第二次世界大戦中のハンブルク爆撃

RAF爆撃機軍団は第二次世界大戦初期からドイツへの空襲を行っていた。当初は軍事目標のみが攻撃対象だった。灯火管制下の戦時下の風景の中で目標への航行は極めて困難で、目標都市（ましてや実際の軍事目標）が見つかったとしても爆撃精度は極めて低かった。そのため、爆撃作戦は成果が乏しいことから資源の浪費として批判されやすかった。この失敗の深刻さは、1941年8月にバット報告書によって戦時内閣に明らかにされた。この報告書は、過去3か月間の空襲の600枚の写真を分析し、目標に到達したと主張する乗組員のうち、実際に爆弾を目標から5マイル（8.0 km）以内に投下したのはわずか3分の1に過ぎないことを明らかにした。^{[ 7 ]} 

戦争が進むにつれて、標的に関する見解は着実に変化し、1940年11月までには、ドイツの民間人が「総力戦」における正当な標的であるという見方が広まりつつあった。1941年6月までに、イギリス空軍の考え方は、軍事目標を攻撃する際の民間人の犠牲を巻き添え被害とみなすものから、民間人の士気をくじくために意図的に民間人を標的にするものへと逆転した。これは工業生産を減少させ、ひいてはドイツの戦争遂行を阻害すると期待された。標的はもはや工場ではなく、工場で働く人々やその周辺地域の住居となった。これは「地域爆撃」として知られるようになった。この変化は、この段階での爆撃の不正確さによるものではなく、ドイツ軍によるイギリスへの空襲のどの側面が最も効果的であったかを研究した結果であった。工場は比較的破壊しにくいことが分かっていたが、労働者には住む場所が必要であり、彼らの住居ははるかに容易に使用不能にできると考えられていた。住居を失った労働者の欠勤は、同じ労力で彼らが働いていた工場に与える損害よりも、工業生産に大きな影響を与えると考えられていた。^{[ 8 ]}

アーサー・“ボンバー”・ハリス空軍元帥は1942年2月にRAF爆撃機軍団の指揮を執った。同じ月、アメリカ陸軍航空隊第8爆撃機軍団はイギリスに司令部を設置し、アメリカ軍部隊のイギリスへの展開に備えた。ルーズベルトは、1939年9月にヒトラーに民間人への爆撃を避けるよう訴えたにもかかわらず、爆撃には戦争に勝利する可能性があると楽観視していた。ウィンストン・チャーチルも同様にドイツ爆撃に熱心だった。これにより、両空軍はこの段階でその非効率性に対する批判に対処するための政治的支援を得た。^{[ 9 ]}

第 8 爆撃機軍団の編成は遅々として進まず、1942 年後半にフランスで小規模な空襲を行ったものの、アメリカがドイツを爆撃する能力を得たのは 1943 年になってからだった。イギリスの資源も航空機に対する競合する需要によって制限されていた。西側連合国は、1942 年夏にヨーロッパで第二戦線を開くという考えは実現不可能だとソ連に伝えなければならなかった。チャーチルがスターリンに提供できたのは、ドイツに対する爆撃作戦だけだった。これは RAF にとっては実行が困難だったが、ドイツへの爆撃を放棄することはできなかったため、ハリスは最終的に必要な重爆撃機を手に入れることになった。^{[ 10 ]} 1943 年 7 月末のハンブルクへの大規模空襲の頃には、両空軍ともその存在意義を正当化するために大きな成功を収める必要があった。

イギリスがロンドン大空襲で受けた爆撃の経験は、イギリス空軍が爆撃作戦の実施方法について考える上で大きな影響を与えた。焼夷弾は高性能爆弾よりもはるかに大きな被害をもたらすことが明らかになった。この点について、研究実験部隊RE8（1941年11月設立）が詳細な研究を行った。ドイツの家屋の構造の詳細が調査され、焼夷攻撃がどれほど効果的かを判断するために模型を使った実験が行われた。高性能爆弾と焼夷弾の最適な比率が計算された。高性能爆弾は窓を吹き飛ばし、消火活動を危険にする役割を担った。消火活動をさらに抑制するために、遅延信管付きの高性能爆弾も併用された。火災が大規模に発生するように、あらゆる消火能力を完全に圧倒するのに十分な量の焼夷弾を投下する必要があった。^{[ 11 ]}

アメリカは焼夷弾の効果に関するイギリスの研究に強い関心を示した。アメリカの専門知識と実験は、焼夷爆撃の計画に役立った。一般的に信じられていることとは異なり、アメリカの航空機も高性能爆薬と焼夷弾を慎重に組み合わせて搭載していた。アメリカ製の油性焼夷弾は、ハンブルク空襲の直前に第8爆撃機軍団で大量に運用開始された。これは、イギリスが使用していた4ポンド（1.8kg ）のマグネシウムケース入りテルミット爆弾よりもアメリカ側が好んだものであった。^{[ 11 ]}  

ハンブルク空襲の有効性は、ドイツの都市で大規模な火災を起こす最善の方法に関する広範な研究に大きく依存していた。これは、異常気象による偶発的な出来事だったという一般的な見方とは対照的である。^{[ 12 ]}

計画された焼夷弾爆撃の標的としてハンブルクが選ばれた理由はいくつかある。都市の構造上、その脆弱性は「極めて高い」と考えられていた。ハンブルクはドイツで2番目に大きな都市だった。都市の造船業は優先目標となった。^{[ 13 ]}また、経済戦争省が関心を持つ産業目標が他のほとんどのドイツの都市よりも多かった。イギリスの爆撃機基地に比較的近かったため、飛行時間が短く、対空砲火や戦闘機にさらされるリスクも少なかった。ハンブルクは海岸に近く、主要な河川沿いに位置していたため、標的を見つけやすかった。^{[ 14 ]}

ハンブルクへの最初の空襲は7月23日の夜に計画されていたが、悪天候のため1日延期された。7月24日の21時45分から23時の間に、791機の爆撃機^{[ a ]}が飛行場から離陸した。0時57分、H2Sレーダーのみを頼りにパスファインダー機が黄色の目標指示器と照明弾の投下を開始した。これに続いて、照明弾の光を頼りに目視で赤い目標指示器を投下する他の機も続いた。第35飛行隊が目標マーキングを主導し、晴天とH2Sレーダーのおかげで精度は良好で、マーカーは5つの地区に散らばり、目標地点の近くに着弾した。01時02分、主力部隊が爆撃を開始し、これは6波に分かれて01時50分まで続いた。爆撃機の半数以下が目標地点から半径4.8キロメートル（3マイル）以内に爆弾を投下した。ハンブルク周辺では、ドイツ軍が赤いおとりの火を焚き、100機の爆撃機が誤ってそれらを爆撃した。それでも、パスファインダーがマークした5つの地区の広範囲が炎上した。空襲中、大規模な（9.7キロメートルまたは6マイル）クリープバックが発生し、市の中心部は大惨事を免れたが、北部の他の地区も炎上した。^{[ 16 ]}約4万人の消防士が火災に対処するために待機していたが、電話交換局が火災を起こし、瓦礫が市街地を通る消防車の通行を妨げたため、消防隊の資源の統制が損なわれた。^{[ 17 ]} 3日後も火災は燃え続けていた。^{[ 18 ]}空襲の初期段階で、ブローム・ウント・フォス造船所に爆弾が投下され、3隻のUボートが破壊された。U -1011とU-1012は造船台で被弾し、修理されることはなく、U-996はドックサイドで沈没した。^{[ 19 ] [ 20 ]}地元警察は死者数を1500人と推定した。^{[ 21 ]} 

7月25日、アメリカ陸軍航空隊による2回目の昼間空襲が行われた。323機の航空機がハンブルク、キール、ヴァルネミュンデを攻撃した。127機の航空機がハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所とクロックナー航空機エンジン工場を爆撃するよう割り当てられた。空襲の往路で、編隊は約30機のドイツ戦闘機に攻撃された。目標に到達する前に失われた爆撃機はわずか2機だった。127機のボーイングB-17フライングフォートレスのうち90機が16時40分にハンブルクに到着した。前夜の爆撃による煙で部分的に覆われていたにもかかわらず、造船所のいくつかの建物が被弾したが、重要なUボート建造用スリップウェイは損傷を受けなかった。航空機エンジン工場は完全に煙に覆われ、代わりに発電所を含む二次目標が爆撃された。補給船兼兵舎船として使用されていた2隻の大型客船が被弾し沈没した。ドイツ軍の高射砲により78機の航空機が損傷した。編隊を離脱せざるを得なかった損傷した爆撃機10機は戦闘機によって撃墜された。北海上空で基地へ戻る途中、編隊はオランダから出撃した8機の夜間戦闘機に攻撃されたが、1機を失ったものの、何も成果を上げられなかった。^{[ 22 ]}

7月25日18時30分の航空偵察により、ハンブルクは前回の空襲による煙に覆われていることが判明したため、その夜のハンブルクに対する爆撃機司令部主力部隊による攻撃は中止され、代わりに705機の爆撃機がその夜エッセンを空襲した。^{[ 23 ]}イギリス空軍軽夜間攻撃部隊（LNSF）第139飛行隊のデ・ハビランド・モスキート6機が、都市を警戒状態に保つために嫌がらせ空襲を行った。^{[ 24 ]}

7月26日、アメリカ陸軍航空隊は北ドイツの標的への攻撃を継続した。前日にハンブルクを爆撃したのと同じ6つの爆撃群に、同じ標的を爆撃するよう命令が出された。他の爆撃群はハノーバーのコンティゴム工場を攻撃した。戦闘ボックスの編成の問題と多くの早期帰還のため、ハンブルクを爆撃したのはわずか54機だった。雲も燃える建物からの煙もほとんどなかったが、ドイツ軍は間に合って人工煙で港を隠蔽した。再び二次目標が爆撃された。ハウヴァルツヴェルケ・ドイチェヴェルフトUボート造船所のいくつかの建物が被弾したが、重要な施設は損傷しなかった。ノイホーフの発電所は1か月間稼働停止となり、ハンブルクは危機的な時期に電力容量の40%を失った。すべての飛行機は12時に1分以内に爆撃を開始した。ドイツ軍の高射砲は2機の飛行機にしか損傷を与えることができず、それらはイギリスへの帰途に失われた。ドイツ軍戦闘機はハノーバー空襲に攻撃を集中させ、22機の航空機を失った。ハノーバー爆撃の結果は、消防士のほとんどがハンブルクへの増援として送られたという事実によって増幅された。^{[ 25 ]}

7月26日の夜にはRAFの主力部隊による空襲はなかった。爆撃機司令部が3夜連続で主力部隊を出撃させることは稀だった。RAF第139飛行隊のモスキート6機が嫌がらせ攻撃を行った。^{[ 26 ]}

7月27日の夜、真夜中直前に、^{[ 27 ]} 787機のRAF機（ビッカース・ウェリントン74機、ショート・スターリング116機、ハンドレー・ページ・ハリファックス244機、アブロ・ランカスター353機）がハンブルクを爆撃した。^{[ 28 ]}標的は、ビルヴェルデル、ボルクフェルデ、ハム、ハンマーブルック、ホーエンフェルデ、ローテンブルクゾルトといった労働者階級の密集した住宅地であった。^{[ 29 ]}異常に乾燥した暖かい天候、一箇所への爆撃の集中、空襲初期に使用された大型爆弾による消火活動の制限、そしてハノーバーの消防隊が自市に呼び戻されたことなどが重なり、火災旋風が発生した。竜巻火災は、最大風速240 km/h (150 mph)、温度800 °C (1,470 °F) ^{[ 30 ]} 、高度300メートル (1,000フィート)を超える巨大な炎を生み出し、市街地の21平方キロメートル (8 mi ² )以上を焼き尽くした。アスファルトの道路は炎上したように見えたが（実際には、焼夷弾のリンが燃えていた）、損傷または破壊された船舶、はしけ、貯蔵タンクから燃料油が運河や港の水に流出し、それらも引火した。          

この夜、推定18,474人が死亡した。犠牲者の多くは、防空壕や地下室に避難していた。火災旋風は上空の燃え盛る都市の酸素を消費し、一酸化炭素が下方に避難していた人々を中毒させた。^{[ 29 ]}火災旋風によって発生した猛烈な風は、人々を枯れ葉のように路上から吹き飛ばす力を持っていた。火災旋風の発生からわずか30分後には、市の中心部の10平方キロメートル（4平方マイル）が炎に包まれた。 ^{[ 31 ]}  

ハンブルクは7月28日の夜に4機のモスキートによる嫌がらせ攻撃を受けただけで、主力部隊による攻撃は、前回の爆撃による煙で目標指示器が隠れてしまうため不可能だった。7月29日、RAF第542飛行隊の写真偵察スピットファイアが天候は良好で煙の問題もないと報告したため、3回目のRAF空襲が命じられた。777機の爆撃機が離陸し、そのうち707機がハンブルクに到達した。まだ火災が燃えており、目視によるマーキングは可能だったが、パスファインダーはH2Sレーダーを使用してマーキングを実行した。パスファインダーは目標地点から3.2キロメートル（2マイル）ずれ、前回の空襲で破壊された地域の南の地区をマーキングした。爆撃機は北から飛来し、 6.4キロメートル（4マイル）のクリープバックが発生したため、バルムベックとワンズベック地区は大きな被害を受けた。以前の空襲で消火活動が崩壊していたため、小さな火は簡単に大きな火に発展した。ドイツ軍はこの空襲に関する具体的なデータを記録していないため、犠牲者の数は不明だが、この夜、大規模な公共シェルターで一酸化炭素中毒により370人が死亡した。^{[ 32 ] [ 33 ]}  

7月30日、爆撃機司令部はイタリアの町々を攻撃するよう命令を受けた。これらの空襲は同日中に中止されたが、ハンブルクへの空襲を行うには遅すぎた。^{[ 34 ]} 7月31日に予定されていた空襲は、イギリス上空の雷雨のため中止された。^{[ 35 ]}

悪天候のため、ハンブルクへの次の攻撃は8月2日まで延期された。ハンブルク付近で嵐が発生する可能性があるという気象偵察報告があったにもかかわらず、737機の爆撃機が離陸した。北海上空で5機の爆撃機が夜間戦闘機に撃墜された。ドイツ沿岸に到達する直前、爆撃機編隊は激しい嵐に遭遇し、多くの航空機が攻撃を中止するか、別の目標を爆撃せざるを得なくなった。ハンブルクから160キロメートル（100マイル）離れたクックスハーフェン、ブレーマーハーフェン、ブレーメン、ヴィルヘルムスハーフェン、ヘリゴラントなどの町で爆弾が投下されたと報告された。少なくとも4機の爆撃機が嵐のために墜落した。ハンブルクに到達したのはわずか400機の爆撃機だったが、パスファインダーが効果的なマーキングを実行できなかったため、爆弾のほとんどは市街地とその周辺に散らばって投下された。^{[ 36 ] [ 37 ]}この空襲中、ドイツ軍は「ウィンドウ」の効果に対抗する戦術をさらに発展させた。爆撃機編隊に関する入手可能なすべてのデータを実況中継で放送した。一部の夜間戦闘機は地上レーダー誘導とは独立して行動し、この情報を使用して目標を探した。この戦術は後に「ザメ・ザウ」として知られるようになった戦術へとさらに発展した。北海上空で夜間戦闘機により爆撃機5機が撃墜され、ハンブルク周辺で8機が破壊され、さらに11機が帰路で失われた。嵐のため、爆撃機編隊は集中度が低下し、一部の爆撃機は「ウィンドウ」の保護を失い、カムフーバー線で活動する夜間戦闘機の犠牲となった。^{[ 37 ]} 

ハンブルクへの甚大な被害は、ドイツの防空システムに多くの大きな変化をもたらした。戦闘機の生産が優先され、より効果的なレーダー技術の研究が強化された。航空機と砲はともに前線からドイツ本土防衛に転用された。1943年8月までに、ドイツの戦闘機の45%が本土に配置され、さらに北フランスにも部隊が配備された。同時に、ドイツ国内の重対空砲は25%以上増加した。^{[ 45 ]}

ドイツの工業戦争生産の大部分が本国防衛に再配分されたことは、ゴモラ作戦の意図せざる結果であった。戦線は、資源が本国での戦闘機に投入されたため、航空支援の不足により苦戦した。ドイツの対空部隊は人員を大幅に増やし、戦争後期には全弾薬の25%を消費した。したがって、爆撃作戦全体の軍事的成果は、ドイツ経済やドイツ国民の士気への影響よりも大きかったと主張できる。^{[ 46 ]}

ハンブルク空襲は発生当時から報道されており、例えばロンドン・タイムズとニューヨーク・タイムズは、空襲開始後、火災旋風空襲の前日である1943年7月26日に、同市に対する爆撃作戦の規模の大きさと英米による連携性を強調する記事を掲載した。^{[ 47 ] [ 48 ]}

ハンブルクの破壊は当時大きなニュースとなり、被害と人命損失の規模について大きな衝撃を与えた。1943年8月3日、空襲が終結する頃には、軍事専門家のジョージ・フィールディング・エリオットが、米国の新聞に掲載された自身の連載コラムでこの問題を詳しく分析していた。^{[ 50 ]}新聞の社説や漫画でも、ハンブルクの完全な破壊について言及されていた。^{[ 50 ]} 8月9日の新聞企業協会のロンドン特派員の報告では、ベルリンも同様の方法でどれほど早く「排除」できるかについて推測していた。^{[ 51 ]}同時にドイツ国内では、ハンブルク空襲は、当時東部戦線やシチリア、イタリアで起こっていたドイツ軍の大きな敗北よりもはるかに悪い事態と見なされていた。^{[ 52 ]}

ハンブルクに滞在していた外国人による最初の目撃証言では、破壊の規模を数値で示すことはせず、信じがたいと表現した。^{[ 53 ] [ 54 ]} 1943年8月9日のユナイテッド・プレスの記事でスイス人商人の証言として報じられたように、それは「悪魔のコンサート」によって解き放たれた「地獄」であり、「想像を絶する規模でのハンブルクの絶え間ない、避けられない破壊」に相当した。^{[ 54 ]}これまでドイツの都市への爆撃を軽視したり、議論しなかったりしていたドイツの報道機関でさえ、ここではハンブルクへの影響とそこから来た難民の数を強調した。^{[ 53 ]} 8月下旬、ニューヨーク・タイムズの海外特派員CL・スルツベルガーは、死者数が20万人だったというドイツ人の見解を伝え、それを信憑性のあるものと見ていた。^{[ 55 ]} 1943年11月までに、スイスからスウェーデンの新聞に送られた通信文には、ハンブルク爆撃で15万2000人が死亡したと記されていたが、その数字の出所については説明がなかった。^{[ 56 ]}

ヨーロッパでの戦争終結からわずか数か月後、新聞記事は、1945年10月30日に公表された米国戦略爆撃調査（USSBS）の調査結果を報じ、ハンブルク爆撃による死者数をドイツ側に6万～10万人と推定させた。^{[ 57 ]}さらに高い数字が使われることもあった。1949年から1950年にかけて米国政府内で水素爆弾の開発を進めるべきかどうかの議論が行われた際、一回の爆発で多数の民間人を殺害することが主な用途と思われる兵器の開発に反対する道徳的な議論がなされた。この論理に異議を唱え、米国議会合同原子力委員会の委員長であるブライアン・マクマホン上院議員は、ハリー・S・トルーマン大統領に宛てた書簡の中で、「13万5000人の死者を出したハンブルク空襲、1945年3月の東京大空襲、広島への原爆投下、そして提案された熱核兵器の間には、一体どこに倫理的な区別があるのか​​」と問いかけた。マクマホンは、「私には、これらの間に道徳的な境界線は見当たらない」と結論付けた。^{[ 58 ]}

港湾労働者が主に居住していたハンマーブルック地区は完全に破壊されたが、住宅地ではなく商業地区として再建された。隣接するローテンブルクオルト地区も同様の運命をたどり、住宅地はごく一部しか再建されなかった。両地区と中央駅を結んでいた地下鉄路線も再建されなかった。

破壊された住宅地では、多くの家屋が道路を挟んで向かい側に再建されたため、もはや連続した街区を形成していない。オーイェンドルファー公園の丘は、破壊された家屋の残骸によって形成されている。^{[ 59 ]}

1946年1月、USSBSで働いていたアメリカ陸軍航空隊の外科医、コルテス・F・エンロー少佐は、長崎に投下された原子爆弾の火災の影響は「1943年7月27日のハンブルクに対するイギリス空軍の空襲の影響ほどひどくはなかった」と述べた。彼はハンブルクで4万人以上が死亡したと推定した。^{[ 60 ]}

当時のドイツ軍需大臣アルベルト・シュペーアは、1977年のインタビューで次のように述べている。

最初のハンブルク空襲が行われた時、我々は大変驚きました。なぜなら、あなた方は新しい装置（チャフ）を使って対空砲が爆撃機を見つけられないようにしたからです。そのため、あなた方は大成功を収め、ハンブルクへの攻撃を何度も繰り返しました。攻撃のたびに成功は大きくなり、被害も大きくなりました。当時、私は航空省の会議で、もしあなた方がこの成功を他の4つか5つのドイツの都市でも繰り返せば、我々は崩壊するだろうと述べました。

ハンブルクには、第二次世界大戦中の空襲を思い起こさせる記念碑がいくつか存在する。

• 爆撃で大部分が破壊されたニコライ教会（聖ニコラス教会）の廃墟は、戦争反対の記念碑として整備された。教会の尖塔は爆撃を免れた。
• ハンブルガー通りにある記念碑は、デゼニス通りとハンブルガー通りの角にあるカルシュタット百貨店の地下防空壕で亡くなった人々を追悼するものです。この百貨店は7月29日の夜に爆弾の直撃を受けました。地下防空壕にいた人々は、熱と一酸化炭素中毒で亡くなりました。
• 空襲の犠牲者たちは、オールスドルフ墓地に集団墓地として埋葬された。中央にはゲルハルト・マルクス作の記念碑「ステュクス川を渡る」があり、カロンが若いカップル、子供を連れた母親、男性、そして絶望した人物をステュクス川の向こう岸へ渡していく様子が描かれている。
• 第二次世界大戦後に再建された多くの家には、1943年7月の空襲による破壊を思い起こさせるため、「1943年破壊 - 19**年再建」と刻まれた記念銘板が設置されている。^{[ 61 ]}