ゲートウェイ高速道路

ゲートウェイモーターウェイ(M2 でエイト マイル プレーンズまで、M1 でパイン リバーまで) は、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンにある主要な有料モーターウェイで、サー レオ ヒールシャー橋(旧ゲートウェイ橋)が含まれます。このモーターウェイは有料道路運営会社トランスアーバンによって運営されています。

この高速道路は、ゴールドコーストとサンシャインコースト間のアクセスを容易にするためにブリスベンを迂回します。この高速道路は、ドリューベール（ブラウンズプレーンズ付近）のM2 ローガンモーターウェイからボールドヒルズのジムピー幹線道路まで走っています。1997年以前の当初の終点であったエイトマイルプレーンズのパシフィックモーターウェイとのインターチェンジ（パシフィックモーターウェイ出口16）で、路線番号がM2（ローガンモーターウェイ – パシフィックモーターウェイ）からM1（パシフィックモーターウェイ –ブルースハイウェイ（ジムピー幹線道路））に変わります。サーレオヒールシャー橋はゲートウェイモーターウェイの一部であり、この高速道路はブリスベン港、ブリスベン空港、ブリスベンエンターテイメントセンターへのアクセスを提供します。

トランスアーバンによると、この高速道路は2023年には1日あたり125,000台の車両によって利用される予定である。^[1]

この高速道路は、当時開通したばかりのゲートウェイ橋を北のブルース ハイウェイと南のパシフィック モーターウェイに接続するために建設されました。道路の建設は 1985 年 3 月に開始され、1986 年 8 月から 12 月にかけて 4 段階に分けて開通しました。

開通当初、ゲートウェイ ブリッジとそれを支える道路は、北はエアポート ドライブ、南はリットン ロードまでしか延びていませんでした。当初、この道路は高速道路ではなく、ブリスベン川の北にある 3 つの大きなラウンドアバウトを通過していたため、ゲートウェイ幹線道路と呼ばれていました。そのため、交通量の増加に対処するため、政府は 1987 年に道路の改良を開始しました。4 車線への複線化と立体交差化は、1989 年から 1996 年にかけて段階的に完了しました。

1995年、ローガン・モーターウェイの南延伸工事が始まり、南ブリスベン・バイパスが建設された。この道路は、1997年5月13日、当時の運輸・幹線道路大臣ヴォーン・ジョンソンによって開通した。^[2]この工事の後、この道路はゲートウェイ・モーターウェイと改名された。

2007年、ゲートウェイ橋の複製、イーグルファームとナッジーの間の迂回路の追加、川の南側の自動車道路のアップグレードを行うゲートウェイアップグレードプロジェクトの建設が開始されました。複製されたゲートウェイ橋は2010年5月24日に開通し、両方の橋はサー・レオ・ヒールシャー橋に改名されました。元の橋は新しい構造に合わせて改修され、2010年11月28日に完了しました。北側の迂回路は古い配置から東にルート設定され (古い配置は現在サザンクロスウェイと名付けられています)、ブリスベン空港への2つ目のアクセス道路であるモートンドライブが追加されました。迂回路は2009年7月19日に開通し、モートンドライブは2009年12月3日に開通しました。橋の南側では、自動車道路はウィナムロードインターチェンジまで9車線、オールドクリーブランドロードインターチェンジまで8車線に拡張されました。リットン ロードとマウント グラヴァット-カパラバ ロード間の改良工事は 2010 年 1 月 28 日に完了し、マウント グラヴァット-カパラバ ロードとパシフィック モーターウェイ間の最終段階 (ゲートウェイ モーターウェイ改良工事全体の最終段階でもある) は 2011 年 7 月 30 日に開通しました。

開通当初、この道路には路線番号がありませんでした。しかし、1994 年 3 月にメトロード 1 の標識が付けられ、2005 年に M1 に置き換えられました。手動料金所は 2010 年に撤去され、電子料金所 (車両のフロントガラスにトランスポンダーを取り付ける必要があります) に置き換えられました。

この高速道路には、ムラリー、クラビー、コンプトンロードの3つの料金所があります。^{[3]ムラリーの料金所は}サー・レオ・ヒールシャー橋のすぐ南にあり、橋を通過するすべての車両に料金がかかります。クラビーの料金所はコンプトンロードの北にあり、ローガンロード/パシフィックモーターウェイとコンプトンロード/ローガンモーターウェイの間の車両に料金を課しています。近くのコンプトンロードの料金所は、2019年に開通したコンプトンロードへの北行き出口と南行き入口ランプにあります。ブリスベン空港の北側とポー​​トオブブリスベンモーターウェイとローガンロードの間は無料です。

ムラリーの有料道路は、サー・レオ・ヒールシャー橋の複線化の資金を調達するために2005年に導入されました。^[4]当時、ムラリーの通行料は2041年に廃止される予定でした。

2011年、クイーンズランド州高速道路の有料道路がクイーンズランド投資公社（QIC）に移管された結果、ゲートウェイ（クラビー料金所）とローガン高速道路の通行料は2018年から2051年に延長され、ムラリーの通行料も同様に延長された。 [ ^5]

この高速道路はトランスアーバン・クイーンズランドによって運営されている。^[6]州は引き続き道路と橋のインフラを所有している。^[7]

• 1986年 - ゲートウェイ橋と関連する進入道路（リットンロードからエアポートドライブまで）が、1986年1月11日にクイーンズランド州首相のサー・ジョー・ビェルケ・ピーターセンによって正式に開通しました。
• 1986年 - ゲートウェイ幹線道路第1段階（空港道路からトゥーンブル道路まで）。2車線の幹線道路とトゥーンブル道路の延長が、1986年8月8日に連邦運輸大臣ピーター・モリスによって正式に開通しました。
• 1986年 - ステージ2ゲートウェイ幹線道路（デポロードからブルースハイウェイまで）。2車線の幹線道路とデアゴン迂回路への接続が、1986年10月17日に主要道路・レース大臣ラス・ヒンゼによって正式に開通しました。
• 1986年 - ステージ3ゲートウェイ幹線道路（サウスイーストフリーウェイからリットンロードまで）。1986年11月17日、主要道路・レース大臣ラス・ヒンゼにより、ウィナムロードのインターチェンジを含む2車線の幹線道路が正式に開通しました。
• 1986年 - ステージ4ゲートウェイ幹線道路（トゥームブル道路からデポ道路まで）。2車線の幹線道路とバイセンテニアル道路の延長が、1986年12月11日に主要道路・レース大臣ラス・ヒンゼによって正式に開通しました。
• 1989年 - エアポート ドライブからキャナリー ドレインまでの複線化。エアポート ドライブのインターチェンジを含む 4 車線への複線化は、1989年7月26日に副首相兼幹線道路大臣のビル ガンによって正式に開始されました。
• 1990 – マウント・グラヴァット - カパラバ道路インターチェンジ。^[13]
• 1991年 - キャナリー・ドレインからバイセンテニアル・ロードへの複線化とブリンバ高架橋の複線化。2つのセクションを4車線に複線化し、ナッジ・ロード・インターチェンジの建設が、1991年9月19日に連邦運輸大臣ボブ・ブラウンによって同時に委託された。^[14]
• 1992年 - オールド クリーブランド ロード インターチェンジ。陸橋は1992年2月4日に連邦運輸大臣ボブ ブラウンによって正式に開通しました。
• 1992年 - バイセンテニアル ロードからデポ ロードまでの複線化。4車線への複線化は、1992年12月3日に連邦運輸大臣ボブ ブラウンの委託により実施されました。
• 1993年 - バイセンテニアルロードインターチェンジ。陸橋は1993年2月12日に連邦運輸大臣ボブ・ブラウンによって正式に開通しました。
• 1993年 - トゥーンブルロードインターチェンジ。4車線の高架橋は1993年10月25日に国会議員ウェイン・スワンによって正式に開通した。^[15]
• 1993年 - マイルズ・プラッティング道路からマウント・グラヴァット・カパラバ道路までの複線化。4車線への複線化は1993年11月に完了した。^[16]
• 1995年 - マイルズプラッティングロードインターチェンジ。1995年1月に完成。^[17]
• 1996年 - デポロードからブルースハイウェイへの複線化。4車線への複線化と南行きのデアゴンデビエーション高架が1996年4月に完成。^[18]
• 1997年 - 南ブリスベンバイパス（サウスイーストフリーウェイ-ローガンモーターウェイ）。ゲートウェイモーターウェイの南延長は、1997年5月13日にヴォーン・ジョンソン幹線道路大臣によって正式に開通した。^[19]
• 2010 – エイト マイル プレーンズからナッジまで – 各方向 3 車線に拡幅。ゲートウェイ ブリッジも複製。可変速度制限を含む。
• 2019年3月 – ナッジからブラッケンリッジまで。片側3車線に拡幅。スマート高速道路技術を含む。^[20]
• 2019年8月 – ローガン拡張プロジェクト。コンプトンロードからローガンモーターウェイまで各方向3車線に拡幅し、コンプトンロードに南向きの新しいランプを設置しました。^{[21] [22]}
• 2020年12月 – ジムピー幹線道路のゲートウェイ高架道路における大型車両規制が緩和されました。^[23]

ゲートウェイ高速道路とブルースハイウェイのアップグレードを計画し建設するプロジェクトは、21億ドルの費用がかかり、2022年7月に計画されており、2023年に事業計画が確定する予定です。^[24]主な構成要素は次のとおりです。

• ゲートウェイ・モーターウェイ（ブラッケン・リッジからパイン・リバーまで）のアップグレード。
• ブルース ハイウェイ (ドーレス ロックス ロードへのゲートウェイ モーターウェイ) のアップグレード。
• ジムピー幹線道路（ストラスパイン ロードからゲートウェイ モーターウェイまで）のアップグレード。
• Dohles Rocks Road インターチェンジから Bruce Highway への北向きランプ (北側接続) を提供します。
• Dohles Rocks Road と Anzac Avenue の間に南北都市幹線道路を建設します。

以下に示すキロメートル数は、道路の改修により変更される可能性があります。高速道路全体はブリスベン市の地方自治体の管轄区域内にあります。

サザンクロスウェイは、イーグルファームでゲートウェイモーターウェイから分岐し、ナッジーで再びゲートウェイモーターウェイと合流する全長7キロメートル（4.3マイル）の4車線の高速道路である。2010年以前は、サザンクロスウェイはゲートウェイモーターウェイの一部であったが、ゲートウェイアップグレードプロジェクトにより、これら2つの郊外を結ぶより短いルート（および追加のブリスベン空港アクセス道路であるモートンドライブ）が建設された。古い長い高速道路部分は保存され、迂回路に接続され、運転者がルートを区別できるように、飛行士チャールズ・キングスフォード・スミスの飛行機にちなんでサザンクロスウェイと改名された。サザンクロスウェイ（口語では「オールドゲートウェイモーターウェイ」とも呼ばれる）は、イーグルファームとナッジーの間のゲートウェイモーターウェイの以前の配置に沿っており、3つの出口がある。^[26]

高速道路全体はブリスベン市の地方自治体の管轄区域内にあります。

• ブリスベンの高速道路
• M1、クイーンズランド
• サー・レオ・ヒールシャー・ブリッジズ