第405航空遠征航空団

第405航空遠征航空団
第405航空遠征航空団の紋章
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
駐屯地/本部	非アクティブ
マスコット	ノーヴェレ・エ・アグレディ – 「展開と攻撃」
司令官
著名な 指揮官	ジェームズ・ファーガソン ジェームズ・E・ヒル ウィリアム・T・ホビンズ チャック・ホーナー チャック・イェーガー

第405 航空遠征航空団 (405 AEW)は、航空戦闘コマンドに割り当てられた暫定的なアメリカ空軍部隊です。いつでも有効化または無効化される可能性があります。

現在、405 AEW は活動していないと考えられています。

詳しい歴史と系譜については、第405航空遠征隊を参照してください。

1952年12月1日にケンタッキー州ゴッドマン空軍基地に設立されました。第405戦闘爆撃航空団は、朝鮮戦争中に活動を開始した後、州の管理下に戻った連邦ニュージャージー州空軍 州兵第108戦闘爆撃航空団の現役交代部隊でした。航空団の第405戦闘爆撃グループは、第二次世界大戦中に東部戦線で戦った第9戦闘機司令部第405戦闘グループが再活動したものです。

このグループは活動を開始した際に、ニュージャージー州空軍第 141、第 149、および第 153 戦略戦闘飛行隊を番号順に第 509、第 510、および第 511 戦闘爆撃飛行隊に再指定しました。当初は空軍州兵から継承した F-47D およびF-47N サンダーボルトを装備しており、第 405 飛行隊は現役の最後の米空軍サンダーボルト戦闘機飛行隊となりました。

1953年5月1日、F-47は撤退してAMARCに送られ、第405飛行隊は9月1日のゴッドマン空軍基地の予定閉鎖に伴い、バージニア州ラングレー空軍基地に再配置された。ラングレーでは、第405飛行隊が暫定第4430航空基地航空団に代わり、リパブリックF-84Fサンダーストリークジェット機で再装備された。また、このグループには、B-26インベーダー軽爆撃機を擁する第422爆撃飛行隊（ 1953年5月1日 - 12月20日）とKB-29スーパーフォートレス空中給油機を擁する第429空中給油飛行隊（1954年7月19日 - 1957年10月8日）も配属された。作戦には、1952年から1958年にかけての砲撃および爆撃訓練、火力デモンストレーション、武器運搬訓練、および数多くの戦術演習、さらに1954年から1958年にかけての空中給油が含まれていました。

1959年4月、この航空団は太平洋空軍に再配属され、フィリピンのクラーク空軍基地にあった太平洋空軍第6200航空基地航空団に取って代わりました。これは、戦後のクラーク基地が主に整備と補給の基地であったこと、およびクラーク空軍基地に関してフィリピン政府と新たな地位協定を締結したことから、南西太平洋における米空軍の戦術部隊の全般的な増強の一環でした。

第405戦闘航空団に改称されたこの航空団は、1959年4月から1962年6月まで、クラークでのホスト任務のほか、フィリピン、台湾、その他の極東地域での防空および攻撃戦闘機作戦に従事した。当初、移管された第509戦闘迎撃飛行隊は防空任務でF-86Dセイバー迎撃機を運用していたが、1960年にF-102デルタダガー迎撃機に置き換えられた。

第510戦術戦闘飛行隊は、解散した第72戦闘飛行隊からF-100Dスーパーセイバーを引き継ぎ、防御戦闘爆撃任務に就いた。 1958年の台湾海峡危機後、米空軍の継続中の防衛任務の一環として、1959年7月に台湾の柴義空軍基地への一連のローテーション配備を開始した。

1964年、第510飛行隊は米国ルイジアナ州イングランド空軍基地に再配属された。第90戦術戦闘飛行隊がこれに代わった。第90戦術戦闘飛行隊は1965年11月にイギリスで第834戦術航空師団から第401飛行隊に配属され、6か月間の訓練を行い、1966年5月にイギリスに戻った。

1962年から、第510戦術戦闘飛行隊はタイのタクリ空軍基地に派遣され、タイ空軍の隊員に防空訓練を提供するとともに、ラオス北西部の大半を制圧しようとしていた共産主義勢力パテート・ラオの抑制に努めた。

1962 年半ばから東南アジア紛争の終結まで、航空団は他の組織の作戦統制下で防空および戦闘作戦を行うため、配属および付属部隊を東南アジアの基地に頻繁に派遣した。関与していないときは、部隊は台湾およびフィリピンで防空およびその他の戦術演習の訓練を受けた。

1964年4月、インドシナ情勢を受けて、太平洋空軍第41航空師団の B-57Bキャンベラ第8爆撃飛行隊と第13爆撃飛行隊は、韓国での交代制核「速攻」警戒からクラーク空軍の第13空軍に再配置され、南ベトナムの共産主義侵略軍に対する戦術爆撃任務に就く可能性が出てきた。1965年4月9日、第13爆撃飛行隊の最初のキャンベラがクラークに到着し始めた。第8爆撃飛行隊は4月17日に到着し始めた。その月末までに、旧第3爆撃航空団の航空機47機すべてがフィリピンに到着した。飛行隊は正式に第13空軍本部に配属されたが、管理および兵站支援のため第405航空団に所属していた。^[2]

1964年の夏、アメリカと北ベトナム、南ベトナムの間で神経戦が繰り広げられていた。アメリカ陸軍は南ベトナム政府の招待により、公式にはベトナム共和国軍（ARVN）の顧問として南ベトナムに駐留していた。アメリカ軍は共産主義ベトコンの攻撃的な行動、あるいは場合によっては南ベトナムの北ベトナム軍（NVA）地上部隊によって挑発されない限り、共産主義軍を攻撃することはできなかった。^[2]

1964年8月2日の夜、北ベトナムの砲艦がアメリカ海軍の駆逐艦と直接衝突するトンキン湾事件が発生した。クラーク基地は警戒態勢に入り、戦時中の雰囲気が漂った。戦闘機中隊はタイのアメリカ空軍基地に展開し、輸送船はアメリカが使用する南ベトナムの基地に物資と装備を輸送し始めた。2つのB-57中隊が警戒態勢に入り、8月5日に第8および第13戦闘爆撃機中隊のB-57B 20機をサイゴン近郊のビエンホア空軍基地に展開するよう通知された。これはベトナムへのジェット戦闘機の初展開となった。^[2]

しかし、これは厳密に言えばベトナムへのジェット戦闘機の導入を禁じたジュネーブ議定書違反であった。 ^[3]ジュネーブ議定書を遵守するため、両飛行隊はその後4年間、最初はビエンホア空軍基地、その後はタンソンニャット空軍基地へと頻繁に交代した。1964年11月、両飛行隊は第13空軍の統制下からクラークの第405戦闘航空団に移管された。^[4]

1965年6月、ラオスと北ベトナムへの攻撃を容易にするため、ダナン空軍基地に交代が行われたが、北部での消耗率の高さから、1966年6月に南中部海岸のファンラン空軍基地への移動となった。最終的に、1966年10月に第35戦術戦闘航空団がファンラン空軍基地に移動し、部隊を恒久的に引き継いだ。^[5]

1972年12月下旬、第13爆撃飛行隊はタイのウボン空軍基地の第8戦術戦闘航空団からB-57G キャンベラを携えて第405爆撃飛行隊に戻った。これは1969年にマーティンに返却され、トロピック・ムーンと呼ばれる計画の下、1970年9月にベトナムで使用するために夜間侵入機として改修されたB-57Bであった。しかし、B-57はすぐに米国に移送され、フォーブス空軍基地のカンザス州空軍州兵の第190爆撃グループ（戦術）に配属された。第13爆撃飛行隊は、1973年9月30日に同航空団が解隊されるまで、管理部隊として同航空団に配属されたままであった。

1964年、米国はベトナム共和国空軍にB-57B数機を供給することに秘密裏に同意した。米国は当初、ベトナム空軍にジェット機を装備させることに消極的だった。これはジュネーブ協定の技術的違反となり、戦争をさらに激化させる恐れがあったためである。しかし、米国は既にこの地域の他の友好国にジェット機を装備させており、サイゴン政府指導部からの圧力と南ベトナム国民の落ち込んだ士気を高める必要性が相まって、考えが変わった。

1964年後半、ベトナム空軍の最初のB-57乗組員はクラーク空軍基地で第405飛行隊の航空機を使用して秘密裏に訓練を開始しました。訓練生の1人は、ベトナム空軍の司令官で後にベトナム共和国大統領となったグエン・カオ・キ氏に他なりません。乗組員はクラークでの訓練を終えると、ダナン空軍基地に移動し、その時点でたまたま配置されていた第405飛行隊の第8または第13爆撃飛行隊と共に戦闘任務に就きました。戦闘経験を積むため、新しい乗組員はそれぞれ、アメリカ人パイロットまたはナビゲーターと一緒に飛行しました。最終的に、ベトナム空軍の乗組員はベトナム空軍マークの付いたB-57で飛行しましたが、戦闘任務は常に厳密に米空軍の運用管理下に置かれました。

南ベトナム政府はこの段階で、ベトナム空軍のB-57計画にもう少し注目度を上げる必要があると感じ、1965年10月29日のベトナム国軍記念日を祝って、当時ダナン空軍基地に駐留していた第8爆撃飛行隊の5機のB-57にベトナム空軍の記章を塗り直し、ベトコンの拠点と疑われる場所への空襲を実施し、タンソンニャット空軍基地に着陸した。着陸後、飛行機は再び離陸し、サイゴン上空を編隊飛行する他のベトナム空軍機と合流した。乗組員はアメリカ人のみであったが、この攻撃はベトナム空軍のB-57の戦闘導入として歓迎された。

しかし、ベトナム空軍のパイロットは B-57 の操縦に非常に苦労した。ベトナム人乗員が突然さまざまな病気を訴え始め、多くの訓練生が飛行停止となり、訓練は中断した。さらに、1966 年 1 月 8 日には訓練中の事故で B-57 が破壊され、士気はさらに低下した。ベトナム人乗員の中には、B-57 で要求される操縦を体力的に実行できないと断言する者もいた。さらに悪いことに、ベトナム空軍の B-57 プログラムのリーダーであったグエン ゴック ビエン少佐が、1966 年 2 月 23 日にダナンで不慮の地上事故で死亡した。ベトナム人とアメリカ人の両方から好かれ尊敬されていたビエン少佐の死によって、ベトナム人乗員が B-57 に留まる動機は完全に失われ、この時点から B-57 プログラムにおけるベトナムの活動はほとんどなくなった。 1967年4月20日、ベトナム空軍のB-57作戦は正式に終了した。

1962年3月、第509戦闘迎撃飛行隊のF-102迎撃機の飛行隊がタンソンニャット空軍基地への展開を開始し、北ベトナムの航空機が南ベトナムを攻撃するというあり得ない事態に備え防空を行った。また、タイのバンコク近郊のドンムアンRTAFBにも展開し、沖縄の那覇空軍基地に拠点を置く第16戦闘航空団と交代で任務を開始した。1965年、「プロジェクト・ストーブパイプ」のコード名で活動していた第509戦闘航空団のF-102は、夜間にホーチミン街道上の熱源、多くの場合ベトコンのキャンプファイヤーに熱を沈めるファルコンミサイルを使用してロックオンした。F-102はすぐに昼間の役割に切り替え、光学照準器を使用してミサイルベイから12発の無誘導FFARロケットを発射した。618日間の出撃が行われ、最後の出撃は1965年末に行われた。

防空軍 第64戦闘迎撃飛行隊はワシントン州ペイン飛行場の第25航空師団からクラーク空軍基地に展開され、1966年6月10日に第405飛行隊に配属され、東南アジアでのF-102任務を補完するとともにフィリピンの防空を提供した。F-102は南ベトナムのビエンホア基地とダナン基地、およびタイのウドーン基地とドンムアン基地でローテーション待機態勢をとった。F-102Aは最終的に1969年12月に東南アジアから撤退し、米空軍の在庫から段階的に撤退し、南ベトナム上空での専用防空迎撃機の必要性が明らかになくなった。F-102Aはベトナムでの任務中、優れた安全記録を確立した。SAC B-52の防空飛行と数回の戦闘空中哨戒飛行を行ったほぼ7年間で、失われたF-102Aはわずか15機であった。

1968年7月、第315航空師団はマクタン島飛行場からクラーク空軍基地に第463戦術空輸航空団を再配置し、同航空団は第405航空団の傘下の賃貸部隊となった。第463航空団は南ベトナムのタンソンニャット空軍基地でC-130 ハーキュリーズ戦闘空輸支援部隊の運用を担当し、南ベトナム国内でも戦闘支援任務を遂行し、国内の前線に物資、装備、人員を着陸させ、投下した。同航空団はクラークとの間でローテーション展開を行うC-130の3個飛行隊を運用し、負傷者を医療用航空輸送で運び、南ベトナムに戻る航空機は戦闘物資と装備を満載していた。この任務は1971年12月31日にベトナム戦争撤退の一環として同航空団が非活性化されるまで続いた。第774戦術空輸飛行隊は第405飛行隊に配属され、1972年9月15日まで南西太平洋内で戦術空輸を提供した。

第1 テスト飛行隊は、 1970 年 4 月 30 日からベトナム戦争の終結まで、戦闘で損傷したF-4 ファントム IIの修理後の兵器システム評価 (COMBAT SAGE) を実施しました。この飛行隊は、1974 年 9 月に飛行隊が再指定されるまで、第 405 飛行隊に所属していました。

第90戦術戦闘飛行隊は、ベトナム戦争の縮小の一環として南ベトナムのニャチャン空軍基地の第18戦術戦闘航空団から撤退した後、1972年12月15日にクラークと第405飛行隊に復帰した。 1974年9月に第405飛行隊が再指定されるまで、 F-4EファントムIIも飛行した。

1972年7月から8月にかけて、モンスーンによる豪雨で浸水したフィリピンの地域に大規模な洪水被害救済を行った。1973年2月から3月にかけて、北ベトナムから米国へ向かう途中の元戦争捕虜に医療、兵站、管理支援を行った。南ベトナムにおける米空軍の駐留終了に伴い、ビエンホア空軍基地の閉鎖に伴う撤退後も上級部隊の歴史を残すため、 1974年9月に第3戦術戦闘航空団に改称された^{[6] 。}

第405戦闘航空団は、台湾の台南空軍基地にマクドネルF-4 ファントム II部隊も派遣した。1974年7月まで、主な任務は台湾の防空と戦術核兵器の使用を支援することであった。

1979 年 8 月 25 日、F-15 イーグル補充訓練ユニット (RTU) の運用を強化するため、戦術航空軍団によりアリゾナ州ルーク空軍基地で第405 戦術訓練航空団が発足しました。同航空団は、第 58 戦術訓練航空団から第 425、第 461、第 550、および第 555 戦術戦闘訓練飛行隊を引き継ぎました。1981 年 1 月、F-15A は、はるかに高性能な F-15C に置き換えられ、米空軍の最前線戦闘飛行隊に配備されました。

F-15Cへのアップグレードに伴い、最も飛行時間の少ないF-15Aは、F-4ファントムIIから転換した第426戦術戦闘訓練飛行隊に移管されました。第426飛行隊は、TAC防空軍司令部（ADTAC）の訓練任務を支援するため、特にF-15A迎撃機の訓練を行いました。この任務は、TACに統合された、廃止された航空宇宙防衛司令部から引き継いだものです。最前線部隊のF-15Aは、ADTACとともに防空任務に再割り当てされていました。

1990年11月19日、TACがF-15Cを空軍州兵の迎撃任務に割り当て、F-15Aを段階的に廃止し、第426飛行隊が非活性化されたため、第555飛行隊はイーグルによる制空戦闘訓練からF-15Cによる防空迎撃訓練に方向転換した。

第461 TFTSは1988年7月に最初のF-15Eストライクイーグルを受け取り、第550 TFTSは1989年3月に2番目のF-15Eストライクイーグル訓練飛行隊となった。

1991 年 10 月 1 日、ルーク基地での目標飛行隊の実施と「1 つの基地、1 つの飛行隊」政策により、第 405 TTW は閉鎖され、F-15 は第 58 TTW に再配置されました。

2001 年9 月 11 日の同時多発テロの後、 USCENTAFの一部として航空遠征航空団として再活性化。RAFOトゥムレイトを拠点として、アフガニスタン戦争 (2001 年～現在)および2002 年からのイラク戦争中にアフリカの角で作戦を実行。B-1、AWACS、KC-135、RC-135 航空機、およびおそらく他の航空機を飛行。

• 1952年10月15日に第405戦闘爆撃航空団として設立

1952年12月1日に発効

1958年7月1日に非活性化^[7]

• 1959年3月11日に第405戦闘航空団に改称

1959年4月9日に発効

1974年9月16日に非活性化^[7]

• 405戦術訓練航空団に再編され、1979年8月29日に発足した。

1991年10月1日に無効化

• 2001年9月に第405航空遠征航空団に再指定され、暫定的な地位に変更された。

• 第9空軍、1952年12月1日
• 戦術航空司令部、1953年4月16日
• 第9空軍、1956年7月1日
• 第836航空師団、1957年10月8日 – 1958年7月1日
• 第13空軍、1959年4月9日
• 第6航空師団、1968年8月1日
• 第13空軍、1969年12月15日 – 1974年9月16日^[7]
• 第12空軍、1979年8月29日 – 1991年10月1日
• 航空戦闘司令部は2001年9月以降いつでも発動または停止できる

所属:アメリカ中央軍航空軍（後のアメリカ中央空軍）

• 第1試験飛行隊: 1970年4月30日 – 1974年9月16日
• 第8爆撃飛行隊（後に第8特殊作戦飛行隊、第8戦闘飛行隊） : 1964年11月18日 – 1968年1月15日
• 第13爆撃飛行隊（後に第13戦闘飛行隊） : 1964年11月18日 – 1968年1月15日
• 第20作戦飛行隊: 1971年12月31日 – 1974年9月16日
• 第64戦闘迎撃飛行隊: 1966年6月10日 – 1969年12月15日
• 第90戦術戦闘飛行隊: (配属: 1965年12月5日 – 1966年5月7日); 1972年12月15日 – 1974年9月16日^[7]
• 第425戦術戦闘訓練飛行隊: 1979年8月29日 – 1991年9月30日
• 第426戦術戦闘訓練飛行隊: 1981年1月1日～1990年11月29日
• 第461戦術戦闘訓練飛行隊: 1979年8月29日 – 1991年9月30日
• 第508戦術戦闘飛行隊: 1957年10月8日 – 1958年4月1日
• 第509戦闘迎撃飛行隊: 1957年10月8日～1958年7月1日、1959年4月9日～1970年7月24日
• 第510戦術戦闘飛行隊: 1957年10月8日～1958年7月1日、1959年4月9日～1964年3月16日
• 第511戦闘迎撃飛行隊: 1957年10月8日 – 1958年7月1日
• 第523戦術戦闘飛行隊: 1957年10月8日～1958年7月1日、1965年11月20日～1973年8月31日
• 第550戦術戦闘訓練飛行隊: 1979年8月29日 – 1991年9月30日
• 第555戦術戦闘訓練飛行隊: 1979年8月29日 – 1991年9月30日
• 第774戦術空輸飛行隊: 1971年12月31日 – 1972年9月15日

• ゴッドマン空軍基地、ケンタッキー州、1952年12月1日
• ラングレー空軍基地、バージニア州、1953年4月16日 – 1958年7月1日
• クラークAB、フィリピン、1959年4月9日 – 1974年9月16日^[7]
• 台南空軍基地、台湾、1959年4月9日 – 1974年7月31日
• アリゾナ州ルーク空軍基地、1979年8月29日～1991年10月1日
• 南西アジア、2001-未定

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Endicott, Judy G. (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団および 1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2014年7 月2 日閲覧。
• ミケシュ、ロバート C. (1995)。マーティン B-57 キャンベラ: 完全な記録。ペンシルベニア州アトグレン: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-88740-661-0。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。