GWR 4700 クラス

GWR 4700 クラス
1962年、サウスオール機関車庫の4705号機
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョージ・ジャクソン・チャーチワード ビルダー GWRスウィンドン工場 注文番号 ロット214、221 シリアルナンバー 4700 : 2866, 4701–4708 : なし ビルド日 1919年（1）、1922年～1923年（8） 総生産量 9
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  • インド工科大学 1'D h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 5 フィート 8 インチ (1.727 m) 最小曲線 8 チェーン (530 フィート、160 メートル) 通常、 7 チェーン (460 フィート、140 メートル) 低速 長さ 66フィート4+1 ⁄ 4 インチ（20.22メートル） 幅 8 フィート 11 インチ (2.718 m) 身長 13フィート4+3 ⁄ 4 インチ (4.083 m) 車軸荷重 19ロングトン 12 cwt (43,900 lb または 19.9 t) 19ロングトン 12 ハンドレッドウェイト (19.9 t; 22.0ショートトン) 満載 接着剤重量 73 ロングトン 8 cwt (164,400 ポンドまたは 74.6 t) 73 ロングトン 8 ハンドレッドウェイト (74.6 t; 82.2 ショートトン) 満載 機関車の重量 82 ロングトン 0 cwt (183,700 ポンドまたは 83.3 t) 82 ロングトン 0 ハンドレッドウェイト (83.3 t; 91.8 ショートトン) 満載 柔らかい重量 46ロングトン 14 cwt (104,600 lb または 47.4 t) 45ロングトン 14 ハンドレッドウェイト (46.4 t; 51.2 ショートトン) 満載 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 3,500 または 4,000 英ガロン (16,000 または 18,000 L、4,200 または 4,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 30.28平方フィート（2.813m2） ボイラー GWR規格第7号[1] ボイラー圧力 225 lbf/in 2 (1.55 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 169.75平方フィート（15.770m2）  • チューブ 2,062.35平方フィート（191.599 m 2） 過熱装置: ​  • タイプ 4要素または6要素  • 暖房エリア 4 要素: 211.20 平方フィート (19.621 m 2 )、 6 要素: 276.98 平方フィート (25.732 m 2 ) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 19インチ×30インチ（483mm×762mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 30,460 ポンド (135.5 kN)
キャリア オペレーター GWR  » BR クラス 4700 パワークラス GWR: D、 BR: 7F 数字 4700–4708 ニックネーム 夜更かしする人 車軸荷重クラス GWR: 赤 撤回 1962–1964 配置 オリジナルの機関車はすべて廃棄され、1台の新造機関車が建設中

グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 4700 クラスは、ジョージ・ジャクソン・チャーチワードが設計した2-8-0 蒸気機関車9 両のクラスである。これらは1919 年に、大量の混合輸送用に導入された。主に高速貨物用に設計されたが、このクラスは時には旅客列車、特に夏季の大型ホリデー急行列車を牽引することもあった。主に夜間に貨物を輸送するように設計されており、夜間の任務を待って日中にもじもじしている姿が見られることから、非公式に「ナイト・オウル」という愛称で呼ばれていた。^{[2] [3] [4]}

第一次世界大戦の終わりに、GWRの運行部門は、スウィンドンNo.1ボイラーを組み込んだ、成功したGWR 4300クラス 2-6-0の大型版の必要性を認識しました。彼らは、急行貨物列車用に、チャーチワードの3つの標準車輪サイズの中間である5フィート8インチ（1.727メートル）の動輪を備えた、成功したセントクラス 4-6-0の小型版を構想しました。しかし、チャーチワードはこの目的のために2-8-0設計を好みました。^[5]

この新しいクラスのプロトタイプは、 1919年5月にスウィンドン工場で製造され（ロット214）、チャーチワードによる最後の設計となった。番号は4700であった。RCTSモノグラフによると、この設計は、No. 1ボイラーがこのような大型エンジンには不十分であることが判明したため、そのままでは成功しなかった。^[6]そのため、1921年5月に、新しく設計されたより大きなスウィンドンNo. 7ボイラーで再建された。しかし、クックによると、このエンジンは、まだ準備ができていなかったより大きな標準No. 7ボイラーの設計として標準No. 1ボイラーで製造された。^{[7] [ページが必要]}

1921年にチャーチワードは、より大きなNo. 7ボイラーと細部の相違を備えたさらに8台の機関車を発注したが（ロット221）、これらは彼の引退後に初めて登場した。これらは4701から4708の番号が付けられた。これらは機械的には成功した機関車であったが、その大きなサイズが利用できる路線を著しく制限したため、これ以上は製造されなかった。チャーチワードの後継者であるチャールズ・コレットは後に、セントクラスを6フィート0インチ（1.829メートル）の車輪で改造し、はるかに汎用性の高い混載交通機関車であるホールクラスを作った。 ^[8]その後、コレットは、交通部門が当初構想していた通りの4-6-0で標準No. 1ボイラーと5フィート8インチの動輪を備えたグランジクラスを製造することになる。このクラスには当初、3,500 英ガロン (16,000 L、4,200 米ガロン) の炭水車が装備されていましたが、1933 年から 1934 年にかけて、4,000 英ガロン (18,000 L、4,800 米ガロン) の炭水車に交換されました。^{[出典が必要]}

このクラスは主にロンドン、エクセター、プリマス、ロンドン-ブリストル、ロンドン、バーミンガム、ウォルバーハンプトン間の高速夜間貨物輸送に使用されました。後年は夏季にイングランド西部への救援物資輸送によく使用されました。

• 1958年11月12日、機関車4707号が貨物列車を牽引中に信号をオーバーランし、ウィルトシャー州スウィンドンのハイワースジャンクションで脱線した。GWR 4073クラス4-6-0第5009シュルーズベリーキャッスルが牽引していた新聞列車が残骸に衝突した。^[9]

このクラスの退役は1962年6月に4702号機から始まり、最後の1両は1964年5月に退役した。^{[10] [より詳しい情報源が必要]}有用性が限られていたため、このクラスが達成した走行距離は例外的なものではなく、4705号機が1,656,564マイル (2,665,981 km) を記録したのが最高であった。^{[出典が必要]}

このクラスの車両は保存されませんでした。しかし、グレート ウェスタン ソサエティ 4709 グループは、このシリーズの次の機関車である GWR 4709 を製造することを決定しました。GWS サブグループによるサポートを受け、新しい部品と、以前のバリー スクラップヤードの機関車からリサイクルされた部品を組み合わせて製造する計画でした。

• GWR 5101クラス2-6-2T 4115 - 8つの駆動輪のうち6つとフレーム延長部。^[11]
• GWR 2800 クラス2-8-0 2861 - シリンダー ブロック。
• GWR 5205 クラス2-8-0T 5227 - 軸箱、ホーン、その他のさまざまなコンポーネント。
• GWR 4073 クラス 4-6-0 7027ソーンベリー キャッスル- ボイラー。^{[12] [13] [14]}

新しいフレームのプレートは2012年に切断され、機械加工されました。^[要出典]

現代のより制限された積載限界に収まるように、そして本線で運行できるようにするために、プロジェクトは2800シリンダーを使用する計画を変更し、代わりに新しいシリンダーを設計して鋳造しました。^[15]

• 2つの外側シリンダーを備えたGWR標準クラスのリスト

• 「グレート・ウェスタン機関車タイプ、47xx」 。 2006年1月1日閲覧。
• ダニエル、ジョン (2000)。「グレート・ウェスタン蒸気機関車、'4700' クラス」。グレート・ウェスタン・アーカイブ。2006 年1 月 1 日閲覧。
• Overton, Tim. 「GWR 機関車の進化」。2004 年 8 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年1 月 1 日に閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) _{（（2006年4月27日現在））}
• ホワイトハースト、ブライアン (1973)。『グレート・ウェスタン・エンジン、名称、番号、タイプ、クラス (1940 年から保存まで) 』。オックスフォード、イギリス: オックスフォード出版会社。pp. 42、103、138。ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

• 4709 修復プロジェクト
• グレートウェスタン協会 47XX プロジェクト