエンジン、モデルエンジニア、1946 年
• リッカム ホール、 GWR ホール クラス 4-6-0テンダー エンジンの忠実な複製。1956 年にリーブス向けに設計されました。
• メイジー、グレートノーザン C1 アトランティック 4-4-2テンダー機関車、後に書籍として出版、モデルエンジニア、1935 年
• Mona、LNER 0-6-2 T スタイルタンク エンジン、内部シリンダーとハックワースバルブ ギア付き、後に書籍として出版、British Model Maker、1956/57。1.75 インチ ゲージ用もあります。
• ミス テンツーエイト、ノース イースタン R1 (後のLNER D21 クラス) 4-4-0テンダ機関車、モデル エンジニア、1939 年
• モリー、LMS ファウラー クラス 3F タンク エンジン 0-6-0「ジンティ」、モデル エンジニア、1941 年
• Netta、ノース・イースタン T1 (後のLNER Q5 クラス) 0-8-0テンダ機関車、ゲージ O、1¾、2½、3½、5 インチ ゲージで同時に説明、Model Engineer、1954 年
• パメラ、LBSC のSR マーチャント ネイビー クラス 4-6-2パシフィック テンダー エンジンの再構築のアイデア、モデル エンジニア、1950 年
• Petrolea、Great Eastern T19 (後のLNER E4 クラス) 2-4-0内筒炭水車エンジン、Model Engineer、1943 年
• プリンセス マリーナ、 LMS スタニアー モーグル 2-6-0テンダー エンジン、後に書籍として出版、 English Mechanics 1935
• PV ベイカー、0-6-0 T戦車エンジン。ピストン バルブ、ベイカー バルブ ギア、モデル エンジニア、1945 年
• レインヒル、スティーブンソンのロケットのオリジナル形式に触発された0-2-2テンダ機関車、モデルエンジニア、1941 年
• Tich、0-4-0 T LBSC のフリーランス請負業者のタンクのエンジンは、スリップ偏心弁またはWalschaerts バルブ ギアを備えた小型および大型ボイラーの両方で設計され、後に書籍の形で出版されました。Model Engineer、1948 年および 1959 年
• バージニア、4-4-0 のアメリカ製テンダー機関車。「昔ながらの」姿と現代の姿の両方で説明され、後に書籍として出版された。モデル エンジニア、1956 年

• エヴァ・メイ、0-6-0 T フリーランスタンク エンジン。LBSC の最初の 5 インチ設計。テンダー バージョンもありました。English Mechanics 1933
• メイド オブ ケント、4-4-0テンダ機関車、サウス イースタン & チャタム鉄道 L1 クラス、モデル エンジニア、1948 年
• ミンクス、ロンドン、ブライトン & サウス コースト鉄道 C2x 0-6-0テンダー エンジン、モデル エンジニア、1948 年
• パンジー、GWR 0-6-0PT パニエタンクエンジン、モデルエンジニア、1958年
• スピーディ、GWR 15xx 0-6-0 Tタンクエンジン、後に書籍として出版、English Mechanics 1950
• ティットフィールド サンダーボルト、リバプール & マンチェスター鉄道の「ライオン」をベースにした0-4-2テンダ機関車、モデル エンジニア、1953 年

• LBSC (2004) [1929].ショップ、シェッド、ロード - ライブスチームブック. TEE Publishing. ISBN 1-85761-121-7。
• LBSC (1960) [1934]。ベティ、モンゴリパー 2-6-2 3½ インチゲージ。モデル＆アライド出版。
• LBSC (1960) [1949]。プリンセス マリーナ、LMS 2-6-0 モーグルを 3½ インチ ゲージで作る方法。モデル & アライド パブリケーションズ。
• LBSC (1978) [1960]. 5インチゲージのGW 0-6-0戦車Speedyの製作. TEE Publishing. ISBN 0-85242-538-4。
• LBSC (1975)。LBSCの有名な 4-4-0 バージニア。Model & Allied Publications。ISBN 0-85242-411-6。
• LBSC (1977)。メイジー、言葉と音楽。TEE Publishing。
• LBSC;マーティン・エヴァンス(1976) [1968].シンプルな機関車作り - LBSC の Tich の紹介。Model & Allied Publications。ISBN 0-85242-786-7。
• マーティン・エヴァンス、LBSC (1980)。イブニング・スター - 3½ インチゲージ BR 2-10-0 機関車の製作。アーガス・ブックス。ISBN 0-85242-634-8。
• LBSC (1922–1967)。「約 2,600 の記事」。Model Engineer 誌。現在は英国ケント州オーピントンの MyHobbyStore が発行。

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