カムラン基地

飛行場情報
飛行場情報
	IATA : CXR; ICAO : VVCR;
まとめ
標高 AMSL	39フィート/12メートル
滑走路

カムラン空軍基地
カムラン空軍基地
太平洋空軍（USAF）の一部; ベトナム共和国空軍（RVNAF）; ソビエト海軍航空隊 ; ロシア海軍航空隊 ; ベトナム人民空軍（VPAF）
	カムラン空軍基地ベトナム、カムラン空軍基地の位置
座標	北緯11度59分53秒東経109度13分10秒 / 北緯11.99806度東経109.21944度 / 11.99806; 109.21944 (カムランAB)
タイプ	空軍基地
サイト情報
状態	民軍共用空港
サイトの履歴
構築済み	1965
使用中	1965年～現在
戦闘/戦争	; ベトナム戦争

カムラン空軍基地は、ベトナムのカインホア省のカムラン湾にあります。ベトナム戦争中にアメリカ空軍(USAF)によって建設され使用されたいくつかの空軍基地の 1 つです。

カムラン空軍基地は、米国が建設した大規模なカムラン湾兵站施設の一部でした。米国が物資や軍事装備の荷降ろしや主要な海軍基地として使用した主要な軍港でした。陸軍、海軍、海兵隊、空軍の各部隊は、1965 年の開設から 1972 年の南ベトナムにおける米国軍の縮小の一環として閉鎖されるまで、カムラン湾施設に基地と部隊を割り当てられていました。

1979年から2002年まで、この施設はソビエト海軍とロシア海軍によって使用されていました。

米軍によるカムラン空軍基地の使用

1965年4月、CINCPACはカムラン湾の新飛行場の建設のための技術調査を指示した。^[1]

1965 年半ば、アメリカの建設コンソーシアムRMK-BRJ は、 RVN海軍建設担当役員(OICC RVN) の指示により、カムラン湾に新しい飛行場を建設することになりました。その作業は、ジェット戦闘爆撃機の着陸用に 220 万平方フィート (20 万平方メートル) のAM-2 アルミニウムマットでできた 10,000 フィート (3,000 メートル) の仮設滑走路から始まりました。9 月までに、RMK-BRJ は 1,800 人のベトナム人労働者を雇用し、その半数以上が女性でした。^[2]滑走路は50日で完成し、 1965年10月16日にCINCPACのUSGシャープ提督が最後のAM-2板を敷設した。^[1]^{: 86}飛行場は1965年11月1日にアメリカ空軍の作戦用にオープンした。^[3]^[2]貫通鋼板を使用した130万平方フィート（120,000平方メートル）の貨物エプロン、空港施設とユーティリティ、食堂、25,000平方フィート（2,300平方メートル）の居住区もアメリカ空軍が使用できるように準備された。^[3]^{: 148} 1966年末までに、RMK-BRJとOICC RVNは、空軍基地にさらに10,000フィート（3,000メートル）のコンクリート製滑走路と誘導路の建設を完了した。^[3]^{: 277}コンクリート滑走路が完成すると、元のAM-2滑走路は撤去され、新しいコンクリート滑走路に置き換えられることになっていた。^[1]^{: 67}さらに6月から9月にかけて、米陸軍の技術者は燃料貯蔵エリアと30マイル（48 km）の道路を建設し、桟橋を延長してから、RMK-BMJに作業を引き渡した。^[1]^{: 86}

1965年7月、カムラン空軍基地が10月に完成次第、3つの戦闘機中隊を配備することが計画された。^[1]^{: 64} 1965年10月28日、第43戦術戦闘飛行隊の先遣隊が基地に到着し、F-4CファントムII戦闘爆撃機を装備した飛行隊は11月1日に到着し、翌日には南ベトナム上空での飛行任務を開始した。^[1]^{: 86}

第12戦術戦闘航空団

1965年11月8日、フロリダ州マクディル空軍基地から派遣された第12戦術戦闘航空団が同基地に配属された。 ^[4]第12戦術戦闘航空団は東南アジアに常駐する最初のF-4ファントムII航空団であった。カムラン基地の航空団の運用飛行隊は以下の通り。

第557戦術戦闘飛行隊1965年12月1日 – 1970年3月31日（F-4C 機体コード: XC）^[4]^[1]^{: 86}
第558戦術戦闘飛行隊1965年11月8日 – 1970年3月31日（F-4C 機体コード: XD/XT）^[4]^[1]^{: 86}
第43戦術戦闘飛行隊 1965年11月8日 – 1966年1月4日 (F-4C) ^[4]
: 代替:第559戦術戦闘飛行隊1966年1月1日 - 1970年3月31日 (F-4C 機体コード: XN) ^[4]^[1]^{: 87}
第391戦術戦闘飛行隊1966年1月26日 - 1968年7月22日（F-4C 機体コード：XT）^[4]未完成のファンラン空軍基地から転用^[1]^：87

カムラン空軍基地から、同航空団は南ベトナム、北ベトナム、ラオス上空で近接航空支援、阻止、戦闘航空哨戒活動を実施した。^[1]^{: 87}

1965年12月から1966年3月にかけての豪雨と強い陸風により、滑走路と誘導路の土台部分のアルミマットが崩され、凹凸を滑らかにしたり、損傷したマットを交換したりするメンテナンスが頻繁に必要になった。^[1]^{: 119–20}

1966年10月26日と1967年12月23日、リンドン・B・ジョンソン米大統領は南ベトナムへの唯一の大統領訪問でこの基地に上陸し、米軍関係者と会談した。^[5]

1966年12月までにカムラン空軍基地では、1か月あたり27,000機以上の航空機の往来があった。^[1]^{: 172}基地内の居住環境は、窮屈な居住区と水や電気の不足により、依然として質素であった。^[1]^{: 175}

1970年3月31日、ベトナム化プロセスの一環として、第12戦闘航空団はフーカット空軍基地に再配置された。^[4]

航空輸送の利用

この空軍基地は、戦略および戦術の空輸にも使用されました。貨物と人員は、米国から船や大型の軍用航空輸送サービス/軍用航空輸送司令部(MAC) の輸送機でカムラン湾の物流施設に到着し、その後、南ベトナム国内での移動のために戦術航空輸送に転送されました。出ていく貨物と人員も、この大型航空港施設で処理されました。

1965年11月、日本、沖縄、台湾、フィリピンに拠点を置く第315航空師団の C-130E飛行隊は、飛行場からの「シャトル」任務を開始した。 ^[6]タンソンニャット空軍基地とニャチャン空軍基地のC-130がカムランでピックアップを行い、 C-123も同様であった。^[1]^{: 143–5} 1966年5月、以前はダナン空軍基地でフレアシップ作戦に使用されていたC-130Aがカムランでの作戦を開始し、1966年11月までに13機のC-130Aがそこに配備された。^[6]

1965年12月1日、第14航空港湾飛行隊が飛行場の管理のために基地で活動を開始した。^[6]^{: 191}

1966 年、空輸作戦を遂行するために飛行場の西側に新しい滑走路が建設されました。カムラン基地は閉鎖されるまで、南ベトナムにおける空軍の主要空輸基地として存続しました。

MAC航空機もカムランに侵入した。立川飛行場（後にクラーク空軍基地に移転）を拠点とする第6485運用飛行隊は、負傷者の搬送のため基地に4機のC-118リフトマスターを交代で配置した。 ^[7]^[6]^{: 397} 1966年7月8日、タンソンニャット空軍基地に第903航空医療搬送飛行隊が設立され、カムランに派遣隊を維持した。^[6]^{: 399}

1966年11月、最初のMAC C-141スターリフターがカムラン空軍基地に着陸した。^[1]^{: 158} 1967年4月、同基地からアンドリュース空軍基地への医療搬送飛行が開始された。^[1]^{: 229}

第483戦術空輸航空団

1966年10月15日、第483輸送航空団は、米空軍に移管される旧米陸軍のCV-2 カリブー（後にC-7Aに改称）の運用のため、新設された第834航空師団の指揮下でカムランで編成された。 ^[1]^{: 146–7}^[4]^{: 268–9}第483輸送航空団に配属された飛行隊は以下の通り。

第457輸送飛行隊、1967年1月1日 - 1972年4月30日（C-7A 機体コード：KA）^[4]^：268^[1]^：147
第458輸送飛行隊、1967年1月1日 – 1972年3月1日（C-7A機体コード：KC）^[4]^：268^[1]^：147
第459輸送飛行隊、1967年1月1日 – 1970年6月1日^[4]^{: 268}
第535輸送飛行隊、1967年1月1日 – 1972年1月24日^[4]^{: 268–9}
第536輸送飛行隊、1967年1月1日 – 1971年10月15日^[4]^{: 269}
第537輸送飛行隊、1967年1月1日 – 1972年1月24日^[4]^{: 269}
オーストラリア空軍、第35飛行隊、第834航空師団に配属、1967年1月1日 - 1972年1月24日：配属先：ブンタウ陸軍飛行場^[8]

1967年1月、第483統合整備飛行隊が基地に編成された。^[6]^{: 370}

1967年8月15日、第315航空師団のC-130分遣隊は第834航空師団に分遣隊2として配属され、1968年1月4日までにこの部隊のC-130A/Cの数は35機に達した。^[6]^{: 248}

カムラン空軍基地は半島に位置していたため、南ベトナムで最も警備が厳重な米空軍基地の一つであったが、1968年3月4日の前夜に本土からの攻撃を受け、5分以内に75mm無反動砲27発が基地本体を直撃した。被害は主滑走路に隣接する大型燃料ブラダー備蓄庫の発火のみであった。^[9]

カムランの治安と他の空軍基地への攻撃を考慮して、2月初旬には他の治安の悪い基地からの輸送機が多数カムランから出撃した。^[10]

第12戦術戦闘航空団の解散に伴い、1970年3月31日に第483戦術戦闘航空団がカムラン湾のホスト航空団となった。

1970年半ばに第903航空医療搬送飛行隊が基地に移転した。^[6]^{: 400}

1970年7月9日、最初のMAC C-5ギャラクシーがこの基地に着陸したが、他の基地のセキュリティと混雑の問題により、当初はC-5が使用する唯一の基地であった。^[6]^{: 490}

1970年8月30日、ベトコン（VC）のロケット弾攻撃により、42万ガロンのジェット燃料貯蔵タンク2基が破壊された。1971年5月24日、北ベトナム軍/ベトコンの工兵が基地に侵入し、150万ガロンの航空燃料を貯蔵していた貯蔵タンクを爆破した。^[11] 1971年8月25日、ベトコンの工兵が基地の三軍弾薬貯蔵エリアを攻撃し、6000トン以上の弾薬が破壊され、その価値は1000万ドル以上に上った。^[12]

1970年9月16日、HC-130Pを装備した第39航空宇宙救助回収飛行隊がトゥイホア空軍基地からカムランに移転した。^[13] 1971年3月、飛行隊はコラートタイ王国空軍基地に移動した。^[13]^{: 115}

1971年9月から、基地のC-7飛行隊は非活性化され始めた。^[6]^{: 535}

1971年12月1日、この飛行隊は第834航空師団からタンソンニャット空軍基地の第7空軍本部に直接再配置された。1971年半ばには戦術電子戦任務を、1971年秋には特殊作戦任務を与えられた。^[4]^{: 268–9}これらの飛行隊は以下のとおりである。

第20特殊作戦飛行隊、1971年9月1日-1972年4月1日（UH-1P、テールコードなし）^[4]^：268
第90特殊作戦飛行隊、1971年9月1日 – 1972年4月15日^[4]^{: 268}
第360戦術電子戦飛行隊、1971年8月31日 - 1972年2月1日（EC-47N/P/Q機体コード：AJ）^[4]^：268
第361戦術電子戦飛行隊、1971年8月31日～12月1日（EC-47N/P/Q 機体コード：AL）^[4]^：268
第362戦術電子戦飛行隊、1971年8月31日 – 1972年2月1日（EC-47N/P/Q C-47H 機体コード: AN）^[4]^{: 268}

ベトナム戦争での功績により、第483大隊は大統領部隊表彰を2回（1968年1月21日～5月12日、1970年4月1日～6月30日）受賞し、戦闘用「V」マークをつけた空軍優秀部隊賞を3回（1967年1月1日～4月30日、1967年5月1日～1968年4月30日、1970年7月1日～1971年12月31日）受賞した。^[4]^{: 270}

米空軍の撤退と南ベトナムによるカムラン空軍基地の使用

1972年1月1日から、第483戦術空輸航空団は活動を段階的に縮小し、3月31日までに活動を停止した。同部隊は非活性化され、カムラン空軍基地は1972年5月15日に南ベトナム政府に引き渡され、米空軍による同基地の使用は終了した。^[6]^{: 536}^[14]

南ベトナムに引き渡された後、基地は大部分が放棄された。単純に言ってしまえば、ベトナム人が使用するには大きすぎたのだ。基地では、エアコン、机、冷蔵庫、その他の家具、アメリカ軍が残した建物の窓、ドア、波形トタン屋根など、使用可能な設備が徐々に略奪され、廃墟となったゴーストタウンのような状態になった。^[15]^[16]

ベトナム共和国空軍（RVNAF）は、この飛行場を多くのA-1スカイレイダーの保管施設として使用し、代替ジェット機のF-5とA-37は、他の小規模な基地から北ベトナム軍に対する作戦に使用されました。^[17]

1975年4月3日、北ベトナム軍第10師団はカムラン湾に進軍し、ベトナム共和国軍とベトナム空軍の空爆による散発的な抵抗にもかかわらず、14:00までに基地全域を占領した。^[18]

ソ連とロシアによるカムラン施設の利用

1979年、ソ連は25年間のリース条約に基づき、ベトナムから基地の無償リースを開始した。この基地は、通信および信号諜報収集センターとして機能するほか、南シナ海とインド洋に展開する海軍部隊に対するソ連の兵站支援を軽減した。 ^[19]ソ連の極東太平洋基地の性質を考えると、この基地は特に重要であった。極東太平洋基地は、温水のカムラン基地とは異なり、氷のためにさまざまな程度に制限されていたからである。^[20]最初のソ連海軍艦艇が基地に到着したのは1979年3月であった。2つの桟橋に加えて、ソ連はさらに5つの桟橋を追加し、2つの乾ドック、原子力潜水艦を受け入れるための施設、燃料および兵器貯蔵施設、兵舎を建設した。ソ連の管理下で、カムランはワルシャワ条約機構外での前方展開のための最大の海軍基地となった。^[20]^[21]

さらに、ソ連海軍航空隊（A-VMF）は、カムラン空軍基地にMiG-23戦闘機、ツポレフTu-16、ツポレフTu-95、ツポレフTu-142海洋偵察機を配備した。 ^[19] 1982年から1989年まで、ソ連海軍航空隊第169親衛混成航空連隊は、Tu-16およびTu-16K空中給油機（第1飛行隊）を、1982年から1993年まで連隊の第2飛行隊でTu-95RTSおよびTu-142Mを、1984年後半から1989年までMiG-23MLD（第3飛行隊）を飛行させた。^[22] 1986年11月から1993年12月まで、連隊はソ連太平洋艦隊に直接報告した。 1980年代には多くの東京エクスプレス便が基地を往復し、時には日本の領空を侵犯することもあった。

1989年までに、MiG-23やTu-16などの攻撃兵器は撤退し、人員は最高5,000人から2,500人に半減した。^[21]

ロシア政府は1993年の協定で旧ソ連の取り決めを継続し、主に南シナ海における中国の通信に関する信号諜報活動のために基地を引き続き使用することを認めた。この時までにロシアの航空機は撤退しており、盗聴基地の支援要員のみが残っていた。

2001年6月、ベトナム政府は、2004年にロシアのリースが期限切れになった後、ベトナムは「カムラン湾を軍事目的で使用する協定をいかなる国とも締結しない」と発表した。^[21]同年10月17日、ロシア政府は、国防予算が減少すると見込まれるため、2004年に無償リースが期限切れになる前にカムラン湾から完全に撤退すると発表した。^[21]^[23]基地は2002年5月2日にベトナムの管理下に戻された。^[24]

2014年11月25日、グエン・フー・チョンがソチを訪問した際に、カムラン港におけるロシア軍艦の使用基準を定める協定が調印された。^[25]ロシア艦艇はカムラン湾に寄港する前にベトナム当局に事前通知するだけでよく、他の外国海軍はベトナムの港への寄港が年間1回のみに制限される。^[26]

2015年1月、ロシア国防省は、ロシアのIl-78空中給油機が前年にカムラン湾を使用し、アジア太平洋地域で飛行中のTu-95戦略爆撃機への給油を可能にしたと発表した。^[27]

現在の使用状況

2004 年 5 月 19 日、大規模な改修工事を経て、カムラン国際空港に最初の商業飛行便が到着しました。カムランは現在もベトナム人民空軍の小規模基地であり、第 920 訓練飛行隊が駐留しています。ベトナム海軍航空隊も基地内に小規模な VTOL 滑走路を運用しています。

参照

参考文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

^ abcdefghijklmnopqrst シュライト、ジョン（1999）。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争攻勢の年 1965-1968 （PDF）。空軍歴史局。p. 28。ISBN 978-0912799513. 2011年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年5月21日閲覧。
^ ab Myers, LD; McPartland, EJ (1966 年 3 月 - 4 月)。「暫定航空基地の建設」。Navy Civil Engineer Magazine。米国海軍造船所。
^ abc トレガスキス、リチャード（1975年）。東南アジア：基地の建設、東南アジアの建設の歴史。ワシントンD.C .：米国政府印刷局文書管理局。pp.143-146。OCLC 952642951。
^ abcdefghijklmnopqrstu Ravenstein, Charles A. (1984). 空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。p. 27。ISBN 0-912799-12-9. 2023年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年3月2日閲覧。
^ 「大統領と国務長官の海外旅行リンドン・B・ジョンソン」国務省歴史局。2010年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月21日閲覧。
^ abcdefghijk Bowers, Ray (1999). 東南アジアにおける米国空軍: 戦術的空輸(PDF) . 空軍歴史局. p. 176. ISBN 978-1782664208. 2018年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年5月21日閲覧。
^ マクゴーワン、サム（2012年）。何でも、どこでも、いつでも：第二次世界大戦からベトナム戦争までの米陸軍航空隊と米空軍における戦術的空輸。著者：ハウス。p. 403。ISBN 978-1468505641。
^ “No. 35 Squadron RAAF”. オーストラリア戦争記念館. 2018年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月22日閲覧。
^ K-WG-12-HI、1968年1月1日 - 3月31日
^ ナルティ、バーナード (2000)。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争南ベトナム上空での航空戦争 1968-1975 ( PDF)。空軍歴史博物館プログラム。p. 31。ISBN 978-1478118640. 2016年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年5月21日閲覧。
^ アイヴァー・ピーターソン (1971 年 5 月 25 日)。「敵の破壊工作員が米軍基地に侵入し燃料を爆破」ニューヨーク・タイムズ、1 ページ。
^ フォックス、ロジャー（1979）。ベトナム共和国の空軍基地防衛1961-1973 （PDF）。空軍歴史局。p.164。ISBN 978-1410222565. 2016年11月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2018年5月21日閲覧。
^ ab ティルフォード、アール（1980）。東南アジアの捜索救助1961-1975 （PDF）。空軍歴史局。p. 113。ISBN 978-14102226402018年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。
^ “カムラン湾：米軍撤退”. 2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月25日閲覧– www.youtube.com経由。
^ 「カムラン湾：ゴーストタウンパート1」。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月25日閲覧– www.youtube.com経由。
^ 「カムラン湾：ゴーストタウンパート2」。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月25日閲覧– www.youtube.com経由。
^ Mikesh, Robert C (2005). Flying Dragons: The Republic of Vietnam Air Force . Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0764321587。
^ Veith, George (2012). Black April The Fall of South Vietnam 1973-75 . Encounter Books. p. 356. ISBN 978-1594035722。
^ abアチャリヤ、アミタブ（1988 年3月）。「太平洋における米国対ソ連：軍事バランスの動向」。現代東南アジア。9 （4）。東南アジア研究所：287-288。ISSN 1793-284X。JSTOR 25797972 。この日誌ではこれらがソ連空軍の航空機であると誤って記載されていることに注意。
^ ab Bernstein, Alvin H.; Gigot, Paul (1986年春) 。「カムラン湾のソビエト」。ナショナル・インタレスト(3)。ナショナル・インタレスト・センター: 21–22。ISSN 0884-9382。JSTOR 42894411 。
^ abcd Storey, Ian; Thayer, Carlyle A. (2002年12月). 「Cam Ranh Bay: Past Imperfect, Future Conditional」. Contemporary Southeast Asia . 23 (3). Institute of Southeast Asian Studies: 452–473. ISSN 1793-284X. JSTOR 25798562.
^ “169th Guards Heavy Bomber Aviation Regiment”. Ww2.dk. 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月17日閲覧。
^ サーバー、デイビッド（2002年3月27日）。「ロシアとベトナム、7月までにカムラン湾基地からロシア軍を撤退させることに合意」AP通信。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月22日閲覧。
^ Thurber, David (2002年5月3日). 「ロシア、カムラン湾海軍基地のベトナムへの返還を完了」. Associated Press . 2007年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月15日閲覧。
^ “Москва øартуется к Камрани”. Третья Мировая Война – военно – политическое обозрение。 2023年6月22日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 15 日に取得。
^ 「米国はカムラン湾とロシアのベトナムにおける立場について何をすべきか？ | cogitASIA CSISアジア政策ブログ」www.cogitasia.com。2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月15日閲覧。
^ 「米国、ベトナムにロシア爆撃機の飛行支援停止を要請」ロイター2015年3月11日。2015年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月12日閲覧。

その他の情報源

ミルン、ダンカン（1967）。公式軍事記録
エンディコット、ジュディ G. (1999)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍部隊、1995 年 10 月 1 日現在の米国空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。CD-ROM。
マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。
メスコ、ジム（1987）。ベトナム空軍 1945-1975飛行隊/ シグナル出版。ISBN 0-89747-193-8
VNAF – ベトナム共和国空軍 1951–1975 2013年10月2日アーカイブ、Wayback Machine
USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 – 1908 年から現在まで
スモロウ、ジル (1986 年 11 月 17 日)。「ソビエト連邦太平洋序曲」。タイム誌。
「ロシア、カムラン湾海軍基地からの撤退を7月までに完了」アジア政治ニュース、2002年4月1日。
「米国とベトナムは互いに助け合う」アジアタイムズ、2006年7月12日。

外部リンク

第12戦術戦闘航空団協会
C-7A 63-09760 航空動態司令部博物館
カムラン湾、1966年から1968年までの風景（ビデオ）
カムラン湾：船長が意味するもの（ビデオ）
カムラン湾ビーチパーティー（ビデオ）

[Schlight-1] qrst シュライト、ジョン（1999）。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争攻勢の年 1965-1968 （PDF）。空軍歴史局。p. 28。ISBN 978-0912799513. 2011年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年5月21日閲覧。

[Myers-2] Myers, LD; McPartland, EJ (1966 年 3 月 - 4 月)。「暫定航空基地の建設」。Navy Civil Engineer Magazine。米国海軍造船所。

[Tregaskis-3] トレガスキス、リチャード（1975年）。東南アジア：基地の建設、東南アジアの建設の歴史。ワシントンD.C .：米国政府印刷局文書管理局。pp.143-146。OCLC 952642951。

[Ravenstein-4] qrstu Ravenstein, Charles A. (1984). 空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。p. 27。ISBN 0-912799-12-9. 2023年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年3月2日閲覧。

[5] 「大統領と国務長官の海外旅行リンドン・B・ジョンソン」国務省歴史局。2010年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月21日閲覧。

[Bowers-6] Bowers, Ray (1999). 東南アジアにおける米国空軍: 戦術的空輸(PDF) . 空軍歴史局. p. 176. ISBN 978-1782664208. 2018年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年5月21日閲覧。

[7] マクゴーワン、サム（2012年）。何でも、どこでも、いつでも：第二次世界大戦からベトナム戦争までの米陸軍航空隊と米空軍における戦術的空輸。著者：ハウス。p. 403。ISBN 978-1468505641。

[8] “No. 35 Squadron RAAF”. オーストラリア戦争記念館. 2018年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月22日閲覧。

[9] K-WG-12-HI、1968年1月1日 - 3月31日

[10] ナルティ、バーナード (2000)。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争南ベトナム上空での航空戦争 1968-1975 ( PDF)。空軍歴史博物館プログラム。p. 31。ISBN 978-1478118640. 2016年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年5月21日閲覧。

[11] アイヴァー・ピーターソン (1971 年 5 月 25 日)。「敵の破壊工作員が米軍基地に侵入し燃料を爆破」ニューヨーク・タイムズ、1 ページ。

[12] フォックス、ロジャー（1979）。ベトナム共和国の空軍基地防衛1961-1973 （PDF）。空軍歴史局。p.164。ISBN 978-1410222565. 2016年11月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2018年5月21日閲覧。

[Tilford-13] ティルフォード、アール（1980）。東南アジアの捜索救助1961-1975 （PDF）。空軍歴史局。p. 113。ISBN 978-14102226402018年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。

[14] “カムラン湾：米軍撤退”. 2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月25日閲覧– www.youtube.com経由。

[15] 「カムラン湾：ゴーストタウンパート1」。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月25日閲覧– www.youtube.com経由。

[16] 「カムラン湾：ゴーストタウンパート2」。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月25日閲覧– www.youtube.com経由。

[17] Mikesh, Robert C (2005). Flying Dragons: The Republic of Vietnam Air Force . Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0764321587。

[18] Veith, George (2012). Black April The Fall of South Vietnam 1973-75 . Encounter Books. p. 356. ISBN 978-1594035722。

[CSA-19] アチャリヤ、アミタブ（1988 年3月）。「太平洋における米国対ソ連：軍事バランスの動向」。現代東南アジア。9 （4）。東南アジア研究所：287-288。ISSN 1793-284X。JSTOR 25797972 。この日誌ではこれらがソ連空軍の航空機であると誤って記載されていることに注意。

[National_Interest-20] Bernstein, Alvin H.; Gigot, Paul (1986年春) 。「カムラン湾のソビエト」。ナショナル・インタレスト(3)。ナショナル・インタレスト・センター: 21–22。ISSN 0884-9382。JSTOR 42894411 。

[CSA_2002-21] Storey, Ian; Thayer, Carlyle A. (2002年12月). 「Cam Ranh Bay: Past Imperfect, Future Conditional」. Contemporary Southeast Asia . 23 (3). Institute of Southeast Asian Studies: 452–473. ISSN 1793-284X. JSTOR 25798562.

[22] “169th Guards Heavy Bomber Aviation Regiment”. Ww2.dk. 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月17日閲覧。

[23] サーバー、デイビッド（2002年3月27日）。「ロシアとベトナム、7月までにカムラン湾基地からロシア軍を撤退させることに合意」AP通信。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月22日閲覧。

[Handover-24] Thurber, David (2002年5月3日). 「ロシア、カムラン湾海軍基地のベトナムへの返還を完了」. Associated Press . 2007年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月15日閲覧。

[25] “Москва øартуется к Камрани”. Третья Мировая Война – военно – политическое обозрение。 2023年6月22日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 15 日に取得。

[26] 「米国はカムラン湾とロシアのベトナムにおける立場について何をすべきか？ | cogitASIA CSISアジア政策ブログ」www.cogitasia.com。2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月15日閲覧。

[Stopflights-27] 「米国、ベトナムにロシア爆撃機の飛行支援停止を要請」ロイター2015年3月11日。2015年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月12日閲覧。