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| プライベート | |
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 2017 |
| 創設者 | カイル・クラーク |
| 本部 | サウスバーリントン、バーモント州、アメリカ合衆国 |
| 製品 | 電気航空機と充電インフラ |
従業員数 | 650（2024年4月）[1] |
| Webサイト | ベータチーム |
ベータ・テクノロジーズ（略称BETAテクノロジーズ）は、バーモント州サウスバーリントンに本拠を置く航空宇宙メーカーで、貨物、医療用旅客、軍事航空業界向けに電動垂直離着陸機（eVTOL）と電動従来型離着陸機（eCTOL）を開発している。[2] [3]同社はまた、自社の航空機や他の電気自動車に電力を供給できる充電器のネットワークも開発している。[4] [5] 将来の電気航空機のパイロットや整備士のためのトレーニングプログラムも提供されている。[6]
同社は2017年にカイル・クラークによって設立され、2024年までに従業員数は650人に達した。[1]
歴史
ベータ・テクノロジーズは、経験豊富なパイロット、エンジニア、起業家であるカイル・クラークによって2017年にバーモント州バーリントンで設立されました。[7] [8]同社の最初のテストパイロットになるために、彼はヘリコプターの操縦を学び、FAAの動力付きリフト資格を取得しました。[8]
同社は最初の顧客としてユナイテッド・セラピューティクス社を挙げた。同社は創業者兼CEOのマーティン・ロスブラット氏の下、移植用の臓器を効率的に輸送する方法を模索していた。[9]ユナイテッド・セラピューティクス社はベータ社に4800万ドルの契約を発注した。[10] [11]
2018年5月23日、同社はオリジナルの4,000ポンド（1,800キログラム）のAva XC 8モーター、8プロペラのバッテリー駆動概念実証機で初の係留飛行を行った。[11]
同社は2019年1月にステルス状態から脱した。[4]その年、Ava XCは飛行した世界最重量のeVTOL機となった。[4]
同社は2020年2月、電動航空機の推進を目指すアメリカ空軍のアジリティ・プライムプログラムに参加し始めた。5月、空軍ライフサイクル管理センターは同社がジョビー・アビエーションとともにプログラムの第3フェーズに進むと発表した。[12] [13] 6月、同社は2機目の航空機プロトタイプであるALIA-250を発表した。[14]
2021年3月、ALIA-250はニューヨーク州プラッツバーグからシャンプレーン湖を越えてバーモント州バーリントンまでテスト飛行を行った。[15] 4月、ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）は、2024年に10機のALIA-250航空機を供給する契約を締結した。これにはUPSが最大150機の追加航空機を取得するオプションが含まれていた。[16] UPSは、空港を使用せずにUPS施設との往復を直接行う計画を発表した。[17] 4月、ブレード・アーバン・エア・モビリティは最大20機のALIA航空機を購入することを約束し、BETA初の旅客サービス会社となった。[18] 5月、米空軍広報部は、AFWERXアジリティ・プライム・プログラムの一環としてベータ・テクノロジーズが空軍初の耐空証明書を付与され、軍が同社の航空機をテスト飛行に使用し始めることができると発表した。[19] 7月に同社は205マイルの有人飛行を完了したが、これは同社にとってそれまでの最長飛行であった。[20]
同社は2022年1月31日、ALIA電動垂直離着陸機の飛行試験を支援する米陸軍との契約を獲得したと発表した。このパートナーシップは、陸軍がeVTOLの特定の軍用貨物および物流ミッションをテストするのを支援し、ベータが軍事および民間の両方のアプリケーションの開発を加速できるようにすることを目的としている。当初、陸軍のエンジニアとベータのチームは、ALIAの範囲、高度、耐久性、およびペイロード制限を測定することにより、ALIAを特定のミッションにどのように最適に適用できるかを評価しました。[21] 2022年3月、同社はアメリカ空軍をホストし、USAFのテストパイロットがALIA航空機を初めて飛行しました。[22]
2022年4月、航空機リース会社リース・コーポレーション・インターナショナルが50機のALIA機を発注し[23]、同年8月には垂直離着陸機運航会社ブリストウ・ヘリコプターズが5機のALIAを発注し、さらに50機のオプションも発注した[24] 。
2022年5月、ALIAの航空機はニューヨーク州からアーカンソー州まで合計1,400マイル以上の飛行を完了しました。これには、同社のネットワークで充電するために途中で立ち寄ることも含まれています。[25] ALIAは、2022年10月にLaminar Researchが開発したデスクトップシミュレーションソフトウェアX-Plane 12に組み込まれました。 [26]
2022年12月、ALIAはUPSワールドポートまで876マイルを移動した後、別のテスト飛行を完了し、そこで同社の創設者はピート・ブティジェッジ米国運輸長官と面会した。[27]同月、同社はeVTOL業界の耐衝撃性判定の一環として、 FAA主催の50フィートバッテリー落下試験を国立航空研究所と共同で完了した。 [28]また12月、BETAはニュージーランド航空のミッション次世代航空機プログラムに参加する4つの開発者の1つに選ばれた。 [29]
同社は2022年末までに、バーモント州セントオールバンズにあるエナジャイザーバッテリー工場を転用し、主要なバッテリー生産および検証施設として利用し始めた。[30]
同社は2023年3月、CX300と呼ばれるALIA航空機の通常離着陸（CTOL）型機のFAA認証を申請し、ブリストウ、ニュージーランド航空、ユナイテッド・セラピューティクスから新製品の注文を受けた。[31]同社によると、同年初めの適格性評価中にFAAのテストパイロットがこの航空機を飛行させたという。[3]また、モントリオールにオフィスを開設した。[32]
同社は2023年10月にバーリントン国際空港に188,500平方フィートの生産施設を開設した。この施設は年間最大300機の航空機を生産できると伝えられており、フェーズIIの拡張により規模を2倍にする予定である。[33]
2024年4月、ALIA-250機はホバリングから翼上飛行へ、そして再びホバリングしてから着陸するという有人移行を完了した。[34]また同月、同社はアンダーライターズ・ラボラトリーから320kWの「チャージキューブ」の認証を取得したと発表した。[35]
2024年7月、同社は国防総省と協力して、空軍と空軍州兵のために貨物輸送や救急搬送シミュレーションを含むいくつかの軍事演習を完了した。[36]
2024年9月、米国保健福祉省は同社と2000万ドルの契約を結び、東海岸とメキシコ湾岸の22か所に充電器を設置した。[37]また同月、BETAは5人乗りのALIA航空機の試作機を発表した。[38]そして10月には同社はカタールの政府系ファンドが主導する3億1800万ドルの新規投資を調達し 、総資本は10億ドルを超えた。[39]
テクノロジー
eVTOL機は滑走路を使わずに離着陸できるため、小さな荷物を受取人に直接届けることができます。[40]一方、eCTOLは従来の滑走路に依存した操作が必要です。同社のeVTOL機とeCTOL（固定翼）機には多くの設計上の共通点があります。どちらも社内で開発された同じ電動プッシャーモーターで駆動されています。[3]
同社が電気モーターを使用するのは、同等のガソリンエンジンと比較して静かで二酸化炭素排出量が少なく、運用時の排出ガスがゼロであると報告されているためである。電気推進航空機はメンテナンスも少なくて済む。 [4]同社は、電気モーターは内燃機関よりも効率が良く、あらゆる速度で一定のトルクを持ち、ヘリコプターのような複雑さのない制御を可能にすると主張している。[41]モーターはリチウムイオン電池で駆動する。[28]
製品
Beta Technologies は、電気航空機とそれをサポートする充電ステーションのネットワークを開発しています。
- ALIA-250 – A250は、上部に取り付けられた4つのリフトモーターと1つの後部プッシャーモーターを使用して、垂直離着陸能力と巡航中の翼飛行を実現する全電動の垂直離着陸機です。[42] 1時間以内に充電し、5人の乗客または貨物を最大250海里（nmi）運ぶように設計されており、これがモデル番号の由来となっています。[43] 50フィートの翼のデザインは、長距離飛行で知られる渡り鳥のキョクアジサシに触発されました。そのエンジンは、AVAのティルトローター設計とは対照的に、別々の揚力と推力を提供し、重量6,000ポンドで最大250 nmの航続距離と巡航速度170マイル/時を計画しています。[32] [43] 2024年4月、この設計は垂直飛行から通常飛行への切り替えを達成しました。[34]
- CX300 – CX300は、1時間以内に充電できるように設計された全電気式の従来型離着陸機で、旅客、貨物、医療、軍事の構成で使用できます。この機体は、後部に取り付けられた1つのプッシャーモーターによって駆動され、その揚力は同じ50フィートの翼によって生み出されます。[3]
- 充電インフラ – ベータ社は、電気航空機の導入をサポートするために、専用の充電器のラインアップを開発しました。同社は2024年9月までに32カ所の充電器を開設し、さらに50カ所以上の設置を計画しています。[44]ベータ社の充電器はすべて、電気航空機だけでなく、地上の電気自動車でも使用できます。[5] [45]同社はまた、充電器と組み合わせることで空港外での着陸を可能にする高架着陸パッドも開発しています。[46] [47]
参照
参考文献
- ^ ab D'Ambrosio, Dan (2024-04-02). 「電気飛行機メーカーのBeta Technologiesが人材を募集し、航空の新時代を先導」。burlingtonfreepress 。 2024年10月25日閲覧。
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- ^ アダムス、エリック（2020年3月20日）。「空飛ぶ車が充電できる休憩所」。Wired。ISSN 1059-1028 。 2023年9 月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ベータテクノロジーズの新電動VTOLプロトタイプ飛行機の驚くべき秘密（2020年）YouTube