第492攻撃飛行隊

492攻撃飛行隊
コロンバス空軍基地のB-52ストラトフォートレス飛行隊[注1]
アクティブ	1917–1919; 1925–1937; 1942–1946; 1946–1963、2019年現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	無人機の訓練
の一部	航空教育訓練司令部
ニックネーム	ビジービーバー爆破部隊（CBI劇場）[1]
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦（アジア太平洋戦域）
装飾品	優秀ユニット表彰（2回） 空軍優秀部隊賞
記章
第492攻撃飛行隊の紋章（1952年2月28日承認）[2]
第492爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[1]

第492攻撃飛行隊は、アメリカ空軍の現役部隊です。カリフォルニア州マーチ空軍予備基地に駐留する第49作戦群に所属しています。2019年4月15日に再編成されました。

この飛行隊の最初の前身は、1917年に第80航空飛行隊として組織されました。翌年フランスに移動し、第492航空飛行隊（建設）に改称され、支援部隊として活動しました。米国に戻り、1919年に解散しました。

この飛行隊の2番目の前身は、1925年から1937年まで予備役として活動した第492爆撃飛行隊である。 1936年に航空飛行隊と統合されたが、米国が第二次世界大戦に参戦した直後の1942年5月に他の予備部隊とともに解散された。

この飛行隊の3番目の前身は、1942年後半にインドで第492爆撃飛行隊として活動を開始した。中国・ビルマ・インド戦域で戦闘任務に就き、殊勲部隊表彰を受けた。上陸作戦記念日後、飛行隊は米国に戻り、出港した港で非活動化された。数か月後、飛行隊は戦略航空軍の爆撃機部隊として再活動化された。1963年に非活動化されるまで戦略爆撃機の役割を果たしたが、その際にその資源は別の飛行隊に移された。

この飛行隊の前身は、 1917年8月15日にテキサス州サンアントニオのケリー飛行場で編成された第80航空飛行隊である。翌月初めに第80航空飛行隊（建設）に再編成され、部隊の奉仕的な性質が明らかになった。^[3]

飛行隊は1917年10月28日にケリーフィールドを出発し、11月3日にロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに到着した。ガーデンシティにいる間、飛行隊は海外での任務に備えて集中的な訓練と訓練を受けた。11月22日にニュージャージー州ホーボーケンの港に向けて出発し、 RMS カルパチア号に乗船した。船はその日遅くに港を出発し、 11月25日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。ハリファックスでは他の船が大西洋横断のための船団を組むのを待ち、 12月8日にイギリスのリバプールに到着した。そこから、飛行隊は南のウィンチェスターの休憩キャンプに向かった。病気のため隔離された30名を除き、艦隊は12月13日にウィンチェスターを出発し、SSモナズクイーン号でイギリス海峡を渡り、1917年12月14日にフランスのル・アーブルに上陸した。 ^{[3] [4]}

フランスに到着後、第80飛行隊はトゥール飛行場の第二航空訓練センターに駐留した。そこで第一次世界大戦の終結まで建設作業に従事した。一方、1918年2月1日には第492航空飛行隊（建設）に改称された。部隊は1919年1月下旬にUSSフレデリックに乗って米国に戻り、2月13日にガーデンシティで解散した。^[3]

第492爆撃飛行隊は1924年3月31日に組織的予備隊として編成され、第349爆撃グループ（総司令部予備隊の一部）に配属され、第9軍団地域に割り当てられた。予備隊員の訓練は1925年1月にワシントン州シアトルのサンドポイント空港で始まった。 ^{[5] [注 2]}

この部隊は、第一次世界大戦の組織の歴史と伝統を永続させるために、1936年12月5日に第492航空中隊と統合されました。爆撃任務の下での2つの部隊の統合により、予備中隊の歴史は1917年8月15日まで遡ることになりました。^[3]

この部隊はカリフォルニア州ロックウェル飛行場やワシントン州ピアソン飛行場など様々な場所で夏季訓練を行った。1937年3月2日、人員補充のためシアトルで解散した。^[5] 1942年5月31日に解散した。^[3]

1942年に第7爆撃群の第492爆撃飛行隊として編成された。この飛行隊は、インドのカラチ空港で第10空軍の指揮下、中国・ビルマ・インド戦域の統合B-24リベレーター重爆撃飛行隊として活動を開始した。飛行隊は直ちに戦闘準備を開始した。人員は当初ゆっくりと増加した。しかし、1943年2月1日までに48名の士官と388名の兵士を擁する飛行隊は完全な戦闘部隊とみなされていた。その時点では8機のB-24リベレーター機を装備しており、最終的には14機にまで増加した。^[3]

飛行隊が実際に戦闘に参加したのは1943年1月24日で、インドのガヤ飛行場を拠点としてビルマのラングーンの港湾、船舶、倉庫を爆撃した。この襲撃に続いて2月初旬にはミンゲの鉄道橋が攻撃された。その後5か月間、飛行隊はビルマ中部と南部、特にラングーン周辺の敵通信線への繰り返しの攻撃に参加した。1943年5月に始まったモンスーンシーズンにより、戦闘活動は鈍化した。しかし1943年7月、部隊は遠く離れたアンダマン諸島のポートブレアで敵船舶を攻撃した。8月にはラングーンからアンダマン諸島に至るマルタバン湾の航路を執拗に妨害した。9月の重要な任務はラングーン対岸の川にあるシリアの石油精製所への攻撃だった。^[3]

1944年1月22日、第492飛行隊はインドのマダイガンジ空軍基地に駐屯した。同飛行隊は、ビルマ国内およびビルマ内における敵の通信網を破壊するため、陸上の橋梁、ドック、倉庫、機関車、鉄道車両、操車場、および隣接海域の貨物船と海軍艇を爆撃する継続的な取り組みで、2年目の戦闘活動を開始した。1944年6月中旬、モンスーン期の始まり後、飛行隊はインドのテズガノン＝クルミトラに移動し、当面の間戦闘活動を中止した。代わりに、ハンプを越えて中国の第14空軍にガソリンを輸送し始めた。最初の貨物は6月20日に昆明に空輸された。これらの作戦は10月1日以降まで続いた。

1944年12月の大部分、飛行隊は敵の物資を破壊することに集中した。12月には、第492飛行隊の小部隊が中国に6週間の派遣任務に就いた。陸梁空軍基地を拠点として、水川飛行場と涼山へのガソリンやその他の物資の輸送に従事した。 ^[3]

1945年初頭、第492爆撃飛行隊はマンダレー北部とイラワジ川東部の地域でイギリス地上軍を支援した。1945年5月7日のラングーン陥落後、第492爆撃飛行隊はインドのテズプール飛行場に移動し、再びハンプを越えて中国にガソリンを空輸する任務を引き受けた。重爆撃機を代替貨物輸送機として改修するのに約6週間を要した。最初の任務は6月20日に飛行し、搭乗員は9月18日までに割り当てられた任務を完了した。^[3]

6週間後、飛行隊はインドのダッドクンディ飛行場に移動し、11月19日にカンチャラパラに移動した。 1945年12月7日にUSSジェネラル・ブラックに乗ってカルカッタを出航し、1946年1月5日にニュージャージー州キャンプ・キルマーに到着した。翌日、部隊はキャンプ・キルマーで非活性化された。^[3]

1946年10月1日、第492爆撃隊は超重爆撃部隊に再指定され、テキサス州フォートワース陸軍飛行場で活動を開始し、戦略航空軍の第7爆撃グループに配属された。しかし、10月の最終週になってようやく、この飛行隊は第327爆撃飛行隊から59名の士官と328名の兵士からなる最初の部隊を迎え入れた。その後、主に海外作戦用に設計された訓練プログラムを開始した。この飛行隊は1948年夏の終わりまでボーイングB-29スーパーフォートレス機を装備していた。^[3]

1947年4月、第492飛行隊は3つの長距離任務に従事した。最初は本拠地からロサンゼルスへの大規模編隊飛行の一部であった。次にカンザスシティへの模擬爆撃に参加した。最後に、同飛行隊は1947年5月にニューオーリンズからワシントンDCへの飛行でメキシコのミゲル・アレマン・バルデス大統領の護衛を務めた。 ^[3]

飛行隊は1947年6月から7月にかけて日本国内で演習を行った。8月にはB-29の大半が同行部隊（第9爆撃飛行隊と第436爆撃飛行隊）と合流し、アラスカ州アンカレッジまで直行便を飛ばし、第7爆撃隊の即応性をテストした。フォートワースに戻る前に、飛行隊は現地への接近手順と航法の訓練を行った。翌月、3つの飛行隊はドイツのギーベルシュタット空軍基地に展開した。ヨーロッパ滞在中、大陸の中央部と南部でいくつかの訓練飛行を行った。^[3]

1948年6月、この飛行隊はコンベアB-36ピースメーカーを初受領した。数週間後、この飛行隊は重爆撃部隊に再編された。1949年1月までに、この飛行隊は新型爆撃機への移行を完了し、B-29計画を終了した。1949年3月、この部隊に配属された乗組員は、44時間で9,600マイル（フォートワースからミネアポリス、グレートフォールズ、モンタナ州 キーウェスト、デンバー、グレートフォールズ、スポケーン、デンバー、そしてフォートワースへ）をノンストップで飛行した。これは、B-36爆撃機による当時の最長飛行記録であったと報告されている。^[3]

1949年8月、第492飛行隊は第7爆撃隊のためにアラスカへの一連の定期訓練任務を開始した。1950年2月、飛行隊はグループの他の爆撃部隊と共に作戦即応試験に参加し、アラスカへの飛行も行った。この目的のため、彼らは数機の航空機をエイルソン空軍基地に展開した。この基地は、米国内の指定目標に対する模擬任務を行うための前線基地として機能した。1950年ヘイ、第492飛行隊はプエルトリコのラミー空軍基地への移動任務に2機のB-36'8のうち1機を提供した。 ^[3]

1951年7月17日、飛行隊に配属された6機の航空機と搭乗員がフォートワースを出発し、カナダのラブラドール州にあるグース空軍基地に向かった。そこから彼らはグリーンランドのチューレ空軍基地への航法任務に派遣された。グースベイからカーズウェルへの帰路では、フロリダ州タンパ、アラバマ州バーミンガム、フォートワースへの模擬攻撃を行った。1954年3月には、グースベイへの別の展開で、部隊模擬戦闘任務が行われた。一方、1951年12月、飛行隊は第7爆撃航空団の2機の重爆撃機のうち1機をイギリスのスカルソープ空軍基地への特別任務に派遣した。この展開の目的は、非競争ベースでイギリス空軍の航法任務に参加し、イギリス空軍の隊員と意見を交換し、標的研究とブリーフィングの技術を比較することであった。^[3]

1954年8月、第492飛行隊は模擬攻撃任務で北アフリカへの第7爆撃航空団の機動に参加し、攻撃後の司令部として指定されていたフランス領モロッコのヌアサール空軍基地まで4,600マイルをノンストップで飛行した。^[3]

1957年12月、第7爆撃航空団全体がB-36機からボーイングB-52Fストラトフォートレスへの転換の準備を開始した。2月初旬、航空団は正式にB-52組織となった。1959年1月、航空団はB-52で戦闘準備態勢を取った。^[3]

1959年6月15日、B-36からB-52への移行が完了してから6ヶ月も経たないうちに、第492爆撃飛行隊はSACの第4228戦略航空団に再配属され、SACの重爆撃機部隊を分散させるためミシシッピ州コロンバス空軍基地に移動した。同飛行隊は世界規模の戦略爆撃訓練任務を遂行し、核抑止力を提供した。^[3]

1963年にSACがMAJCON戦略航空団を廃止し、常設のAFCON航空団に置き換えた際に、この飛行隊も廃止された。この飛行隊の航空機、人員、装備は、同時に活性化された第736爆撃飛行隊に移管された。^[3]

この飛行隊は第492攻撃飛行隊に改称され、カリフォルニア州マーチ空軍予備基地で無人航空機の操縦士の訓練を行うために編成された。^[2]

492d 航空隊

• 1917年8月15日に第80航空隊（建設）として編成された。

1918年2月1日に第492航空飛行隊（建設）に再編成

1919年2月13日に復員

1936年12月5日に再編され、第492爆撃飛行隊と統合された^{[2] [5]}

492爆撃飛行隊

• 1924年3月31日に第492爆撃飛行隊として編成され、予備役に配属された。

1925年1月に「開始」

1936年12月5日に第492航空隊と統合

1937年3月2日に非活性化

1942年5月31日に解散

1960年3月31日に第492爆撃飛行隊に統合された^{[2] [5]}

492攻撃飛行隊

• 1942年9月19日に第492爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年10月25日に発動

1944年9月19日、第492爆撃飛行隊に再編

1946年1月6日に非活性化

• 1946年10月1日に第492爆撃飛行隊に再編成され、活動を開始した。

1948年7月20日に第492爆撃飛行隊に再編成された。

1960年3月31日に第492爆撃飛行隊と統合

1963年2月1日に廃止され、廃止された。

• 2019年3月26日に第492攻撃飛行隊に再編

2019年4月15日に発効^[2]

• テキサス州ケリーフィールド駐屯地本部、1917年8月15日～10月28日^[要出典]
• 航空集中センター、1917年11月3日～22日^[要出典]
• 第二航空教育センター、1918年1月15日～1918年12月9日^{[要出典] [注3]}
• 航空部隊、補給任務、1918年12月9日 – 1919年2月13日^{[4] [注 4]}
• 第349爆撃隊、1925年 – 1937年3月2日
• 第 7 爆撃隊、1942 年 10 月 25 日 – 1946 年 1 月 6 日、1946 年 10 月 1 日
• 第7爆撃航空団、1952年6月16日
• 第4228戦略航空団、1959年6月15日～1963年2月1日
• 第49作戦群、2019年4月15日～現在^[2]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942-1945
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1946-1948
• コンベア B-36 ピースメーカー、1948-1958
• ボーイング B-52F ストラトフォートレス、1958-1963 ^[2]
• ジェネラル・アトミックス MQ-9 リーパー、2019年～現在

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• バイアード、TSG グレゴリー S. (1985)。第 492 爆撃飛行隊(PDF)。テキサス州カーズウェル空軍基地: 第 7 爆撃飛行隊歴史事務所。
• クレイ、スティーブン E. (2011)。米国陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 9780984190140. LCCN  2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919 。シリーズ E: 飛行隊の歴史。第 23 巻、第 400、第 462d-470、第474、第 477、および第 480-500 航空飛行隊の歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC  215070705。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402/. OCLC  72556.
• ワトキンス、ロバート A. (2017)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 6 巻、中国・ビルマ・インドおよび西太平洋。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7。