A50道路

A50
ルート情報
長さ	99.3 マイル (159.8 km)
歴史	1984-85年（建設開始と終了）
主要な交差点
南東端	レスターのA594 52°38′14″N 1°08′23″W / 52.637099°N 1.139780°W / 52.637099; -1.139780 (A50、南端)
主要交差点	A46 M1 A453 A6 A38 A500 A52 A53 A34 A54 M6 M56 A56
北端	ウォリントンのA49 53°24′30″N 2°35′43″W / 53.408238°N 2.595162°W / 53.408238; -2.595162 (A50、北端)
位置
国	イギリス
主な 目的地	ストーク・オン・トレント アトクセター・ ダービー
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A49 → A51

A50は、ウォリントンとレスターを結ぶイングランドの主要幹線道路です。歴史的にはロンドンからレスターへの主要ルートでもありました。

現在の A50 は、ウォリントンから南東に走り、M6のジャンクション 20 、ナッツフォード、ホームズ チャペル、キッズグローブ、ストーク オン トレントを経由して、ダービーの南バイパスを経由してケグワース近くのM1のジャンクション 24 まで続きます。そこからはジャンクション 22 まで M1 と並行し、そこからレスター市に入ります。

M1 のジャンクション 24a (ロッキングトン-ヘミントン) と 24 (ケグワース)からの区間は旧 A6 であり、拡幅されていません。ジャンクション 24a から西行きは 3 車線のみです。

ストーク・アンド・ダービー区間はもともとM64高速道路の一部となる予定だったが、このプロジェクトは1970年代に中止された。

2013年11月、アトックスター周辺の改良工事に資金が提供され、遅くとも2015/16年には工事が開始されると報じられた。^[2]数日前、国会議員は改良工事のロビー活動を行っており、安全上の理由と交通の流れを改善するために交通島を改良する必要があると述べていた。^[3]アトックスターの西側とA50の南側に700戸の新築住宅を建設する計画がある。^{[4] [更新が必要]}

M1 が開通する前は、A50 ルートはロンドンからレスター経由で北西に向かう 2 つの主要ルートのうちの 1 つでしたが、19 世紀にA6に置き換えられました。ロンドンとレスターを結ぶ 3 番目のルートは、 A5でオールド ストラットフォード、A508でマーケット ハーバラ、そしてそこから A6 を通るルートでした。このルートと A50 ルートはどちらもノーザンプトンを通過していましたが、ノーザンプトンは鉄道が開通するまで多くのバス路線の重要な停車地点でした。

M1 が開通するまで、 A50 はベッドフォードシャーのホックリフにあるA5とのジャンクションで終点となっていました。

M1 高速道路がノーサンプトンの南の旧ルートに沿って開通した 際に、次のように分類されました。

• ノーサンプトンとニューポート・パグネルバイパス間のB526。
• ニューポート・パグネルバイパスとM1のジャンクション14の間のA509 。
• A5130ジャンクション 14 とウォーバーンの間
• ウォーバーンとホッククリフ間のA4012。

その時点から 1990 年代まで、A50 の南端はノーサンプトンのキングスソープにある A508 との交差点にありました。

1990 年代にA14が開通し、レスターとノーザンプトン間の道路を利用する交通を抑制するために、古いルートはレスターとノーザンプトン間のA5199として再指定されました。

同時に、ダービーを迂回する2車線道路区間が完成し、 A50はレスター北部のバートン・アポン・トレントとアシュビー・デ・ラ・ゾウチからレスターまでのA511になりました。

ルートの一部は、元のM64高速道路の計画を反映したもので、特にケグワースとダービー近郊のA6 の間など、一部の区間は3車線となっている。

新しい A50 ルートは、1985 年 3 月から 1999 年の間に段階的に開通し、さまざまな暫定名称が使用されました。

• 1985年:北西から9マイル(14 km)、1,600万ポンドのブライス橋-アトックスター区間。
• 1992年：260万ポンドのエトウォールバイパスがA516として開通。
• 1995年:ジョン・ワッツによりA564として開通した、6マイル(9.7 km)、3,040万ポンドのハットン、ヒルトン、フォストンバイパス。
• 1997 年 (6 月): ブライス橋 - クイーンズウェイのセクション 1、3 マイル (4.8 km)、5,200 万ポンド。
• 1997年（9月）：1億950万ポンド、14.9マイル（24.0 km）のダービー南部バイパス（ DETRの道路大臣、ヘレン・ヘイマン男爵夫人によって開通）、A564として開通。
• 1997年（9月）：A6ダービー・スパー。
• 1997 年 (11 月): ブライス橋 - クイーンズウェイの 1 マイル (1.6 km)、2,100 万ポンドのセクション 2。
• 1998年: 5マイル(8.0 km)、2,060万ポンドのダベリッジバイパスがA564として建設される。
• 1999年: 遅延していたA50/M1ジャンクション24aの改良。

完成後、サザン ダービー バイパスは A50 として再指定され、Connect A50 Ltd によって民間で維持管理されています。この新しい道路区間の大部分はコンクリートでできています。

• 2008年、精神障害を持つスウェーデン人の姉妹、ウルスラとサビーナ・エリクソンが近くのM6で騒乱を引き起こし、そのうちの1人がA50の高架から飛び降りた。^[5]
• 2018年4月15日、ストーク・オン・トレントのロングトン近郊で警察の追跡中に2台の車が衝突した。男性1人が死亡、3人が負傷、うち1人が重傷。スタッフォードシャー警察の衝突事故捜査班と警察行動独立局が捜査を行っている。^{[6] [7] [更新が必要]}

ウィキメディア・コモンズの A50 道路 (イングランド) に関連するメディア

• SABREウェブサイト
• 道路庁
• コンクリート路面の騒音問題