ネプチューン・アビエーション

ネプチューン社は20年以上にわたり、ロッキードP-2ネプチューン機を使用して、米国森林局および各州の機関向けに空中消火任務を実施してきた。ネプチューン社のP2V機隊は、この期間中に4万7000回の消火任務を遂行し、9700万ガロンの消火剤を散布した。

2017年9月、ネプチューン社はP2V航空機の全機を退役させ、複数のP2V航空機が同時に最後の飛行を行うという記念式典を行った。しかし、P2Vの退役は短命に終わり、わずか7日後、カリフォルニア州で猛威を振るう山火事に対処するため、カリフォルニア州森林消防局（CalFire）はネプチューン社のP2Vのうち2機を退役から復帰させた。

ネプチューンのP2V航空機は2018年に全米各地の博物館に新たな居場所を見つけた。ネプチューンは、カリフォルニア州パソ・ロブレスのエストレラ・ウォーバーズ博物館、オレゴン州クラマスフォールズのクレーターレイク・クラマス地域空港にあるT61記念碑、^{[ 2 ] [ 3 ]}モンタナ州グレンダイブのグレンダイブ空港、ミシガン州イプシランティのヤンキー航空博物館、カリフォルニア州サンディエゴのサンディエゴ航空宇宙博物館、モンタナ州ミズーラ空港（P2Vタンカー10が空港の正面入口に展示されている）にP2V航空機を寄贈した。

ネプチューン・アビエーションは、2007年に次世代空中消火機の開発研究を開始しました。ネプチューンのチームには、空中消火、大型ジェット機の運用、および改造の専門家が含まれていました。空中消火の要件と将来の方向性に関する3年間の研究の後、ネプチューン・アビエーションは2010年にBAe 146型機を開発対象として選定しました。2010年3月には、液体散布剤の空中散布に使用するためのBAe 146型機の改造に関する米国連邦航空局（FAA）の追加型式証明（STC）が発行されました。2016年には、機関間空中消火機委員会（IAB）が、ネプチューンによるBAe 146型機の機関での使用を承認しました。

米国森林局がP2Vのような旧型機に代わる次世代機を探していた際、ネプチューン・アビエーションはBAe 146を空中消火プラットフォームとして開発することを主導しました。ネプチューンのBAe 146は、次世代空中消火機として認定される森林局の基準を満たした最初の航空機でした。この基準では、航空機はタービンまたはターボファンエンジンを搭載し、300ノット（時速345マイル）で巡航でき、少なくとも3,000米ガロン（11,000リットル、2,500英ガロン）の消火剤容量を持つことが求められます。ネプチューンは、BAe 146の信頼性の高い低速飛行特性、高い巡航速度、優れた操縦性から、BAe 146を主要な空中消火機として選びました。   

ネプチューン・アビエーションは、2011年に米国森林局と契約を結んだ最初の米国運航会社であり、BAe 146を改造したタンカー40という次世代航空機を導入した。2016年現在ネプチューン社は、BAe 146型機9機を取得し、空中消火用タンカーに改造した。