BMW M56

BMW M56は、2.5リッター、184PS（135kW  、181bhp  ）の直列6気筒エンジンです。これは、2006年まで米国の州におけるSULEV規制を満たすために製造されたBMW M54B25エンジンの改良版です。M56は、BMW初の量産型ターボチャージャー付きガソリンエンジンであるBMW N54に置き換えられました。

改良された2.5リッターエンジン（M56B25と命名）^{[ 1 ]}は2002年から2006年の間に生産された。これはBMW初の超低排出ガス車（SULEV）であった。

M56B25エンジンの出力と車両性能は、M54B25エンジンを搭載した同等モデル（米国のみ）と同等でした。上記のM56 SULEVモデルは、2003年モデルとしてカリフォルニア州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州で販売され、2004年モデルからバーモント州でも販売されました。

さらに、これらの車両は部分ゼロ排出ガス車（PZEV）として認証されています。これらの車両は、超低排出ガス車（ULEV）基準の約5分の1である超低排出ガス車（ SULEV）の排気ガス基準を満たしています。また、蒸発ガスゼロ排出ガス（ZEVO）の要件にも適合しています。

2003年から2006年まで、325iA（E46）セダン、クーペ、スポーツワゴン（オートマチックまたはマニュアルトランスミッション搭載）が販売された。

このモデルの販売は2003年に開始されました。E46 SULEVは、米国ではカリフォルニア州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州、そして2004年にバーモント州の4州でのみ販売されました。^{[ 1 ]}

• 吸気システム内のHCブロック：
  • 吸気系からの炭化水素の漏出は、エアフィルターハウジングに組み込まれた追加のカーボンフィルターと「閉じた」スロットルバルブアクチュエータの使用によって防止されます。^{[ 2 ]}

• 燃料システム構成部品：
  • 燃料システムの金属製部品（燃料レール、インジェクター、タンク換気バルブなど）はすべてステンレス鋼製で、カップリングタイプのコネクタを使用して固定されています。^{[ 3 ]}

• 燃料タンクおよびタンク換気システム：
  • 燃料タンク、燃料注入口、蒸発ガスキャニスターはステンレス鋼製です。燃料ポンプと燃料フィルターはどちらも燃料タンク内に完全に密閉されており、燃料ポンプまたはフィルターのいずれかが故障した場合は、燃料タンク全体を交換する必要があります。^{[ 4 ]}

• クランクケース換気システム：
  • クランクケース換気バルブはアルミニウム製シリンダーヘッドカバーに組み込まれている。^{[ 5 ]}

• SULEV排気ガス排出基準を満たすために使用されるシステムコンポーネント：

1. デュアルダウンストリーム触媒コンバーター
2. 触媒コンバーターの「ウォームアップ」―高密度セル技術
3. 上流酸素センサー - 広帯域技術
4. ピストン - わずか3mmの火床
5. VANOS — エンジン始動時の安定性を向上させるため、始動中は固定位置に設定されます。
6. 新型燃料噴射装置 ― 4穴設計（燃料圧力5バール）

• 二次空気流量の監視精度を向上させるため、二次空気質量流量センサーを備えた二次空気システムを採用した。

さらに、SULEVモデルには「直接オゾン低減システム」も搭載されています。ラジエーターの外部熱交換面には触媒がコーティングされており、ラジエーターを通過する外気中のオゾンを低減します。

• BMW-Planet.com - M56エンジン仕様