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先進航空モビリティ（AAM ）は、遠隔操縦、自律飛行、垂直離着陸（VTOL）航空機などの次世代輸送をサポートするシステムです。 [1] [2] [3]これには、電気またはハイブリッド電気推進で駆動されるものが含まれます。 [4]
AAMは無人航空システム（UAS）と持続可能な航空機のサポートを目指しています。これには、垂直離着陸場の物理的なインフラストラクチャと、高度に自動化されたデジタルインフラストラクチャ、つまりUAS交通管理（UTM）の開発が必要です。[5]
AAMは、都市内の交通の上空で人や貨物を輸送する都市航空モビリティ（UAM）と、郊外、村、田舎町、さらには山岳地帯で隔てられた島や隣接するコミュニティを結ぶことに重点を置いた地域航空モビリティ（RAM）の両方を組み合わせたものです。 [6] [7] [8] UAMは投資の大部分を集めています。[9] AAMはUAMの原理を都市環境を超えた用途に拡張します。[10]
- 都市内航空輸送
- 都市間航空輸送
- 貨物配送
- 公共
- 自家用車
2020年2月、米国科学・工学・医学アカデミーは、開発中のUAMコンセプトの範囲をマンハッタンのユースケースを超えて拡大しました[3] 。 [11] 2020年3月以来、UAMはアメリカ航空宇宙局（NASA）によって定義されたAAMの要素と見なされています。[12] 4か月後、連邦航空局（FAA）が正式にこの用語を採用しました。[10]
モルガン・スタンレーによる2021年5月の市場評価によると、AAMの価値は2040年までに1兆ドル、10年後には最大9兆ドルに達すると予測されています。[13]しかし、主に商用ドローン市場に焦点を当てているコンサルティング会社Drone Industry Insightsは、2035年までに208億ドル、 CAGR 22.1％というより保守的な予測を示しています。[6]
歴史
2009年11月11日、NASAの科学者マーク・ムーアが、パフィンと名付けられた乗客を乗せるeVTOLコンセプト航空機のビデオをオンラインで共有しました。 [14]ムーアの論文に触発され、ラリー・ペイジは2つのeVTOLスタートアップに資金を提供しました。[15] [16]
2016年秋、Uberは、ジェフ・ホールデン、ニキル・ゴエル、マーク・ムーアが共同執筆したホワイトペーパーに従って、オンデマンド航空輸送を調査するプロジェクトElevateを立ち上げました。[17] 3年後、従来のヘリコプターを使用したUber Copterサービスがニューヨーク市で開始されました。[18] Elevateは、マルチモーダルライドサービスを構想していました。2017年から2019年にかけて開催された年次Elevateサミットは、数十のOEMが追求するeVTOLおよびUAM市場の発展に貢献しました。[19] [20]
2022年にフォルクスワーゲンの中国子会社は北京でAAM航空機を製造する計画を発表した。[21]
比較
NASAの音響テストでは、eVTOLは「ヘリコプターよりもはるかに静か」という結論が出ました。[22] マッキンゼーの航空宇宙専門家ケルステン・ハイネケ氏は、電気航空機は「完全に排出ガスゼロ」であると指摘しました。[23]パンデミックの間、関連投資の数と価値は著しく増加しました。[24]
メーカー
エハン
2019年、中国のメーカーEHangは、自律型eVTOLによる大規模な旅客飛行試験を開始した。[25] [26]スペイン国立警察アカデミー（アビラ）は、2022年12月に中国のメーカーEHangによる「EH216-S」の公開初飛行の成功を祝い、スペインは欧州連合（EU）で初めて公共の安全のためにeVTOLを運用する国となった。[27]
ドイツ
EVTOLメーカーのVolocopterとLilium Jetは、2022年のAAMリアリティインデックスでそれぞれ世界第3位と4位にランクされています。[28] 2020年現在、Liliumはフロリダ州オーランド市外にアメリカ初の垂直離着陸場を建設する計画を立てていました。[29] [30]
スペイン
無人航空機メーカーのUmiles Nextは、U-spaceイニシアチブの一環として、プロトタイプ「Integrity3」をテストし、衝突回避システムを実証しました。[31]欧州航空安全機関（EASA）によると、U-spaceには「[無人航空機]が効果的、安全、かつ確実に動作するために必要なすべてのサービス」が含まれています。[32]スペインの多国籍企業Ferrovialは、英国のUrban-Air Port、米国のBETAと並んで、AAM垂直離着陸場インフラの準備状況で世界第2位にランクされています。[33]
超越的な
現代自動車グループの一部門であるスーパーナルは、2022年のAAMリアリティ指数で9位にランクされています。[28]アメリカの多国籍企業ハネウェルは、自社のアンセム航空電子機器をスーパーナルのフライトデッキに統合することに合意しました。 [34]
MintAirはアメリカとカナダの合弁企業Jaunt Air Mobilityと、エアタクシーの開発で協力する意向書に署名した。 [35]
ブラジル
ブラジルのスタートアップ企業FlyBIS Aviationは、エンブラエルの一部門であるEve Air Mobilityと提携した。[36] 2021年、EveはEDPグループと最適な充電技術の研究を共有する覚書を締結した。 [37] Eve Air Mobilityは、2022年のAAMリアリティインデックスで7位にランクされています。[28]
デュフォー・エアロスペース
デュフォー・エアロスペースは「エアロ3」航空機で2022年のAAMリアリティ・インデックススコア5.2を獲得した。[28]
オーストラリア
2022年、オーストラリア民間航空安全局（CASA）はeVTOLロードマップを発表しました。[38]インフラグループのSkyportzは、2026年までにメルボルンにオーストラリア初の垂直離着陸場を建設するために選ばれました[39] 。 [40]
フランス
ADPグループはパリに4か所の垂直離着陸場を建設中である。[33] [41]フランスの多国籍企業タレスグループは、カスタム航空電子機器ソリューションをEve Air Mobilityのフライトデッキに統合することに合意した。[42]フランスの新興企業アセンダンスフライトテクノロジーズは、2022年のAAMリアリティインデックスで15位にランクインした。[28] エアバスヘリコプターズは空飛ぶタクシーCityAirbus NextGenを開発しており、2026年から2030年の間にサービスを開始することを目標としている。2024年のオリンピックは、 Volocopter eVTOLエアタクシーの飛行を披露する機会となった。 [43]
ハートエアロスペース
スウェーデンの新興企業ハート・エアロスペースはハイブリッドRAM航空機を開発しており、AAMリアリティ・インデックスで5.1のスコアを獲得している。[28] ユナイテッド航空は顧客であり投資家でもある。[44]
日本
2021年秋、ホンダはハイブリッドeVTOL市場への参入計画を発表した。[45] トヨタはサポートを日本のスタートアップ企業からJoby Aviationに切り替えた。[46]
翌年、スカイドライブはAAM垂直離着陸場の開発でボラタス・インフラストラクチャーと戦略的パートナーシップを結んだ。[47]日本とマサチューセッツ州運輸省航空局は、15のヨーロッパ諸国のコミュニティとともに、UIC2国際都市/地域パートナーとしてAAMの原則にコミットしている唯一の非ヨーロッパの政府機関である。[48] 2022年夏、東京は初の国際先進航空機動展を開催した。[49]大阪で開催される2025年世界博覧会の一環として、日本は3万回近くのeVTOLエアタクシー飛行を編成する計画である。[40]
カナダ
オンタリオ州リンゼイに拠点を置くホライゾン・エアクラフト社は、大規模な試作機の飛行試験を行っている。[50] カナダのシミュレーション技術会社CAE社とボロコプター社は、世界初のAAMパイロット訓練カリキュラムを作成するために戦略的提携を結んだ。[51]
Vポート
カナダの垂直離着陸場インフラグループであるVPortsは、2023年にドバイで先進航空モビリティインテグレーターセンターの建設を開始する予定だった。 [52]このセンターはeVTOLのテストを促進する予定である。[53]
イギリス
Vertical AerospaceはAAMリアリティインデックススコア7.2を獲得し、8位にランクされました。[28] ヴァージンアトランティック航空はクランフィールド大学やその他の業界および学術パートナーとともに先進モビリティエコシステムコンソーシアムを設立し、英国のFuture Flight Challengeから950万ポンドの助成金を獲得しました。[54]世界経済フォーラムによると、Air-Oneは2022年4月にコベントリーでオープンし、世界初の運用可能な垂直離着陸場となりました。[55]
アメリカ合衆国
2020年、ジョビー・アビエーションはウーバーのエレベートの権利を取得し[56]、2021年8月に株式を公開した。[57] 2022年、ジョビーはeVTOLの新速度記録を樹立し[58] 、カリフォルニア州の田舎でプロトタイプが墜落し[59] 、 FAAパート135航空サービス認証を取得し[60]、デルタ航空を投資家および戦略的パートナーとして契約した。[61] 2024年現在、ジョビーはベータ・テクノロジーズおよびボロコプターと並んで業界トップのAAMリアリティ・インデックス・スコア8.0を獲得し[62] 、アーチャー・アビエーション（7.9）、ウィスク・エアロ（7.4）、ピピストレル（7.2）がeVTOLメーカーのトップ10にランクインしている。 [28]連邦航空局は、2023年夏までにAAMエアタクシーの完全運用への道筋を示す予定だった。[63]ユナイテッド航空はジョビーとボロコプターの両方に投資した。[44]
ロサンゼルス市は「先進的航空モビリティの統合：都市のための入門書」を出版した。[64]
2023年11月、VolocopterとJoby Aviationは、ニューヨーク市のダウンタウン・マンハッタン・ヘリポートでそれぞれのeVTOLをテストした。
ステークホルダー
このセクションでは、先進航空モビリティ業界内の対象市場セグメント別に関連企業をリストします。
都市内航空輸送
- ジョビー航空
- Eハング
- ボロコプター
- アーチャー・アビエーション
- リリウム株式会社
- イブエアモビリティ
- ウィスクエアロ
- 垂直航空宇宙
- エアバス
- 超越的な
- ジャウントエアモビリティ
- ベータテクノロジーズ
都市間航空輸送
都市部および郊外の航空移動では大都市圏内でeVTOL航空機が利用される一方、地方および地域の航空移動では電動の短距離離着陸eSTOL航空機が利用されます。
貨物配送
- UPSフライトフォワード[65]
- アマゾン[66]
公共サービス
- 消防[67] [68]
- 捜索救助[69]
- 救急航空[70] [71]
- 電力線検査[72]
- ワクチンの配送
- 目視外安全性試験[73]
個人用車両
- エアVEV
- 重要な
- ジェットソン
公的イニシアチブ
- 先進航空機モビリティ研究所
参照
参考文献
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