リーバインファミリーレーシング

リーバインファミリーレーシング

所有者	ボブ・リーヴァイン シャロン・リーヴァイン
ベース	テキサス州タイラー ノースカロライナ州コンコード
シリーズ	NASCARカップシリーズ
メーカー	トヨタ
オープン	2011
閉鎖	2020
キャリア
デビュー	NASCARカップシリーズ： 2011 サムスンモバイル500（テキサス） エクスフィニティシリーズ： 2013 ダラージェネラル300（シャーロット） ARCAレーシングシリーズ： 2011 プレーリーメドウズ200（アイオワ）
最新のレース	NASCARカップシリーズ： 2020 シーズンフィナーレ500（フェニックス） エクスフィニティシリーズ： 2013 ダラージェネラル300（シャーロット） ARCAレーシングシリーズ： 2012 カンザスロッタリー98.9（カンザス）
出場レース	合計: 267 NASCARカップシリーズ: 256 Xfinityシリーズ: 1 ARCAレーシングシリーズ: 10
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 NASCARカップシリーズ: 0 Xfinityシリーズ: 0 ARCAレーシングシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0 NASCARカップシリーズ: 0 Xfinityシリーズ: 0 ARCAレーシングシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 0 NASCARカップシリーズ: 0 Xfinityシリーズ: 0 ARCAレーシングシリーズ: 0

リーバイン・ファミリー・レーシング（旧サークル・スポーツ – リーバイン・ファミリー・レーシング、当初はリーバイン・フェントン・レーシング）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングチームであり、最後にNASCARカップ・シリーズに参戦した。シャロンとボブ・リーバインによって所有され、チームはテキサス州タイラーに本部を置いていたが、ノースカロライナ州コンコードのショップからレーシングチームを運営していた。2016年、長年のNASCARチームオーナーであるジョー・フォークがオーナーグループに加わり、サークル・スポーツの運営をリーバイン・ファミリー・レーシングと合併したが、2016年シーズンの終わりにフォークは自身のチャーターを確保するためにチームを離れ、リーバイン・ファミリー・レーシングはトミー・ボールドウィン・レーシングからチャーターを購入した。

リーヴァイン・ファミリー・レーシングはジョー・ギブス・レーシングと技術提携を結び、クリストファー・ベルが95号車のトヨタ・カムリを運転していた。^[1]チームは以前、 2011年から2015年までチーム・ペンスキーと技術提携してフォードを、 2016年から2018年までリチャード・チルドレス・レーシングと技術提携してシボレーを投入していた。

2020年7月23日、ボブ・リーバイン氏がCOVID-19パンデミックによる財政的打撃を受けてチームの買収を募ったと報じられた。^[2] 8月4日、リーバインはチームが売却され、2020年シーズン末に活動を停止し、トヨタ車群はジョー・ギブス・レーシングに返却されることを確認した。^[3] 1週間後、チームの資産はスパイア・モータースポーツに買収された。^[4]

2016年、サークルスポーツ - リーバインファミリーレーシングは、サークルスポーツとの合併の一環として、タイ・ディロンに2016デイトナ500で95番車を運転させることに同意した。マイケル・マクドウェルは2番目のエントリーである59番スリベントファイナンシャル/Kラブシボレーでレースに挑戦した。マクドウェルはカンナムデュエルレースで14位になり、500の予選を通過した。マクドウェルはデイトナ500でこの車で立派な成績を残し、15位でフィニッシュした。これは、ホームステッドでのシーズン最終戦を除けば、2016年に59番車が出場した唯一のレースだった。週末の前に、チームはトミーボールドウィンレーシングの7番チームからチャーターを取得し、59番車のレース出場を保証した。レース残り数周でチームメイトの95号車が大クラッシュしリタイアとなったが、この事故を回避し、10位でレースを終えた。

• ホームステッドでのレース前にトミー・ボールドウィン・レーシングの7号車のオーナーポイントを獲得した。

デヴィッド・スター（2011）

2011年初頭にボブ・リーヴァインとランス・フェントンによってリーヴァイン・フェントン・レーシングとして設立されたこのチームは、スプリント・カップ・シリーズとキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに限定的に参戦することを計画しており、デビッド・スターは前者に6つのイベントで、フェントンは後者に3つのイベントで出場した。^[5]テキサス州タイラーに拠点を置いているが、レースショップはノースカロライナ州コンコードにある。 [6 ^] カーズ映画のライトニング・マックィーンに触発されて、チームは95番を使用するようになった。チームはその年の4月にテキサス・モーター・スピードウェイでカップ・シリーズにデビューした。^[7]スターはスプリント・カップ競技での最初のレースに出場し、事故により38位で終わった。^[8]

シャーロット・モーター・スピードウェイでのスプリント・ショーダウンとコカ・コーラ600に出場した後、^[9]チームは、チームにおけるフェントンの持ち分をリーバインとその妻シャロンが取得したと発表し、チームはリーバイン・ファミリー・レーシングと改名された。フェントンはチームを離れる前にトラック・シリーズのイベントには一度も出場していなかった。^[10]ケンタッキー・スピードウェイで予選落ちした後、チームは次に8月にブリストル・モーター・スピードウェイでレースを行い、チーム最高位とスターのシリーズでのキャリア最高位である27位を獲得した。リーバイン・ファミリー・レーシングとスターは、その年の残りの期間、シカゴランド・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、そして秋のテキサス・モーター・スピードウェイでのイベントへの予選落ちとなり、アトランタ・モーター・スピードウェイで1レースのみ出場し、29位でフィニッシュした。^[11]

スコット・スピード (2012–2013)

スターは2011年シーズン終了後にリーバイン・ファミリー・レーシングを離れ、2012年、リーバインはスプリント・カップ・シリーズでチームのNo.95フォードを運転させるためスコット・スピードを雇い、ウォーリー・ロジャースをクルーチーフに任命した。^[12]そのシーズンにはNASCARの最高峰シリーズで15レースのスケジュールが計画されていた。^[13]チームはスピードと共にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイとシャーロット・モーター・スピードウェイでレースに出場し、スピードと共にスタートとパーキングを行い、ソノマ・レースウェイで25位でフィニッシュした。^[14]チームはポイントなしイベントのスプリント・ショーダウンでも14位でフィニッシュした。^[12] 2012年のザ・グレンでのフィンガー・レイクス355では、スピードは17位でフィニッシュした。

2012年8月、リーバイン・ファミリー・レーシングは、2013年のスプリントカップ・シリーズシーズンに向けてスピードと再契約し、36レース中28イベントを運営する予定であると発表した。^{[15]チームは}2013年のアーロンズ499で9位という最高の成績を収めたが、他のほとんどのイベントではスタートとパーキングを行った。スピードはアトランタのレース後にチームを去り、チームのスタートとパーキングに不満を抱き、もっとフルレースを運営する計画だったことを示唆した。彼の代わりに、ブレイク・コッホ、スコット・リッグス、リード・ソレンソンが暫定的に就任した。^[16]

マイケル・マクドウェル（2014年～2017年）

2013年10月、リーバイン・ファミリー・レーシングは、マイケル・マクドウェルが2014年にチームのNo.95フォード・フュージョン・カップ・シリーズのエントリーを運転すると発表した。^[17]彼らは36レースのうち20レースに出場した。2014年1月28日、リーバインは、KLOVE、スリベント・ファイナンシャル、および他のいくつかのスポンサーが、2014年のスプリントカップシーズンで予定されている全20レースのスポンサーになることを発表した。このスポンサーシップにより、チームはフルレースに出場できるようになり、チーム・ペンスキーと提携することができた。

2014年のコークゼロ400では、雨で短縮されたイベントでマクドウェルとリーバインファミリーレーシングはキャリア最高の7位でフィニッシュしました。チームのパフォーマンスはペンスキーとの提携で大幅に向上し、追加のスポンサーシップによりチームは最後の8つのイベントのうち7つ、合計22のイベントに出場することができました。チームはオーナーズポイントで43位で終了しました。

マクドウェルは2015年に復帰し、K-LOVEとスリヴェントも復帰した。チームは再び少なくとも20レースに出場する計画を立て、ペンスキーとの提携を維持した。マクドウェルは2014年に予選落ちしたデイトナ500に出場することができた。チームは2015年に4回の予選落ちを記録したが、そのうち3回は雨天中止とフルタイムエントリーの増加によるものだった。初夏、チームはショップの一部が火事になるという不幸な形でニュースになった。これにより、施設が修復されて復帰できるようになるまで、チーム・ペンスキーのキャンパスにある元スポーツカーショップに避難することを余儀なくされた。^[18]チームは最終的にオーナーポイントでわずかに44位に後退したが、全36レースに挑戦した 62号チームよりも上でフィニッシュした。

2016年1月、長年NASCARチームのオーナーを務めたジョー・フォークがリーバイン・ファミリー・レーシングの投資家となり、チームはシボレーに乗り換えた。フォークは彼に与えられた認可を95号チームに持ち込み、95号チームに初のフルシーズンのレースを保証した。チームはリチャード・チルドレス・レーシングと提携を結んだ。95号車は全36レースに挑戦し、マクドウェルはK-ラブとスリヴェントのスポンサーで少なくとも26レースに復帰し、タイ・ディロンはゼネラル・ミルズとアストラゼネカのスポンサーで最大10レースに出場した。マクドウェルはほとんどのイベントに出場し^{[19] [20] [21]}、2番目のエントリーである59号車で デイトナ500を走った。

ケイシー・ケイン（2018）

2017年9月19日、リーバイン・ファミリー・レーシングは、元ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ケイシー・ケインが2018年シーズンにマクドウェルに代わって95号車に乗ると発表した。^[22] 2018年8月16日、ケインは年末でフルタイムの競技から退くと発表した。^{[23] [24] 2018年9月6日、}サザン500で熱中症になった後、ケインはブリックヤード400を欠場すると発表し、これが彼がフルタイムのカップシリーズのキャリアを始めて以来初めて欠場したレースとなった。カーンの不在に代わり、リーガン・スミスが95号車のハンドルを握った。^[25] 10月9日、カーンは長引く健康状態のため、今シーズンの残りを欠場すると発表した。^[26]

マット・ディベネデット (2019)

2018年10月10日、マット・ディベネデットは、2019年から95号車を運転するため、リーバイン・ファミリー・レーシングと2年契約を結んだ。また、リーバイン・ファミリー・レーシングはシボレーからトヨタに乗り換え、ジョー・ギブス・レーシングと技術提携を結ぶ。^[1] 2019年のデイトナ500では、ディベネデットは49周をリードしていたが、後ろから来たポール・メナードにスピンされ、「ビッグワン」と呼ばれる大事故が発生し、21台が犠牲となり、ディベネデットは28位でフィニッシュした。ディベネデットはソノマで自己最高の4位を獲得した。その後、夏の間にディベネデットはデイトナで8位、ラウドンで5位、ワトキンス・グレンで6位、ブリストル・ナイト・レースでディベネデットとリーバイン・ファミリー・レーシングの両方で自己最高の2位を含むトップ10入りを4回獲得した。^[27]

クリストファー・ベル（2020）

2019年9月24日、リーヴァイン・ファミリー・レーシングは、2020年シーズンのNo.95の新ドライバーとしてクリストファー・ベルを正式に発表した。^[28]ラスベガスのレースに先立ち、チームはレース前検査中にL1レベルのペナルティとしてドライバーポイントとオーナーポイントを10ポイント減点された。^[29] LFRの最終シーズンでは、No.95はポイントランキングで20位に終わった。^[30]

2013年10月、リーヴァイン・ファミリー・レーシングは、ネイションワイド・シリーズのチームをチームの運営に加え、 2013年シーズン後半の選ばれたレースでリード・ソレンソンが95号車のフォード・マスタングを運転し、 2014年シーズンのフルタイムドライバーを発表することを発表した。^[31]しかし、チームは2013年以降ネイションワイド・シリーズから撤退している。

2012年シーズン、リーバイン・ファミリー・レーシングはARCAレーシング・シリーズのチームをレース活動に加え、チームオーナーの孫であるマイケル・リーバインが開発ドライバーとしてレースに参加した。^[32] 2012年のシリーズではリーバインが6レースに出場する予定だった。^{[33] 2012年シーズンの最初の2レースで、リーバインは両方ともクラッシュし、}ポコノ・レースウェイでの最高順位は26位だった。^[34]ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの3回目のレースでは練習後にリタイアした。^{[35] [36]}

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