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| 第49戦闘機群 | |
|---|---|
 1942 年、ダーウィンの第 49 戦闘機グループの P-40E ウォーホーク機 | |
| アクティブ | 1942–1945 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 |
| ニックネーム | ファイティング49ers |
| エンゲージメント | オーストラリア ニューギニア フィリピン (1944–1945) |
| 記章 | |
| 第49戦闘機群のエンブレム |  |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | P-40 ウォーホーク P-38 ライトニング |
第49戦闘機群は、第二次世界大戦中にアジア太平洋戦域に駐留していた第5空軍の戦闘機部隊であった。[1] [2]
活性化とトレーニング
このグループは1940年11月20日に第49追撃グループ（迎撃機）として編成され、1941年1月15日に活動を開始しました。ミシガン州のセルフリッジ飛行場に駐留していたこのグループは、 1941年5月にフロリダ州のモリソン飛行場へ移動し、カーチスP-36ホーク航空機を使用して訓練を行いました。
オーストラリアに移住
1942年1月にこのグループはオーストラリアに派遣され、第5空軍に配属された。 1942年4月にダーウィンへ移動し、5月に第49戦闘機グループに再編成された。
このグループはオーストラリアでP-40のカーチスP-40ウォーホーク航空機を装備し、短期間の訓練の後、ノーザンテリトリーの防空を担当した。第9戦闘飛行隊はリビングストンに、第8戦闘飛行隊はシュトラウス飛行場に、第7戦闘飛行隊はバチェラーに駐留した。[3]
第 49 戦闘機グループは、1942 年 3 月から 8 月にかけて、限られた資材と設備で活動しながら、頻繁かつ激しい空中戦で敵と交戦したことで殊勲部隊表彰を受けました。
ニューギニア
1942 年 10 月、このグループはニューギニアに移動し、ブナからポートモレスビーへの日本軍の南進を阻止しました。彼らは主にポートモレスビーの防空に従事し、また爆撃機や輸送機の護衛、敵の施設、補給線、軍隊の集結地への攻撃を行って連合軍地上部隊を支援しました。
彼らは連合軍の攻勢に参加し、ブナ・ルートに沿って日本軍を押し戻し、 1943年3月のビスマルク海海戦に参加した。彼らはフオン湾への進路の支配権をめぐって戦い、連合軍が最終的にニューギニアを奪還した作戦中は地上部隊を支援した。彼らはヌームフォールへの上陸を支援し、ビアク島の征服にも参加した。
P-38 ライトニングへの改造
1944年9月、このグループはロッキードP-38ライトニング航空機で完全に再装備されました。双発の多目的P-38はミンダナオ、ハルマヘラ、セラム、ボルネオへの長距離護衛および攻撃任務を遂行することができました。
フィリピン
第49戦闘機隊は、レイテ島の戦いでの上陸作戦の直後、1944年10月にフィリピンに到着した。同隊は、レイテ島での日本軍に対する作戦で殊勲部隊表彰を受けた。
彼らは敵の戦闘機と交戦し、オルモック湾の船舶を攻撃し、地上部隊を支援し、ルソン島の戦いでは連合軍のルソン島侵攻を援護した。フィリピンからのその他の任務には、台湾の産業と輸送機関、中国沿岸の船舶に対する攻撃が含まれていた。
グループは1945年8月に沖縄へ、9月に日本の厚木へ移住した。
この部隊は、オーストラリア（1942年3月14日～8月25日）、パプア（1942年10月～1943年1月23日）、フィリピン諸島（1944年10月27日～12月7日）で3回の殊勲部隊表彰を受けた。
著名なパイロット
リチャード・ボングは第二次世界大戦で最高のエースであり、1944年10月と11月の戦闘で名誉勲章を受章した。 [4]彼はP-38ライトニングで40機の日本軍機を撃墜したとされている。彼は1945年8月にカリフォルニアでP-80シューティングスター ジェット機のテスト中に亡くなった。
ポール・ワートスミスは、 1941年12月から1942年11月まで第49戦闘機隊を指揮した。同隊は、日本軍の空襲から守るダーウィンで78機の敵機を撃墜した。1943年に第5戦闘機軍団の指揮官に就任し、1945年には南フィリピンとボルネオでの作戦で第13空軍を指揮した。ワートスミスは、1946年9月にノースカロライナ州アッシュビル近郊で乗っていたB-25ミッチェルが墜落し、戦死した。
ロバート・H・ホワイトは第8戦闘飛行隊に配属され、日本軍機を9機撃墜した。彼は「カンザスシティ・キティ」というニックネームのP-40ウォーホークに乗って飛行し、その勇敢さと技術が認められ、シルバースターと殊勲飛行十字章を4回受賞した。[5]
ジェラルド・R・ジョンソンは22機の撃墜を記録した4機のエースパイロットで、殊勲十字章、シルバースター、レジオンドレイト勲章、殊勲飛行十字章、航空勲章を受章した。[6]ジョンソンはオーストラリアに転属する前はアラスカで第11空軍第54戦闘機隊に所属していた。1943年8月に第9戦闘飛行隊の司令官となった。終戦から2か月後の1945年10月、操縦していたB-25ミッチェルが台風で墜落し、死亡した。
ジェームズ・B・モアヘッドは8回の撃墜を記録したエースパイロットだった。[7]彼は1942年2月に1回の任務で日本軍機3機を撃墜したことで殊勲十字章を受章した。[8]彼は1944年4月から10月までイタリアで 第1戦闘機隊に所属して飛行し、2度目の殊勲十字章を受章した。
ジェームズ・P・ハガーストロムは1942年の飛行訓練後、第49戦闘機群の第8戦闘飛行隊に配属され、同群とともにオーストラリアに派遣された。1945年2月に170回の戦闘任務を終え、敵機6機を撃墜した。[9]ハガーストロムは朝鮮戦争中にさらに8.5機を撃墜し、ベトナム戦争でも戦闘任務に就いた。
ジョージ・プレディは、ヨーロッパ戦域のパイロットとして第二次世界大戦のP-51マスタングのトップエースとして最もよく知られているが、彼が初めて戦闘任務に就いたのは、第49戦闘機群の第9戦闘飛行隊に所属してダーウィン上空でのことだった。プレディは別のP-40との空中衝突で入院し、イギリスのボドニー空軍基地の第352戦闘機群に再配属された。[10]
コメディアンのダン・ローワン（本名ダニエル・ヘイル・デイヴィッド）は第8戦闘飛行隊のパイロットだった。[11]彼はP-40で日本軍の航空機2機を撃墜した後、ニューギニアで自身も撃墜され重傷を負った。
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ ウィリアム・N・ヘス（2013年2月20日）。第49戦闘機群：太平洋のエース。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-0204-0。
- ^ ウィリアム・K・パスカリス（1996年）。『Protect & Avenge: The 49th Fighter Group in World War II』シファー出版。ISBN 978-0-88740-750-5。
- ^ ウェストン、ブライアン（2017年9月6日）。「ダーウィン上空のUSAAF第49戦闘機グループ：忘れられた作戦」。ストラテジスト。オーストラリア戦略政策研究所ブログ。 2018年7月21日閲覧。
- ^ ジョージ・C・ケニー将軍（2014年8月15日）。ディック・ボング：エース・オブ・エース。ヴェルダン・プレス。ISBN 978-1-78289-909-9。
- ^ 「ロバート・ホワイト - 受取人 -」.
- ^ ジョン・R・ブルーニング（2002年5月）。『ジャングル・エース：アメリカ空軍の偉大な戦闘機リーダーの一人、ジェラルド・R・ジョンソン大佐の物語』ポトマック・ブックス社、ISBN 978-1-57488-470-8。
- ^ カーター、ロリ（2011年1月19日）。「ペタルマが第二次世界大戦のエースを表彰」カリフォルニア州ペタルマ：ザ・プレス・デモクラット。 2011年2月9日閲覧。
- ^ 「ジェームズ・モアヘッド、第二次世界大戦のエース・パイロット、95歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。2012年3月19日。 2018年7月21日閲覧。
- ^ウィリアム・E・オリバー、ドワイト・L・ロレンツ（1999年）。『 インナー・セブン：第二次世界大戦と朝鮮戦争における7人のユニークなアメリカ人戦闘エースの歴史』ターナー出版会社。69～69頁。ISBN 978-1-56311-504-2。
- ^ ジョセフ・W・ノア、サミュエル・L・ソックス（1991年）。ジョージ・プレディ：トップ・マスタング・エース。モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-87938-531-6。
- ^ スコット・バロン（1997年11月1日）。『彼らも軍務に就いた：珍しいアメリカ人の軍歴』MIE Publishing。pp. 156– 。ISBN 978-1-877639-37-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第49戦闘機群 (アメリカ陸軍航空軍)に関連するメディアがあります。
- マクドウェル、アーネスト R. (1989)。第 49 戦闘機グループ。グループ/飛行隊シリーズ (6171) 巻。ISBN 978-0897472210。