| 第535空輸飛行隊
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|---|---|
| アクティブ | 1943–1944; 1949–1951; 1952–1953; 1967–1972; 2005–現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 空輸/空中投下 |
| の一部 | 太平洋空軍 |
| 駐屯地/本部 | パールハーバー・ヒッカム統合基地 |
| ニックネーム | タイガーライン(ベトナム時代) |
| エンゲージメント | ベトナム戦争 |
| 装飾品 | 大統領部隊表彰 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 パーム十字章 |
| 記章 | |
| 第535空輸飛行隊の紋章[a] [1] | |
| 第535戦術空輸飛行隊の紋章[b] [2] | |
| ベトナム飛行隊の尾部コード | ケニア |
第535空輸飛行隊は、ハワイのパールハーバー・ヒッカム統合基地の第15航空団の一部です。C -17 グローブマスター III航空機を運用し、インド太平洋戦域で戦略的および戦術的な空輸を行っています。
この飛行隊は第2次世界大戦中に第535戦闘飛行隊として創設された。1944年に訓練組織の合理化を目的とした陸軍航空軍の大規模な再編で解散されるまで、リパブリック P-47サンダーボルト パイロットの補充訓練部隊として機能した。1949年に、この飛行隊は空軍予備隊として再編成され、現役の第27戦闘機グループの補助部隊として、その後、第12戦闘護衛グループの第535戦闘護衛飛行隊として活動し、1951年に現役任務に就くよう命じられた。その人員は現役部隊への配置に充てられ、飛行隊は非活性化された。この飛行隊は1952年に第535輸送飛行隊に改称され、アッターベリー空軍基地で第923予備訓練航空団の一部隊の代わりとして活動を開始した。翌年、この飛行隊は活動を停止し、アッターベリーで第71輸送飛行隊に置き換えられた。
この部隊は、ベトナムでデ・ハビランド・カナダ C-7 カリブー飛行隊として第 483 戦術空輸航空団に配属され、戦争中の活躍により大統領部隊表彰を 3 回受賞しました。この部隊は第 535 空輸飛行隊と命名され、2005 年に現在の任務に就きました。
ミッション
第535飛行隊はボーイングC-17グローブマスターIIIを8機運用している。同飛行隊はアメリカインド太平洋軍とアメリカ輸送軍を支援するために空輸と空中投下任務を遂行している。ハワイ空軍州兵の第204空輸飛行隊は第535飛行隊の関連部隊であり、同じ航空機を運用している。[3]
歴史
第二次世界大戦

この飛行隊は最初第535戦闘飛行隊として設立され、1943年11月にバージニア州リッチモンド陸軍航空基地で活動を開始した。 [4]第87戦闘機グループの最初の4つの飛行隊の1つとして。[5]飛行隊は補充訓練ユニット(RTU)としてリパブリックP-47サンダーボルトを使用して活動を開始した。RTUは戦闘地域に展開して作戦グループに配属される前に航空要員を訓練する特大ユニットであった。 [6] 1944年1月、グループ本部と飛行隊はメリーランド州キャンプスプリングス陸軍飛行場に移転し[4] [5]、グループの残りの飛行隊はニュージャージー州ミルビル陸軍飛行場に転属した。[7]
しかし、陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事ユニットが訓練任務にあまり適していないことが判明しました。したがって、各基地を別々の番号付きユニットに編成する、より機能的なシステムが採用されました。[8]一方、RTUとして機能していたグループと飛行隊は解散または非活性化されました。[9]その結果、飛行隊は1944年春に解散され[4] 、その任務、人員、装備を引き継いだ第112空軍基地部隊(戦闘機)に置き換えられました。 [10]
空軍予備役

1949年5月の空軍予備役計画では、現役部隊と統合された予備部隊である補助部隊という新しいタイプの部隊が必要とされた。計画では107か所に補助部隊が必要とされた。これは、予備役を既存の正規部隊と混合し、正規部隊と一緒に任務を遂行させることで、予備役を訓練する最良の方法と考えられていた。[11] この計画の一環として、第535飛行隊は、戦略航空コマンドの第27戦闘機グループの補助部隊としてバーグストロム空軍基地で活動を開始した。[4] [12]航空機が割り当てられなかったため、部隊の予備役はノースアメリカンF-82 ツインマスタング、後に第27戦闘機グループのリパブリックF-84 サンダージェット[1]を操縦した。第27グループのほとんどが朝鮮戦争で韓国に派遣されたとき、飛行隊は第12戦闘護衛グループに所属した。予備役部隊はすべて朝鮮戦争に動員された。[13] このグループは1951年5月に現役に召集された。その人員が他の部隊に配属された後、6月に飛行隊は解隊された。[4]
朝鮮戦争のための予備役動員により、予備役には航空機がなかった。1951年、大陸航空軍団(ConAC)はインディアナ州アッターベリー空軍基地で予備役兵を訓練するため第923予備役訓練航空団を編成した。[14]予備役部隊への任務用航空機の復帰を見越して、ConACは1952年6月15日に第923航空団を新設の第87輸送航空団に置き換えた。この飛行隊は第535輸送航空団に改称され、第87航空団の一部となり、アッターベリーで活動を開始した。[d]飛行隊は予備役兵の訓練のためカーチスC-46コマンドを運用した。 1953年2月、1951年に現役に召集された予備部隊である第434輸送グループが現役を解かれ、第87航空団に代わって予備役に編入され、同グループの第71輸送中隊が第535輸送中隊の任務、人員、装備を引き継いだ。[4] [15] [16]
ベトナム戦争

1966年8月、空軍と陸軍は、1966年のジョンソン・マコーネル協定に従って、デ・ハビランド・カナダ C-7 カリブーの責任を陸軍から空軍に移管するプロジェクト・レッドリーフの実施を開始した。南ベトナムのブンタウ空軍基地では、空軍人員が第57航空中隊に配属され始めた。国防総省は、第483戦術空輸航空団の新しい飛行隊を陸軍基地ではなく空軍施設に配置するよう命じており、カムラン湾空軍基地の航空団幹部は、空軍部隊が活動を開始したときに、陸軍の小規模キャンプから飛行隊レベルの作戦を恒久的な場所に移す計画を開始した。[17] 1967年1月1日、第457飛行隊が組織され、第57中隊からカリブーの作戦を引き継いだ。[1] [18]
この飛行隊は、ブンタウ空軍基地の主要基地のほか、いくつかの場所から活動した。第535飛行隊は、日常的な貨物と乗客の空輸、陸軍特殊部隊の支援、地上部隊への無線中継、兵士と貨物の空中投下、緊急補給と医療搬送、その他の戦闘空輸任務を遂行した。 1968年1月から5月にかけてケサン基地およびその他の前線基地への空輸支援に対して、海軍大統領部隊表彰、および空軍大統領部隊表彰を受けた。
1970年4月、この飛行隊はダクセアン特殊部隊キャンプの包囲を破るのを助けた。[19] 北ベトナム軍はキャンプを包囲し、1969年のベンヘットキャンプ攻撃時の空中補給の成功から教訓を得て、空中補給の可能性のある回廊に沿って対空砲陣地も構築した。包囲初日、2機のC-7が予定されていた任務から外れ、プレイクからキャンプへの最初の空中投下を行った。キャンプへの補給が緊急であったため、第483戦術空輸航空団の降下資格を持つすべての乗員は作戦支援のためにプレイクに向かうよう命令され、その日はダグラスA -1スカイレイダーの援護を受けて11回の出撃が行われた。乗員は敵の高射砲から接近を隠すために地形を利用するため、北または南からキャンプに接近した。 5日間で3機目のカリブーが失われ、そのうち1機は第458飛行隊のものであったため、夜間投下による補給がキャンプに行われ、フェアチャイルドAC-119スティンガーガンシップが援護と照明を提供した。第483航空団の全飛行隊がこの作戦に参加した。[20]この作戦では、カンボジアから2000人以上の難民を避難させ、大統領東南アジア調査団を南ベトナムのさまざまな遠隔地に移送したことで、同飛行隊は 2度目の大統領部隊表彰を受けた。同飛行隊は解散した日に最後の戦闘任務を遂行した。[1]
太平洋空輸
この飛行隊は2005年にヒッカム空軍基地の第535輸送飛行隊として再編成され、太平洋での戦略的および戦術的な空輸を行っています。[1]アメリカ本土外に位置し、C-17を飛行させて戦略的および戦術的な空輸を行う最初の部隊となりました。世界最大の責任地域内で、暗視ゴーグル、低空飛行、空中給油、および簡易飛行場作戦を行っています。この飛行隊は、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、および新たな夜明け作戦を支援し、活動してきました。さらに、この飛行隊はハイチ、パキスタン、サモア、クェゼリン、インドネシア[2]、および日本に緊急人道支援を提供してきました。
系統
- 1943年9月24日に第535戦闘飛行隊(単発機)として編成された。
- 1943年11月1日に発動
- 1944年4月10日に解散
- 1949年5月16日に第535戦闘飛行隊、双発機に再編成
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1950年3月16日に第535戦闘護衛飛行隊に改称
- 1951年5月1日に現役任務に就く
- 1951年6月25日に非活性化
- 1952年5月26日に第535輸送飛行隊(中型)に再編成
- 1952年6月15日に予備役に編入
- 1953年2月1日に非活性化
- 1966年10月12日に第535輸送飛行隊に再編成され 、活動を開始(未編成)
- 1967年1月1日に設立
- 1967年8月1日に第535戦術空輸飛行隊に再編
- 1972年1月24日に非活性化
- 2005年4月1日に第535空輸飛行隊に再編
- 2005年4月18日に発効[21]
司令官
ジョージ・G・デューイ大尉、1943年10月6日; ジョージ・V・ウィリアムズ少佐、1944年4月3日~10日; レオ・J・エーマン中佐、1967年1月1日; エドウィン・B・オーウェンズ中佐、1967年1月4日; ジョセフ・フォークナー中佐、1967年12月15日; ハリー・F・ハンター中佐、1968年6月21日; リチャード・D・キンボール中佐、1969年4月12日; クレム・B・マイヤーズ中佐、1969年11月1日; ジョン・J・ハンリー中佐、1969年11月13日; ジョン・D・ペンネカンプ中佐、1970年7月18日; トーマス・D・モイル中佐、1970年10月3日; ルパート・S・リチャードソン中佐、1970年12月31日;ディーン S. ダウニング中佐、1971 年 9 月 12 日; ジェームズ S. ノックス中佐、1971 年 12 月 8 日 – 1972 年 1 月 24 日; クリス デイビス中佐 2005–2006 年; スコット シャピロ中佐 2006–2008 年; ケーシー イートン中佐 2008–2009 年; アンディ レシカー中佐 2009–2011 年; パット ウィンステッド中佐 2011–2013 年; グレッグ ジョンソン中佐 2013–2015 年; スコット ローリー中佐 2015–2017 年; チャド シセフスキー中佐 2017–2019 年; ジョシュア ホラディ中佐 2019–2021 年; ポール タッカー中佐 2021-2023 年; E.ローガン・サットン中佐 2023年現在[21] [e]
課題
- 第87戦闘機隊: 1943年11月1日 – 1944年4月10日
- 第87戦闘機隊(後の第87戦闘護衛隊): 1949年6月27日 – 1951年6月25日
- 第87輸送隊: 1952年6月15日 – 1953年2月1日
- 太平洋空軍: 1966年10月12日 (組織化されていない)
- 第483輸送航空団(後の第483戦術輸送航空団): 1967年1月1日 – 1972年1月24日
- 第15作戦群 2005年4月18日~現在[21]
駅
- バージニア州リッチモンド陸軍航空基地、1943年11月1日
- キャンプ スプリングス陸軍飛行場、メリーランド州、1944 年 1 月 21 日 – 1944 年 4 月 10 日
- テキサス州バーグストロム空軍基地、1949年6月27日~1951年6月25日
- インディアナ州アッターベリー空軍基地、1952年6月15日~1953年2月1日
- ブンタウ飛行場、南ベトナム、1967 年 1 月 1 日
- カムラン空軍基地、南ベトナム、1970年1月21日~1972年1月24日
- ヒッカム空軍基地(後にパールハーバー・ヒッカム統合基地)、ハワイ、2005年4月18日~現在[21]
航空機
- リパブリック P-47 サンダーボルト (1943–1944)
- ダグラス A-24 バンシー(1943–1944)
- ノースアメリカン F-82 ツイン マスタング (1949–1950)
- ノースアメリカン T-6 テキサン(1950)
- ロッキード T-33 シューティングスター(1950)
- リパブリック F-84 サンダージェット (1950–1951)
- カーチス C-46 コマンド (1952–1953)
- デ・ハビランド・カナダ C-7 カリブー (1967–1972)
- ボーイング C-17 グローブマスター III (2005 年~現在)
賞とキャンペーン
参考文献
- 注記
- ^ 2007年4月6日承認。
- ^ 1968年6月11日に承認されました。
- ^ 手前の航空機はリパブリック F-84E-1 サンダージェット、シリアル番号49-2066。この飛行機は1954年に空軍州兵に移管され、1957年10月に解体された 。 Baugher, Joe (2023年10月7日). 「1949 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2024年8月9日閲覧。
- ^ 第923空挺大隊は、予備隊の第434空挺航空団が朝鮮戦争のために現役任務に召集された1951年に編成された。
- ^ 1949年6月27日~1951年6月25日および1952年6月15日~1953年2月1日の指揮官は不明。
- 引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Robertson, Patsy (2014年4月12日). 「Factsheet 535 Airlift Squadron (PACAF)」. 空軍歴史研究機関. 2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。
- ^ ab Hites, Jackie (2008年1月2日). 「535th Airlift Squadron Fact Sheet」. 第15航空団広報部. 2013年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月27日閲覧。
- ^ 「ハワイ空軍州兵:部隊」ハワイ州兵。 2013年12月19日閲覧。
- ^ abcdef マウラー『戦闘飛行隊』642~643ページ
- ^ ab マウラー『戦闘ユニット』153~154ページ
- ^ クレイヴン&ケイト、第6巻、男性と飛行機、p. xxxvi
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』 643~644ページ
- ^ クレイヴン&ケイト『 組織とその責任』第2章:AAF、p. 75
- ^ マウラー『戦闘ユニット』7ページ
- ^ Mueller、8ページを参照
- ^ キャントウェル、73ページ
- ^ ミュラー、pp. 29–34
- ^ キャントウェル、87ページ
- ^ キャントウェル、139ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』263-264ページ
- ^ レイヴンシュタイン、122ページ
- ^ バウワーズ、353-355ページ
- ^ 「535th Tactical Airlift Squadron」C-7カリブー協会。2009年1月12日。 2024年8月9日閲覧。
- ^ 署名なし。「要約、歴史 483d Tactical Airlift Wing、1970年4月~6月」。空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。
- ^ バウワーズ、pp. 527-32
- ^ abcd AFHRAファクトシート、535空輸飛行隊のステーション、任務、航空機、指揮官を含む系統
- ^ 「空軍人事サービス:部隊表彰」。空軍人事センター。 2013年12月19日閲覧。(検索)
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Bowers, Ray L. (1999) [1983]. 戦術的空輸 ( PDF) . 東南アジアにおける米国空軍。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ASIN B00DJU4SGA . 2019年7月12日閲覧。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵:空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.:空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48-3657。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。p. 8。ISBN 0-912799-53-6。
外部リンク
- クラーク、シンシア (2013 年 12 月 16 日)。「第 535 空輸中隊と第 25 歩兵師団が検証演習を実施」。国防ビデオおよび画像配信システム。2013年12 月 19 日閲覧。

