5-1-1

5-1-1は、米国とカナダの一部の地域にある交通情報ホットラインです。旅行者は、固定電話やほとんどの携帯電話から、 3桁の電話番号511にダイヤルできます。この番号は、ウィスコンシン州のサイトなど、多くの州や地方の交通局の道路状況Webサイトのデフォルト名にもなっています。^{[1]これは、}北米番号計画の一部であるN11コードの例です。

米国の 5-1-1 サービスは、州または地域ごとに組織されています。一部の 5-1-1 サービスは、道路状況や交通状況に関する情報をドライバーに提供するだけにとどまっています。その他のサービスはより広範囲に及ぶもので、公共交通機関、相乗り、その他のサービスに関する情報も提供しています。

1995 年夏、ノースダコタ大学の研究プロジェクトとして始まった高度旅行者情報システム (電話番号 #SAFE (#7233))。この最初のシステムは、ノースダコタ州、サウスダコタ州、そして後にミネソタ州にまたがる州全体への適用の概念実証となりました。このシステムにより、すべての州間高速道路と州道がカバーされ、これらの道路に関する情報が旅行者に 24 時間 365 日いつでもオンデマンドで提供できることが証明されました。5 年以上にわたる 24 時間体制の運用を経て、#SAFE プログラムの運用およびビジネス ルールを確立した原則が、後に 5-1-1 となる最初のガイドラインとして FHWA に採用されました。

1998 年 3 月、ARTIMISプロジェクトのためにシンシナティ - 北ケンタッキー大都市圏で 3 桁のダイヤル コードが開始されました。1995 年以来、ケンタッキー運輸省のために SmartRoute Systems が運営している SmarTraveler サービスは、シンシナティと北ケンタッキーの両方の市外局番の固定電話で利用できる 7 桁のコード (333-3333) を使用していましたが、携帯電話の発信者は同じプッシュホン交通システムにアクセスするために別のコード (*1) をダイヤルする必要がありました。SmartRoute Systems と KYTC は、2 つの現役携帯電話キャリアとシンシナティ ベルと交渉し、3 桁のコード「2-1-1」(キャリア間で合意された番号) を許可することに合意し、これを「国内初」としました。^[2]この実装は、無線通信事業者が * または # プレフィックスを必要とせずにショートコードを実装できることの証拠と見なされ、USDOT および FCC との一連の議論につながり、通信事業者に番号 (通信事業者はこれを貴重な社内リソースと見なしていた) を解放するよう求めました。

1996 年 10 月 2 日、SmartRoute Systems の Eli Sherer 氏は、ITS America、USDOT Joint Program Office などの代表者とともに、Advanced Traveler Information Systems 用に全国的に N11 番号を予約する可能性について FCC ^[3]と会談しました。この会談をきっかけに、ITS America と USDOT でさらに議論が進められ、提供された情報は、ATIS 用の 3 桁コードを求める USDOT の FCC への請願書に反映されました。USDOT の請願書 (下記参照) では、特定の N11 番号は要求されていませんでした。2001 年 7 月 21 日に FCC の裁定が下されたとき、511 コードは「旅行情報サービスへのアクセス専用として全国短縮ダイヤル コードとして割り当て」られ、同時に 211 コードは「コミュニティ情報および紹介サービスへのアクセスに使用する全国短縮ダイヤル コードとして割り当て」られました。そのため、1998 年以来シンシナティで使用されていた 211 コードは 511 に変更されました。

2001 年 3 月の時点で、米国には旅行情報システム用の電話番号が少なくとも 300 個存在していました。この番号の配列によって生じる混乱を解消するため、米国運輸省(USDOT)は連邦通信委員会(FCC) に、全国的に 3 桁のN11ダイヤル コード 1 つを割り当てるよう請願しました。2000 年 7 月 21 日、FCC は 511 をインテリジェント交通システム(ITS) 旅行情報用の全国電話番号として割り当てました。 ^[4]また、2-1-1 は社会福祉サービス用です。この番号の使用は、USDOT の ITS イニシアチブによって推進されています。^[5]

「1999年3月8日、米国運輸省（US DOT）は連邦通信委員会（FCC）に旅行者情報用の全国3桁電話番号を指定するよう請願した。
2000年7月21日、FCCは511を米国の全国旅行情報電話番号として指定した。」^[6]

最初の511旅行者情報システムは、2001年6月にシンシナティ地域のARTIMISホットラインで開始されました。^[7]

ネブラスカ州初の511旅行者情報システムは2001年10月にネブラスカ州全域で開始されました。^[8]

アラスカからメインまで、8 つの州がリソースと専門知識を結集して、旅行者向けの 511 音声起動電話サービスを開発しました。アイオワ州運輸局が主導するこの複数州コンソーシアムは、連邦道路管理局からシステム設計とソフトウェア開発の費用として 70 万ドルを受け取りました。各州も 20 パーセントのマッチング ファンドを提供し、合計資金は 90 万ドル近くに増加しました。アイオワ州に加えて、コンソーシアムに参加している州は (2011 年現在)、アイダホ州、インディアナ州、ケンタッキー州、ルイジアナ州、メイン州、ミネソタ州、ニューハンプシャー州、ロードアイランド州、サクラメント地域政府協議会、およびバーモント州です。

各州は511配備の調整において主導的な役割を担っています。全国的なリーダーシップは511配備連合によって提供されています。^[9]アメリカ州間高速道路交通当局協会（AASHTO）が主導し、30を超える組織の交通情報専門家を含む連合は、各州や地域で511サービスを計画する際に州の交通機関が従うべき自主ガイドラインを開発しました。連合の他の主要メンバー組織には、アメリカ公共交通協会（APTA）、米国高度道路交通協会（ITS America）、米国運輸省などがあります。

2010 年 1 月 31 日現在、 稼働中の 511 システム (導入日順) ^{[要出典] :}

1996年にTravInfo ^{[11] [12]}と817-1717 ^{[13] [14] [15] [16]が登場し、}サンフランシスコ湾岸地域の旅行者は5-1-1電話サービスを利用し、ウェブサイト511.orgで交通情報にアクセスして公共交通機関のスケジュールや、出発地、目的地、オプションで時間制限を指定して最適なルートを提案するインタラクティブな旅行プランナーの情報を得ることができる。さらに、511.orgでは自転車、相乗り、有料道路システムFasTrakに関する情報も提供している。511.org ^[17]はメトロポリタン交通委員会^[18]のサービスであり、交通工学会社PB Farradyne ^{[19] （} Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas ^[18]の一部門）（後のTelvent Farradyne [18] ）によって設計された。^[20]このシステムは、ベイエリアの高速道路を走行する車両を追跡するためにFasTrak 電子料金タグを使用すると発表された際、かなりの論争を巻き起こした。 ^[21] 511はそれ以来、運転時間を提供するためにFasTrak料金タグデータを使用することをやめた。 [ ^22]運転時間は現在、511がINRIX, Inc.から購入するGPSプローブ車両ベースの交通速度データから算出されている。^[23]

2006年、ベイエリアの交通コーディネーターは、防衛請負業者のサイエンス・アプリケーションズ・インターナショナル・コーポレーションと、地元の511システムを運営するための1100万ドルの4年契約を締​​結しました。 ^[24]

サンディエゴ地域のユーザーは、電話やウェブを通じて道路、交通機関、その他の情報にアクセスできる。ウェブサイト^{[25]では、}公共交通機関のスケジュールや、出発地、目的地、および任意の時間制約の間の最適な経路を提供するインタラクティブな旅行プランナーに関する情報を提供している。さらに、511sd.comでは、自転車、ライドシェア、有料道路システムFastrakに関する情報も提供している。511sd.comはサンディエゴ政府協会のサービスであり、ICx Technologies社とPB Farradyne社（現Telvent Farradyne社）によって設計された。^[20]

フロリダ州には2009年に全面改修された511システムが稼働している。フロリダ州中部は人口比で国内で最も利用されている511システムを有しているとされている。^[26]

このジョージア州全体のジョージア・ナビゲーター・システムは、交通、MARTA / GRTAおよびその他の公共交通機関、ライドシェア、クリーン・エア・キャンペーン、アトランタおよびサバンナ空港、アムトラック、グレイハウンド、天気、観光情報を対話型音声応答（IVR）形式で提供します。発信者は、アトランタにあるジョージア州運輸省の運輸管理センターのライブ・オペレーターに接続することもできます。オペレーターに接続すると、ユーザーはジョージア州警察または地元の警察や保安官に交通事故を報告したり、高速道路緊急対応オペレーター（HERO）プログラムに運転手の援助を要請したりできます。発信者は、ノースカロライナ州を含む隣接州の5-1-1システムに接続することもできます。

2011 年 1 月、ジョージア州運輸局は iPhone プラットフォームでモバイル アプリケーションを立ち上げ、iPhone ユーザーに Web サイトにある最新の交通情報をモバイルで提供するオプションを提供しました。このアプリケーションでは、プログラムに参加している企業や団体に関する特別オファーやその他の情報も提供しています。

ジョージア州では、実際にこれより何年も前から、オペレーターとコード*DOT (*368) のみを使用するシステムがありましたが、これらのコードは各電話会社に固有のものであるため、他の場所からローミングしている携帯電話ユーザーが必ずしも使用できるわけではありませんでした。これらのコードと固定電話の通話には、アトランタ都市圏のローカル404番号とフリーダイヤル800 番号が使用され、接続に失敗した携帯電話プロバイダーのバックアップとして現在も機能しています。^[27]

ケンタッキー州では、511サービスで交通情報や気象情報をカバーしており、AMラジオ（トラベラーズインフォメーションステーション）や511.ky.govでも聞くことができます。^[28]

ニューハンプシャー州運輸局（NHDOT）は、通勤者や旅行者が天候に関連した道路状況、工事、渋滞に関する情報をウェブやモバイルデバイスから24時間365日アクセスできるサービスを導入した。このサイトはww38.511nh.comで見つけることができる。ニューハンプシャー州は、このシステムの設計と開発の費用を分担している8州のコンソーシアムの一員である。^[29]

511 New York は、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT)によって設立および管理されています。基本サービスは、2008 年後半にニューヨーク市都市圏で開始されました。州全体のサービス範囲と、より高度なサービスが 2009 年中に追加される予定です。511 NY - 「Get Connected to Go」は、ニューヨーク州運輸局の交通、輸送、および旅行情報に関する包括的なブランドです。511 New York のテーマ ラインは、「Get Connected to Go」です。キャッチ フレーズは、「ニューヨーク州の公式交通および旅行情報ソース」です。クレジット ラインは、「ニューヨーク州運輸局の無料サービス」です。

ニューヨーク都市圏では、5-1-1 は道路状況や交通情報に加えて、バス、地下鉄、通勤鉄道などの公共交通機関に関する情報も提供しています。

ペンシルベニア州全域の511は2009年9月1日に開始されました。このシステムは、すべての州の州間高速道路の最新情報を提供します。^[30]

2006年8月に導入されたこの制度により、テネシー州の旅行者はTN511.com ^[31]または511電話サービスを通じて 道路や交通状況にアクセスできるようになりました。

FCCは511を全国旅行者情報番号に指定しました。バージニア州の511システムは2000年にシェナンドー渓谷で始まり、2005年初頭に州全体に広がりました。^[32]現在、511virginia.orgのウェブサイトと、固定電話や携帯電話から511に電話することで、州全体の旅行情報が提供されています。また、iOSおよびAndroidデバイス用の511 VDOTアプリも提供されています。

ウェストバージニア州運輸省（WVDOT）の無料511旅行者情報システムは、ウェストバージニア州のすべての州間高速道路と他の主要幹線道路の渋滞、工事、車線閉鎖、道路状況、悪天候情報などのリアルタイムの交通情報を提供します。このリソースは、電話511またはオンラインでWV511.orgにダイヤルすることで24時間利用できます。WV 511の勧告は、WV 511 Drive Safeモバイルアプリから、および州全体、地域、道路固有のTwitterフィードからも入手できます。511で配信される公共安全警報（アンバーアラートやシルバーアラートなど）は、法執行機関、WVDOT、他の機関、および地元の放送局による自主的な協力パートナーシップです。WVDOTは、頭上の電子メッセージサインと511を使用して、公共安全警報を一般に発信します。511は2012年にウェストバージニア州で導入されました。^[33]

2007年夏、元のベンダーは削除され、メリディアン環境技術を使用してサービスが再設計され、改善されました。^[34] 2007年夏にWYDOTの511旅行情報電話サービスを刷新するために行われたサービスの再設計と改善の取り組みは、最近の顧客からのフィードバックに基づいて、この冬に成果を上げています。^[35]

追加機能の一部は次のとおりです。

• 511情報を提供する近隣の州を選択する機能
• 音声認識、タッチトーンキーパッド入力に戻すオプション付き
• ルート固有の情報または地域の概要を選択する機能
• アラート（アンバー、ホームランド、カスタマイズ）を含む機関機能

ミネソタ州運輸局は、交通および道路状況に関する情報を掲載するウェブサイトを運営しています。

ワシントン州運輸局は2003年7月に同州の511サービスを開始した。^[36] 2023年4月24日、WSDOTは、利用の減少（スマートフォンやGPSナビゲーションの使用による）、古い技術、コストを理由に、同年5月19日に州内の511電話番号を廃止すると発表しました。^{[37] [38]}

カナダ高度道路交通システム協会（ITSカナダ）は、カナダで5-1-1サービスを確立するために 、カナダ511コンソーシアム^{[39]というコンソーシアムを結成しました。}

2005年1月、コンソーシアムはカナダで5-1-1アクセスコードを割り当てる申請を提出した。この申請では、交通情報に加えて天気も報告することを提案した。天気は特に厳しい冬のある国では交通に大きな影響を与える。この申請は2006年7月28日にカナダのCRTCによって承認された。 ^{[40] [41]}

2007年3月、 Computing Canadaの記事では、5-1-1システムを導入するかどうかは各州の判断に委ねられているが、すべての州が導入に熱心というわけではないと述べられていた。^[42]

2008年5月、 ITワールドカナダの記事では、5-1-1イニシアチブは「勢いを失ったようだ」と主張した。^[43]

ブリティッシュ コロンビア州は、 2009 年後半から 2010 年初頭にかけて、5-1-1 サービスの緩やかな導入を開始しました。これは、Rogers、Telus Mobility、Bell Mobility で提供されていた *4997 (*HWYS) による暫定的なモバイル サービスに代わるものです。BC 5-1-1 サービスは、2010 年現在、Telus、Telus Mobility、Telus MiKE のクライアントで利用できます。5-1-1 を使用しない完全なサービスは、DriveBC (政府の Web サイト/電話回線) www.drivebc.caまたは北米全域の電話1-800-550-4997 (HWYS) で利用できます。

アルバータ州は2013年2月4日に5-1-1道路通報サービスを開始した。^[44]

サスカチュワン州では、 5-1-1 は高速道路ホットラインである888-335-7623に転送されます。これは、高速道路の天気や通行不可情報を提供する州の電話情報システムです。実装日は不明です。

アルバータ州[ ^45]、 マニトバ州^[46] 、オンタリオ州^[47]、^[48]、^[49]、 ケベック州^{[47] 、} ニューブランズウィック^州[50] 、ノバスコシア州^[51] 、プリンスエドワードアイランド州^[52]、ユーコン準州^[53]にはそれぞれ5-1-1システムがある。5-1-1システムのないほとんどの州や準州には他の道路情報ホットラインがあり、さまざまな電話番号にダイヤルすることでアクセスできる。^[54]

• 連邦道路管理局511ウェブサイト、公式情報源
• 511配備連合、米国の511擁護団体
• カナダの511関連ニュースの最新情報
• カナダ 511 コンソーシアムの連絡先情報