Loading article…
| 第4空挺旅団 | |
|---|---|
 1944 年 9 月。マーケット ガーデン作戦中のオーステルベークにおける第 4 空挺旅団 (4 Bde) の隊員たち(左と左から 2 番目): ジョン (ジャッキー) バーンズとノエル ローゼンバーグ伍長 (ともに第 156 空挺大隊の第 10 小隊/「C」中隊)、(左から 3 番目) ハケットの第 4 旅団司令部のアルフレッド ジョン ワード運転手、および (右) ポーランド人空挺兵。 | |
| アクティブ | 1942年～1944年 イギリス陸軍映画部隊のマイク・ルイス軍曹が撮影 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | 空挺部隊 |
| 役割 | パラシュート歩兵 |
| サイズ | 旅団 |
| の一部 | 第1空挺師団 |
| ニックネーム | レッドデビルズ |
| エンゲージメント | スラップスティック作戦 マーケット ・ガーデン作戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ジョン・ハケット |
| 記章 | |
| イギリス空挺部隊の紋章。 |  |
第4 空挺旅団は、第二次世界大戦中のイギリス陸軍の空挺、特に空挺歩兵の旅団編成であった。1942 年後半に地中海と中東で編成されたこの旅団は、第 10、第 11、および第 156 空挺大隊の 3 つの空挺歩兵部隊で構成されていた。
旅団は連合軍のシチリア島侵攻の直前に第1空挺師団に配属されたが、侵攻には参加しなかった。旅団は1943年9月、連合軍のイタリア侵攻の初期段階の一環として、ターラント港への上陸作戦であるスラップスティック作戦中に初めて戦闘に参加した。旅団はほぼ抵抗を受けず、撤退する前にブリンディジ港とバーリ港を占領した。その年の終わりまでに第4空挺旅団はイギリスに到着し、北西ヨーロッパへの連合軍の侵攻に備えていた。旅団はフランスでは戦闘に参加せず、代わりにノルマンディー上陸作戦中の緊急事態に備え待機していた。1944年6月から8月の間、その後の連合軍の進撃の速さにより、空挺部隊を展開する必要はなかった。
1944年9月、旅団はマーケット・ガーデン作戦の一環であるアーネムの戦いで2日目のパラシュート降下に参加した。アーネムの橋への到達に問題があったため、師団長のロイ・アーカート少将は旅団の大隊の1つを第1パラシュート旅団の支援に転用せざるを得なかった。少し遅れて旅団は目的地に向かった。しかし、目的地の半分まで来たところで、残りの2個大隊は準備の整ったドイツ軍の防衛に直面した。旅団は大きな損害を受け、最終的に撤退を余儀なくされた。翌日、接近戦で弱体化し、今では約150名となっていた旅団は、ついにオーステルベークの師団陣地に到着した。
ほぼ絶え間ない砲撃、戦車、歩兵の攻撃に一週間さらされた後、旅団の残存兵はライン川の南に撤退した。アーネムの戦いで旅団の死傷者は全体の78パーセントに達し、第4空挺旅団は再編されるのではなく解散され、生存者は第1空挺旅団に配属された。
形成
フランス侵攻中のドイツ軍の空挺作戦の成功に感銘を受けたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、陸軍省に5,000人の空挺部隊の創設の可能性を調査するよう指示した。[ 1 ] 1940年6月22日、第2コマンド部隊は空挺部隊の任務に移され、11月21日にはパラシュートとグライダーの部隊を持つ第11特別空挺大隊に改称された。[2] [3]これは後に第1空挺大隊となる。1941年2月10日、イギリス軍初の空挺作戦であるコロッサス作戦に参加したのはこれらの兵士たちだった。 [4]この襲撃の成功を受けて、陸軍省は既存の空挺部隊の拡大を決定し、ダービーシャーに空挺部隊補給所と戦闘学校を設置し、パラシュート連隊を創設したほか、多数の歩兵大隊を空挺大隊に転換した。[5]これらの大隊は第1空挺旅団と第1空挺降下旅団とともに第1空挺師団に配属された。師団の初代指揮官であるフレデリック・「ボーイ」・ブラウニング少将は、新進気鋭の部隊を「小銭の袋」で犠牲にしてはならないとの意見を表明し、より多くの旅団の編成を促した。[6]
第4空挺旅団は1942年12月1日に中東のイギリス空軍キブリット基地で結成された。[7]結成時の旅団は、旅団本部、通信中隊、防御小隊、および3個空挺大隊で構成されていた。[8]割り当てられた大隊は、インドでの英国軍人から編成された第156空挺大隊(156 Para)、ロイヤル・サセックス連隊第2大隊の幹部を中心に編成された第10空挺大隊(10 Para) 、および第156空挺連隊の幹部から編成された第11空挺大隊 (11 Para) であった。[9]旅団の大隊はすべて同じ構成で、それぞれが中隊本部を含む3個ライフル中隊と3個小隊であった。各大隊には迫撃砲、機関銃、運搬小隊からなる支援中隊と、本部中隊があった。[10]旅団の初代指揮官ケネス・スミス中佐は1943年1月4日にジョン・ハケット准将に交代した。[11]
キブレットの施設と気象条件は空挺作戦には不向きであることが判明したため、旅団は訓練を続けるためパレスチナのラマト・ダビド空軍基地に移動した。 [12]旅団は1943年5月に完全な戦力となり、6月にトリポリに送られ、第1空挺師団に加わった。[12]また、第1、第2空挺旅団と第1空挺旅団のグライダー歩兵もこの師団に配属された。 [12]
1944年、旅団は、王立陸軍医療部隊の第133空挺野戦救急車、王立砲兵隊の第2空挺軽砲兵中隊、王立砲兵隊の第2（オーバン）空挺対戦車砲兵中隊、王立工兵隊第4空挺飛行隊も指揮下に置いた。[13]
イタリア
1943年、第4空挺旅団は第1空挺師団の一部であったが、輸送機の不足により連合軍のシチリア侵攻には参加できなかった。第1空挺旅団はラドブローク作戦に、第1空挺旅団はフスティアン作戦に参加した。両旅団とも大きな損害を被ったため、スラップスティック作戦が提案された時点では、戦力は第2、第4空挺旅団のみとなっていた。[14]スラップスティック作戦は、ドイツ軍を連合軍の主上陸作戦から逸らすための欺瞞作戦であると同時に、イタリアの港湾都市ターラント、バーリ、ブリンディジを無傷で占領する試みでもあった。[15]
航空輸送が不足していたため、師団の2個旅団は海路で輸送するしかなかった。彼らは護衛艦とともにイギリス海軍の巡洋艦4隻で地中海を横断する予定だった。[15]上陸作戦が成功すれば、シチリア島のイギリス第78歩兵師団と中東の第8インド歩兵師団が、チャールズ・ウォルター・オールフリー中将指揮下のイギリス第5軍団の指揮下で上陸作戦の援軍として派遣される予定だった。[15] [16]
第11空挺連隊がまだパレスチナにいたため、第4空挺旅団は上陸作戦に参加できるのは第10大隊と第156大隊のみだった。1943年9月9日、マーク・W・クラーク中将率いるアメリカ第5軍がサレルノに上陸したのと同じ日に、旅団は抵抗を受けることなくターラントに上陸した。[16]旅団の最初の目標は、内陸30マイル (48 km)にあるジョイア・デル・コッレの飛行場だった。 [17]カステッラネータの町の近くの飛行場に向かう途中、第10空挺連隊は、ドイツ第1空挺師団の降下猟兵部隊が守るドイツ軍の検問所に遭遇した。[18]大隊が検問所を攻撃している最中、その戦闘を観察していた師団の指揮官ジョージ・ホプキンソン少将（4月に「ボーイ」ブラウニングの後任として指揮を執っていた）が機関銃の集中砲火を浴びて死亡した。[19]同時に、サン・バジリオ第156大隊は町を守る降下猟兵への側面攻撃を成功させた。 [17] 2日後、旅団は小規模な小競り合いにしか関与せず、バーリとブリンディジを占領した。[16]
1943年9月19日までに第4空挺旅団は前進の最北端であるフォッジャに到着し、その後ターラントへの帰還を命じられた。 [20]旅団はイタリアでの作戦にこれ以上参加せず、海路でイギリスへ撤退し、 1943年11月に到着した。 [14]イタリアでの戦闘中の第4空挺旅団の死傷者は、将校11名と下士官兵90名に上った。 [20] 1943年12月、地中海で独自に活動していた第11空挺大隊が旅団に復帰した。彼らが参加した唯一の作戦は、ギリシャのコス島に対する中隊規模の空挺降下攻撃であった。イタリア軍守備隊は降伏し、中隊は第1大隊、ダーラム軽歩兵連隊、イギリス空軍連隊の兵士らに交代した。[14]
イングランド
イギリスでは、旅団は第1空挺軍団の監督の下、北西ヨーロッパでの作戦に備え訓練を行った。[12]ノルマンディー上陸作戦に参加する予定はなかったが、タキシード作戦では、5つの侵攻海岸のいずれかで困難が生じた場合、旅団は作戦を支援するためにパラシュート降下することになっていた。 [21] [22]タキシード作戦は、旅団が独立した編隊として行動する予定だった唯一の作戦であったが、他の13の作戦は第1空挺師団全体を展開する計画であった。しかし、連合軍がセーヌ川に向かって、そしてパリから北へ向かって前進する速度は、空挺部隊の支援なしに達成されたため、計画はキャンセルされた。[23]
旅団の次の作戦は1944年9月初旬に予定されていた。コードネーム「コメット」の計画では、第1空挺師団の3個旅団がオランダに上陸し、3箇所の渡河地点を占領することになっていた。1つ目はナイメーヘンのワール川にかかる橋、2つ目はグラーヴェのマース川にかかる橋、そして最後はアーネムのライン川だった。[24]第4空挺旅団の目標はグラーヴェの橋だった。[25]コメット作戦の計画は9月10日に中止された時点でかなり進んでいた。代わりに、新しい作戦「マーケット・ガーデン作戦」が提案された。その目的はコメット作戦と同じだが、今回は連合軍第1空挺軍の3個師団によって遂行されることになっていた。[26]
アーネム
連合軍第1空挺軍の3個師団による上陸は1944年9月17日にオランダで始まった。各師団の航空機の割り当てはほぼ同じだったが、ナイメーヘンへの米第101空挺師団の上陸には1回の輸送しか使用されなかった。グラーベへの米第82空挺師団は2回の輸送を必要とし、アーネムへのイギリス第1空挺師団は3回の輸送を必要とした。2つの米軍師団は最初の輸送で歩兵の少なくとも4分の3を輸送したのに対し、第1空挺師団の同様の降下では歩兵の能力の半分しか使用せず、残りを車両と砲兵の輸送に使用した。[27]
第1空挺師団は、初日にグライダー搭載対戦車兵器を搭載した3個空挺旅団すべて、または2個空挺旅団と空挺旅団を輸送するのに十分な空輸能力を持っていた。しかし、代わりに師団の車両と重機の大部分、さらに第1空挺旅団、第1空挺旅団の大半と師団兵が最初の輸送に参加することになった。[27]空挺旅団は着陸地点に留まり、翌日の輸送中はそこを防衛し、空挺旅団は単独でライン川の橋と渡し場を占領するために出発した。[28]
2日目には、第4空挺旅団のC-47（空挺部隊用） 92機、ホルサ49機、ハミルカーグライダー9機（砲兵、車両、乗員用）[29]が、 1944年9月18日月曜日のできるだけ早い時期に、アーネムから最も遠いギンケルヒース降下地帯「Y」に到着する予定だった。 [30] 旅団の目標は、アーネムの北西にある高地を占領することだった。[31]出発前の最後のブリーフィングで、ハケット准将は大隊長と旅団参謀を除くすべての将校を解散させ、彼らに次のように伝えた。
「彼らは、自分たちが言われたことを忘れるかもしれない。我々がいた場所に降ろされ、奇襲はなくなり、敵は警戒し、ドイツ軍は本当に重要なものに対するいかなる脅威に対しても迅速かつ暴力的に反応する能力があったため、彼らは最終境界線を守るためではなく、そこに到達しようとするときに最も激しい戦闘と最悪の犠牲者を予想することができた。」[32]
師団の4番目の部隊である第1ポーランド空挺旅団は3日目に到着し、グライダー部隊を北に、空挺部隊を川の南に降下させる予定だった。[33]すべての部隊が配置につくと、師団はアーネムの橋の周りに防衛線を形成し、南に60マイル（97km）進んだ第30軍団によって救援を受けることになっていた。 [33]
9月18日
9月17日の上陸初日は成功したが、9月17日から18日にかけての夜、師団長ロイ・ アーカート少将が行方不明になったとの報告があり、9月18日に第1空挺旅団のフィリップ・ヒックス准将が師団長に就任した。 [34]その後アーネムで問題が起こり、ヒックス准将は師団計画を変更せざるを得なかった。ドイツ軍の強力な防衛により他の大隊は阻止されていたため、道路橋に到達できたのは第2空挺大隊のみであった。ヒックス准将は、第2大隊、サウススタッフォードシャー連隊、第11空挺連隊が第1空挺旅団と合流して目標到達を目指すことを決定した。[35] [36]
作戦2日目の9月18日、イングランド上空の悪天候のため、2回目の輸送は地上にとどまり、最初の部隊がオランダに到着したのは15:00まで待たなければならなかった。この遅れにより、ドイツ軍は北方着陸地に接近し、キングス・オウン・スコティッシュ・ボーダーズ（KOSB）第7大隊の守備隊と交戦する時間ができた。[37]他の場所では、ドイツ軍の攻撃は師団の75mm砲による砲撃によってのみ阻止された。[38]第4空挺旅団の空挺部隊は、ドイツ軍の機関銃射撃の中、800フィートから100フィート（244メートルから30メートル）から降下したが、敵が降下地点の射程内に侵入していたにもかかわらず、旅団はわずかな死傷者で着陸した。[39]
旅団が到着すると、降下地点周辺のドイツ軍の多くは撤退するか、それ以上の抵抗をしなかった。[39]地上に最初に到着した部隊である第10空挺連隊はオランダSS戦闘大隊を攻撃して壊滅させ、一方ハケット准将は着陸後まもなくドイツ兵10人を自ら捕虜にした。[40]ハケットが旅団本部に到着すると、師団参謀のマッケンジー中佐から計画変更について知らされ、第11空挺連隊が旅団から分離され、アーネムへの攻勢を支援することになった。[40]同時に、それまで着陸地の北側を防衛していたKOSBは、第11空挺連隊に代わって第4空挺旅団に配属された。一方、KOSBは3日目に到着するグライダーを守るため、依然として着陸地点「L」を防衛する必要があった。[41]ハケットが新たな計画を練っている間に、マッケンジーは師団本部に戻り、到着すると60両のドイツ戦車が北からアーネムに接近していると知らされた。[40]占領された海峡港の上空を通過した輸送機は、ドイツ軍が2回目の輸送を疑っていたことを確認しており、アーネムの部隊に連合軍の到着を45分前に知らせることができた。このような事態に備えて、武装SS機動部隊が上陸予定地に向けて派遣されていた。[42]
ハケットは旅団が鉄道線路とエーデ＝アーネム道路の間を前進し、3つの目標、まずヨハンナ・ホーフェ農場を見下ろす高地、次にリヒテンベーク・ハウス近くの森、最後にケーペルの高地を占領することを決定した。[43]イギリスでの遅れにより、旅団が移動を開始したのは17:00になってからだった。[44]奇襲の要素がなくなり、ドイツ軍の配置に関する情報もなかったため、第156空挺連隊は最初の目標に向かった。その後方に第10空挺連隊が少し後ろと左に続いた。[45]最後尾は旅団予備隊の第4野戦大隊、王立工兵隊が歩兵の役割を果たした。[46]
3時間後、第156空挺連隊は約6マイル（9.7 km）を移動し、[47]暗闇の中でドイツ軍の強固な防衛陣地に直面したが、暗闇の中では側面を突破することはできなかった。大隊の指揮官であるデ・ヴー中佐は旅団本部と連絡が取れなかったため、夜はその場に留まり、日中に前進を続けることにした。[48]
9月19日
翌日早朝、ドイツ軍の88mm砲による攻撃で第10空挺連隊の輸送車両の一部が破壊された。大隊は反撃し、彼らが使用していた大砲と近くの農場の建物を占領した。[46]旅団の前進は午前7時に再開されたが、この時までに第9SS装甲師団は旅団の予想進路を横切るオーステルベークとエーデ・アーネム道路の間に封鎖陣地を築いていた。両大隊による再三の攻撃も突破口を見つけることはできなかった。 [49]深い森林地帯を前進する第156空挺連隊は迫撃砲、自走砲（SP砲） 、戦闘機に支援された歩兵と対峙し、大隊は大きな損失を被った。ある時点で「A」中隊がドイツ軍の戦線を突破したが、陣地に入る前に士官全員が死亡または負傷した。弾薬が不足したため、残った兵士たちはドイツ軍の反撃を受け、押し戻された。[49] [50]
アーネムでは午前 3 時 30 分頃、第 11 空挺連隊の先頭部隊が第 1 空挺旅団と第 2 サウス スタッフォード連隊のところに到着し、ちょうど彼らが橋まで戦いを挑み始めたところだった。大隊は到着したばかりで地形を把握していなかったため、予備として留められ、攻撃には参加しなかった。夜明けまでに激しい砲火にさらされ、攻撃は行き詰まり、第 11 空挺連隊はサウス スタッフォード連隊への圧力を緩和するために左側面攻撃を行うよう命じられた。閉じ込められていた場所からちょうど解放されたアーカート少将の介入によってのみ、第 11 空挺連隊の攻撃は阻止された。戦闘の無益さを認識していたアーカート少将は、失敗しても援軍を送るつもりはなかった。[51]午前11時、少将は、まだアーネム郊外にいた第11空挺連隊に、アーネム北西郊外の高地を占領して第4空挺旅団の前進を支援するよう命じた。午後4時30分、大隊は野外で捕らえられ、迫撃砲攻撃を受けた。攻撃により、指揮官のジョージ・リー中佐を含む多数の死傷者が出たため、前進できず、生存者約150名がオーステルベーク方面に撤退を余儀なくされた。[52]
14:00までに第4空挺旅団はそれ以上前進できなかった。死傷者が増えたため、ハケット准将はウルクハート少将に鉄道線路の南に撤退する許可を求めた。彼の意図は、ウォルヘーゼを通って師団の支援部隊が待機しているオーステルベークに入ることだった。鉄道線路沿いに車両が通る場所がほとんどなかったため、方向転換はさらに困難だった。ウォルヘーゼとオーステルベークに1つずつしかなかった。[53]
撤退中、両大隊はドイツ軍とまだ連絡を取り合っており、北の第10空挺連隊は比較的安全な踏切に到達するまでに最も長い距離を移動する必要があった。15:00までに、ドイツ軍がすでに大隊の前にいることが明らかになった。今や、ドイツ軍は後衛戦闘に加えて、自分たちと鉄道線路の間の陣地を占領する必要があった。[53] 第10空挺連隊のライオネル・クェリペル大尉は、大隊の後衛を指揮していたときの功績により、イギリス軍最高の勲章である ヴィクトリア十字章を死後に授与された。[54]
両大隊が線路へ向かうと、第1ポーランド空挺旅団の車両と砲兵を乗せたグライダーが着陸地点「L」に到着した。その地域をまだ守っていたポーランド空挺連隊はドイツ軍の度重なる攻撃に耐えていたが、着陸地点はドイツ軍の砲撃範囲内にあった。同時に、ドイツの装甲車両に追われ迫撃砲の砲火の中、第10空挺連隊が空き地に到着した。先頭中隊がちょうど森を抜けて平地を横切り始めたとき、グライダーが到着した。両グループが砲火にさらされる混乱の中で、お互いが敵だと思い、反撃し始めた。[55]ポーランドの対戦車砲台は事実上壊滅し、一部の車両は逃げることができたものの、大部分の砲は燃えるグライダーに閉じ込められた。[56]追撃してきたドイツ軍の一部は着陸地点を横切ろうとしたが、守備のポーランド空挺連隊の手によって大きな損害を受けた。[57]混乱の中で、第10空挺連隊の撤退を支援していたKOSBのA中隊は孤立し、最終的に降伏を余儀なくされた。[58]
ウォルフヘーゼの踏切を使おうとする車両や兵士の集中により渋滞が発生し、前進が遅れた。待つよりも、旅団司令部、KOSB、第156空挺連隊は、徒歩で鉄道の土手を上って越えることを選択した。[58]鉄道線路の南に着くと、支援中隊と「B」中隊、第156空挺連隊は、ウォルフヘーゼに向かう第10空挺連隊と混戦になり、大隊司令部と他の2個中隊はさらに南に向かった。[58] 20:30、師団司令部は全部隊にオーステルベークのハルテンシュタイン ホテル周辺の陣地に後退するよう命令を出した。[59]ドイツ軍はウォルフヘーゼ周辺に陣取った第4空挺旅団と第10空挺連隊に圧力をかけ続けた。その南側の第156空挺連隊は絶え間ない攻撃を受け、一晩中から翌朝まで接近戦が続いた。[60]
9月20日
東部では、第11空挺連隊、第1空挺旅団、第2サウススタッフォードシャー連隊の残党約400名が、包囲された第2空挺大隊を突破できず、オーステルベークに向かって少しずつ後退していた。彼らは集められ、最終的に第11空挺連隊のリチャード・ロンズデール少佐の指揮下に入った。 [61] 「ロンズデール部隊」として知られるこの部隊は、翌日の戦闘で、ジョン・バスキーフィールド曹長[62]とロバート・ケイン少佐[ 63 ]の2名にヴィクトリア十字章を授与した。
夜が明けると、第4空挺旅団は東に進み、オーステルベーク師団へ向かった。そこには夜通し移動していたKOSBが既に到着していた。村の外には空挺大隊と旅団部隊だけが残っていた。[64]行進の序列は第10空挺連隊、続いて旅団部隊、そして第156空挺連隊が最後尾を進んだ。[65]事実上包囲された旅団は、突破を試みたドイツ歩兵の装甲車支援を受けながら、走りながら白兵戦を繰り広げた。[66]戦闘中、指揮官のデ・ヴォー中佐と第156空挺連隊の副指揮官が戦死した。[66] [67]もう一人の高官の犠牲者は第10空挺連隊の指揮官ケン・スミス中佐で、負傷して捕虜となった。[66] [注 1] 156空挺連隊の先導の下、旅団の残存部隊は銃剣突撃を遂行し、疲弊した兵士たちの隠れ場所となっていた大きな窪地からドイツ軍を排除した。[69]一日中釘付けにされ、数も減る中、17:00にハケット准将が師団の陣地に向けて突撃を開始したが、到達できたのは准将と150名の兵士だけだった。[66]
大隊は境界線の東側に陣地を割り当てられたが[70]、この時点で大隊とは名ばかりだった。第156空挺連隊はジェフリー・パウエル少佐の指揮下で53名しかおらず[71] 、第10空挺連隊は大隊士官全員が行方不明だったにもかかわらず60名と若干ましだった。その結果、旅団の対戦車砲兵隊のピーター・バロン大尉が第10空挺連隊の指揮を任された[66] 。 [72]境界線内にいた公式戦争写真家の一人は次のように記している。
「戦闘は4日目で、カメラワークはほとんど不可能だ。一日中、砲弾、迫撃砲、機関銃の攻撃にさらされている。我々は完全に包囲されており、周囲は1時間ごとに狭くなっている。今は命がけの戦いだ。地上部隊がすぐに我々と接触しなければ、終わりだ」[ 73]
9月21日
第2空挺大隊はアーネムで4泊3日持ちこたえた後、一晩で降伏した。[74]オーステルベークでは、第1空挺師団の約3,000人が塹壕を掘って防御線を形成していた。[74]弾薬を含むあらゆる物資が不足し、兵士のほとんどは24時間以上も食事を摂っていなかった。[75]
第4空挺旅団の本部が再び機能し始め、空挺大隊の少数の落伍者が部隊と再会した。[76]旅団は今や境界の東半分の全部隊の責任を負っていた。[77]北から南への降順は、第1空挺偵察飛行隊、第156空挺連隊、GPR「D」飛行隊、オーステルベーク交差点の第10空挺連隊、GPR「C」飛行隊、第21独立空挺中隊、RASC派遣隊、そして最後にロンズデール部隊であった。[70] [nb 2]
南東ロンズデール部隊のケイン少佐はPIAT対戦車砲弾で武装し、ドイツ軍の装甲車両と交戦し、この功績によりヴィクトリア十字章を授与された。[74]旅団の陣地のその他の場所では、ドイツ軍が小規模な攻撃を数回行い、時には装甲車両の支援を受けた。弾薬不足のため、守備側はドイツ軍が20ヤード（18メートル）以内に近づくまで発砲を控えた。この戦術は成功し、ドイツ軍は何度も撃退された。[79]ドイツ歩兵の攻撃の合間に、守備側はほぼ絶え間ない迫撃砲と砲撃にさらされ、[80]師団の弾薬庫が破壊された。[81]ある時点で、第156空挺連隊のパウエル少佐は、両側のイギリス軍部隊が彼らに知らせずに撤退したため、自分と部下が包囲されていることに気付いた。撤退の許可を求めたところ、司令部は彼らのことを忘れていたか、全滅したと思っていたという印象を受けた。[82]境界線の隙間からドイツ軍の狙撃兵が旅団の陣地に侵入することができ、グライダーパイロットは狙撃兵を追い詰めるために専用の対狙撃パトロールを派遣しなければならなかった。[83]両軍のパトロールが旅団の周囲を動き回っており、日中に野外で捕まった者は相手側と対峙して撃たれる危険があった。[84]旅団の陣地を巡回していたハケット准将、砲兵のトンプソン中佐、旅団長のタイニー・マドンは野外で迫撃砲の攻撃を受けた。マドンは即死し、ハケットとトンプソンは負傷して治療のためケイト・テル・ホルスト夫人の家に運ばれた。 [85]
予想より2日遅れて、第1ポーランド空挺旅団の空挺大隊がライン川の南、ドリエルの東に上陸した。[86]川を渡ることはできなかったが、ドイツ軍が2,400人の部隊をポーランド軍の封じ込めに回したため、ポーランド軍は少なくともオーステルベークの部隊への圧力を軽減した。[87]この時までに、師団は11マイル (18 km) 南にある第30軍団と初めて接触しており、ドイツ軍の攻撃を打ち破るために王立砲兵隊第64中隊の砲火を要請することができた。[88]ポーランド軍の到着でドイツ軍は活気を取り戻し、18:40にロンズデール部隊が攻撃された。次の攻撃は19:05に西部で行われ、20:10に第10空挺連隊が攻撃された。まず、第10空挺連隊が住んでいた家が放火され、その後ドイツ歩兵が襲撃したが、彼らは持ちこたえ続けた。[89]
9月22日
前日の攻撃で師団の境界線は縮小しており、川沿いで約1,000ヤード (910 m) の幅となり、北に2,000ヤード (1,800 m) 伸びて約1,200ヤード (1,100 m) に広がった。[90]旅団の元々の3個パラシュート大隊は、第156空挺連隊に士官5名と兵士60名で構成されていた。第11空挺連隊には士官2名と兵士100名、第10空挺連隊には兵士30名であった。[91]兵士と車両の損失が目立ち始めたため、境界線を攻撃していたドイツ軍は戦術を変更し、イギリス軍の戦線を突破するのに歩兵と装甲車よりも砲兵と迫撃砲に頼る傾向が強まった。[87]しかし、ロンズデール部隊への攻撃では、ドイツ軍は1台か2台の装甲車両に支援された中隊規模での攻撃を続けた。[92] [注 3]ドイツ軍が採用した方法は、戦車または自走砲が通りを行き来して家の壁に穴を開けるというものだった。その後、援護歩兵が穴を利用して家に入ろうとした。[93]日中、ロンズデール部隊と第21独立中隊の兵士が2台の自走砲を追跡して破壊し、援護歩兵と交戦した。[94]
川の南では、近衛機甲師団の最初の部隊である近衛騎兵隊が戦い抜いてドリエルでポーランド軍と合流した。[95] その夜、旅団はポーランド空挺旅団の兵士をライン川を渡らせる最初の試みを行った。旅団の工兵中隊のハリー・ブラウン大尉の指揮の下、15人の兵士と間に合わせの6隻の船団が、55人のポーランド人を川の向こうに運ぶことに成功した。[96]
9月23日
その日は4時間にわたる砲撃と迫撃砲の砲撃で始まり、第156空挺連隊とGPR「D」中隊に対する強力な攻撃の兆候が見られた。[97] 07:42に攻撃が開始され、07:50に激しい圧力がかかったため、旅団本部はほぼ自陣地の真上に砲撃を要請し、攻撃を解散させた。攻撃は午前中中続き、携帯型対戦車兵器の不足により、ドイツ軍戦車は旅団の陣地に安全に接近することができた。戦車は家を標的とし、一度に1部屋ずつ撃ちまくり、守備隊を庭に掘った塹壕に追いやった。両部隊とも持ちこたえたが、公式には状況は「厳しい」と表現された。[98]イギリス軍の死傷者の数が多く、入手可能な医療品や創傷被覆材を使い果たした。緊急治療が必要な負傷者は、ドイツ軍の手に落ちたスホーノールト ホテルに送られた。[99]
南東部のロンズデール部隊に対するドイツ軍の新たな攻撃では、ドイツ軍は高性能爆薬で防御された家屋を破壊し、焼夷弾で火をつけた。 [ 100]正午、白旗を掲げたドイツ軍将校がハケット准将と話をしたいと申し出た。准将は、砲兵と迫撃砲の集中砲火で支援された地域を攻撃しようとしていると説明した。准将は近くの負傷者救護所 (CCS) に負傷者がいることを知っており、旅団の前線を 600 ヤード (550 m) 後退させるよう提案した。ハケット准将は移動を拒否した。特に、そうすると師団司令部が新しいドイツ軍前線の 200 ヤード (180 m) 後方に配置されてしまうためだった。[101]予想されていた砲撃は到着したが、CCS の地域に弾丸は着弾しなかった。[102]
9月24日
夜通し、第43（ウェセックス）歩兵師団のボートを使って、第1空挺師団にポーランド空挺部隊を増援する2度目の試みがなされた。川を渡った兵士たちは、第4空挺旅団の指揮下で前線に加わることになっていた。緊急に増援が必要であったにもかかわらず、作戦は午前3時まで開始されなかった。[103]利用できるボートはわずか12隻で、夜明けまでに200人のポーランド人が川を渡った。[104] GPR「D」中隊の増援に向かう途中、ポーランド軍は野外で機関銃の射撃に遭い、指揮官のガズレク大尉ともう1人が死亡した。1日中釘付けにされたポーランド軍は、暗くなってからようやくグライダーパイロットの位置にたどり着いた。[105]ポーランド軍を旅団に迎え入れた後、ハケット准将は本部に向けて出発したが、野外で迫撃砲の集中砲火に遭い、再び負傷した。[106]重傷を負ったハケットはハルテンシュタインホテルの戦闘指揮所に運ばれ、第4空挺旅団の指揮権はグライダーパイロット連隊のイアン・マレー中佐に与えられた。[107]その日の午後、境界線内のイギリス軍負傷者の避難を許可する停戦が合意された。ハケット准将を含む450人以上の負傷者がドイツ軍の捕虜となった。[108] [注4]
9月25日
この時までに、川沿いの境界線はわずか約700ヤード (640 m) の幅しかなかった。南東部では、ドイツ軍の大部隊が旅団の境界線を突破し、ロンズデール部隊の後方にあった師団の砲兵中隊の1つを制圧した。他の砲兵中隊は50ヤード (46 m) の距離からドイツ軍に発砲し、歩兵と対戦車兵器に援軍を要請した。[110]パンター戦車2両と自走砲を含むドイツ軍は、守備隊を川から切り離す寸前まで来たが、砲兵に打ち負かされ、続いて銃剣と手榴弾による反撃を受けた。[111]ロンズデール部隊はその日の残りを武装SS歩兵との接近戦に費やした。この戦いは「手榴弾を使った雪合戦」に例えられ、少なくとも1両の戦車がガモン爆弾で破壊された。 [ 111]午後にはさらに多くのドイツ軍が境界線に侵入した。イギリス軍の陣地に向けて発砲した第64中隊の砲火によってのみ、師団司令部が制圧されるのを防いだ。[112]
川の南では、第30軍団司令官ブライアン・ホロックス中将と第1空挺軍団のフレデリック・ブラウニング中将がライン川北側の陣地を増強しないことを決定した。代わりに彼らは軍団参謀に師団撤退計画（ベルリン作戦）を準備するよう命じた。[113]川を渡れる生存者2,500名の撤退は20:45に開始されることになっていた。[114]撤退は北から南へ行われ、第一次世界大戦のガリポリからの撤退をモデルにしていた。[115]その日の戦闘中に、いくつかの部隊は孤立し、撤退命令を受けなかった。[116]参加可能な者は14人ずつのグループに分けられ（ボートの最大収容人数）、グライダー操縦連隊の兵士たちによって川まで誘導された。[117]彼らは日中に偵察を行い、川への2つのルートを定めていた。砲撃に掩蔽され、撤退は22:00に開始された。[118]ドイツ軍が境界線に侵入したため撤退中に問題が発生し、いくつかのグループは銃撃戦に巻き込まれたり捕虜になったりした。川に到着すると負傷者に優先権が与えられ、階級に関係なく兵士たちはボートに乗る順番を待って列に並んだ。[119]
渡河は安全ではなく、ドイツ軍は何かが起こっていることに気づくと機関銃で発砲し、南岸を砲撃して数隻のボートを沈めたり乗組員を殺したりした。[120]夜明けには撤退は終了したが、北岸には約500人が残っていた。少数の男たちが泳いで渡ろうとし、何人かは対岸にたどり着いた。[121]残された男たちのうち200人は捕獲を逃れ、数日後に南岸の安全な場所にたどり着いた。[122]
結果
第1空挺師団は11,500人の兵士をアーネムに連れて行き、1,440人が死亡、半数強の約5,960人が捕虜となり、そのうち3,000人が捕虜になる前に負傷していた。[122]アーネムに到着した第4空挺旅団の2,170人のうち、252人が死亡、462人が避難、1,456人が行方不明または捕虜となった。[29]彼らの死傷者総数は78%に上り、深刻ではあったものの師団内で最も高いものではなかった。[123]第1空挺旅団の死傷者は81%で、師団全体の88%よりわずかに低かった。[123]第4空挺旅団はアーネムの戦いから回復することなく解散され、撤退した兵士たちは第1空挺旅団の大隊を再編するために使われた。[124]
領土軍
1947年、第4空挺旅団が領土軍の一部として編成され、第16空挺師団に配属された。この旅団は第10空挺連隊、第11空挺連隊、第14空挺連隊から構成されていた。1950年、旅団は第44空挺旅団（TA）に改編された。[125]
旅団構成
指揮官
- ケネス・スミス中佐
- ジョン・ハケット准将
- イアン・マレー中佐
ユニット
- 第10空挺大隊中佐 K. スミス
- 第11空挺大隊中佐G. リー
- 第156落下傘大隊中佐 W.ド・ブリアンクール・デ・ヴー中佐
- 第 133 野戦救急隊 (パラシュート)、王立陸軍医療部隊、 W. アルフォード中佐
- 第 2 (オーバン) 空挺対戦車砲兵隊、王立砲 兵隊A. ヘインズ少佐
- 第4空挺飛行隊、王立工兵隊A. パーキンス少佐
- 王立陸軍補給部隊派遣隊[ 13]
脚注
- ^ スミス中佐は捕虜中に負傷して死亡した。[68]
- ^ 師団は作戦中に696機のグライダーを使用し、各グライダーには十分に訓練された兵士であるパイロット2名が搭乗していた。[78]
- ^ アーカート少将は後に、ドイツ軍が全面的な協調攻撃を試みなかったことに驚いたとコメントした。[92]
- ^ ハケットはドイツ人医師の診察を受け、傷が手術不能であったことから苦しみから解放されたと診断された。[109]
参考文献
- ^ オトウェイ、p.21
- ^ ショートとマクブライド、p.4
- ^ モアマン、p.91
- ^ ガード、p.218
- ^ ハルクレロード、218ページ
- ^ ファーガソン、pp.7–9
- ^ ロシニョーリ、p.24
- ^ ガード、p.37
- ^ ファーガソン、9ページ
- ^ パウエル、19ページ
- ^ 「4 Parachute Brigade appointments」。Order of Battle . 2011年4月19日閲覧。
- ^ abcd 「第1空挺師団信号1942-1944」。第216空挺信号中隊。 2011年4月25日閲覧。
- ^ アー カート著、p.225
- ^ abc ファーガソン、p.13
- ^ abc ブルーメンソン、p.94
- ^ abc ブルーメンソン、p.95
- ^ ab 「死亡記事、ジョン・ポット少佐」。デイリー・テレグラフ。2005年7月5日。 2011年4月20日閲覧。
- ^ ドーバー、82ページ
- ^ ハルクレロード、262ページ
- ^ サンダース著、148ページ
- ^ アーカート、16ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.18
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.20–26
- ^ ピーターズとブイスト、p.28
- ^ ピーターズとブイスト、p.31
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.40–41
- ^ タグウェル、p.241
- ^ アーカート、pp.5–10
- ^ ニグル著、p.75
- ^ ピーターズとブイスト、p.59
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.59–60
- ^ ファーガソン、27ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.60より
- ^ タグウェル、p.258
- ^ アーカート、61ページ
- ^ アーカート、p.76
- ^ アーカート、p.72
- ^ ピーターズとブイスト、p.127
- ^ ピーターズとブイスト、p.144より
- ^ abc アーカート、p.75
- ^ アーカート、60ページ
- ^ アーカート、p.73
- ^ ピーターズとブイスト、p.169
- ^ パウエル、60ページ
- ^ アーカート、p.79
- ^ ピーターズとブイスト、p.168より
- ^ パウエル、65ページ
- ^ パウエル、pp.74–84
- ^ ピーターズとブイスト、p.173より
- ^ パウエル、p.120
- ^ ピーターズとブイスト、p.164
- ^ バドシー、p.56
- ^ ピーターズとブイスト、p.174より
- ^ 「No. 36917」。ロンドン・ガゼット（付録）。1945年1月30日。669ページ。
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.183–184
- ^ パウエル、140ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.184
- ^ abc ピーターズとブイスト、p.185
- ^ ピーターズとブイスト、p.193
- ^ ピーターズとブイスト、p.186
- ^ ピーターズとブイスト、p.209
- ^ 「No. 36807」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年11月23日。pp. 5375–5376。
- ^ 「No. 36774」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年11月2日。pp. 5015–5016。
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.197–198
- ^ パウエル、p.85
- ^ abcde ピーターズとビュイスト、p.207
- ^ 「死傷者の詳細」。英連邦戦争墓地委員会。 2011年4月21日閲覧。
- ^ 「死傷者の詳細」。英連邦戦争墓地委員会。 2011年4月21日閲覧。
- ^ パウエル、pp.198–199
- ^ クラーク、p.168
- ^ パウエル、p.214
- ^ ピーターズとブイスト、p.224
- ^ スミス、DM（軍曹）（1944年9月20日）。「OPERATION 'MARKET GARDEN' [...]（BU 1121）」。archive.iwm.org.uk。帝国戦争博物館（IWM）。2013年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月3日閲覧。
IWM (2013)も参照。「BU 1121」。IWMコレクション検索。 2013年4月3日閲覧。 - ^ abc クラーク、p.194
- ^ パウエル、p.246
- ^ パウエル、p.244
- ^ アーカート、p.121
- ^ ニグル、p.76
- ^ クラーク、pp.194–195
- ^ パウエル、p.237
- ^ アーカート、122ページ
- ^ パウエル、pp.237–239
- ^ クラーク、p.207
- ^ パウエル、p.240
- ^ アーカート、125ページ
- ^ クラーク、197ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.234より
- ^ クラーク、196ページ
- ^ アーカート、129ページ
- ^ アーカート、132ページ
- ^ サンダース、p.262
- ^ アー カート著、124ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.237
- ^ アーカート、137ページ
- ^ クラーク、p.202
- ^ ピーターズとブイスト、p.245
- ^ パウエル、p.263
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.250–251
- ^ ピーターズとブイスト、p.249
- ^ アーカート、146ページ
- ^ アーカート、147ページ
- ^ アーカート、148ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.254
- ^ アーカート、152ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.258
- ^ アーカート、153ページ
- ^ アーカート、pp.153–154
- ^ アーカート、p.158
- ^ アーカート、159ページ
- ^ アーカート、p.170
- ^ ピーターズとブイスト、p.270より
- ^ アーカート、p.171
- ^ クラーク、p.228
- ^ ピーターズとブイスト、p.274
- ^ アーカート、167ページ
- ^ ピーターズとブイスト、p.273
- ^ アーカート、p.169
- ^ アーカート、p.168
- ^ ピーターズとブイスト、p.282
- ^ ピーターズとブイスト、p.283
- ^ ピーターズとブイスト、p.287
- ^ ピーターズとブイスト、p.296より
- ^ ニグル著、p.77
- ^ ミドルブルック、p.455
- ^ 「第4空挺旅団（領土）」。パラデータ。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月31日閲覧。
- バドシー、スティーブン（1993）。アーネム1944：マーケット・ガーデン作戦。キャンペーンシリーズ。第24巻。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-85532-302-8。
- ブルーメンソン、マーティン(1969)。『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍、地中海作戦地域、サレルノからカッシーノ』。ワシントン DC : 国防総省陸軍、政府印刷局。OCLC 631290895 。
- クラーク、ロイド (2008)。『アーネム：ライン川のジャンピング 1944 年と 1945 年』。セント・アイヴス、イギリス：ヘッドライン出版グループ。ISBN 978-0-7553-3637-1。
- ドーヴァー、ヴィクター少佐（1981年）。『スカイジェネラルズ』。ロンドン、イギリス：カッセル。ISBN 0-304-30480-8。
- ファーガソン、グレゴール（1984年）。『パラシュート1940-84』。エリートシリーズ第1巻。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 0-85045-573-1。
- ガード、ジュリー（2007年）。『エアボーン：第二次世界大戦の空挺部隊の戦闘』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-196-0。
- ハルクレロード、ピーター（2005年）。『Wings Of War: Airborne Warfare 1918-1945』。ロンドン、イギリス：ワイデンフェルド＆ニコルソン。ISBN 0-304-36730-3。
- ミドルブルック、マーティン（1994年）。『アーネム1944：空挺戦、9月17日～26日』ニューヨーク、ニューヨーク：ウェストビュー・プレス。ISBN 0-8133-2498-X。
- モアマン、ティモシー・ロバート（2006年）。『イギリス特殊部隊1940-46』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-84176-986-X。
- ニグル、アルフレッド J (2007)。『サイレント・ウィングス 野蛮な死』。カリフォルニア州サンタアナ：グラフィック・パブリッシャーズ。ISBN 978-1-882824-31-1。
- オトウェイ中佐 TBH (1990)。『第二次世界大戦 1939-1945 陸軍 - 空挺部隊』。ロンドン、イギリス：帝国戦争博物館。ISBN 0-901627-57-7。
- ピーターズ、マイク、ブイスト、ルーク（2009年）。アーネムのグライダーパイロット。バーンズリー、イギリス：ペン＆ソードブックス。ISBN 978-1-84415-763-1。
- パウエル、コリン (2004)。『アーネムの男たち』ロング・プレストン、イギリス: マグナ・ラージ・プリント・ブックス。ISBN 0-7505-2224-0。
- ロシニョーリ、グイド（1989年）。『連合軍のイタリア派遣、1943-45年』ニュートン・アボット、イギリス：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-9212-3。
- サンダース、ヒラリー・エイダン・セントジョージ（1950年）。『レッド・ベレー：1940年から1945年にかけてのパラシュート連隊の戦時物語』（第4版）。トリントン、イギリス：ジョセフ。OCLC 2927434 。
- ショート、ジェームズ、マクブライド、アンガス（1981年）。『The Special Air Service』オックスフォード、イギリス：Osprey Publishing。ISBN 0-85045-396-8。
- アーカート、ロバート(2007)。アーネム、バーンズリー、イギリス: ペン・アンド・ソード・ブックス社。ISBN 978-1-84415-537-8。