B型船

YFバージは自航式でした。YFNバージは自航式ではありませんでした。YFNは港、河川、その他の保護された水域の沿岸近くで作業し、550ロングトンの積載量を運ぶことができました。鋼鉄製の船体で、全長110フィート、幅32フィート、最大喫水8フィートでした。パシフィックブリッジ社は1943年に27隻のYFN貨物バージ（YFN-576～YFN-603）を建造しました。ポロック・ストックトン造船会社はFN-619～FN-742とYFN-998～YFN-1016を建造しました。 ^{[ 21 ] [ 22 ]}

YFR バージは自走式だった。YFRN バージは自走式ではなかった。シアトルのオルソン＆ウィンジ社は1943年に戦争用に10隻（YFRN-833～YFRN-841）を建造した。ミシガン州ベイシティのデフォー造船会社は1945年に3隻（YFR-888、YFR-889、YFR-890）を建造した。カリフォルニア州ロングビーチのロングビーチ海軍造船所は1945年にYFRN-997を建造した。数隻のバージは冷凍バージ（リーファーバージとも呼ばれる）に改造された。^{[ 23 ]}

ヤード修理宿舎兼食堂（兵舎船）は、第二次世界大戦のために1944年に建造された修理バージのTR、YR、YRB、YRBM、YRDH、YRDM、YRR、LBE型です。修理バージは自給自足型で、530トン、全長153フィートでした。幅は36フィート、喫水は6フィートでした。修理バージには機械工場と居住区がありました。小型ボートや船舶を修理しました。バージには発電機、蒸留装置、空気圧縮機、蒸気ボイラーがありました。居住スペースには、48人の乗組員を支えるための寝台と食堂がありました。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

アメリカ海軍の兵舎バージ（バースバージとも呼ばれる）は、それぞれ1,300トン、全長261フィートでした。これらは、水兵やその他の軍人の一時的な兵舎として使用されました。兵舎船は、船に配属される前に一時的な住居が必要な水兵を受け入れるユニットとしても使用されました。兵舎バージは、APL（補助個人居住）と呼ばれる補助船の一種です。 ^{[ 27 ] [ 28 ]}

• APL-1からAPL-58は、1944年と1945年に建造された非自走式の兵舎船です。APLは満載排水量2,600トンでした。寸法は全長261.2フィート、全幅49.2フィート、満載喫水8.5フィートです。第二次世界大戦時の武装は20mm機関砲4門でした。乗組員居住区には士官71名と兵士583名を収容できました。USSマーサー（APL-39） など、現在も使用されているものもあります。^{[ 29 ]}
• APL-59からAPL-72は第二次世界大戦後の兵舎船である。^{[ 30 ]}

LBK（Landing Barge, Kitchen ）は、第二次世界大戦のノルマンディー上陸作戦中および作戦後に北西ヨーロッパでの水陸両用作戦を支援するために使用された上陸用舟艇です。その主な目的は、調理設備を備えていない多数の小型上陸用舟艇の乗組員に温かい食事を提供することでした。鋼鉄で建造されたこの浅喫水舟艇は、 900人の兵士に1週間分の食事を提供するための貯蔵スペースと配膳スペースを備えていました。調理設備は、1日に1,600食の温かい食事と800食の冷たい食事を提供することができました。これらは、Dデイにアメリカ軍とイギリス軍の両方によって使用されました。^{[ 31 ] [ 32 ]}

LBV 1 マーク 1 は、第二次世界大戦中にジープやトラックなどの車両を積み下ろしするためにランプが追加されたバージです。積み下ろしのために、船尾に 9 フィート 4 インチのランプが追加されました。LBV 2 マーク 2 は、LBV を 4.5 ノットで推進できるエンジンを備えていました。これらは 2 基のクライスラー RM ガソリン エンジンで駆動され、D デイには米国と英国の両方で使用されました。小型 (全長 70 フィート)、中型 (全長 78 フィート)、大型 (全長 82 フィート) の 3 つのサイズで製造されました。いずれも積載時の喫水は約 4 フィートでした。^{[ 33 ] [ 34 ]}

給油バージ（LBO、YO、YONとも呼ばれる）は、上陸用舟艇用の燃料油またはディーゼル燃料を貯蔵していた。40トンの燃料タンクと2つの区画、4.5ノットで推進できるエンジンを備えていた。Dデイにはアメリカ軍とイギリス軍の両方が使用した。^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 15 ]}

水上揚陸バージ（LBWまたはYW）は、33トンの淡水タンクと4.5ノットで推進できるエンジンを備えたバージでした。これらは第二次世界大戦の上陸支援船でした。Dデイにはアメリカとイギリスの両方で使用されました。YWNは自走式ではありません。^{[ 38 ] [ 39 ]}

対空砲搭載上陸用バージ（LBF）は、5人の乗組員が操作する40mm対空砲を搭載した上陸用バージでした。また、 20mmイスパノ対空砲2門または連装ルイス機関銃2門も装備していました。LBFは全長60～90フィートで、15人の兵士を輸送できました。Dデイにはアメリカ軍とイギリス軍の両方で使用されました。^{[ 35 ] [ 40 ]}

デッキバージは、多くの種類の装備を移動できる大きな平らなプラットフォームを提供しました。唯一の欠点は、貨物の重心がわずかに高くなることでした。多くの造船所がデッキバージを建造しました。カリフォルニア州ストックトンのカイル・アンド・カンパニーは、1942年に米国陸軍のBC-522からBC-535デッキバージを建造しました。これは、全長110フィート、幅35フィート、喫水6フィート、軽荷排水量170トン、満載排水量500トン、載貨重量330トンでした。^{[ 41 ] [ 42 ]}

コンクリートバージは、1944年と1945年にカリフォルニア州ナショナルシティのコンクリートシップコンストラクターズによって建造されました。これらはフェロセメントで建造されたコンクリート船の一種です。鉄鋼不足により、米軍は外洋航行可能な小型コンクリートバージと船の建造を命じました。標準排水量：5,636ロングトン（5,726トン）、満載：12,910トン、全長：366フィート4インチ（111.66メートル）、幅：54フィート（16メートル）、喫水：26フィート（7.9メートル） 、乗組員：士官と兵士52名。船の武装は40mm対空砲1～4門。^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}        

コンクリート製の船は必要に応じて装備された。冷蔵や工具用ディーゼル発電機、または蒸留水製造装置を備えたものもあった。燃料や水（最大60,000バレル）を貯蔵するために使用されたものもあれば、需品係の雑貨店として使用されたものもあった。^{[ 47 ]}

MC B7-A2型は、カリフォルニア州ナショナルシティのConcrete Ship Constructors Inc.社が製造したコンクリート製タンクバージ（載貨重量5,786トン）である。

• YOG-85
• YO-144
• YOG-40
• YOG-41
• YOG-42 – ハワイ諸島沖に座礁、海岸から見える
• YOG-64 – 運用履歴不明。現在はスタテンアイランドのボート墓場（現在はドンジョン鉄・金属スクラップ施設として知られる）に難破して残っている。
• YO-145
• YO-146 – 1957年7月、事故により沈没
• YOG-53
• YO-159 – 1944年1月14日、ニューヘブリディーズ沖で日本の潜水艦RO-42により撃沈。
• YO-160 – ビキニ環礁における原子爆弾実験、1946年7月25日
• YO-161 – 1946年11月29日、エニウェトク環礁で沈没
• YO-162
• YO-163
• YO-182
• YO-183
• YOGN-82 – 2018年6月23日にブリティッシュコロンビア州パウエルリバーに沈められ、人工礁を形成した^{[ 48 ]}
• YO-184 – 1946年9月、台風によりエニウェトク環礁で沈没
• YO-185 – 1946年3月16日、サイパン沖で沈没
• YOG-83 –クェゼリン沖で沈没、1948 年 9 月 16 日
• YO-186 – 1948年4月5日、グアム沖で沈没
• YO-187 – 1957年、ミッドウェー島沖で座礁し消息を絶った。
• YOG-84 – 1948年11月14日、サイパン沖で台風により消息を絶った。

B5-BJ1型は、主に陸軍が運用した屋根付きの乾貨物バージである。全長は265フィート（約81メートル）、載貨重量は1,632トンであった。

• バリウム
• ヘリウム
• 窒素
• ラジウム
• アルゴン
• カドミウム
• クロム
• コバルト
• イリジウム
• リチウム
• マグネシウム
• ネオン
• ニッケル
• リン
• ナトリウム
• 硫黄
• テルル
• タングステン
• ウラン
• ビスマス
• 臭化物
• 水素–冷蔵保管
• カルシウム– 冷蔵保管付き
• アンチモン– 冷蔵保管
• セリウム– メンテナンス用バージ
• ラドン対策用バージ船
• YOGN 104 – アラバマ・ドライドック社（アラバマ州モービル）建造、旧C 105、1947年処分

1950年代

• テネシー州ナッシュビルのトリニティ・インダストリーズ社製（全長165フィート、重量245トン）
  • ヨグン110
  • ヨグン111
  • ヨグン112
  • ヨグン113
• オレゴン州ポートランドのアルビナ・エンジン＆マシン社製（全長165フィート、重量245トン）
  • ヨグン114
  • YOGN-115 – 福島第一原子力発電所の冷却活動を支援するために使用されました^{[ 49 ] [ 50 ]}
  • ヨグン116
  • ヨグン117
  • ヨグン118
  • YOGN-119 – 後にYON 367と改名、1973年に標的として撃沈
  • YOGN-120 – 旧BG 1165に改名、1978年に標的として撃沈
  • ヨグン121
  • YOGN-122 – 元BG 8452、1986年に解体
  • YOGN-123 – 元BG 6380、YON 252
  • YOGN-124 – 旧BG 6383、2006年解体
  • YOGN-125 – 元 YWN 154、現在 YON
• ウィスコンシン州マニトワックのマニトワックSB社で建造（全長174フィート、重量440トン）
  • YOGN-196 – 旧YO 196に改名、2000年に標的として撃沈

トレフォイル型コンクリートバージ（型式：B7-D1）は、カリフォルニア州サウスサンフランシスコのバレット＆ヒルプ社によって建造されました。総トン数（MC載貨重量）：5,687トン、満載時：10,970トン、寸法：全長：366フィート4インチ、全幅：54フィート、最大喫水：26フィート。

• 三つ葉
• 石英
• シリカ
• カルミタ（元スレート）
• アスファルト
• ボーキサイト
• 石灰岩
• 長石
• マール
• 重晶石
• 亜炭
• 辰砂
• コランダム

B7-A1は、総重量5,786トンのコンクリートバージであった。

• ジョージア州サバンナのマケボイ造船会社は、1944年にB7-A1型コンクリートバージを7隻建造した。
• テキサス州ヒューストンのサン・ジャシント造船会社は、1943年にB7-A1型コンクリートバージを4隻建造した。

戦争ではさまざまなタイプの木造バージが使用されました。平底の木造バージは浅い港で使用したり、海岸に曳航したりすることができました。建造コストが低く、必要に応じて使用後に放棄することができました。木造船体の腐食を防ぐため、多くは銅で覆われた船体でした。鉄鋼不足のため、木造バージの船団とコンクリートバージの船団も建造されました。^{[ 51 ] [ 5 ]}

• 1891年から1945年にかけてウィスコンシン州スペリオルのアメリカン・スチール・バージ・カンパニーによって建造された。 ^{[ 57 ] [ 58 ]}
  • 自走式給水バージ
    • YW、YW-1～YW-132
  • 自走しない給水バージ
    • YWN-145（旧YW-145）
    • YWN-146（旧YW-146）
    • YWN-147
    • YWN-148（旧YON-187）
    • YW-149
    • YW-150
    • YW-151
    • YW-152
    • YWN-153
    • YWN-154
    • YW-155
    • *YWN-156旧YOGN-116
    • YWN-157元YOG-32

以下の表（不完全）は、米国が第一次世界大戦に参戦した後に建造された鋼鉄製船体のバージ船の一覧です。これらの船は、米国海運委員会（USSB）の緊急艦隊公社（EFC）のために建造され、EFCの設計番号とEFCによって割り当てられた船体番号が併記されています。

以下の表（不完全）は、米国が第一次世界大戦に参戦した後に建造した木造船体のバージ船の一覧です。バージ船YC 600～602を除き、すべて米国海運委員会（USSB）の緊急艦隊公社（EFC）向けに建造され、EFC設計番号とEFCによって割り当てられた船体番号が記載されています。一部は、元々は蒸気船の設計であったEFC設計1001船をベースにしています。

ルイス・L・ブラウンはニューヨーク州ヴァープランクでコンクリートバージを建造した。^{[ 62 ]}

• YC-516 – バージ #1 (石炭バージ #516)、1918年建造^{[ 63 ] [ 64 ]}
• YC-442 – バージ442号、1918年建造、排水量922トン^{[ 65 ]}
• 第一次世界大戦では、戦争のために12隻の緊急艦隊用コンクリートバージが発注されたが、間に合わなかったため民間企業に売却された。^{[ 66 ]}

（SSアトランタス号のようなコンクリート船も12隻建造された。）