ミナルディ M193

ミナルディ M193
ミナルディ M193B

カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ミナルディ
デザイナー	アルド・コスタ (テクニカル・ディレクター) グスタフ・ブルナー (チーフ・デザイナー) レネ・ヒルホルスト(チーフ・エアロダイナミスト)
前任者	M192
後継	M194
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン
車軸トラック	フロント: 1,678 mm (66.1 インチ) リア: 1,600 mm (63 インチ)
ホイールベース	2,806 mm (110.5 インチ)
エンジン	フォードHBD、3,494 cc (213.2 cu in)、75° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	マニュアル 6速セミオートマチック
重さ	505 kg (1,113 ポンド)
燃料	アギップ
タイヤ	グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	ミナルディチーム
注目のドライバー	クリスチャン・フィッティパルディ ジャン＝マルク・グノン ファブリツィオ・バルバッツァ ピエルルイジ・マルティーニ ミケーレ・アルボレート
デビュー	1993 南アフリカグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 21 0 0 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ミナルディM193は、アルド・コスタとグスタフ・ブルナーが設計し、1993年のF1シーズンにミナルディが製作したF1カーである。この車はフォードHBD V8エンジンを搭載し、グッドイヤータイヤを履いていた。ドライバーにはクリスチャン・フィッティパルディ（イタリアグランプリのフィニッシュでチームメイトのピエルルイジ・マルティーニと衝突して車が横転した）、マルティーニ、元フェラーリドライバーで5回のグランプリ優勝経験を持つミケーレ・アルボレートがいた。ミナルディはM193を使用して7ポイントを獲得し、1993年のコンストラクターズチャンピオンシップで8位となった。^[2]

1994年シーズンには、この車の改良版であるM193Bが使用され、1994年カナダグランプリでミナルディM194が導入されました。ピエルルイジ・マルティーニとミケーレ・アルボレートはシーズン中も留任しましたが、2人で獲得できたのはコンストラクターズ・チャンピオンシップ10位の5ポイントのみでした。

M193は、前モデルと比較してカラーリングに大きな変更が加えられた。主に黒の塗装が、フロントとリアのウィングに黒と黄色の小さなペイントが施された白い車に置き換えられた。新ドライバーのファブリツィオ・バルバッツァは、ミナルディのメインスポンサーとしてイタリアの会社ベータツールズを連れてきた。^[3]

1994 年のカラーリングは、チームがスクーデリア イタリアと合併したことを反映しています。ルッキーニとベータ ツールズのスポンサーシップにより、ライト ブルーとオレンジが車の主な配色になりました。

（鍵）

* 1994年にミナルディM194で2ポイントを獲得