2007 ベルギーグランプリ

2007 ベルギーグランプリ
2007年F1世界選手権 17戦中14戦目 ← 前回のレース 次のレース →
スパ・フランコルシャン・サーキット
レース詳細[1]
日付	2007年9月16日
正式名称	2007 フォーミュラ 1 ING ベルギー グランプリ
位置	スパ・フランコルシャン・サーキット、フランコルシャン、ワロン地域、ベルギー[2]
コース	常設レース施設
コースの長さ	7.004 km (4.352 マイル)
距離	44周、308.176 km（191.492 マイル）
天気	曇り、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	キミ・ライコネン	フェラーリ
時間	1:45.994
最速ラップ
ドライバ	フェリペ・マッサ	フェラーリ
時間	34周目 1:48.036
表彰台
初め	キミ・ライコネン	フェラーリ
2番	フェリペ・マッサ	フェラーリ
三番目	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

2007年ベルギーグランプリ（正式名称は2007年フォーミュラ1INGベルギーグランプリ）^[3]は、 2007年FIAフォーミュラ1世界選手権の第14戦であり、 1年ぶりにフォーミュラ1カレンダーに復帰した。9月16日にベルギー、ワロン地方フランコルシャン村近郊のスパ・フランコルシャン・サーキットで開催された。

レース開始時点では、マクラーレンのドライバー、ルイス・ハミルトンがチームメイトのフェルナンド・アロンソに3ポイント差でドライバーズ・チャンピオンシップをリードしており、フェラーリ/マクラーレンのスパイ騒動を受けてマクラーレンがコンストラクターズ・チャンピオンシップから除外されたため、スクーデリア・フェラーリがBMWザウバーに57ポイント差でコンストラクターズ・チャンピオンシップをリードしていた。そうでなければマクラーレンがチャンピオンシップをリードしていただろう。

このレースは、オーストラリア出身のレッドブル・レーシングドライバー、マーク・ウェバーにとって100回目のレース出場となった。

フェラーリは初めて新しい信号システムを試した。^[4]

いつものドライバーたちは最初の予選で敗退した。スパイカーのエイドリアン・スーティルと山本左近、スーパーアグリの佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソン、ホンダのルーベンス・バリチェロ、トロロッソのセバスチャン・ベッテルが脱落した。

2回目の予選セッションは、ウィリアムズのアレクサンダー・ブルツ、トロ・ロッソのヴィタントニオ・リウッツィ、ホンダのジェンソン・バトン、レッドブル・レーシングのデビッド・クルサード、ルノーのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのラルフ・シューマッハの6人のドライバーが6台の異なる車で敗退するという異例の展開となった。フィジケラは予選後にエンジンを交換したため、グリッドの最後尾に降格した。

これでトップ10に7つのチームが残った。ルノーのヘイキ・コバライネンはトヨタのヤルノ・トゥルーリに次ぐ10位で予選を通過した。その前にはレッドブルのマーク・ウェバーとBMWザウバーのニック・ハイドフェルドが続いた。ウィリアムズのニコ・ロズベルグはBMWザウバーの2番手、ロバート・クビサと並んで3列目から予選を通過し、好成績を収めた。しかし、ポーランド人のロズベルグはエンジン交換のため10グリッド降格となった。再びマクラーレンとフェラーリがトップ4を占めた。フェルナンド・アロンソはマクラーレンのチームメイト、ルイス・ハミルトンを抜いて3位となったが、フェラーリが優勢となり、キミ・ライコネンがフェリペ・マッサを破って通算14回目のポールポジションを獲得し、イタリアのチームに最前列を独占させた。

FIA の規則ではペナルティの適用順序が定められているため、クビサのペナルティが最初に適用された。これにより、クビサは 15 位となり、フィジケラの後ろとなった。その後、イタリア人のペナルティが適用され、クビサは 14 位となった。これにより、クルサード、バトン、リウッツィの 3 人は、2 位ずつ順位を上げた。両ドライバーが彼らより上位だったためである。

スタートからの順位はほとんど変わらず、フェラーリのキミ・ライコネンとフェリペ・マッサがフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンをリードしていたが、マクラーレンの間で激しいプッシュがあり、ハミルトンがターン1の外側でパスしようとしたが、アロンソがコーナーの外側でハミルトンを路面に押し出した。

ジャンカルロ・フィジケラのルノーは2周目にサスペンションの故障に見舞われ、レース初のリタイアとなった。フィジケラは最後尾を走っていた。また、2周目にはウィリアムズのアレクサンダー・ヴルツもスピンし、最後尾に滑り落ちた。

セバスチャン・ベッテルはすぐにおそらく衝突が原因と思われるハンドリングの問題に見舞われ、 9周目にトロロッソはレースから脱落した。

マッサは16周目に一時トップに立ったが、ピットストップ後の1周後にライコネンがトップを奪還した。

デビッド・クルサードは30周目にレッドブルの油圧トラブルに見舞われた。その後すぐに、依然として最下位だったブルツは35周目に燃料圧力の問題に見舞われ、ジェンソン・バトンのホンダは37周目に再び油圧トラブルでリタイアした。

マッサはライコネンの2回目のピットストップ中に再び1周だけリードしたが、次のラップで再びリードを取り戻した。

ライコネンはついにマッサを抑えて優勝し、フェラーリに世界コンストラクターズ選手権のタイトルをもたらした。アロンソ、ハミルトン、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、レッドブルのマーク・ウェバー、ルノーのヘイキ・コバライネンがトップ8を占めた。スタート時のトップ8からの変化は、ハイフェルドとロズベルグが順位を入れ替えたことと、コバライネンがトヨタのヤルノ・トゥルーリを抜いて8位になったことだけだった。

このレースは、土曜日の予選中にヘリコプターの墜落で 元世界ラリーチャンピオンの コリン・マクレーが亡くなったことで影を落とした。

注記

• ^1 –ロバート・クビサはエンジン交換により10位を落とした。 ^[6]
• ^2 –ジャンカルロ・フィジケラは予選後にエンジン交換のためグリッド最後尾からスタートした。 ^[7]
• ^3 –ジャンカルロ・フィジケラ「順位を上げるチャンスを高めるために、ダウンフォースを抑えたセットアップでピットからスタートすることを選択した。」 ^[8]
• ^4 –アンソニー・デビッドソン「グリッドアウトラップでフロントエンドの問題が発生した後、ピットレーンからスタートした。」 ^[9]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

• 2007 スパ・フランコルシャン GP2 シリーズ ラウンド

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• キミ・ライコネンが2007年ベルギーGPで優勝

• ベルギーグランプリの詳細な結果

50°26′14″N 5°58′17″E / 50.43722°N 5.97139°E / 50.43722; 5.97139