ジョージ・ホプキンソン

ジョージ・ホプキンソン
ニックネーム	「ホッピー」
生まれる	( 1895-12-14 )1895年12月14日イングランド、ノッティンガムシャー、 レットフォード
死亡	1943年9月9日（1943-09-09）（47歳）イタリア、 カステッラネータ
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス陸軍
勤続年数	1915–1919 1923–1937 1939–1943
ランク	少将
サービス番号	19368
ユニット	ノーススタッフォードシャー連隊
コマンド	第1空挺師団（1943年） 第1空挺旅団（1941年～1943年） 第31独立歩兵旅団（1941年）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦 イタリア戦役 連合軍のシチリア島侵攻 連合軍のイタリア侵攻 スラップスティック作戦  †
受賞歴	大英帝国軍事 十字章受章者

ジョージ・フレデリック・ホプキンソン少将（OBE、MC、1895年12月14日 - 1943年9月9日）は、第二次世界大戦中に第1空挺師団を指揮したイギリス陸軍の上級 将校であり、1943年9月にイタリアで戦死した。戦争中に戦死した数少ないイギリス陸軍将軍の一人であったことに加え、彼は紛争中に戦死した唯一の空挺部隊のイギリス将軍でもあった。 ^[1]

第一次世界大戦が始まる前、ホプキンソンは出身地であるノッティンガムシャー州レットフォードの工務店で見習いとして働いていた。^[2]戦争が始まったときには入隊するには若すぎたため、 1915年初めにイギリス軍に入隊し、士官訓練部隊に加わり、 1915年3月27日に少尉（試用期間）として第4大隊、ノーススタッフォードシャー連隊に任官した。 ^{[3] [4]}短期間ガーンジー島で彼らと過ごした後、ホプキンソンは第36（アルスター）師団、第72旅団の通信士官としてフランスに配属された。[ 5 ] 1918^年9月16日、彼は1918年のイギリス軍撤退時の行動により 軍事十字章を授与された。表彰状には次のように記されていた。

際立った勇敢さと任務への献身に対して。2週間に及ぶ非常に過酷な作戦中、旅団本部と前線との連絡を維持する彼の働きは極めて貴重であり、激しい砲火の下での彼の優れた個人的勇気と冷静さは最高の賞賛に値する。ある時、撤退命令を伝えるべき大隊を見つけられず、彼は2度目に戻ったが、敵のパトロール隊に遭遇し、激しい砲火を浴びせられた。パトロール隊を逃れ、彼は我が軍の負傷者の一人に遭遇し、彼はその負傷者をバイクに乗せ、激しい砲火にさらされながらもなんとか安全な場所まで運ぶことができた。^[6]

1918年11月11日の休戦協定により、戦争はすぐに終結した。

ホプキンソンは戦争終結後すぐに軍を離れ、1919年にケンブリッジ大学ケイアス・カレッジに入学し、土木工学の学位を取得した。学業を終えると、ポーランド、バルト諸国、ロシアを訪問し、ヨーロッパ中を旅した。^[7]

しかし、この放浪期間の後、1923年に彼は陸軍に中尉として復帰し^[8]、ノーススタッフォードシャー連隊に所属し、翌年には大尉に昇進した。 [ ^9]連隊の第2大隊に所属している間に、彼は副官に昇進した。^[10]彼は、当時は軍での将来の昇進にほぼ必須と考えられていたカンバリーの参謀大学への入学に向けて勉強を始め、最終的に1930年1月にその学校に入学した。 ^[11]参謀大学を卒業すると、彼は連隊から出向し、ロンドンの陸軍省に参謀第3級（GSO III）として任命され、その後まもなくラークヒルの砲兵学校で参謀第2級に昇進した。この間、彼は飛行機の操縦も学び、1933年にパイロット免許を取得した。1936年に連隊に戻り、名誉少佐としてライフル中隊を指揮したが、おそらく平時における昇進の遅さに不満を抱き、1937年2月に再び軍を退役し^[12]、トルコで事業を展開していた土木会社に就職した。^{[13] [14]}

1939年9月に第二次世界大戦が始まると、ホプキンソンはただちに軍に復帰し、最高戦争会議に参加する軍事代表のスタッフに配属された。^[15] 11月、彼はフランスの戦いを通じて活動した総司令部（GHQ）偵察部隊の指揮を執った。オートバイ事故で負傷したが、ダンケルクから自分と部隊の車両の多くを避難させるのに間に合うように回復した。彼はフランスの戦い、特にベルギー軍との連絡将校としての活躍により、1940年8月20日に大英帝国勲章（OBE）を授与された。 ^{[16] [17]その後、彼は落下傘兵としての資格を取得し、イギリス陸軍の}空挺部隊に配属された。訓練を重ねるうちに、輸送機に牽引されたグライダーの投下や離陸など、いくつかの空挺戦術の開拓に貢献した。 ^[18] 1941年10月下旬、ホプキンソンは准将代理に昇進し、第31独立歩兵旅団の指揮を執った。この旅団はすぐに第1空挺旅団に改編され、すぐに新設された第1空挺師団の一部となり、当時は「ボーイ」ブラウニング少将が指揮していた。^[14]

ホプキンソンの旅団は主にインドから戻った正規軍の部隊で構成されており、もともと山岳戦の訓練を受けていたが、今や全く新しい、異なる戦闘形態のために完全に再訓練する必要があった。その結果、1942年のほとんどはグライダーで戦闘に着陸する訓練に費やされた。^[14]これは「グライダー戦闘に生き、呼吸していた」ホプキンソンにとっては非常に好ましいことだった。^[19]

1943年4月6日、ホプキンソンは少将に昇進し、^[20]ブラウニングの後任として第1空挺師団の指揮を執り、同時期にアルジェリアに向けて出発を開始した。 ^{[21] [22]}連合軍によるシチリア島侵攻であるハスキー作戦が3ヶ月後に行われると知らされた後、ホプキンソンは第1空挺師団の参加を決意し、師団が十分に訓練され準備が整うように厳しい訓練体制を実施した。^[18]

ハスキー作戦は7月9日の夜、ホプキンソンの旧第1空挺旅団（現在は「ホッピー」より少し年上の第一次世界大戦退役軍人ピップ・ヒックス准将が指揮） ^[23]と第1空挺師団第1パラシュート旅団、およびアメリカ第82空挺師団の一部による空挺攻撃で始まったが、両師団は目的達成中に人員と装備の大きな損失を被った。^[24]輸送機の操縦士のナビゲーションの不備や経験不足など、さまざまな要因により、第1空挺旅団を輸送していたグライダーの多くは割り当てられた着陸地点に到達できなかった。そのようなグライダーの1機にホプキンソンとスタッフのメンバーが乗っていたが、グライダーの牽引ロープが予定より早く外れ、海に不時着せざるを得なかった。^[25]ホプキンソンは負傷しなかったものの、部分的に水没したグライダーのそばで夜明けまで待たされ、その後イギリス海軍の駆逐艦に救助された。^[26]両旅団は大きな損害を被り、目的地から何マイルも離れた場所に着陸したにもかかわらず、任務を終えた後、回復のために北アフリカに撤退し、連合軍地上部隊はシチリア島で戦闘を開始した。そこでの戦闘は8月17日に終了し、9月初旬に連合軍はイタリア本土への侵攻を開始した。^[27]

9月8日、第2、第4空挺旅団がイタリアに上陸し、数日後に師団の残りがターラント港に上陸した。ホプキンソンは師団の残りと共に上陸し、同地のイタリア守備隊の降伏を受け入れ、師団に北進を命じた。ドイツ第1空挺師団の降下猟兵部隊との戦闘は熾烈で、彼らは師団を阻止するために待ち伏せや検問所を設置した。そのような検問所の一つはカステラネータの町の近くに設置された。^[28] 9月9日、第10空挺大隊が検問所を襲撃し、ホプキンソンはすぐさま見守った。戦闘中、ホプキンソンは機関銃の射撃を受けて戦死した。^[29]彼に代わって第2空挺旅団の指揮官、アーネスト・ダウン准将が指揮を執った。^[30]ジョージ・「ホッピー」・ホプキンソンは第二次世界大戦中に戦死した唯一のイギリス空挺将軍であり、^[1]イタリアのバーリ戦争墓地に埋葬されている。^[31]

• ドーヴァー、ヴィクター少佐（1981年）。『スカイジェネラルズ』、カッセル。ISBN 0-304-30480-8。
• ハークレロード、ピーター (2005)。戦争の翼 – 空挺戦 1918 ～ 1945 年。ヴァイデンフェルト＆ニコルソン。ISBN 0-304-36730-3。
• ミード、リチャード (2007)。『チャーチルのライオン：第二次世界大戦の重要なイギリス将軍の伝記ガイド』ストラウド (イギリス): スペルマウント。ISBN 978-1-86227-431-0。
• ピルト、アッシャー CJ (2011) GHQ連絡連隊（ファントム）。ルル.com。ISBN 978-1-4452-9099-7。
• スマート、ニック（2005年）。『第二次世界大戦のイギリス将軍の伝記辞典』バーンズリー：ペン＆ソード。ISBN 1844150496。
• オトウェイ中佐 TBH (1990)。『第二次世界大戦 1939-1945 陸軍 - 空挺部隊』。ロンドン: 帝国戦争博物館。ISBN 0-901627-57-7。
• ホワイティング、チャールズ（1992年）。『シチリア島をめぐる虐殺』レオ・クーパー。ISBN 0-85052-307-9。

• 第二次世界大戦の将軍