| 第133野戦救急隊(パラシュート) | |
|---|---|
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| アクティブ | 1943–1945 |
| 国 | イギリス |
| 支店 | イギリス陸軍 |
| タイプ | 医学 |
| 役割 | 空挺部隊 |
| サイズ | 野戦救急車 |
| の一部 | 第4空挺旅団 |
| エンゲージメント | スラップスティック作戦 アーネムの戦い ドゥームズデイ作戦 |
| 記章 | |
| 第二次世界大戦のイギリス空挺軍の紋章、空飛ぶ馬ペガサスに乗るベレロフォン | |
第133 空挺野戦救急隊は、第二次世界大戦中のイギリス陸軍空挺部隊の王立陸軍医療部隊の部隊でした。
第133(パラシュート)野戦救急隊は、1943年1月にパレスチナで、第133野戦救急隊をパラシュート任務に転換して結成されました。その後、第1空挺師団の一部である第4パラシュート旅団に配属されました。
第 1 空挺師団の一部として、連合軍のイタリア侵攻の一環であるスラップスティック作戦に参加しました。部隊は 1943 年末にイギリスに戻り、次の任務に備えました。それはオランダでのマーケット ガーデン作戦でした。その後のアーネムの戦いで師団は壊滅し、任務を開始した 10,000 人のうち帰還したのはわずか 2,100 人でした。第 133 空挺師団から残った兵士の中には、戦闘中に捕虜にならずに負傷者とともに残ることを選び、捕虜になった者もいました。戦闘後に再編成された第 133 空挺師団は、第二次世界大戦の終結後にノルウェーで ドゥームズデイ作戦に参加しました。
背景
フランス侵攻中のドイツ軍空挺作戦の成功に感銘を受けたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、陸軍省に5,000人の空挺部隊の創設の可能性を調査するよう指示した。 [1] 1941年9月、3個空挺歩兵大隊からなる第1空挺旅団の編成が開始された。 [2]歩兵大隊の編成と同時に、イギリス陸軍の慣例に従い、王立陸軍医療部隊の志願兵を含む空挺支援部隊が編成された。[3]第二次世界大戦中に編成された 7台の空挺野戦救急車のうち、2台はグライダーで運ばれたもので、第181および第195であった。他の5台はパラシュート訓練を受けたもので、第16、第127、第133、第224および第225であった。[4]
第133野戦救急隊(パラシュート)
WCアルフォード中佐の指揮の下、第133(パラシュート)野戦救急隊は、1943年1月にパレスチナで、第133野戦救急隊をパラシュート任務に転換して結成された。[5] [6]野戦救急隊は第4空挺旅団に配属された。[7]野戦救急隊の全隊員は、パレスチナの第4空挺訓練学校で実施される12日間のパラシュート訓練コースを受講しなければならなかった。最初のパラシュート降下は改造された防気球から行われ、最後に航空機からの5回のパラシュート降下が行われた。[8] [注 1]降下を完了できなかった者は、元の部隊に戻された。パラシュートコースを無事完了した者には、パラシュート翼が授与された。[8] [10]第4空挺旅団は1943年5月26日にパレスチナを出発し、チュニジアのスースにある第1空挺師団に合流した。到着すると野戦救急隊員らは空挺部隊のえび茶色のベレー帽を授与された。[11]
パラシュート野戦救急車の戦時体制は、全階級合わせて177人だった。[12] 2つの外科チームと4つのセクションに分かれた13人の医師から構成されていた。[12]医師らは24時間で330件の症例を扱えた。各外科チームは1時間あたり1.8件の手術をこなすことができた。[13]しかし、これでは持続可能ではなく、翌日も手術が必要になった場合、チームは12時間後に交代しなければならなかった。[13]空挺作戦中は、地上部隊が合流するまで負傷者を搬送することはできないと想定されていた。[6]これに対応するため、野戦救急車はあらゆる種類の傷を治療し、最大14日間の術後ケアを行う能力があった。[注 2]また、連隊救護所(RAP)からメインドレッシングステーション(MDS)まで負傷者を搬送するために必要な輸送手段も備えていた。[14]

空挺野戦救急車は中佐が指揮し、副指揮官は少佐、最上級の下士官は連隊曹長であった。司令部職員には、専門外科医2名、専門麻酔科医1名、薬剤師1名、陸軍歯科部隊の歯科医1名がいた。[15]手術室での補助と術後ケアには、手術室助手6名、看護助手1名、看護助手6名がいた。[15]その他の医療職員には、衛生助手1名、マッサージ師1名、歯科助手1名、担架担ぎ5名がおり、そのうち1名は靴職人として訓練されていた。 [15]司令部のその他の職員は、補給官1名、事務員、料理人、倉庫係、陸軍体力訓練部隊の教官1名、理髪師1名、王立工兵隊の大工1名で構成されていた。[15 ]
セクションと呼ばれる20人からなる4つの小部隊があった。各セクションは士官(医師)と軍曹(看護助手)で構成され、その指揮下には看護助手3人、事務員1人、当直員1人、担架担ぎ手13人がいた。セクションは通常、パラシュート大隊に配属され、独自の医官と衛生兵を補っていた。[16] [注 3]
野戦救急隊の最後の構成員は、大尉が指揮し、中隊曹長が副指揮官を務める王立陸軍補給部隊の派遣隊であった。彼らの下には50人の隊員がおり、電気技師、事務員、運転手38人、オートバイ運転手4人、車両整備士5人であった。[19]各セクションには少なくとも2人のRASC運転手と2台のジープとトレーラーが接続されるのが普通であり、残りの隊員と車両は本部外科チームに残った。[20]
第二次世界大戦では空挺作戦はまだ初期段階にあり、イギリス陸軍医療部隊はさまざまな特殊な医療用空挺装備を設計・開発しなければならなかった。これにはドンパック、シュガーパック、折りたたみ式空挺担架、折りたたみ式架台、折りたたみ式サスペンションバー、空挺手術台、空挺吸入器、血液と血漿用の特殊容器などが含まれていた。[13]
オペレーション
イタリア

第133空挺野戦救急隊が参加した最初の戦闘作戦は、 1943年9月の連合軍によるイタリア侵攻中にターラント港に上陸したスラップスティック作戦だった。スラップスティック作戦は、同日に予定されていたサレルノへの連合軍の主上陸作戦(アバランチ作戦)からドイツ軍を逸らすための欺瞞作戦でもあり、またターラント港とブリンディジ港を無傷で占領する試みでもあった。[21]トラナート港の主な利点は、その大きな港だった。国の東側に位置し、西側ではアメリカ軍がナポリを占領すると予想されていたため、連合軍は国の反対側に2つの補給地点を持つことができた。[22]
第1空挺師団の主力は1943年9月8日に北アフリカからターラントに向けて出航し、9月10日に抵抗を受けずにターラントに上陸した。[23]上陸後、第133空挺師団はレンディネッラ病院に60床の主救護所(MDS)を設立した。MDSでの最初の負傷者はモットーラを占領した第156空挺大隊の隊員たちだった。9月15日までにMDSは67人の負傷者を治療していた。[24]作戦開始から9日間で旅団の負傷者は101人だった。[25]
9月22日までに第133師団はロンディネッラ病院(通常の陸軍総合病院の規模)の320床を引き継ぎ、上陸時には第70総合病院に引き継がれた。[25] 9月30日、第133師団はジョイア・デル・コッレに移動し、学校に140床の医療支援センターを設立した。これは第1空挺師団がイギリスに撤退した直後のことであった。イタリアにいる間、師団の野戦救急車は1,728人の負傷者を治療し、194件の手術を行った。[26]
アーネム

第133空挺連隊が次に関わった任務は、 1944年9月のマーケット・ガーデン作戦だった。特に、オランダのアーネムにあるライン川にかかる橋を占拠するための空挺攻撃だった。輸送機が不足していたため、3つの空挺師団が展開された。そのため、第4空挺旅団は、3日間で3回の輸送の2回目に参加した。[27] 10人の将校と119人の下士官だけが飛行機で行き、残りの部隊は連合軍の前進がアーネムに到着したときに陸路で彼らに合流する予定だった。[17]計画では、第133空挺連隊は前日にアーネムの聖エリザベス病院に着陸した第16(空挺)野戦救急隊に合流することになっていた。[28]
1944年9月18日月曜日、2日目には第4空挺旅団の輸送機92機のC-47(空挺部隊用)、49機のホルサ、9機のハミルカーグライダー[29]が、 9月18日のできるだけ早い時期に、アーネムから最も遠いギンケルヒース降下地点「Y」に到着する予定だった。 [30]イングランド上空の悪天候により、2回目の輸送は地上で行われず、最初の部隊がオランダに到着したのは15:00になってからだった。この遅れにより、ドイツ軍は北方着陸地に接近し、第7キングズ・オウン・スコティッシュ・ボーダーズ連隊の守備隊と交戦する時間ができた。[31]
砲火の中着陸した第133連隊は広範囲に散らばり、下士官と兵士の一部がウォルフヘーゼに到着したのは20時30分になってからだった。9月19日の夜明けまでに、2つの外科チームと部隊の大半がウォルフヘーゼに到着した。アルフォード中佐は、アーネムの北の高地への旅団の前進を支援するためにMDSを開設することを決定した。[5] 19時30分までに、アルフォードと2つの外科チームを含む他の41名の兵士はMDSを設立するためにオーステルベークへ移動し、第181(空挺)野戦救急隊と連携して、軽症の負傷者をオーステルベークへ移し始めた。[32] 9月20日早朝のウォルフヘーゼへのドイツ軍の攻撃で、村に残って負傷者の治療や移動を試みていた兵士たちが捕らえられた。第133連隊に残っていたのは、指揮官、軍医2名、歯科士官(麻酔科医も兼ねていた)、その他下士官10名だけだった。[33] 9月20日、第133連隊はタッフェルベルク・ホテルに師団主要医療支援センターから約100ヤード(91メートル)離れた場所に新しい救護所を開設し、その日の夕方までに約1,000名の負傷者が師団医療スタッフによって治療を受けていた。[34]その後数日間、救護所は砲撃と迫撃砲の砲火にさらされた。その後9月24日に現地での休戦が合意され、病院地区にいた師団の歩行可能な負傷者の大半が避難させられたが、移動できない約300名が残された。[35] 翌日までには病院地区の砲撃により、負傷者を移動させるリスクを冒すよりも連隊救護所に留まらせた方が安全になった。[36]その夜までに病院はドイツ軍に制圧された。しかし、第1空挺師団の1万人のうち2,100人がその夜ライン川の南に撤退した。[37]しかし、師団の医療スタッフのほぼ全員、将校25人と下士官兵400人が捕虜になった。[38]
戦後
第133連隊はアーネムの後に再編され、終戦時にアルフォード中佐が拘留から解放されると、再び指揮権を与えられた。師団は戦争中、再び戦闘に参加することはなかったが、ノルウェーを占領していたドイツ軍の武装解除と帰還を目的としたドゥームズデイ作戦には十分耐えうる戦力であった。 [39] 1945年5月1日、第133連隊はスタヴァンゲルに上陸し、その後クリスチャンサンに移動して、セントジョセフ病院とエヴジ・ヌーセン、モイ、ベルゲンのその他の小規模病院を引き継いだ。彼らはまた、その地域の4,500人のロシア人捕虜の医療を担当した。[40]第133連隊は6月29日にノルウェーを出発してイギリスに向かい、11月15日に解散され、除隊しなかった隊員は師団の他の医療部隊に送られた。[41]
注記
- 脚注
- ^ 防空気球は降下訓練のスピードアップと、訓練を受けたパラシュート降下者5,000人という目標を達成するために使用された。[9]
- ^ 14日間というのは医学的な要件であり、戦術的な要件ではない。腹部の負傷者は死亡率が30~40%であり、この期間より前に移動させることはできなかった。[6] [13]
- ^ 旅団と師団のすべての部隊には、RAMCの医師と最大18人のRAMCの下士官がいた。[17] [18]
- 引用
- ^ オトウェイ、p.21
- ^ ファーガソン、6ページ
- ^ コール、p.4
- ^ コール、pp.5–6
- ^ ab コール、p.115
- ^ abc コール、p.6
- ^ ファーガソン、15ページ
- ^ ab ガード、p.224
- ^ レイノルズ、16ページ
- ^ ガード、p.226
- ^ コール、38ページ
- ^ ab コール、p.9
- ^ abcd コール、p.8
- ^ コール、p.7
- ^ abcd コール、p.222
- ^ コール、pp.222–223
- ^ ab コール、p.109
- ^ コール、11ページ
- ^ コール、p.223
- ^ コール、p.86
- ^ ブルーメンソン、p.94
- ^ ブルーメンソン、p.113
- ^ ブルーメンソン、p.114
- ^ コール、p.53
- ^ ab コール、p.55
- ^ コール、pp.55–56
- ^ ファーガソン、p.21
- ^ コール、110ページ
- ^ ニグル、p.75
- ^ ピーターズとブイスト、p.59
- ^ アーカート、p.72
- ^ コール、118ページ
- ^ コール、pp.119–120
- ^ コール、123ページ
- ^ コール、pp.127–128
- ^ コール、132ページ
- ^ コール、133ページ
- ^ コール、138ページ
- ^ コール、pp.179–180
- ^ コール、p.180
- ^ コール、p.181
参考文献
- ブルーメンソン、マーティン(1969)。『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍、地中海作戦地域、サレルノからカッシーノ』。ワシントン DC: 国防総省陸軍、政府印刷局。OCLC 631290895 。
- コール、ハワード N (1963)。『癒しの翼に乗って:空挺医療サービスの物語 1940-1960 』 。エディンバラ、イギリス:ウィリアム ブラックウッド。OCLC 29847628。
- ファーガソン、グレゴール(1984年)。『パラシュート1940-84』。エリートシリーズ第1巻。オックスフォード、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 0-85045-573-1。
- ガード、ジュリー(2007年)。『エアボーン:第二次世界大戦の空挺部隊の戦闘』オックスフォード、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 1-84603-196-6。
- ニグル、アルフレッド J (2007)。『サイレント・ウィングス 野蛮な死』。カリフォルニア州サンタアナ:グラフィック・パブリッシャーズ。ISBN 1-882824-31-8。
- オトウェイ中佐 TBH (1990)。第二次世界大戦 1939-1945 陸軍-空挺部隊。帝国戦争博物館。ISBN 0-901627-57-7。
- ピーターズ、マイク、ブイスト、ルーク(2009年)。アーネムのグライダーパイロット。バーンズリー、イギリス:ペン&ソードブックス。ISBN 1-84415-763-6。
- レイノルズ、デイビッド(1998年)。『パラス:イギリス空挺部隊の図解歴史』ストラウド、イギリス:サットン出版。ISBN 0-7509-2059-9。
- アーカート、ロバート(2007)。アーネム、バーンズリー、イギリス: ペン・アンド・ソード・ブックス社。ISBN 978-1-84415-537-8。

