マンハッタン・ダウンタウン・ヘリポート

1950年代半ば、ニューヨーク港湾局（PA）は、マンハッタン南端のザ・バッテリーまたはウォール街付近を含む、大都市圏に6つの新しいヘリポートを開発することを提案する交通マスタープランを作成しました。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} PAは1956年にウェスト30番街ヘリポート（マスタープランで指定された場所の1つ）を開設し、ニューヨーク・エアウェイズはそのヘリポートと周辺の空港の間でヘリコプターシャトルサービスの運行を開始しましたが、乗客の需要は予想よりもはるかに低く、他の地上交通機関との競争の結果と考えられました。ロウアー・マンハッタンにヘリコプター着陸パッドがあれば、より多くの乗客の需要が集まると考えられ、PAは新しいヘリポートの実現可能性を調査することになりました。^{[ 4 ] [ 5 ]}ダウンタウン・ロウアーマンハッタン協会もイースト川沿いの古い桟橋の再開発の一環としてヘリポートの設置を推奨し、ニューヨーク市海事航空局はPAによるヘリポート開発のためにウォーターフロント沿いのスペースを割り当てた。^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ]}

新しいヘリポートの計画と、PAへの敷地の37年間のリースは、1960年5月27日にニューヨーク市予算委員会によって承認されました。 ^{[ 8 ]} PAが23万ドルの費用で建設した当初の施設には、80フィート×85フィート（24メートル×26メートル）のヘリコプター着陸パッド、300フィート×85フィート（91メートル×26メートル）のヘリコプターの駐車および積み込みエリア、1階建てのターミナルビル、自動車用の駐車場が含まれていました。ダウンタウン・マンハッタン・ヘリポートは1960年12月8日にオープンしました。^{[ 5 ] [ 9 ]}  

新しいヘリポートが開設された同日、ニューヨーク航空はラガーディア空港(LGA)、ニューアーク空港(EWR)、ニューヨーク国際空港(JFK) へのフライトの運航を開始した。^{[ 9 ]}ボーイング バートル 107の運航コストが高かったため、1969 年 12 月にこれらの空港への定期便の運航は一時的に停止され、1971 年 5 月にシコルスキー S-61 が航空会社の機材に導入されたことで再開された。この時、ニュージャージー州のモリスタウン空港へのサービスも追加された。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}ウォール ストリート ヘリポートでのニューヨーク航空のヘリコプター サービスは、パン ナム ビルの屋上にあるヘリポートの再開に伴い、1977 年 2 月に停止された。^{[ 12 ]} 1977 年 5 月にパン ナム ビルの屋上での事故で 5 人の死者が出た後、同航空会社はマンハッタンでの運航を停止した。航空会社がウォール街ヘリポートに戻らなかったのは、着陸パッドの構造上必要な垂直離陸によってヘリコプターの積載量が減り、採算が取れるほどの乗客を運べなかったためである。^{[ 13 ]} 1978年4月にロウアーマンハッタンで運航を再開した際、バッテリーパークシティの埋め立て地に建設された仮設ヘリポートを使用した。^{[ 14 ]}

1971年4月、アイランド・ヘリコプターズ社はロングアイランドのウォールストリート・ヘリポートとルーズベルト・フィールド工業団地間の定期通勤便の運航を開始した。^{[ 15 ]}この便は3年間運航されたが、1974年4月に運航が停止された。^{[ 16 ]}

元々のヘリポートは、1888 年に一般貨物ターミナルとして建設された木製の桟橋の上に建設されましたが、1970 年代後半から 1980 年代初頭にかけて、構造を支える杭の劣化により桟橋の一部が押し出され、ヘリコプターの駐機場の一部が閉鎖されました。^{[ 5 ] [ 17 ] [ 18 ]} 1978 年 11 月にアメリカ合衆国大統領ジミー・カーターが訪問した際、シークレット サービスによる安全上の懸念から、ウォール ストリート ヘリポートからウエスト 30 番街ヘリポートに変更されました。^{[ 17 ]}ウォール ストリート ヘリポートは最終的に 1983 年 9 月 16 日に構造上の問題により閉鎖され、飛行はバッテリー パーク シティの埋立地で PA が使用していた一時的なヘリポートに変更されました。^{[ 19 ] [ 20 ]}

ヘリポートの再建費用は、およそ700万ドルと見積もられた。偶然にも、1983年に連邦航空局（FAA）は、米国で将来的に全天候型運用が可能なフルサービスのヘリポートを開発することの有用性と実現可能性を示すプロジェクトである、国家プロトタイプヘリポート実証開発プログラムを開始した。ウォールストリートヘリポートは、ダウンタウンマンハッタンヘリポートと改名され、FAAによってこのプログラムに参加するために選ばれた4つのヘリポートの1つであった。^{[ 21 ]}古い桟橋は解体され、新しいコンクリート構造物に置き換えられた。^{[ 22 ]} PA と市とのリース契約では、約8 エーカー (3.2 ha)の面積がカバーされ、ヘリポートの運用エリアを大幅に拡張することが可能でしたが、代替の桟橋は古い桟橋と同じ寸法で建設され、ヘリコプターの駐機場所としてバージ (係留された浮体構造物とみなされる) が追加されました。これにより、長期間にわたる環境アセスメントの準備が不要になりました。^{[ 23 ]} 

このプロジェクトの一環として、バッテリーパークシティヘリポートとウォールストリート近くの桟橋でマイクロ波着陸システム（MLS）を使用したテストが行​​われた。 ^{[ 24 ]}ブルックリンのレッドフックにある送信機設置予定地がPAによって売りに出されたため、恒久的なMLSを設置する計画は中止された。 ^{[ 25 ]}半自動消火泡システムが設置され、桟橋全体をカバーし、ターミナルから遠隔操作が可能になった。このようなシステムを備えた最初の公共ヘリポートとなった。^{[ 26 ] [ 27 ]} PA は 1986 年 3 月 1 日にヘリポート用地について市と 20 年間の新たなリース契約を締結した。^{[ 28 ]}バッテリー パーク シティ ヘリポートへのフライトの迂回は 1987 年 9 月に終了し、再建されたダウンタウン マンハッタン ヘリポートは 1987 年 10 月 27 日に開所した。^{[ 29 ] [ 30 ]}再建プロジェクトの総費用は 1300 万ドルで、そのうち 600 万ドルは FAA の国家プロトタイプ ヘリポート実証開発プログラムの一環として連邦政府が支払い、300 万ドルはバッテリー パーク シティの仮設ヘリポートのリースが期限切れになる前に新しいヘリポートが間に合うように PA が支出した。^{[ 29 ] [ 31 ] [ 32 ]}

新施設が開設された後、PAはカモメが貝殻を割るためにヘリポートに貝を落とすという問題に直面し、鳥がヘリコプターのローターに巻き込まれて航空機が墜落したり、表面に付着した貝殻の中身がヘリコプターの着陸装置の滑りや乗客の転倒の原因となることを懸念した。この問題に対処するため、PAはブルックリンのフロイド・ベネット飛行場で米国沿岸警備隊が成功裏に使用していた手法を採用し、ステンシルを使用して飛んでいるカモメの模様を表面に描き、鳥を遠ざけた。^{[ 33 ]}

1989年12月から1990年3月まで、トランプ・エアはシコルスキーS-61を使用してラガーディア空港への定期便を運航し、トランプ・シャトル便の乗客の乗り継ぎを提供した。^{[ 34 ] [ 35 ]} 1990年、マンハッタン・ダウンタウン・ヘリポートは、定期旅客ヘリコプター便に関して連邦航空規則パート139に基づくFAA認証を取得した米国初のヘリポートとなった。^{[ 27 ] [ 36 ]}

ナショナル・ヘリコプター社は、市が所有するイースト34番街ヘリポートから賃料未払いのため立ち退きを命じられた後、1997年にこのヘリポートで遊覧飛行の運航を開始した。この移転により、マンハッタン・ダウンタウン・ヘリポートでは平日に1日あたり約50回の離着陸が増えると推定された。^{[ 37 ] [ 38 ]}ヘリポートの建設に連邦資金が使われていたため、PAはナショナル・ヘリコプター社による施設の使用を制限することができず、同じ理由で2008年まで遊覧飛行を禁止することもできなかった。^{[ 37 ] [ 39 ]}

2006 年 3 月、US ヘリコプターはJFK 空港への定期旅客便を 1 時間おきに再開した。^{[ 40 ] [ 41 ]} 2006 年 12 月には EWR 空港への便が追加された。^{[ 42 ]}運輸保安局(TSA)のチェックポイントが追加されたことで、乗客はヘリポートで手荷物を預け、保安検査を受け、提携航空会社のターミナルのエアサイドゾーンで降機し、同じターミナルから出発する便の場合は空港で手荷物を預けたり保安検査を受けたりする必要がなくなった。^{[ 40 ] [ 42 ] [ 43 ]}マンハッタン ダウンタウン ヘリポートは、米国で初めて TSA によって「連邦化」されたヘリポートだった。^{[ 40 ]}フライトは、US ヘリコプターが財政難のためすべてのサービスを停止した 2009 年 9 月まで運航された。^{[ 41 ] [ 44 ]}

ヘリポート用地の PA のリースは 2007 年 8 月に期限切れとなり、更新されませんでした。市が施設の新しい運営者を探している間、当局は引き続き施設を運営しました。^{[ 45 ]}ヘリポートの新しい固定基地運営者を選定する前に、市は騒音調査を実施し、西 30 番街ヘリポートから迂回してきたフライトに対応して、施設がどれだけの新しい交通量を処理できるかを判断しました。新しい運営者は、施設を使用するヘリコプターが利用できる給油システムを導入することも求められました。以前は、ヘリポートには燃料サービスがありませんでした。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

市当局はダウンタウン・マンハッタン・ヘリポートの運営を引き継ぐ企業としてファーストフライトを選定し、同社は2008年11月1日に同施設の運営を開始した。^{[ 48 ]}ヘリポートの運営者の変更により、ファーストフライトがTSAから乗客の保安検査計画の承認を得て、保安計画が承認された後にUSヘリコプターに賃料の値上げを要求したため、ダウンタウン・マンハッタン・ヘリポートからEWRとJFKへのUSヘリコプターの定期便は5か月間運休となった。市当局がファーストフライトとUSヘリコプター間の合意交渉を支援した後、USヘリコプターのサービスは2009年3月に再開された。^{[ 48 ] [ 49 ]}ファーストフライトはその後、社名をセイカー・アビエーションに変更した。^{[ 41 ]}

2010 年 4 月 1 日にウエスト 30 番街ヘリポートでの遊覧飛行が禁止されたため、ニューヨーク市で遊覧飛行に対応できる唯一のヘリポートはダウンタウン マンハッタン ヘリポートだけとなった。2010 年にダウンタウン ヘリポートでは合計 43,386 便が運航され、そのうち 41,540 便が遊覧飛行関連であった。^{[ 50 ]}ウエスト 30 番街ヘリポートから運航されていた遊覧飛行はダウンタウン マンハッタン ヘリポートに移ったが、マンハッタンとブルックリンの住民、ブルックリン ブリッジ パークの訪問者、ガバナーズ アイランドの学校に通う学生から、観光飛行によって発生する騒音と汚染について苦情が寄せられ、一部の団体はすべての観光飛行の完全禁止を求めた。^{[ 51 ] [ 52 ]}ダウンタウン マンハッタン ヘリポートの交通量は 2014 年に合計 58,021 便に増加した。ニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）は、これらのうち56,000件以上が観光旅行だったと推定している。^{[ 53 ]}

2016年2月、市とヘリコプターツアー業者との間で、2017年1月1日までに遊覧飛行数を半減させ（2015年の基準値と比較）、土曜日の遊覧飛行を1日最大300回に制限し、日曜日の遊覧飛行をすべて廃止するという合意が成立した。^{[ 52 ] [ 54 ] [ 55 ]}この合意の結果、マンハッタン・ダウンタウン・ヘリポートは、年間最大29,651回の観光飛行に対応できるようになった。^{[ 56 ]}

マンハッタン南部を沿岸暴風雨や予測される海面上昇に伴う将来の洪水から守るため、NYCEDCと市長の気候変動対策局は、金融街とシーポート地区の気候変動対策マスタープランの作成を委託した。このプランは2021年に発表され、防潮壁の追加など、バッテリーからブルックリン橋までのイースト川沿岸を再建する戦略が含まれていた。^{[ 57 ]}マスタープランでは、マンハッタン・ダウンタウン・ヘリポートの既存のデッキが2050年代までに毎月浸水すると予測し、既存の場所の近くのより高い場所に代替ヘリポートを建設し、緊急車両やサービス車両が桟橋にアクセスできるように防潮ゲートを設けることを提案した。^{[ 58 ]}

2023年11月、マンハッタン・ダウンタウン・ヘリポートは、Joby AviationとVolocopterが運営する、都市型ヘリポートからの電動垂直離着陸機（eVTOL）の初の有人デモンストレーション飛行の場となった。^{[ 59 ]}同じ月、NYCEDCは、 FAAによるこの種の航空機の認証後、eVTOLの使用を奨励し、eVTOLに対応するために必要なインフラを設置する計画を策定するヘリポート運営者を募集する提案依頼書（RFP）を発行した。RFPには、水上貨物配送を受け入れ、カーゴバイクなどのより環境に優しい輸送手段によるラストマイル配送を促進する、同敷地内の海上マイクロ配送施設の開発を支援するという要件も含まれていた。^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} 2024 年 11 月、NYCEDC は、 Skyports Infrastructure (ロンドン ヘリポートの運営会社) とGroupe ADPの合弁会社である Downtown Skyport LLC がRFP の勝者になったと発表した。新しい契約は 2025 年 2 月に発効する予定だった。^{[ 62 ] [ 63 ]} Downtown Skyport LLC は 2025 年 4 月にヘリポートの運営を引き継ぎ、ヘリポートは「Downtown Skyport」と改名された。^{[ 64 ]}