Loading article…
| BMW M57 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 | 1998–2013 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒 |
| 変位 | 2,497 cc (152.4 立方インチ) 2,926 cc (178.6 立方インチ) 2,993 cc (182.6 立方インチ) |
| シリンダーボア | 80 mm (3.15 インチ) 84 mm (3.31 インチ) |
| ピストンストローク | 75.1 mm (2.96 インチ) 82.8 mm (3.26 インチ) 88 mm (3.46 インチ) 90 mm (3.54 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 アルミニウム (TÜ2以降) |
| バルブトレイン | ドーハ |
| 圧縮比 | 16.5-18.0:1 |
| RPM範囲 | |
| 最高エンジン回転数 | 4750 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | インタークーラー付きシングルギャレットまたはボルグワーナー ツインターボチャージャー |
| 燃料システム | コモンレール 直噴 |
| 管理 | Bosch DDE 4.0、5.0、6.0、または 7.3 (米国モデル) |
| 燃料の種類 | ディーゼル燃料（DIN EN 590） |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 120～210kW（161～282馬力） |
| トルク出力 | 350–580 N·m (258–428 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW M51 |
| 後継 | BMW N57 |
BMW M57は、 1998年から2013年までBMWのオーストリア北部シュタイアーのエンジン工場で製造された直列6気筒 ディーゼルエンジンです。
説明
M57は水冷式でターボチャージャー付きの直列6気筒ディーゼルエンジンで、コモンレール噴射を採用している。生産期間中に2度改良が行われた。ベースは前身のM51である。最初のM57エンジンとTÜ（Technische Überarbeitung = 改良型）エンジンのブロックとクランクケースは鋳鉄製であるのに対し、TÜ2エンジンはアルミニウム製である。[1] TÜ2では燃焼室も変更された。[ 1 ]非TÜエンジンの噴射圧力は1,350 bar（19,600 psi）[2]であるが、他のすべてのエンジンの圧力は1,600 bar（23,000 psi）である。[2]燃料噴射には、ピエゾインジェクターを使用するTÜ2 OLおよびTOPエンジンを除き、磁気インジェクターが使用される。[2]コモンレールシステムはボッシュ製で、非TÜ用はボッシュDDE 4 ECU、TÜ用はDDE 5 ECUで制御されます。[3]全モデルにターボチャージャーとインタークーラーが装備されています。E39 530dとE38 730d、およびE46 330dとE53 X5の初期モデルに搭載されている2.9L M57には、ギャレットGT2556Vターボチャージャーが1つ装備されています。 2.5L M57TÜはギャレットGT2056Vターボチャージャー、3.0L M57TÜはギャレットGT2260Vターボチャージャー、M57TÜ2はギャレットGT2260VKターボチャージャー、M57D30TÜTOPはボルグワーナーKP39高圧ターボチャージャーとK26低圧ターボチャージャーを採用しています。[4]圧縮比は16.5:1から18.0:1に達し、より高い出力と複数のターボチャージャーを備えたM57エンジンはより低い圧縮比を持っています。[5]すべてのシリンダーには2つの吸気バルブと2つの排気バルブがあり、2つのチェーン駆動オーバーヘッドカムシャフトがあります。[6]レッドラインは4750rpmです。
技術データ
応用
M57D25
ボア×ストローク：80 mm × 82.8 mm（3.15インチ × 3.26インチ）[5]
M57D25TÜ
ボア×ストローク：84 mm × 75.1 mm（3.31インチ × 2.96インチ）[3]
- 2003年 - 2007年BMW E60/E61 525d 120kW (161馬力) または 130kW (174馬力) [5]
M57D30
ボア×ストローク：84 mm × 88 mm（3.31インチ × 3.46インチ）[5]
- 130kW（174馬力）、390N⋅m（288lb⋅ft）
- レンジローバーL322 [5]
- 135kW（181馬力）、390N⋅m（288lb⋅ft）
- 135kW（181馬力）、410N⋅m（302lb⋅ft）
- 142kW（190馬力）、410N⋅m（302lb⋅ft）
- E39では530d [5]
- 142kW（190馬力）、430N⋅m（317lb⋅ft）
- E38では730d [5]
M57D30TÜ
ボア×ストローク：84 mm × 90 mm（3.31インチ × 3.54インチ）[3]
- 150kW（201馬力）、410N⋅m（302lb⋅ft）
- 160kW（215馬力）、500N⋅m（369lb⋅ft）
M57D30TÜトップ
ボア×ストローク：84 mm × 90 mm（3.31インチ × 3.54インチ）[3]
M57D30TÜ2
ボア×ストローク：84 mm × 90 mm（3.31インチ × 3.54インチ）[3]
- 145kW（194馬力）、400N⋅m（295lb⋅ft）
- E90/E91/E92/E93では325d [5]
- E60/E61では525d/525xdとして[5]
- 170kW（228馬力）、500～520N・m（369～384ポンド・フィート）
- E65/E66では730d [5]
- E90/E91/E92/E93では330d/330xdとして[5]
- E60/E61では530d/530xdとして[5]
- 173kW（232馬力）、500～520N⋅m（369～384ポンドフィート）
M57D30TÜ2 トップ
ボア×ストローク：84 mm × 90 mm（3.31インチ × 3.54インチ）[3]
- 210kW（282馬力）、580N⋅m（428lb⋅ft）
参照
参考文献
- ^ Bimmertoday のab Andreas39: Die BMW-Sportdiesel: Von 524td E28 über 530d E39 bis BMW M550d F10。 2012 年 1 月 21 日 (ドイツ語)
- ^ abc アフターセールストレーニング - 製品情報。ディーゼル燃料供給会社。2016 年 3 月 5 日にアーカイブ、Wayback Machineの4 ページ目 (ドイツ語)
- ^ abcdef BMW E60 - Datenblatt (ドイツ語)
- ^ TurboNews: Das Infomagazin von BorgWarner Turbo Systems、2004 年 2 月、9 ページ (ドイツ語)
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af Kolbenschmidt: Valve Train Components and Cylinder Heads Passenger Cars ページ 255 以降。
- ^ Gert Hack: BMW 525d, Opel Omega 2.5 DTI 24 V, Saab 9-5 3.0 TiD - Alte Kamiraden mit modernen Dieseln 2019 年 4 月 20 日にウェイバック マシンにアーカイブ、自動車モーター アンド スポーツ、2001 年 11 月 7 日、4 月 20 日に取得2019年
外部リンク
- BMW Heaven - BMW ナレッジ ベース
- UnixNerd の BMW M57 エンジン ページには、写真、履歴、一般的な問題が記載されています。