2011 アーロンズ 499

2011 アーロンズ 499

レース詳細
2011 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 8 戦目
日付	2011年4月17日 ( 2011年4月17日)
正式名称	アーロンの499
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	気温は最高75°F（24°C）に達し、風速は最高時速7マイル（11km/h）に達する[1]
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	53.723
最多ラップリード
ドライバ	クリント・ボウヤー	リチャード・チルドレス・レーシング
ラップ	38
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2011年のアーロンズ499は、2011年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンの全36レースのうちの8番目のレースでした。レースは4月17日にアラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイで開催されました。ジェフ・ゴードンが70回目のポールポジションを獲得し、ヘンドリック・モータースポーツがスタートポジションの上位4位を独占しました（ゴードンとジミー・ジョンソンが1列目、マーク・マーティンとデイル・アーンハート・ジュニアが2列目）。レースのほぼ全体で、 2011年のデイトナ500と同様に、2台によるドラフティングが多用されました。最終ラップでは、2台ずつのドラフティングチームが4組（ジミー・ジョンソンとデイル・アーンハート・ジュニア、ジェフ・ゴードンとマーク・マーティン、クリント・ボウヤーとケビン・ハーヴィック、カール・エドワーズとグレッグ・ビッフル）優勝を争い、8台すべてが約3台分以内の差でゴールした。アーンハートに押されたジョンソンは、このトラックでの2010年秋季レース優勝者であるクリント・ボウヤーに0.002秒差で勝利した。

このフィニッシュは、1993年にNASCARが電子計時を採用して以来、スプリントカップで2番目に接近したレースとなり、ダーリントン・レースウェイで開催された2003年のカロライナ・ダッジ・ディーラーズ400の記録に並ぶものとなった。

タラデガ・スーパースピードウェイは、NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。他の3つは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイです。^[2]このスピードウェイの標準トラックは、4ターンのスーパースピードウェイで、長さは2.66マイル (4.28 km) です。^[3]トラックのターンは33度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレッチは16.5度のバンク角です。バックストレッチは2度のバンク角です。^[3]タラデガ・スーパースピードウェイは、最大143,231人を収容できます。^[4]

レース前、カール・エドワーズが256ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、カイル・ブッシュが247ポイントで2位につけていた。マット・ケンゼスは243ポイントでランキング3位、ジミー・ジョンソンと同点で4位、カート・ブッシュより3ポイント上だった。^[5]

今シーズン8回目のレースは東部夏時間午後1時8分にスタートし、米国ではFOXで生中継された。気温は高くなると予想されていたが、晴れだった。^[6]午後1時22分にグリーンフラッグが振られた。

レース開始にあたり、最前列のドライバーであるジミー・ジョンソンとジェフ・ゴードンは、それぞれのチームメイトであるデイル・アーンハート・ジュニアとマーク・マーティンをドラフティングパートナーとして迎えた。ゴードンはマーティンの助けを借りてトップに立ち、最初の数周をリードした。3周目には、連携したクリント・ボウヤーとマイケル・ウォルトリップのペアが、2組のヘンドリックのペアにトップの座を賭けて挑戦し始めた。10周目には、デニー・ハムリンがライアン・ニューマンを押しのけてトップに立ったが、1周後にブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれた。さらにもう1周後、ボウヤーとウォルトリップがケセロウスキーを抜いてトップに立った。13周目、カート・ブッシュはランドン・カシルの助けを借りてトップに立ったが、数周前に一時的に15位と16位に後退していたジョンソンとアーンハート・ジュニアに1周後に追い抜かれた。彼らは1周後にボウヤーに追い抜かれた。^[6]

19周目に、31位からスタートしたケーシー・ケインがブライアン・ヴィッカースの助けを借りてトップに立つと、この日8度目のトップ交代となった。^[6] デビッド・ラガンは22周目にポール・メナードと接近して一時的にトップに立ったが、次の周にカート・ブッシュとランドン・カシルに追い抜かれた。1周後、ターン3を抜けたところでカイル・ブッシュとジョーイ・ロガーノに追い抜かれた。ブッシュは数周に渡りボウヤーに対してリードを維持した。28周目にカシルがカーブを曲がってバックストレートで誤ってブライアン・ヴィッカースを制御不能にしたため、この日最初のコーションが出された。アーンハート・ジュニアも、コースの真ん中で停止したヴィッカースの車を避けようとしてジミー・ジョンソンと接触し、ダメージを負った。ほとんどのドライバーはこのコーション中にピットインした。カシルはピットインが早すぎたためペナルティを受け、最後尾に移動させられた。カール・エドワーズはピットインする前に、注意旗が出されていたが一時的にリードを維持した。

31周目の再スタートでは、ボウヤーとウォルトリップが先頭に立った。その後、ボウヤーはウォルトリップを置き去りにし、チームメイトのジェフ・バートンと合流した。34周目にはマット・ケンゼスが一時トップに立ったが、ボウヤーはフィニッシュラインに戻る前に再びトップに立った。35周目にはカイル・ブッシュとロガーノがインサイドラインで先頭に躍り出たが、ポジションを入れ替えているときにカート・ブッシュに追い抜かれた。1周後、ボウヤーはカート・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーが入れ替わったアドバンテージを利用してトップに立った。38周目にはデビッド・ラガンがケンゼスを押しのけて再びトップに立った。ケンゼスは3周リードしたが、42周目にジョーイ・ロガーノとカイル・ブッシュに追い抜かれた。2周後、ポール・メナードがリーガン・スミスを押しのけてトップに立った。1周以内に彼らはポジションを入れ替え、メナードが前に出た。 46周目にボウヤーはジェフ・バートンを押し出して先頭に立ち、カート・ブッシュとケセロウスキーに一時的に追い抜かれるまでリードを保った。バートンとボウヤーは50周目にケンゼスに追い抜かれるまでリードを保った。^[6]

52周目にケセロウスキーがケンゼスからトップの座を奪った。1周後、ジョンソンがアーンハート・ジュニアを押し上げて1位となり、ケンゼスとトップ争いを繰り広げた。56周目にアーンハート・ジュニアとジョンソンは大きくリードしたが、1周後にグレッグ・ビッフルとトレバー・ベインのペアに追い抜かれた。ケンゼスとラガンは58周目にアウトサイドのレーンに移動した。59周目にベインはビッフルとポジションを入れ替えて1周トップに立ったが、60周目にアーンハート・ジュニアとジョンソンに追い抜かれた。62周目にボウヤーがアーンハートからトップの座を奪ったが、1周後にアーンハートに追い抜かれた。1周後、ベインは3周にわたってトップの座を奪い返したが、アーンハート・ジュニアにも追い抜かれた。

69周目から75周目にかけて、フィールドはグリーンフラッグのピットストップを繰り返す。最初はカール・エドワーズとマルコス・アンブローズが69周目にピットインし、最後はボウヤーとバートンが75周目にピットインした。アーンハート・ジュニアとジョンソンは、ピットインした際にトレバー・ベインに1周だけリードを奪われたが、数周後にボウヤーとバートンがピットインした時には、ジョンソンがアーンハート・ジュニアに押されてリードしていた。この2人のドライバーはその後も数周リードし、83周目にライアン・ニューマンがカイル・ブッシュの助けを借りてトップに立った。ニューマンは1周後にジョンソンに追い抜かれた。ニューマンは最終的に89周目に1位の座を堅持した。

1周後、第3コーナーでのクラッシュにより2度目のコーションフラッグが振られた。ビッグワンは起こらなかったが、これがレース最大のクラッシュとなった。クラッシュはカート・ブッシュがケセロウスキーをウォールにぶつけたことから始まり、連鎖反応でケーシー・ケイン、アンブローズ、ラガン、ベインが巻き込まれた。カーンの車は炎上しながらエプロンを惰性で走行し、リプレイではラガンのエンジンがクラッシュに向かう途中で爆発したことが示された。^[6]このコーション中にほとんどの選手がピットインし、カート・ブッシュは兄に押されて96周目の再スタートでトップに立った。ブッシュ兄弟は1周後にボウヤーとバートンに追い抜かれたが、カート・ブッシュは98周目に再びトップに立つと、100周目にデイブ・ブレイニーに追い抜かれるまでその座を維持した。1周以内にエドワーズがトップに立った。彼は104周目にカート・ブッシュに追い抜かれるまでトップを維持した。彼は、クリント・ボウヤーが109周目にリーガン・スミスとカート・ブッシュを追い抜くまでそのリードを維持した。

ブッシュ兄弟の二人は111周目に再びトップに立ち、さらに数周リードしたが、116周目にボウヤーが再びトップに立った。112周目にテリー・ラボンテとJJ・イェリーがピットイン。117周目にメナードがスミスを押し出してトップに立った。スミスは1周このリードを維持したがボウヤーに追い抜かれた。ボウヤーは1周リードしていたが、 119周目にケビン・ハーヴィックに押されてブレイニーに追い抜かれた。121周目にラボンテはピットロードでのスピード違反でペナルティを受けた。ブレイニーとハーヴ​​ィックがポジションを入れ替えた122周目にカート・ブッシュが再びトップに立った。128周目にボウヤーの車から落ちたと思われる破片に対して3回目のコーションフラッグが振られた。コーション中に別のピットストップラウンドが始まった。 61回目の首位交代は130周目に起きた。ピットイン前にケーシー・メアーズが一時的に首位に立ったため、首位はメナードに戻った。メナードは132周目の再スタート時に首位に立った。スミスは133周目にメナードの前に出て追いつき、首位に立った。134周目にバートンとボウヤーが首位を奪還し、バートンが先頭に立ったが、1周後にデイブ・ブレイニーに追い抜かれた。バートンは139周目に首位を奪還した。

140周目に、バックストレッチでのクラッシュにより4回目のコーションフラッグが振られた。これはカイル・ブッシュがロガーノから外れ、ブッシュが左に逸れてケンゼスにぶつかり、AJ・アルメンディンガーがスピンアウトしたことに始まった。ほとんどの車が141周目にピットインし、ボビー・ラボンテがペースラップをリードした後、彼がピットインし、ハーヴィックが143周目にリードを奪った。144周目の再スタートでは、リチャード・チルドレス・レーシングの4台、ハーヴィック、バートン、メナード、ボウヤーが先頭に立っていた。ハーヴィックは147周目にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアに追い抜かれたが、1周後に再び追い抜いた。トゥルーエクス・ジュニアは150周目に再びリードを奪った。152周目までにジェフ・バートンがハーヴィックからリードを奪った。 154周目にジェイミー・マクマレーがチームメイトのファン・パブロ・モントーヤの助けを借りてトップに立ったが、1周後にはブレイニーがマクマレーを抜いてトップに立った。158周目にはボウヤーがハーヴィックの助けを借りてブレイニーを抜いてトップに立った。

163周目に、コース上の破片により5回目のコーションフラッグが振られた。ボウヤーは他のドライバーがピットインする間もリードを維持し、167周目の再スタートでも引き続きリードした。ハーヴィックは、バートンとボウヤーとのコミュニケーション不足により再スタートで後退した。169周目に、メナードはスミスを再びトップに押し上げたが、1周後にボウヤーに追い抜かれた。171周目に、ライアン・ニューマンは車のコントロールを失いそうになり、モントーヤに衝突してモントーヤの車に軽微なダメージを与えたが、グリーンフラッグは掲示されたままだった。3周後、ニューマンがバックストレートでスピンアウトしたため、6回目のコーションフラッグが振られた。176周目までにジェフ・ゴードンが3位に浮上し、 177周目にマーク・マーティンが彼の後ろで再スタートし、ブレイニーがトップに立った。178周目に、ハーヴィックとボウヤーがゴードンとマーティンをパスしてトップに立った。カート・ブッシュは180周目にブレイニーを再びトップに押し上げた。

184周目に、エドワーズはグレッグ・ビッフルの助けを借りてトップに立った。185周目にブレイニーがカート・ブッシュのバンパーでスピンアウトしてラインを外れ、ボウヤーがトップに立った。エドワーズとビッフルは1周後にボウヤーとハーヴ​​ィックを追い抜いた。ゴードンはエドワーズを追い抜いて白旗でトップに立った。バックストレートを進むと、ゴードンとマーティンはインレーンを走っていたが、すぐにボウヤーとハーヴ​​ィックに追い抜かれた。ジョンソンとアーンハート・ジュニアは順位を上げ始め、ターン4を出た時点でトップの2組から車1台分後ろにいた。彼らはマーティンとゴードンとダブルイエローのアウトオブバウンズラインの間の一番インレーンに押し込んだ。トライオーバルを通過すると、ハイサイドのボウヤーがゴードンより車1台分前を走っていた。アーンハート・ジュニアとマーティンはフェンダーに擦れ、ゴードンは一時勢いを失った。ジョンソンが加速し、ボウヤーは空気の塊にぶつかってスピードを落としたが、ジョンソンはボウヤーに0.002秒差で先行してゴールした。これはリストリクタープレートレース史上最も僅差のゴールだった。ゴールラインでは、上位8台の車が4台幅で並び、エドワーズとビッフルは壁とボウヤーの間に挟まれて、はるか外側を走っていた。

ヘンドリックの4台の車はすべてトップ10フィニッシュを果たし、ゴードンは3位、アーンハート・ジュニアは4位、マーティンは8位となった。

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