クリス・バングル

クリス・バングル
生まれる	クリストファー・エドワード・バングル ( 1956-10-14 )1956年10月14日（68歳） ラヴェンナ、オハイオ州、米国
職業	自動車デザイナー

クリストファー・エドワード・バングル（1956年10月14日生まれ）は、アメリカの自動車デザイナーです。バングルは、 BMWグループのデザイン部長として、 BMW、MINI、ロールス・ロイスなどの自動車を担当したことで最もよく知られています。

バングルはオハイオ州ラヴェンナで生まれ、ウィスコンシン州ウォーソーで育った。メソジスト教会の牧師になることを検討した後、^[1]カリフォルニア州パサデナのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインに入学し、理学士号を取得した。

バングルはドイツのオペルでキャリアをスタートし、1981年から1985年まで勤務しました。彼がデザインした最初の作品は、オペル ジュニアコンセプトカーのインテリアです。

1985年にイタリアのフィアットに移り、第2世代フィアット・パンダ（2003年発売）の開発に携わった。^{[2] 1990年からは}フィアット・クーペ（1993年発売）のチーフデザイナーを務めた。フィアット・チェントロ・スティーレ在籍中にアルファロメオ145をデザインした。

彼は1992年10月1日にBMW初のアメリカ人デザイン責任者となり、Z9グランツーリスモコンセプトカーをデザインした。

バングルのデザインは、BMW Z4、1、3、5、6、7シリーズ、最新デザインのSUVであるX3、X5、X6、コンセプトカーのジーナなど、BMWの全ラインナップに組み込まれました。これらは、自動車プラットフォームE81 / E82 / E87 / E88 、E90 / E91 / E92 / E93、E60 / E61、E63 / E64、E65 / E66、E53にわたります。バングルの時代、バングルのデザイン言語が物議を醸したにもかかわらず、BMWはメルセデスを抜いて高級車販売の世界的リーダーになりました。

彼は2008年6月10日に GINAと呼ばれる新しいBMWコンセプトカーを発表しました。

2009年2月3日、バングルはBMWと自動車業界の両方での地位を辞し、自身のデザイン関連の取り組みに専念すると発表した。^{[3]後任には}エイドリアン・ファン・ホーイドンクが就任した。^[4]

バングルは現在、イタリアのクラヴェザーナに拠点を置くクリス・バングル・アソシエイツという自身の会社で働いている。^[5]

2012年、バングルはサムスンに雇われた。^[6]

彼のスタイリングテーマは自動車デザイナーの間で激しい論争を巻き起こし、その視覚的要素に関して賛否両論を巻き起こした。バングルは、彼のデザインは写真ではよく見えないことを認め、批評家に対して、見た目で判断する前に実際に車を見るべきだと示唆している。

バングル自身が（一般に信じられているように）自分の作品を説明するために「炎の表面処理」というフレーズを作り出したわけではない。これは自動車ジャーナリストによるもので、おそらく脱構築主義が自動車デザインに取り入れられた最初の例である。このデザインが採用された理由は、BMW の新しい 3D パネル プレス技術を使用して、これまではパネルを手で形作らない限り複数回のプレスが必要だった複合曲線を 1 回のプレスで実現するためだった。これは、バングルが建築家フランク ゲーリーの作品に多大な影響を受けたと頻繁に指摘していることからも明らかである。

バングルとファン・ホーイドンクの作品の中で最も物議を醸したのは、保守的なスタイルだった先行するE38世代とは対照的なE65 7シリーズだろう。実際、ファン・ホーイドンクの1998年のE65のオリジナルスケッチは、はるかに過激で洗練されたファストバックだったが、最終的なデザインは、より一般的な3ボックスセダンに似せるために大幅にトーンダウンした。^{[7] [8] [9]}タイム誌は、リアエンドのスタイリングとiDriveの機能性を理由に、E65を史上最悪の車50台のうちの1台に挙げ、BMWにバングルを解雇するよう求めるオンライン請願書がいくつかあった。2002年と2003年モデルの売上は2001年より60%減少したが、E65 7シリーズは史上最も売れた7シリーズとなった。^{[10] [11] [12]}

バングルは批判に対して積極的に自分のデザインを擁護した。BMWのイメージを未来へと進めたいと考えていたBMWの取締役会は彼を支持した。^[10]彼は、製品ラインは革命的な世代の後に進化的な世代が続き、さらにまた別の革命的な世代が続くというサイクルをたどる必要があると述べた。実際、彼はBMW 3シリーズの再設計とBMW X5の導入によりBMWデザインの保守的な進化を監督した。バングルにとってこれはBMWデザインのこの進化の時代の終わりを意味し、革命は2002年のBMW E65の導入で目撃された。

• フォードの最高クリエイティブ責任者であるJ・メイズはバングルのデザインを嫌っているが、バングルが現代の自動車を作り変える上で重要な役割を果たしてきたことは認めている。 ^[1]
• 工業デザイナーであり自動車愛好家でもあるマーク・ニューソンは、バングルのBMW Z4（E85）はマチェーテでデザインされたと評した。^[13]
• ルノーのチーフデザイナー、パトリック・ル・ケマンは次のように語っている。「[バングルは]間違いなく最も話題になっているデザイナーです。彼のデザインは存在感があり、バランスが取れています。彼は大きな影響力を持っています。私が唯一懸念しているのは、彼が凹面を使用していることです。凹面は中空の形状で、デザインに役立つと私が感じる引き締まった筋肉質の外観が欠けています。」^[1]
• フォード・ヨーロッパのデザイン責任者マーティン・スミスは、バングルを自動車の「表面エンターテイメント」のトレンドの先駆者と評している。フォード・イオシスはバングル風のBMWにいくらか似ているが、バングルのデザインほど批判はされなかった。^[1]
• BMW AGの開発担当取締役クラウス・ドレーガー氏は 次のように述べている。「クリストファー・バングル氏はBMWグループのブランドのアイデンティティに永続的な影響を与えてきました。同社の成功への彼の貢献は決定的なものであり、彼はチームとともに未来への明確で美しい道筋を描き出しました。」^[14]
• 元GMデザイナーで自動車デザイン編集者のロバート・カンバーフォードは2004年に、バングルは「信念に従う勇気と堅実な性格を持った男であり、それだけでも称賛に値する」と書いている。^[15]

• アルフィエーリ、ブルーノ (2000)。クリス・バングル: BMW グローバル・デザイン。オートモビリア。ISBN 88-7960-112-1。

ウィキメディア・コモンズには、クリス・バングルに関連するメディアがあります。

• InFrame.tv: クリス・バングルが車のデザインについて語る"
• フォーブス、2006年「新型BMW 5シリーズ」
• BMW ウェブサイト — クリス・バングルがいくつかの主要モデルのデザイン哲学を説明します。
• BMW デザイナー BMW で働く自動車デザイナーの概要。
• TEDでのクリス・バングル
  • TED トーク: 素晴らしい車は素晴らしい芸術である (TED2002)
• デザインと感情について語るクリス・バングルのインタビュー
• クリス・バングル・アソシエイツSRL