A34道路

A34
ニューベリーバイパス、ドニントン近郊のA34の一部
ルート情報
E05の一部
長さ	156.21 マイル (251.40 km)
歴史	オックスフォードとバーミンガムの間にはA44とA3400がある。
主要な交差点
南端	ウィンチェスターのM3 ( 51°04′08″N 1°17′28″W / 51.069°N 1.291°W / 51.069; -1.291 )
主要交差点	A303 M4 A44 ( A40 ) M40 A41 M42 A41 M6 A5 M6 有料A51 A500 A53 A54 M56 M60 A57(M) A56
北端	サルフォードのA6 (北緯53度28分59秒 西経2度15分29秒 / 北緯53.483度 西経2.258度 / 53.483; -2.258 )
位置
国	イギリス
主な 目的地	ニューベリー オックスフォード ソリハル バーミンガム ウォルソール カノック スタッフォード ストーク・オン・トレント ニューカッスル・アンダー・ライム コングルトン イースト ・ディズベリー バーナージ マンチェスター
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A33 → A35

A34はイングランドの主要道路である。ハンプシャー州ウィンチェスターのA33とM3から、マンチェスター市中心部に近いサルフォードのA6とA6042まで走っている。 ^[1]サウサンプトンからオックスフォードを経由してバーミンガム、ザ・ポタリーズ、マンチェスターに至る主要幹線道路の大部分を形成している。そのほとんどの区間（A5011、 A50の一部、A49とともに）は、旧ウィンチェスター・プレストン幹線道路の一部をなしている。^{[2] [3]}ニューベリー周辺のニューベリーバイパスを形成する道路区間の改良は、 1990年代に重要な直接行動による環境保護抗議の舞台となった。^[4]全長は151マイル（243 km）である。

この道路は2つのセクションに分かれています。北セクションはマンチェスターとチードルを南に走り、ハンドフォース、ウィルムスロー、アルダリーエッジを迂回し、コングルトン、ニューカッスルアンダーライム、ストークオントレントの南郊外を通過します。その後、ストーン、スタッフォード、カノック、ウォルソールを経由して南に進み、バーミンガムの中心部を通過し（ここで一時的にA41と合流します）、ソリハルの南にあるジャンクション4でM42高速道路と合流します。

道路の北部セクションは事実上、高速道路網と合流し、その後南部セクションと再開します。

南部区間は北部区間の南南東45 マイル (72 km) のM40 高速道路のジャンクション 9 から始まります。オックスフォード リング ロードの西部として南に進み、A34 道路橋でテムズ川を渡ります。その後、アビンドン、ディドコット、ニューベリーを迂回し、 M3 高速道路のジャンクション 9 で終わります。A34 のこの部分はE05ヨーロッパ ルートを形成します。全域で 2 車線道路です。

A34 は、M3 および M40 の一部とともに、サウサンプトンからミッドランドへ貨物を運ぶ重要なルートを形成しています。交通量が多いため、このルートにはバイパスが建設されました (A34 のニューベリー、 M3 のウィンチェスター近くのトワイフォード ダウン)。しかし、これらは環境上の理由で物議を醸しました。特に、トワイフォード ダウンを通る短い道路トンネルを掘る代わりに、高速道路の道路交通のために急斜面が切り開かれましたが、その結果、旧 A33 のルートは閉鎖されました。

2004年にM4高速道路とのジャンクションはラウンドアバウトから自由流動の立体交差に再設計された。^[5]

中止されたオックスフォード・ケンブリッジ・エクスプレスウェイ（オックスフォード近郊の現在のA34とケンブリッジ近郊のA14を結ぶ）をA34に指定する という考えは、公式な地位を持っていませんでした。

A34号線の当初（1922年）のルートはウィンチェスターからオックスフォードまでで、現在よりもずっと短かった。^[6] 1935年4月1日にマンチェスターまで延長され、^[7] A42号線の一部（オックスフォードからシップストン・オン・ストゥール、ストラトフォード・アポン・エイボン、ヘンリー・イン・アーデンを経由してバーミンガムまで）、A455号線（バーミンガムからスタッフォードまで）、 A449号線の一部（スタッフォードからニューカッスル・アンダー・ライムまで）およびA526号線（ニューカッスルからマンチェスターまで）が置き換えられた。

1953年までにルートは次のようになった。^[8]

1962年にオックスフォード環状道路がオックスフォードの西側に完成した際、市内を通る旧ルートはA4144に再番号付けされました。1970年代にアビンドンバイパスが完成すると、オックスフォード環状道路からアビンドン、スティーブントンを経てチルトンに至る旧ルートは一部（5マイル（8.0 km））指定解除され、残りのルートはA4183、B4017、A4130、A4185に再番号付けされました。

1987 年、ウォルソールとブロックウィッチ間の A34 は、並行する B4210 とルートを入れ替えました。

1991年、M40高速道路の完成直後に、オックスフォードとソリハル間の道路の番号が変更されました。チッピング・ノートンとソリハルの間では、道路は主要道路の地位を失い、A3400に番号が変更され、チッピング・ノートンの南では、ルートは延長されたA44の一部になりました。A34は、オックスフォード環状道路から北に迂回して、以前のA43ルート（元々は現在のB430ルートをたどっていました）とA421ルートの一部に沿ってM40に延びました。以前は現在のA3400で運ばれていた長距離交通の多くは、現在、バーミンガムへのM40と、バーミンガムを迂回する M42およびM6を使用しています。

1998 年にニューベリーバイパスが開通すると、ニューベリーを通る古いルートはA339と B4640 の一部になりました。

長い間計画され、何度も延期されてきたアルダリーエッジバイパスは、予定より早く、5200万ポンドの予算内で2010年11月に完成しました。^[9]公式の開通式は、 2010年11月19日に 財務大臣であるジョージ・オズボーン議員によって執り行われました。 ^[10]

ウィキメディア・コモンズには、A34 道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。

• ビスターからウィンチェスターまでの高速道路局管理戦略。
• 高速道路庁による A34-M4 ジャンクションの改良。
• A34とその歴史の詳細なレビュー
• A34 ストラトフォード ロード レッド ルート、バーミンガム