エアバスA319

A320ファミリーの最初のメンバーは、1984年3月に発表され、1987年2月22日に初飛行したA320でした。 ^{[ 4 ]}このファミリーは、胴体を延長したA321（1994年に初納入）、胴体を短縮したA319（1996年）、さらに短縮したA318（2003年）を含むように拡張されました。A320ファミリーは、商用航空機でデジタルフライバイワイヤ飛行制御システムとサイドスティック制御の使用を先駆的に行いました。ニューヨークタイムズによると、 A319はILFCの元社長兼CEOであるスティーブン・ウドバー・ハジーの要請により開発されました。^{[ 5 ]}

A319 の設計は、A320 の胴体を短縮し、最小限の変更を加えた派生型で、その起源は、シングル通路研究の一部である 130 ～ 140 席の SA1 にあります。^{[ 6 ]} SA1 は、コンソーシアムがより大きな兄弟機に集中したため棚上げされました。A320/A321 の好調な販売の後、エアバスは、当時A320M-7として知られていたもの、つまり A320から 7 つの胴体フレームを取り除いたものに再び焦点を当てました。^{[ 7 ]}これは737-300 / -700と直接競合することになるでしょう。^{[ 6 ]}縮小は、翼の前方の 4 つの胴体フレームと後方の 3 つの胴体フレームを取り除くことによって達成され、全長は3.73 メートル (12フィート 3インチ)短縮されました。^{[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]}その結果、翼上の出口の数は 4 つから 2 つに減りました。イージージェットが使用する156席仕様の高密度A319は、翼上に4つの非常口を残している。^{[ 10 ]}バルク貨物ドアは、高さの低いLD3-45コンテナを収容できる後部コンテナドアに置き換えられた。^{[ 9 ]}異なる操縦特性に対応するためにソフトウェアに若干の変更が加えられたが、それ以外は航空機はほぼ変更されていない。動力は、CFMインターナショナル製のCFM56-5Aエンジン、またはインターナショナル・エアロ・エンジンズ製のV2500-A5エンジンのいずれかによって供給され、どちらも推力は98 kN (22,000 lbf)に減格されているが、 105 kN (24,000 lbf)の推力オプションもある。^{[ 11 ]}      

A320-200とほぼ同じ燃料容量で乗客数が少ないため、2クラス構成で124人の乗客を乗せた場合の航続距離は6,650 km (3,590 nmi)に、または「シャークレット」を装着した場合の航続距離は6,850 km (3,700 nmi)に伸びます。^{[ 2 ]} A319の翼幅は、機体の全長よりも広くなっています。    

エアバスは1992年5月22日から新型機の提供を開始し、A319の最初の顧客はILFCで、6機を発注した。^{[ 12 ]}スイス航空とアリタリア航空からの追加発注を見越して、エアバスは1993年6月10日に2億7500万ドル（2億5000万ユーロ）のプログラムを開始した。^{[ 9 ] [ 12 ] [ 13 ]} 1995年3月23日、最初のA319がエアバスのドイツ・ハンブルク工場で最終組み立てを受けた。この工場ではA321も組み立てられている。1995年8月24日にロールアウトされ、翌日に初飛行が行われた。^{[ 14 ]}認証プログラムには2機の航空機で350時間の飛行時間がかかった。CFM56-5B6/2搭載型の認証は1996年4月に取得され、V2524-A5の認証は翌月に開始された。^{[ 15 ]}

最初のA319は1996年4月25日にスイス航空に納入され、月末までに就航した。^{[ 15 ]} 1997年1月、A319は納入飛行中に、ハンブルクからマニトバ州ウィニペグまでの大圏航路で3,588海里（6,645km ）を9時間5分で飛行し、記録を更新した。^{[ 15 ]} A319はイージージェットなどの格安航空会社に人気があり、172機が納入されている。^{[ 1 ]} 

A319ceo（現行エンジンオプション）モデルは合計1,484機納入されている。^{[ 1 ]}

A319CJ（ACJ319「エレガンス」に改名）は、A319のビジネスジェット版です。貨物室に設置される取り外し可能な追加燃料タンク（最大6つの追加センタータンク）と、12,500 m（41,000 ft）に拡大された実用上昇限度を備えています。^{[ 16 ]}乗客8名と補助燃料タンク（ACT）を搭載した場合の航続距離は最大6,000海里（11,100 km）です。^{[ 17 ] [ 18 ]}再販時には、追加タンクとビジネスキャビン装備を取り外すことで、この航空機を標準のA319に再構成することができ、再販価値を最大化できます。以前はACJ、またはエアバス・コーポレート・ジェットとしても知られていましたが、2014年からはACJ319というマーケティング名称が付けられています。   

この航空機は最大 39 人の乗客を収容できますが、顧客によって任意の構成に装備できます。Tyrolean Jet Service Nfg. GmbH & CO KG、MJET、Reliance Industriesなどがそのユーザーです。A319CJ は、ボーイング737-700をベースにしたボーイング ビジネス ジェット(BBJ) やエンブラエルリネージュ 1000などの他の超大型キャビン ビジネス ジェット、および大型キャビンで超長距離のガルフストリーム G650、ガルフストリーム G550、ボンバルディアのグローバル 6000と競合します。A320 と同じタイプのエンジンを搭載しています。A319CJ は、フランス政府関係者の輸送を担当するEscadron de Transport, d'Entraînement et de Calibrationや、ドイツ空軍の Flugbereitschaft でドイツ政府関係者の輸送に使用されました。 ACJは、アルバニア、アルメニア、アゼルバイジャン、ブルガリア、チェコ共和国、ドイツ、ハンガリー、イタリア、^{[ 19 ]}マレーシア、スロバキア、タイ、トルコ、ウクライナ、ベネズエラの大統領専用機または公用機として使用されています。

2014年からは、ACJ319のモジュール式キャビンバージョンである「エレガンス」も利用可能になった。コスト削減と再構成の容易化が可能になると言われている。^{[ 20 ]}

A319LRはA319の長距離型です。A319LRの標準的な航続距離は、 標準のA319と比較して最大4,500海里（8,300 km）に延長されています。カタール航空がローンチカスタマーで、2機のA319-100LRを受領しました^{[ 21 ]。PrivatAir}は2003年に2機のA319LRを受領し^{[ 22 ]}、Euroflyは2005年に2機を取得しました^{[ 23 ]。}

A319neoは、エアバスが2010年12月以降に開発したエアバスA320neoファミリーの旅客機の中で最も短い派生型で、^{[ 24 ]} 「neo」は「新しいエンジンオプション」を意味します。これは、2006年に開始されたA320強化型（A320E）近代化プログラムの最終段階です。A319neoは、現在「現行エンジンオプション」を意味するA319ceoと呼ばれる元のA319に取って代わります。

新型エンジンに加え、近代化プログラムには、空力特性の改善、大型の湾曲したウィングレット（シャークレット）、軽量化、手荷物スペースが広くなった新型機内、改良された空気浄化システムなどの改良も含まれていました。^{[ 25 ] [ 26 ]}顧客は、 CFM International LEAP-1AまたはPratt & Whitney PW1100Gエンジンのいずれかを選択できます。

これらの改良が組み合わさることで、航空機1機あたりの燃料消費量が15%削減され、運航コストが8%削減され、騒音発生量が低減され、窒素酸化物（NOx _）排出量がA320シリーズと比較して少なくとも10%削減され、航続距離が約500海里（900km ）増加すると予測されている。^{[ 27 ]} 

A319neoはエアバスA320neoファミリーの中で最も人気のない派生型で、2025年10月時点での受注総数はわずか57機にとどまっており、A320neoの4,057機、A321neoの7,142機と比べて大幅に少ない。^{[ 1 ]}

データは2025年5月時点のものです。 [ ^{1 ]​}