BMW M54

BMW M54エンジン
E39 525iのM54B25
概要
生産	2000–2006
レイアウト
構成	ストレート6
変位	2,171  cc (132 立方インチ) 2,494  cc (152 立方インチ) 2,979  cc (182 立方インチ)
シリンダーボア	80 mm (3.1 インチ) 84 mm (3.3 インチ)
ピストンストローク	72 mm (2.8 インチ) 75 mm (3.0 インチ) 89.6 mm (3.53 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC VVT付き
燃焼
燃料の種類	ガソリン
年表
前任者	BMW M52
後継	BMW N52

BMW M54は、 2000年から2006年にかけて製造された自然吸気直列6気筒DOHCガソリンエンジンです。E53 X5 ^{[1]で発売され、} M52エンジンの後継機です。S54は同等の高性能エンジンで、E46 M3、Z3 Mクーペ/ロードスター、E85/E86 Z4 Mに使用されています。BMW M56 SULEVエンジン（米国のいくつかの州で販売）はM54をベースにしています。

M54 は、 2004 年にBMW N52エンジンが導入された後、段階的に廃止されました。2001 年から 2003 年にかけて、M54 はWard のベスト 10 エンジンリストに含まれていました。

M52の前身である最終型（「M52TÜ」と呼ばれる）と比較すると、M54には逆止弁式燃料システム、完全電子スロットル（機械的バックアップなし）^{[1] [2]}シーメンスMS 43エンジンマネージメント^[3]、改良された吸気マニホールド^[4]が採用されている。最大型の排気量は、ストロークが89.6 mm（3.53インチ）に増加したため、2.8 Lから3.0 L（2,979 cc）に増加した。

M52TÜと同様に、M54はアルミニウムブロックとアルミニウムシリンダーヘッド、鋳鉄シリンダーライナーを使用しています。可変バルブタイミングが両方のカムシャフトに取り付けられており^[5]（「ダブルVANOS」と呼ばれます）、デュアルレングスインテークマニホールド（「DISA」と呼ばれます）が使用され、サーモスタットは電子制御されています。レッドラインは6,500rpmのままです。

M54 の「技術アップデート」(TÜ) バージョンは製造されなかったため、エンジンの仕様は 7 年間の生産期間中同じままでした。

2,171cc（132.5立方インチ）のM54B22は、6,100rpmで125kW（168馬力）、3,500rpmで210N⋅m（155ポンドフィート）のトルクを発揮します。^[6] ボアは80mm（3.1インチ）、ストロークは72mm（2.8インチ）、圧縮比は10.8:1です。

アプリケーション

• 2000–2006 E46 320i、320Ci
• 2000–2003 E39 520i
• 2000–2002 E36/7 Z3 2.2i
• 2003–2005 E85 Z4 2.2i
• 2003–2005 E60/E61 520i

2,494 cc (152.2 cu in)のM54B25は、6,000 rpmで141 kW (189 hp)、3,500 rpmで245 N⋅m (181 lb⋅ft)のパワーを発揮します。^[6]ボアは84 mm (3.3 in)、ストロークは75 mm (3.0 in)、圧縮比は10.5:1です。

アプリケーション

• 2000–2002 E36/7 Z3 2.5i
• 2000–2006 E46 325i、325xi、325Ci
• 2000–2004 E46/5 325ti
• 2000–2004 E39 525i
• 2003–2005 E60/E61 525i、525xi
• 2003–2006 E83 X3 2.5i
• 2002–2005 E85 Z4 2.5i

2,979 cc (181.8 cu in) の M54B30 は、M54 の中で最大の派生型で、5,900 rpm で 170 kW (228 hp)、3,500 rpm で 300 N⋅m (221 lb⋅ft) のパワーを発揮します。^[6]ボアは 84 mm (3.3 in)、ストロークは 89.6 mm (3.5 in)、圧縮比は 10.2:1 です。^[7]

アメリカとカナダでは、M54B30の「ZHP」バージョンが、異なるカムシャフトを使用し、エンジン管理を再プログラムして、5,900 rpmで175 kW (235 hp)、3,500 rpmで301 N⋅m (222 lb⋅ft) を発揮し、レッドラインもわずかに高い6,800 rpmになった（ただし、カナダの車両では、タコメーターにはまだ6,500 rpmのリミッターが表示されています）。^{[8] [9]}

M54B30は2001年から2003年までウォードのベストエンジン10リストに載っていた。^[10]

アプリケーション

• 2000–2006 E46 330i、330xi、330Ci
• 2000–2004 E39 530i
• 2000–2002 E36/7 Z3 3.0i
• 2003–2005 E60 530i
• 2002–2005 E85 Z4 3.0i
• 2003–2006 E83 X3 3.0i
• 2000–2006 E53 X5 3.0i
• 2002–2005 E65/E66 730i、730Li
• 2000–2002ヴィースマン MF 30

BMW S54エンジン
E86 Z4 M クーペの S54B32
概要
生産	2000–2008
レイアウト
構成	ストレート6
変位	3.2L（3,246cc）
シリンダーボア	87 mm (3.4 インチ)
ピストンストローク	91 mm (3.6 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC VVT付き
燃焼
燃料の種類	ガソリン
年表
前任者	BMW S50
後継	BMW S55

S54はM54の高性能版として販売されましたが、実際にはBMW S50の進化版であり、M54といくつかの部品を共有しています。^[11] S50と同様に、エンジンブロックは鋳鉄製ですが、M54で使用されているアルミニウム製エンジンブロックとは異なります。^[12] レッドラインは8,000rpmです。

S50と比較すると、S54の特徴は以下のとおりです。^{[11] [13] [14]}

• ボアは87 mm（3.43インチ）に拡大され、排気量は3,246 cc（198.1 cu in）になりました。
• 改良されたカムシャフト
• バケット式タペットの代わりにフィンガーフォロワーバルブ作動
• 圧縮比が11.3:1から11.5:1に増加
• シーメンスMSS54エンジン制御ユニット(後期 Z4 M では MSS70)
• 電子スロットル制御
• コーナリング中のオイル不足を防ぐための掃気 オイルポンプ（これはE36 M3 GTのS50B30とS50B32にも搭載されていましたが、通常のS50B30には搭載されていません）

S54 の直接の後継車はありません。次の世代のE90/E92/E93 M3は V8 BMW S65エンジンを搭載していたためです。

2014年、S65エンジンは、BMW S55と呼ばれるターボチャージャー付き直列6気筒エンジンに置き換えられました。直列6気筒構成に戻り、S54の精神的後継機であると考える人もいますが、両者の間には実際の技術的つながりはありません。このエンジンは、最初にBMW M3 F80とBMW M4 F82で使用され、その後BMW M2 Competition F87でも使用されました。

パワーとトルクの出力の変動は、多くの場合、国固有の排出ガス規制、または吸気/排気システムのレイアウトに影響を与えるシャーシのスペース制約が原因です。

アプリケーション

• 2000～2006 E46 M3 — 7,900 rpmで252 kW (343 PS、338 hp)、4,900 rpmで365 N⋅m (269 lb⋅ft) を出力します。米国およびカナダ向けモデルは、248 kW (333 hp)、355 N⋅m (262 lb⋅ft) を出力します。
• 2000–2002 E36/7 Z3 M ロードスター、E36/8 M クーペ— 239 kW (325 PS、321 hp)、354 N⋅m (261 lb⋅ft) を出力します。米国およびカナダ向けモデルは、235 kW (315 hp)、341 N⋅m (252 lb⋅ft) を出力します。
• 2002–2011ヴィースマン MF 3 ロードスター— 252kW（343PS、338馬力）、365N⋅m（269lb⋅ft）を出力。^{[15] [16]}
• 2006–2008 E85 Z4 M ロードスター、E86 Z4 M クーペ- 252kW (343PS; 338hp)、365N⋅m (269lb⋅ft) を出力 - エンジンコード326S4。米国およびカナダ向けモデルは246kW (330hp)、355N⋅m (262lb⋅ft) を出力。Z4 MのエンジンはシーメンスMSS70制御ユニットを採用。^[17]

S54エンジンのアップグレード版がE46 M3 CSLに使用されました。このエンジンはS54B32HPと命名され、変更点にはカーボンファイバー製の改良型吸気口、改良型カムシャフト、MAPセンサー（通常のS54で使用されていたMAFセンサーの代わりに）^[3] 、より直線的な空気経路を備えた軽量排気マニホールド（後に通常のS54で標準となった）、および直線化された吸気マニホールドが含まれています。^[18]

アプリケーション

• 2003 E46 M3 CSL 265 kW (360 hp)、370 N・m (273 lb・ft) ^[19]
• 2009 ヴィースマン MF 3 ロードスター「20 周年記念エディション」 — 265 kW (360 hp)、370 N⋅m (273 lb⋅ft) を出力

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