第555戦闘飛行隊

第555戦闘飛行隊
イラク上空で、第92空中給油飛行隊のF-16CファイティングファルコンがKC-135ストラトタンカーから離脱する。
アクティブ	1942年～1945年、1964年～1994年、1994年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
の一部	ヨーロッパのアメリカ空軍 – アフリカ空軍
駐屯地/本部	アビアノ空軍基地、イタリア
ニックネーム	トリプルニッケル[1] 世界的に有名で高い評価を受けている[2]
モットー	一度グリーンなら、ずっとグリーン[1]
色	緑
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 ベトナム戦争 ボロ作戦
装飾品	優秀部隊表彰 大統領部隊表彰戦闘「V」マーク付き空軍 優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章付き空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	エリック・キタイフ中佐
著名な 指揮官	ジョセフ・キッティンガー デビッド・L・ゴールドフェイン
記章
第555戦闘飛行隊のエンブレム[a] [3]
第555戦術戦闘飛行隊のエンブレム[b] [3]
第555爆撃飛行隊の紋章[4]

第555 戦闘飛行隊は、イタリアのアビアノ空軍基地にある第 31 運用グループの一部です。ジェネラル ダイナミクス F-16 ファイティング ファルコン航空機を運用し、多目的の空中および地上任務を遂行します。

この飛行隊は第2次世界大戦中に第555爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に展開し、ドイツに対する作戦に参加した。フランス侵攻に備えて飛行した任務で殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、米国に戻り、解隊となった。

第 555 戦闘飛行隊は、国家安全保障の目的を達成するために、 米国および NATO の戦闘指揮官、ならびに国家指揮当局に要求に応じて戦闘航空力を提供します。

また、26機のF-16CMバイパーが最新鋭の兵器を使用して統合作戦、NATO作戦、複合作戦を支援し、阻止作戦や近接航空支援を含む対空、戦略攻撃、対地攻撃の航空・宇宙管制および戦力適用の役割も担っています。

この飛行隊は1942年12月にフロリダ州マクディール飛行場で第386爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである第555爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。ルイジアナ州のマクディールとレイクチャールズ陸軍飛行場でマーティンB-26 マローダーを使用して訓練を受けた後、1943年5月初旬にヨーロッパ戦域に向けて出発した。 ^{[5] [6]}地上部隊は5月27日にクイーン エリザベス号で出航し、航空部隊はマローダーを北大西洋と南大西洋のフェリールートでヨーロッパに輸送した。^[7]

イギリスに到着すると、飛行隊はスネッタートン・ヒース空軍基地に駐留した。しかし、第8空軍はB-26部隊を第8爆撃軍団から第8航空支援軍団に移し、ヨーロッパ大陸に近い基地に移動させることを決定していたため、到着から1週間後に飛行隊はボックステッド空軍基地に移動した。^[8]この移動により、飛行隊の基地は、将来戦術航空部隊を配置する予定の地域に置かれた。^[9]飛行隊の戦闘参加は、米国での訓練が低空攻撃に集中していたのに対し、第8空軍は軽度の対空砲火を避けるためにマローダーを中空攻撃に使用することを決定していたため、遅れた。これには追加の訓練が必要だった。陽動作戦はいくつか行われたが、飛行隊が最初の戦闘任務であるウォンスドレヒト飛行場への攻撃を行なったのは7月30日になってからだった。^[10]

戦闘開始から1ヶ月間、飛行隊は敵の航空基地への攻撃に集中したが、砲台や操車場への攻撃も行った。命中精度を上げるため、飛行隊は9月2日、ヨーロッパ戦域で第386航空団が初めて「先鋒降下」戦術と編隊修正を実施し、その際に参加した。^{[11]翌月、飛行隊は10月8日、第8空軍とともに}リール近郊の飛行場を攻撃し、最後の任務を遂行した。^{[6] [12]}

第9空軍に編入されて間もなく、この飛行隊はクロスボウ作戦でV-1飛行爆弾とV-2ロケット弾の発射地点に対する大規模な作戦に参加し始めた。ビッグウィーク中、この飛行隊はポイントブランク作戦でドイツの航空機産業を襲う重爆撃機に対する敵の防空網を弱めるため、ベルギーとオランダの飛行場を攻撃した。^[13]大陸侵攻であるオーバーロード作戦に備えて、飛行場、操車場、砲台を攻撃した。上陸直前の5月下旬には、上陸地域への敵の増援を阻止するため、セーヌ川にかかる橋の爆撃に集中した。Dデイには沿岸防衛網を攻撃し、ノルマンディーでの戦闘中には燃料・補給基地、通信線、敵陣地を攻撃した。^[6]

飛行隊はカーンを攻撃する連合軍に航空支援を提供し、7月25日にはサン・ローの突破であるコブラ作戦を支援した。前年の夏に戦闘に参加して以来の敵の抵抗に対する努力により、飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。8月中、飛行隊はファレーズ峡谷を封鎖する地上部隊を支援し、包囲されたドイツ軍の脱出を阻止した。9月には、飛行隊はブレスト地域で攻撃を行った。^[6]

10月、飛行隊は北ヨーロッパを進軍する連合軍に近づくため、フランスの前進着陸場であるボーモン＝シュル＝オワーズ飛行場に移動した。大陸の位置から、メス、オランダの目標、ドイツの補給所や防衛地域を攻撃した。 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いの間、飛行隊は橋梁への攻撃に集中した。^[6]

アルデンヌでの戦闘の直後、飛行隊はマローダーからダグラス A-26 インベーダーに機種転換するため戦闘から撤退した。 1945年5月まで、ベルギーのシント＝トロイデン飛行場から新しい機体で任務に就いた。^[6]飛行隊の最後の任務は5月3日、チェコスロバキアのストッド弾薬工場への攻撃だった。^{[14]ヨーロッパ戦勝記念}日（VEデー）後、飛行隊は7月までベルギーに留まり、その後米国に戻り、1945年11月7日にマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場で非活性化された。 ^{[5] [6]}

1964年1月8日、第555飛行隊はフロリダ州マクディール空軍基地にマクドネル F-4C ファントム IIを運用する第555戦術戦闘飛行隊 (555 TFS) として再登場した。この飛行隊はマクディールの第557、第558、および第559 TFS の部隊から編成されたものであり、その際、母体である第12戦術戦闘航空団(12 TFW) は航空機の数を各25機の3個飛行隊から18機の4個飛行隊に削減した。

東南アジアでの紛争は激化しており、1965年を通じて、この航空団は四半期ごとに戦闘中隊を琉球諸島にある沖縄の那覇基地に交代させることで、太平洋航空​​軍（PACAF）の緊急時作戦を支援した。那覇空軍基地では、この航空団は第51戦闘迎撃航空団（51 FIW）の一部であり、琉球諸島の防空迎撃飛行隊として活動した。第555飛行隊は、最初の3か月の交代で1964年12月に那覇空軍基地に航空機を飛ばしていた。その後、第555飛行隊は那覇空軍基地に戻ることが選ばれ、1965年11月6日にボーイングC-135ストラトリフター輸送機でマクディール空軍基地を出発した。第555飛行隊は那覇で第559飛行隊と交代し、F-4航空機およびその他の資産の管理を引き継いだ。第 12 戦闘航空団は、南ベトナム (RVN) のカムラン湾空軍基地を開設する予定でした。沖縄の防空任務を放棄することはできず、代わりの部隊が見つかるまでは第 555 飛行隊をそこに留めておくことが決定されました。第 12 戦闘航空団の残りは、1965 年 11 月からカムラン湾に配備されました。

カリフォルニア州ハミルトン空軍基地のコンベアF-102 デルタ ダガー戦闘迎撃飛行隊が、那覇の第555飛行隊の代わりとして選ばれた。F-102は空中給油ができなかったため、F-102は米海軍およびNATOスタイルのプローブおよびドローグ給油構成に改修され、パイロットは戦闘迎撃飛行隊の新しい概念である空中給油の訓練を受けた。F-102は1966年2月下旬に那覇に到着した。第555飛行隊をタイ北東部、ラオスのビエンチャン近郊のウドーン王立タイ空軍基地(Udorn RTAFB) に派遣し、カムラン湾の他の3つの12 TFW飛行隊には加わらないことが決定された。カムランには4つのF-4C飛行隊しか駐留できなかった。 391 TFS はカムランに到着し、ファンランの滑走路建設を待っていました。391 が 366 TFW に再合流するまで、第 12 は 555 を収容できませんでした (スペース不足)。555 をウドーンに配置する決定は、1966 年 4 月に 555 が北ベトナム空軍の MiG 戦闘機 5 機を撃墜したときに有効になりました。6 機目の MiG は、ベトナム共和国ダナン空軍基地の F-4C によって撃墜されました。

ウドーンRTAF基地は小規模で、米空軍のロッキード F-104A スターファイター飛行隊がそこに移送されたとき、第555飛行隊の半数にあたる2飛行隊をウボンRTAF基地に派遣することが決定された。ウボンには第555飛行隊全体を収容できる十分な宿舎がなく、昼間の休息をとるにも十分ではなかった。第8戦闘航空団はウボンの常駐部隊で、北ベトナムへの夜間任務 (ナイト オウル) のみを飛行していた。ウボンに到着してから最初の2週間、第555飛行隊は北ベトナムへの昼間の攻撃を行った。第555飛行隊全体を収容するための兵舎のような建物が急遽建設され、飛行隊の残り半数が1966年7月にウボンに移送され、その時点で全飛行隊がナイト オウル任務を開始した。しかし、新しい建物にはエアコンがなかったので、第 555 飛行隊は現地時間の日没から 23:00 頃まで飛行しました。第 8 TFW の 2 個飛行隊は、23:00 から日の出まで任務を遂行しました。1966 年後半、第 555 飛行隊は第 12 TFW から第 8 TFW に異動しました。

8 TFW は後に「ウルフパック」として知られるようになり、555 飛行隊は北ベトナムのミグ飛行場に対する最初の攻撃を指揮しました。1967 年 9 月 29 日、555 TFS は北ベトナムに対して夜間爆撃を開始しました。ウボンにいる間、555 飛行隊は 1967 年 1 月 2 日に 4 機のミコヤン グレヴィッチ MiG-21 を含む追加のミグを撃墜しました。この部隊は、20 機のミグを保有する、この時点で唯一の「クアッド エース」戦闘機飛行隊となりました。^{[16] 1968年、トリプルニッケルは}ホーチミンルート に対する作戦と1972年の北ベトナム中心地に対するラインバッカー作戦に参加した。ラインバッカーIとラインバッカーIIの間、第555飛行隊は制空任務に戻り、ミグ戦闘機の撃墜数を10機のミグ17、3機のミグ19、26機のミグ21で39機にまで増やし、米空軍で初と2人目のエースを輩出し、「世界最大のミグ部品販売業者」というモットーを獲得した。1966年から1973年にかけて、第555戦術戦闘飛行隊はさらに3つの大統領部隊表彰、戦闘「V」マーク付きの空軍優秀部隊賞5回、ベトナム共和国勇敢十字章、および1973年のヒューズ功績賞を受賞した。^[16]

9年間の戦闘活動の後、第555飛行隊は米国に帰還した。1974年、同飛行隊はアリゾナ州ルーク空軍基地へ移動し、そこでマクドネル・ダグラス F-15イーグルに乗り換え、第405戦術訓練航空団の一部となり、F-15イーグルに乗り換えるパイロットの訓練を行った。

この飛行隊は1991年11月1日に第555戦闘飛行隊（555 FS）に改称され、1994年3月25日に解散した。

1994年4月1日、部隊は再活性化され、アメリカ空軍欧州本部（USAFE）とNATOに再配属され、イタリアのアヴィアーノ空軍基地に駐留し、ジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンと、ドイツのラムシュタイン空軍基地で非活性化されていた第526戦闘飛行隊の装備を吸収した。第86戦闘飛行隊は、第435空輸航空団の非活性化と、旧基地であるドイツのライン＝マイン空軍基地の縮小に伴い空輸航空団（86 AW）となった際に非活性化されていた。アヴィアーノでは、飛行隊は実戦戦闘飛行隊としての以前の任務に戻った。^[要出典]

航空戦闘軍（ACC）当局は、義務的な予算削減のため、2013年度の残りの期間、飛行時間の再配分と活動停止を発表した。これは、USAFE、PACAF、空軍予備軍、空軍州兵の米空軍戦術飛行部隊にも影響を及ぼした。この全面的な支出削減は、議会が財政赤字削減計画に合意できなかったため、2013年3月1日に発効した。^[17]

2013年度の残りの月の一部または全部について、飛行隊は交代制で休止するか、戦闘準備態勢を維持するか、「基本任務遂行可能」と呼ばれる低下した準備態勢レベルを維持した。^[17]この影響で第555戦闘飛行隊は2013年4月9日から9月30日まで休止状態となった。^[17]

• 第二次世界大戦
• ベトナム戦争
• 飛行拒否作戦
• デリバリーフォース作戦
• デリバリーガード作戦
• アライドフォース作戦^[3]
• ノーザンウォッチ作戦
• サザンウォッチ作戦
• 不朽の自由作戦
• イラク自由作戦
• 自由作戦の哨兵
• オペレーション・インヘレント・リゾルブ

• 1942年11月25日に第555爆撃飛行隊（中型）として編成された。

1942年12月1日に発動

1944年10月9日に第555爆撃飛行隊（中型）に再編成

1945年6月23日に第555爆撃飛行隊に再編成された。

1945年11月7日に非活性化

• 1964年1月8日に第555戦術戦闘飛行隊として再編成された。

1974年7月5日に第555戦術戦闘訓練飛行隊に再編された。

1991年11月1日に第555戦闘飛行隊に再編

1994年3月25日に失効

• 1994年4月1日に発効^[3]

• 第386爆撃隊、1942年12月1日～1945年11月7日
• 第 12 戦術戦闘航空団、1964 年 1 月 8 日 (第 51 戦闘迎​​撃航空団に所属、1964 年 12 月 12 日 - 1965 年 3 月 9 日、1965 年 12 月 11 日 - 1966 年 2 月 21 日、第 8 戦術戦闘航空団、1966 年 2 月 22 日以降)
• 第13空軍、1966年3月4日（1966年3月24日まで第8戦術戦闘航空団に所属）
• 第8戦術戦闘航空団、1966年3月25日
• 第432戦術偵察航空団、1968年6月1日
• 第58戦術戦闘訓練航空団（後の第58戦術訓練航空団）、1974年7月5日
• 第405戦術訓練航空団、1979年8月29日
• 第58作戦群、1991年10月1日～1994年3月25日
• 第31作戦群、1994年4月1日～現在^[3]

• マーティン B-26 マローダー (1943–1945)
• ダグラス A-26 インベーダー (1945)
• マクドネル・ダグラス F-4 ファントム II (1964–1974)
• マクドネル・ダグラス F-15 イーグル(1974–1994)
• F-16C/D ブロック40 ファイティングファルコン（1994年 - 現在）^[3]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ラスト、ケン・C. (1967)。『第二次世界大戦における第9空軍』、カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ社、LCCN  67-16454。
• ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーク。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。

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